CB HONDA ASCOT(1992) 

初代モデルのアスコット･･見掛け無くなって何年も経過して久しい･･残ってる事が奇跡です･･まして前期型よりも少無い後期型･･貴重な1台ですね大切にして末長く乗り続けて欲しいですね。

父がこの世代のFBT-iに乗っていました。 アスコットはエリック・クラプトンを起用したCMがカッコよかったのを覚えています。

ホンダのデザインはこの頃が一番良かった気がする。 シンプルがゆえに品がある。 この後どんどん凝ったデザインへシフトしていくけれど、何とか他社と差別化したいとライン、カッティングを複雑化させてごちゃごちゃうるさいデザインになってる。 文字通り迷走してるとしか思えないほどに。 ホント、ホンダはプレーンなデザインは非常に上手いのに。

やっぱ５ナンバーサイズがいいよなあ。最近は国内市場が縮小してるせいで、アメリカ市場に合わせてどんどん肥大化していってる気がします。

この時代のホンダのセダンはカッコよかったなぁ。。。

当時、コロナと乗り比べて、このサスペンションに感動したことを鮮明に覚えている。

だいぶ昔、この型のアコードSi(前期型)に乗ってました。 VTECでは無いDOHC 2リッターエンジンでしたが結構速かった印象があります。 動画の内装のところがとても懐かしかったです。 ありがとうございました。

4年前に亡くなった うちのじいちゃん乗ってました！ 多分前期なのか、たしか 1988だか1989のモデルだったかと思います。 亡くなるまでは残してたので 30年選手でしたかね。 部品も供給されてなかったみたいで、 維持が大変みたいでしたが それでも自走車でした。 いやいや懐かしいっ！

この頃のホンダ車は緑色多かった。 当時デルソルの限定車にも同じ緑色が設定されてました。 緑の塗料余ってたんだろうなー

見れて嬉しいです。 前期2.0FBX-Iが亡くなった父親の愛車でした。 我が家では短命で、当時爆発的ヒットしたオデッセイにすぐ乗り換えましたが、アスコットの加速はよかった、といつも言っていました。 子供ながらダサい車買ったなと思ってましたが、今見るとオシャレですね。

ちょうどこの頃のホンダで、初代インスパイア、アコードインスパイアを紹介してほしいなぁ。

解説のわかりやすさと謎具合、さすがウナ丼さんのU.D.Eですね～

かつて父が乗ってました。アスコットが特集されるなんて嬉しいです！

今日も動物の大きさの勉強になりました。 助かりました。 だらだら話さない解説が好きです。

アスコット懐かしいですねー。 　近年街中では見なくなりましたが、バランスの良いエクステリアが大好きです。またトランクが非常に広いですよね〜。ゴルフバッグも楽々に積められるので、実用性は高そうですね。

うな丼さん最近捕まえ 立てる🎵🤣のパターンいいですねぇ☺️🤣

アスコット～♪アスコット♪ってな感じの歌が流れるCMだった様な気がします。懐かしい👍

前期型に父が、後期型に高校の先生が乗ってました。平成元年に登場し、菅原文太さんと山下真司さんがCMをされてましたなー。

じいちゃんが最後に乗ってたホンダ車…めっちゃ懐かしい！😌😁亡くなった後もしばらく置いてあったんだけど、できたら一度ハンドルを握りたかったなぁ…😢😭

近所のおじさんが乗ってました。 アコードよりも高級感があるけど、インスパイアよりも身近な感じがしましたね。

アスコット、アコード、ビガー、インスパイア、レジェンド…この時代のホンダの4 ドア車は魅力あるモデルばかりでしたね

これの限定車乗ってましたt。色も同じ。 気に入ってましたが、セイバーに衝動的に乗り換え。今も乗ってます。 懐かしい。

これの前期を親が乗ってました。 自分も運転しましたけど、Dに入れた時の繋がった感が凄かった印象です。アクセル踏んだ瞬間にワッと押し出される感じ

超かっこいいめっちゃ好みの車です！！ スポーティーで高級で最高です！！！

同じく後期型アコードＥＸ1800に乗っていました。９分45からの踏んだ時の音で当時の懐かしい気分になりました。ありがとうございます。

毎回出てくる車が渋すぎる(笑) アスコットなんて初めて知った(笑)

この当時のアコード・アスコットは５ナンバーのクラウン・セドグロと同じサイズだったなー。 マークⅡを意識していたかと思います。 そして当時の車はコストを掛けても「そんなの関係ねぇ」だったなー

なつかしい～このころのホンダは足回り豪華ですよね～

前期型のアスコットのCMは確かエリック・クラプトンが出ていました。先月クラプトンのコンサートに行ってきまして、随分お歳を召されていたことで、随分長い時間が気が付かないうちに経っていたことを認識、しかしこの車は奇麗ですね。素晴らしい！

子供の頃、アスコットとビガーとインスパイアの区別がつかなかった思い出

CB系のUSアコードWに乗ってましたが スタイリッシュでいい車でした。 動力性能も程よくスポーティでした。 いつかここへ登場を願っております。

さすがウナ氏。毎度片手を上げて映るサムネ画像は、近代建築の開祖ル・コルビジェのモデュロールを意識してるんですね。つまり、一発で車のサイズを伝える工夫なんだな。Z軸のモーメントと言い、博学！

