CDPQ Infra présente sa vision architecturale pour le REM de l’Est 

J'habite a Vancouver (ou on a un train aerien - le Skytrain), et j'dois admettre que toutes ces peurs pour le REM (aesthetique, sonore) sont exagerees. Les trains modernes sont beaucoup plus silencieux que le transport automobile, et c'est beaucoup moins laid qu'une simple route! Ici on est fier de notre systeme, et son expansion fait quasi-l'unanimite publique. Montréal - ne gâchez pas cela! Oui il faut engager les sceptiques, mais il faut le construire.

sorry i cannot writ french well, but i live in vancouver and the elevated train is amazing, and not louder than a road. MTL don't miss out on this opportunity

Montréal a le 2e métro le plus achalandé en Amérique du Nord, les wagons de métro avant la pandémie étaient toujours pleins à ras bord au point que la moitié du quai ne réussissait pas à entrer dans les wagons. Il y a clairement une demande pour ce type de transport en commun.

J'en reviens pas comment le Mr de la CDP INFRA a bien expliqué!Comment Montréal peut ce passer d'un tel projet économique!Just mind blowing!

Facile de se plaindre du bruit quand tu pointe une rue passante sans murs anti-bruits. Pis le REM original n'est pas encore ouvert, fait que comment tu peux juger du bruit? NIMBY

8:00 - On ne fait pas les projets avec un intérêt économique 8:20 - On fait les projets en fonction de leur viabilité économique

Juste a continuer la lgne verte vers Pointe-aux-Trembles........et de créer la ligne rose qui partirais du Cegep au nord......jusqu'a HonoréBeaugrand Pour l'est de Montreal...le développement économique passe par la fermeture de la pétrochimie.....qui veut demeurer la

C`est un projet extraodinaire! pour ma part je le vois complémentaire. Je suis de Repentigny et je n`ai jamais pris le train et très rarement pris le métro! Pour la première fois j`ai envie de prendre le transport en commun car justement il est surperbe, il y a internet et surtout je n`ai justement pas besoins de changer de transport!!!! Je préfère ma voiture que me taper Train, Autobus et métro tansique le REM offre un transport efficace au 2.5 minutes et du point A au point B! GÉNIAL!!!!!!

À un moment donné, il faudrait passer à l'action! Faut réaliser qu'il y a des humains qui vivent à l'est de la ville! On existe!!

Le projet initial était de connecter à Honoré-Beaugrand, ils ont dévié en réponses aux critiques.....

Dommage c'était un grand et beau projet pour ménager une minorité de personnes on a annulé ce magnifique projet...

En tout cas le belvedere pourra servir a aller glisser avec les enfants......si il y a des enfants dans le centre-ville

Avant la pandémie la ligne verte était saturée? De 8h et 9h entre Berri à McGill peut-être, mais rien à voir avec la ligne orange où l'on doit parfois attendre 2 trains à Laurier pour pouvoir rentrer. Quelle est la définition de saturation pour CDPQ?

Ça va être tellement beau de voir un train passer devant la fenêtre du 3e étage sur des piliers blancs couvert de graffitis, 12 heures après l'ouverture de la ligne...

C’est une grande erreur de ne pas desservir Honoré-Beaugrand

Pourquoi "c'est définitivement pas prêt pour un bape dans l'est"? Dire que leur nouveau tracé fait disparaitre un des rares et précieux parcs dans le secteur, en plus d'être patrimonial, donner un ou deux détails sur les problématiques propres au quartier Hochelaga Maisonneuve plutôt que de juste l'accuser d'encore "faire dérailler le projet", me semble que ça aurait été un peu moins collabo comme attitude monsieur Prost.

c est le même trace de la ligne verte ou presque, c'est quoi l intérêt, une prolongation de la ligne bleue vers Montréal nord et surtout verte vers repentigny ,même aérienne, sera plus bénéfique et rentable

Too bad it won't get built we in the West Island will enjoy our elevated train, and as usual, East End Montreal will be jealous instead of getting their own.

