Sensacional. Me encorajou pra fazer igual na minha CB 400 81. Está com o mesmo problema, os retentores das válvulas precisam ser trocados. Fica aqui o meu agradecimento pela ajuda e pelos esclarecimentos do vídeo. Parabéns.
Caro Rogério, visitando este canal estou olhando todos comentário e devo alerta-lo que o motor da CB 400 é diferente no quisito subida de óleo para o comado. Não tem aquele duto pequeno com parafuso que ele desmontou para lubrificação, o óleo sobe pela lateral do motor internamente então veja outros videos de motor CB 400 ok. Grande Abraço.
Paabéns pelo trato na moto! ficou ótima! aprendi muito vendo os 2 videos! Continuem assim, com essa simplicidade e com a vontade de ensinar. Isso é o q conta. Boa sorte com a máquina!
Gostei muito dos vídeos, todos bem explicativos (apesar da gravação ser um pouco ruim). Admirei o cuidado com o motor e a humildade por admitir não saber tudo. Me deixou empolgado para retomar o projeto da minha CB que está parada tem muitos anos. Parabéns, continue assim!
Belo vídeo muito top, tenho uma 400 ii 83 o mais foda é a mão de obra para essas ótimas máquinas cada vez é mais raro alguém de confiança para fazer o serviço.
e isso que queria saber, ja vou abrir o cabeçote para ver o que ouve com o tensor, ja aproveitar e fazer a troca dos retentores intendeu, mais os que esta nao esta passando oleo nao esta bom, e so uma ideia para ja aproveitar o cabeçote aberto, o que vc acha ?
Boa noite minha cbr450 tá igual essa do vídeo vazando óleo pela vela pensei até que era anéis más pode ser válvulas ou retentores me deu até um alento más o problema é que nenhum mecânico quer mexer com cbr450 tô lascado!
Muito bom. Excelente trabalho, só uma coisa, o torquímetro de vocês mede em kgf.m, mas a escala está em Nm, basta dividir por 10, 10 Nm=1 kgfm. Abraço.
minha cb nao esta fumando nada, esta boa sem barulho de biela, so esta batendo a corrente devido ao tensor ter quebrado, dai vou abrir para trocar o tensor e vc acha que deve mexer nas valvulas e retentores fazer a troca dos retentores?
Cara, minha CB ta com vazamento de Oleo e precisa fazer a retifica do vira brequim, você acha que eu consigo fazer? Pior que ta nao fica, unica saida é eu mesmo botar a mão na massa pois fica caro demais o conserto, mais de 4 mil... Minha noção de mecanica é básica... Só sei fazer manutenção basica na minha Kombi... Valeuu
Caro Andrei Borba infelizmente não aconselho vc a fazer este serviço. Tive 5 CBs em 20 anos e te garanto que vc corre o risco de moer o motor da sua moto. Motores tem a mesma funcionalidade mas de motos são muito diferentes, precisa de muita experiência e conhecimento. Mas garanto que se procurar um bom mecânico vai sair mais barato e satisfeito. CBs são excelentes motos mas a mecanica delas não aceita erros. De uma olhada no canal "Dicas e Mitos Carros e Motos" o Gordinho parece ser gente boa e excelente mecânico. manja muito. Grande Abraço.
Amigos...Show o vídeo, mas não entendi essa regulagem das válvulas, sem movimentar o volante do motor para o ponto morto superior...acho que não é a forma correta...isso se não foi corte na filmagem desse detalhe que é primordial para regulagem de válvulas.
show de vídeo , cara aki não tenho mecânico pra mexer nessas raridades, eu mesmo encarei pra trocar junta do cilindro e cabeçote, só fiquei com uma dúvida agora se encaixei o tensor certinho, você acha que teria como eu reet encaixado errado???
tenho uma CB 400II 82 que perde força em subidas , a velocidade máxima que estou conseguindo é 85km/h @4000rpm. fumando na partida a frio . você faz uma avaliação para ver que tipode serviço precisa ser feito ? o motor nunca foi aberto esta com 47mil km.
Parabéns pelo vídeo. Gostaria se possível vocês esclareçerem para mim a posição correta dos 2 prisioneiros com retentores. outra coisa minha cb400 1982 os 8 parafusos apresentam ser o mesmo tamanho. Achei estranho pois o motor apesar do ano ainda era std Desmontei para trocar o tensor do comando acabei me perdendo na hora de montar. Que deus abençoe a voçes por essa vídeo aula.