アスコット　イイ！ この当時のホンダ車に乗ってみたいと思わせる動画ですね！

日本車のいい年代の、車ですね

懐かしいですね。 アスコットは凄くオーソドックスなセダンでホンダらしからぬと言ったイメージでした。 この当時はアコードインスパイアやビガーなど横置き5気筒など本当にスリーボックス、ノッチバック車が元気でしたね。 このあとステーションワゴン＆オフローダーブームが来ましたねー。 ウナ丼さん、例えに使った動物全て捕まえたことあるようなてつきですね。

リアガーニッシュを使った大型のテールランプが高級感を感じる。

この代のアコードでなくアスコットなのが渋すぎ。アコードもアコードクーペかワゴンも見てみたいけど、80年代～90年代のホンダ車の残存率って思わしくないだろうから、今も所有している人はスゴイ。この年代のホンダのセダンとなるとアコードインスパイアが一番見てみたい。

前期モデルにオートクルーズやレザーシート等オプションつけて乗ってました。好きな車の一台です。

アコードは、ホンダクリオ店 アスコットは、ホンダプリモ店 での販売。クラスは同じで販売チャネル違いと記憶。

昔アスコットではないですが兄弟車のアコードに乗ってました。運転しやすい車ですね🚗😸

父が乗っていました。とても懐かしい車です。

比べちゃいけないんだろうけど、同じ5ナンバーのグレイスはなんであんな寸詰まりなデザインなんだろう……　安全性とか色々デザイン上の制約はあるんだろうけど、このアスコットの方がずっとスタイリッシュでカッコいいと思っちゃう。

父親が2.0FBX-Iのビューターグレーメタリックに以前乗ってました！ 免許取って初めて運転した車が、この車でした。 SOHCながらも気持ち良い走りで、HPVダンパー付きでスポーティーな走りでした！ ウチにあったアスコットは、バニティミラーには照明ついてましたよ！ ドアロックには、当時ホンダおなじみの“ロックしましょう”もついてました！ 当時の高校の先生は最高グレードSIプレステージ4ws ALBに乗ってました。

自分が初めて買ったインスパイアを思い出させるなぁ。。でも直4横置きFFなんですね！ アスコットも二代目以降は直5縦置きFFになりましたよね。

本気で買おうと思いました。

CB5のビガー、アコードインスパイアも紹介してほしい！！！

イボイノシシ＝"奴"呼ばわり・・・。 そのセンス、大好きです‼

いつも楽しく拝見させてもらってます。 動物シリーズは今まで何パターンあったのでしょうか？ そして、全シリーズは全部でいくつあるんですか？ 教えて頂けたら幸いです。

もう見慣れたから自然に見てしまうんですが、いつも細部までしっかりとしたレビューをされてますよね。

そろそろコンチェルト来るか

毎回 色から褒めますよね？ 例え方もおもしろいです。

懐かしい

懐かしいアスコットもさるものだが、たかだか5年前なのにウナどんさんが若く見えるw

懐かしい！初めて運転した家の車です。ニℓ車でした。

初めて見たけどこれはかっこいい 最近昔のホンダのセダンのデザインにハマっちゃってる

ノコノコのカラーがこのくらいダークだったら渋い動きしそう🐢😆

派生モデルのラファーガやイノーヴァも良かった！

当時親父が大事に乗ってたっけ。良い車でした。

最近は改良の度にメッキ追加+エンブレム大型化が多いですね このアスコットとは逆のアプローチですね。

イボイノシシやキンイロジャッカルとかどこにでもいる動物 なのですぐ確認できていいですね！ さっきコンビニ行くついでに道端にいたイボイノシシ片手で捕まえて 手首でクルッと立てて測ってみたらちょうど140cmでした。

この型のFBに若いころ乗ってました。安いのにトランクが広くて見た目はインスパイアのような通な車でした。維持費も安かったし、何より４輪ダブルウィッシュボーンで乗り味は他の同クラスのセダンとは比較にならない良さでした。エンジン音がうるさかったのと装備が貧弱だったのはあれですが、若いときにこういう良心溢れる車に乗ることが出来たのは今思えば幸せでした。タイヤサイズも小さくてタイヤを買い替えても財布にやさしかった記憶があります。フロントウィンカー内に水が溜まりやすかったり、止めているネジが錆びやすかったりしましたが、長距離運転で疲れないコスパの高い車でした。こういう車が今あれば良いのにと思います。

ウナ丼さんの全高紹介するときのが武井壮さんを思い起こさせるような感じで結構好きです(･ω･)

この当時、少しスタイリッシュな「アスコット イノーバ 」もあったね。

次は、どんな動物博士ぶりを発揮するんだろうと考えると、気になって夜も眠れん。

四輪ダブル…がいまだに理解できません ウナ丼さんの優しい解説お願いします

子供の頃、この車、ローライダーになってるの見たことあるような

内装のデザインがウチのアクティトラック(HA4)と共通点が多いですね。 メーターのデザインとかトレイ型のダッシュボードとか。 そう考えると、アクティの内装って非常に凝ってたんですね。 アスコットはプロポーションがバランスよく纏まっていて、セダンのあるべき姿だと思います。 今見ても古さを感じませんね！