Mairesse Plante à tout fait pour scrapper le project c'est la pire Mairesse de l'histoire

C’est mieux mais encore du travail , pourquoi ne pas utiliser une structure en acier

Ceux qui chiale il le font s'en savoir exactement comment il vont construire ça chiale pour chiale

Le journalisme a la Radio Canada ... trés négatif et critique , il n'y a plus de haut standard de qualité a Radio Canada ... pas besoin de voix radiophonique ou de compétence ... le but est de faire parler les invités afin que le publique puisse se faire une idée .... heureusement que le président de CPDQ infra est professionnel et élégant ... ce n'est pas le cas pour le journaliste , voix moche et questions idiotes.

Un beau projet auquel on croit

C'est délirant d'entendre ce monsieur. Depuis quand la CDPQ est spécialisée en transport? C'est à l'ARTM et à la vile de choisir les projets et à valider leur mises en oeuvre.

Honnêtement c parfait à mon avis mais le tunnel vers le nord risque d’être TRÈS cher…moi je proposerai avoir le tracé dans le centre de l’A25 comme ça il pourrait desservir le terminus Radisson, les Galeries d’Anjou, et oui, le Cégep.

Ça sert à quoi de beaux concepts quand les gens n'ont pas d'endroit où loger? Ça sert à rien de parler d'opportunités économique quand les gens ne mangent pas à leur faim. Le REM de l'est va coûter plus de 15,000,000,000$. Le REM de l'ouest coûtera 8,000,000,000$. Le troisième lien est estimé à 7,000,000,000$. La ligne bleue rallongée coûtera plus de 6,000,000,000$. C'est un budget total qui excède 36,000,000,000$. Avec un monorail suspendu, on se retrouve avec des frais de 15,000,000$/km. Avec un tel budget, on aurait 2,400 km de voies qui serviraient à couvrir tout le sud du Québec, offrant des services de transport publique à plus de 90% de la population. La Beauce, St-hyacinthe, Grandby, Sherbrooke et le lac St-jean seraient connectés avec Gaspé et Gatineau et toutes les agglomérations importantes entre ces lieux. Ensuite, il nous restera à exporter notre technologie à l'étranger. C'est un projet qui crée une cohésion sociale à l'échelle du Québec et aucun politicien n'en parle... Pourquoi?

Au train où vont les choses, et je suis vraiment désolé de vous mettre la vérité en face, nous n'aurons plus besoin de ce genre de projet car le pays va subir une crise économique tellement grave que celle de 1929 passera pour une crisette ! Vous êtes d'une inconscience totale, vous vivez dans un monde parallèle !

La structure de la portion surélevé de la 40 est a refaire et le tablier du pont Jacques-Cartier!Montreal ne peut ce permettre de ce passer de ce train pour la durée des travaux!Ça prends pas la tête a papineau pour comprendre ca!En plus,ca va créer du logement pour les nouveaux investissements en immobiliers!Comme le projet de l'entrée maritime de Richard Bergeron!

La rtm qui dis qu'il n'y pas d'achalandage!Je lui demande de sortir de la ville sur la 40 et la 15 aux heures de traffic!Le métro ont sen fou quand ton train t'amenes au centre-ville a 30 minutes au pire!

Il ne dit pas grand chose, il esquive bien les questions. Mais ça ! Les amis.es, ça n'en dit beaucoup.

"Retirer 4 voies de circulation " ... Êtes vous débiles? Et tous ces aménagements accessoires au compte de la Ville de Montréal en plus. Facile pour la CDPQ Infra de proposer des pistes cyclables, du mobilier urbain, du paysagement dans sa vidéo alors qu'elle n'a aucunement l'intention de le construire, entretenir ni même payer pour. Sans oublier le déneigement en hiver. Tiens toi, Montréal, tu peux t'occuper de ça, hein? T'auras juste à augmenter le compte de taxes des Montréalais ou couper des dépenses ailleurs. C'est pas comme t'as des routes ou des aqueducs centenaires à entretenir!

N importe quoi.horrible .les piliers seront pleins des tags et des graffitis..jamais devront payer pour ça.

C'est supposé améliorer nos vies. Mais alors pourquoi est-ce que j'ai tellement de malaise et si peu de bonheur en regardant ce projet...?

Il n y a aucune fierté à devoir attendre à des arrêts d’autobus ou de trains et de devoir se fier à des horaires et à du transport géographiquement limité. Les voitures électriques sont la solution surtout dans le contexte de l’exode urbain et du télétravail.