Boa tarde amigo eu montei como tava antes ,mas uma pessoa falou p mim que tava errado essa moto eu já vendi eu tenho uma outra só vou saber quando tiver a oportunidade de mexer nela obrigado p ver o vídeo
Caro Nivaldo; apesar do tempo que já se passou nem sei se vc está com a CB ainda mas vou ilucidar a questão dos parafusos emborrachados e dos tamanhos. Se voce observar com atenção vai perceber que a altura do conjunto camisa e cabeçote são menores na parte de traz(carburador) e na parte da frente(onde vão os escapes) é mais alto então os parafusos menores são colocado na parte de traz(carburadores) e os maiores na parte da frente(escape) .Outra questão dos parafusos emborrachados é uma incógnita que mecânicos mais antigos dizem ser apenas uma passagem de óleo (duas valetinhas) que só tem nos dois parafusos centrais da esquerda(voce sentado na moto lado esquerdo central) Essa valetinhas estão na camisa se voce depois de desmontar olhar a parte de baixo dela vai perceber . O mais interessante é que o oléo do carter entra nessa valetinhas e dá de cara com este emborrachamento; abaixo dele esta a rosca do prisioneiro então o óleo não vai para lugar nenhum?? Exatamente nem mecanicos sabem explicar porque existe estas canaletas mas eu sei pra que serve; pra dar uma dor de cabeça quando voce monta todo o conjunto e se não trocar estes parafusos emborrachados por novos o óleo sobe pelo parafuso e sai na parte da frente entre a camisa e o cabeçote fazendo todo serviço ficar perdido. Veja que quando ele tirou o parafuso que dizia estar travado era um dos emborrachados e não original porque tem de ser trocado por um novo e as arruelas do não original não é de bronze e sim de aluminio. Outro fator importantissimo é o uso do torquimetro; apertar este conjunto todo sem torquimetro é dor de cabeça na certa inclusive para contribuir no vazamento de oleo dos parafusos emborrachados. Só mais uma coisa a regulagem dos balancins é 0,10 para admissão e 0,15 para escape e na hora de apertar a contra porca não pode apertar muito, aperto firme porem sutil senão após o motor funcionar e esquentar se as contra porcas estiverem muito apertadas com a dilatação quebram os parafusos de regulagem. Desculpe o texto longo . Tive 5 CBs em 20 anos sei do que estou te orientando.Grande Abraço.
Muito bom seu vídeo. Parabéns pela linda máquina. Passo a ter maior coragem de reativar a minha CB450 DX 85, parada já tem dois anos e pouco. Se tiver dicas de procedimentos para esta tarefa, fico imensamente grato.
esqueci de mencionar que fica vazando gasolina no carburador naquela parte onde se coloca uma magueira pra medir o nivel da boia onde tem um parafuso que abre pra drenar a gasolina dos carburadores sera isso mesmo excesso de combustivel ?? @@mecanicacardoso8387
Sim Isso é excesso de combustível... você terá que fazer uma regulagem na sede da agulha da bóia... é bem provável, que a sede está muito para dentro tem que puxar é um pouquinho para fora para a bóia ficar mais baixa. No canal do Recanto bom lascando ele ensina a fazer a regulagem para não ficar vazando gasolina. Essa parte na regulagem está na metade de um vídeo que ele tá fazendo o motor de uma CB
Esse é o link do canal do Hebert... dicas e mitos carros e motos... aos 30:15 min. Ele fala como fazer essa regulagem m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ApURSIRBn3k.html tem também o canal do Artigas que explica a regulagem do carburador
Até hoje todos mecanicos q mexeram na minha cb400 eles passaram cola ou silicone na junta do cabeçote.. Voces montaram sem nada msm só com a junta? num vazou oleo? Abraço e parabens pelo video..
Não há necessidade passar nenhum tipo de cola se a borracha for nova não vai vazar. Se quiser pode passar um pouquinho de graxa na borracha para ela selar
O Hebert do..... Dicas e mitos carros e motos... ele ensina a fazer o aperto dos Parafusos no sentido caracol, sem o uso do torquímetro espaço [ e não usar o sistema x de aperto], explica por quê o uso dessa forma é melhor. Esse É o link do vídeo m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4YeMvL7dfZI.html
Cara esse vídeo é muito bom, mais vc esqueceu de mostrar a montagem do comando da engrenagem de válvulas que o risco da engrenagem fica rente a carcaça do cabeçote, mesmo assim parabéns
muito bom os videos mas, quando chegou no vídeo 2 ri muito quando o alberto começou a falar, pensei que se tratava do "sid", a preguiça da Animação "a era do gelo", a voz é muito igual Rsrsrs. parabéns pelo vídeo!!!
São só os dois centrais do lado esquerdo do motor(vc sentado nela) e só servem pra dar dor de cabeça, se maus instalados mesmo novos e apertado o cabeçote sem torquimetro dá vazamento entre a camisa e o cabeçote; o óleo sobe pelo parafuso. Abraços.
Provavelmente são os parafusos emborrachados mesmo trocando por novos se não usar torquimetro para aperto do conjunto p serviço tá perdido. Provavelmente quando em altas rotações constantes aparece o vazamento. Mais rotação mais pressão interna do carter, por isso na estrada o defeito aparece mais ok.