このホンダフェイス。スキ。

前々回のアコードもそうなんだけど同じB系エンジンの筈なのにヘッドまわり何でこんなにシンプル何だろう。とても同じ形式のエンジンと思えない(；´∀｀)。あとこの辺りのモデルからホンダは室内の高級感に拘り出していくんですよね。個人的にはこの流れが二代目レジェンドクーペで一端上り詰めて後に品質方向にシフトした印象。しっかし、うな丼ニキが紹介する車ってどうやってんのかシートきれいに維持した車が多いんだよなぁ。どんな秘訣のが有るのかオーナーに聞いてほしいという気がする。

中古を探してもなかなか見つからない

懐かしい 僕の母の 長男が この型の アスコットに 乗っていました

百花繚乱の当時の国産セダン群の中でも割と地味で、どちらかというと埋没した感じでしたね。いま見るといい感じ。 CMで流れたエリック・クラプトンの「Bad Love」が刺さりました。（で、車じゃなくてCD買いましたｗ）

ごめんなさい、 サムネ見て10系のセルシオだと 勘違いしてました← (アスコット良い車ですよね！！)

初めて買った車がアスコットでした、まだ乗られている方がいるんですねぇ～！

今度はトルネオ特集してほしい

ちくしょ～、今回は『U D E、腕』で笑ってしまった。 笑わずに済ますぞと思うが、なかなかに難しい＾＾；

北海道にはイボイノシシがいないのですが、どうすれば…⁇

当時、オーナー、お爺さんが多かった気がする。 ライバルはＭＡＲＫⅡ等の3兄弟かな

これぞセダンって感じのセダンだね！セイバーみたいな車かな？ ヘッドライトを大きくしたら古いセルシオみたいになりそう

この頃のホンダのセダンのモノ作りの代表的な存在 見た目はシンプル、落ち着きすぎる、あまり面白みがない と思わせておいて、しっかりと走らせると、フィーリングが面白い、爽快快適、高速道路も、ぐんぐん走る。 スポーツモデルでなくても、他社にない、面白みがあった、世代のクルマだよな 自分もそんなホンダマジックに見せられた一人です笑

ホンダ車を見ていて 思いました 初代CR-Vと初代ステップワゴン 紹介して下さい お願いします

アコードインスパイア乗ってました。 そういえば アスコット イノーバってありましたねぇ。 動く個体あるのかなぁ

イボイノシシを立てるのは大変なので、高さを測る時は アスコットを立ててイボイノシシと並べてみます。

8万㎞のとかあるんだね　インスパイア乗ってたけどセダンが輝いていた時代だね

良路だと抜群。悪路だと？のサスペンション。

室内のデジタル時計のフタを押すとキーがオフでも時計が表示されるんですよね

正直オーナーさんが出てこない動画の方が好きです

めっちゃ懐かしいです！これはホンダファンにはたまりません(^^)

昔、父がＦＢLIMITEDに乗ってました。私が免許取れたての頃だったのでよく使ってました。ぶつけたりもしたけど…。

最後のコンチェルト！

DC,DB系のインテグラとかEG系シビックと年式が近いだけあって細かく見ると共通部品が多いですね…🤔 トヨタに負けじとコストカット頑張っていた健気なホンダが見えます

この次の型のアスコットもオーナーさんがいれば。 縦置き５気筒のヤツです。

イボイノシシ捕まえて測ろうとしたんですけど、いません。どうしたらいいですか？

出来れば、FRのライト点灯の際の撮影は、真正面から見てみたいと思います！

親がアスコット乗ってました 親のアスコット以外にアスコット観たのは一回のみでアレってなる車はアコードでした アスコットがのちのアコードになるのかなって思ったのですが 違うみたいですねアコードの方が歴史は古い

自美研さん繋がりですか？渋いですね

このアスコットの2.0Si 5MTに乗ってました。エアクリ付近に何やらデバイスがついているなど凝った作りでスーッとレッドまで回る良いエンジンでしたが、残念ながらシフトフィールは当時のFFって感じでした。メーターの針が光らないので夜は見づらかったです。後期型でしたが後期顔は気に入らなかったのでグリルとフロントウィンカーを前期の物にしてましたね。動画で触れてなかったと思いますが、リアウィンドウが完全に下まで開くこともアコードとの違いです。

まだあったんですね‼絶対にアコードを選びます。CMでよくてもね・・・ その型のUSアコードが欲しかったです。

室内の時計の説明時に、イグニッションoffでも「蓋」を押すと点灯する機能も紹介してほしいです! アスコットだけでなく、当時のホンダが好んでた機構です。

ホンダオヤジセダンの代表結構売れましたアゴードワゴンブームでしりつぼみなりましたワゴンを出していればもっと売れていましたプリモ、クリオ、ベルノの影響が強かったこの車です。