L’arrivée du REM transforme le paysage dans plusieurs quartiers 

une insulte

Pis le boulevard Taschereau consideré pire artere commerciale en amerique du nord par le magasine Forbes.

@@TheHabstrick hahahah même pas surpris, c’est atroce comme route. On amène le tramway au plus vite!

Effectivement le dix-30 (en tout cas la plus ancienne partie plein d'asphalte) sera probablement redensifié. Quand j'étais petit, j'ai vu cette abération apparaître dans le paysage. Cette étape intermédiaire de même pas 20 ans entre les champs agricoles (avant) et le futur quartier TOD-Transit-oriented development (après) aurait pu être évité. Tant de travail, d'énergie et d'impacts sur l'environnement pour du mauvais développement.

Tout quartier qui est créer pour l’urbanisation piétonne est un bon signe. On en manque cruellement en banlieue.

Parce que le gouvernement préfère écouter quelques ignorants qui pensent qu’un train électrique c’est plus bruyant que 2000 véhicules par heure sur une route. Mais bon après ce gouvernement n’a pas envie de perdre leurs petits boomers qui votent pour eux et veulent pas d’un train

@@Mrtoz-ct3yn Hey boy tu viens de dire tout haut ce que je pense tout bas ! Le Gouvernement n'agit que pour les boomers ! Cette génération n'a fait que faire du Québec une belle société de socialistes !

Check les réponses ici sous la vidéo et tu sauras rapidement que le REM n'est pas la sainte solution que tu penses. Bruyant et... d'autres problèmes. Bonne lecture!

Plus de 200k arbres ont ou seront plantés tout le long du parcours du REM

100,%... C pas facil

C'est vrai qu'il faut verdir au maximum, mais là c'est très récent, il faut laisser la temps aux arbres de pousser. La solution peut pas être que chaque québécois ait sa petite forêt, pcq ça prendrait 8 millions de petites forêts

​@@tropdetremblay Je parlais des infrastructures. Il est possible d'intégrer des couleurs aux bâtiments.

​​​@@maximeparent3004 Le gris et le noir sont à la mode. Couleurs parfaites pour combattre les îlots de chaleur. Architectes, designers et urbanistes bardés de diplômes et qui défient les lois naturelles. Dans 30 ans on dira, le "style 2020"

​​​@@tropdetremblayi je l´ai. Elle produit de l´oxygène et toute une biodiversité (mot très à la mode) naturelle. Chaque été elle accueille colibris venus d´Amérique Centrale au vol défiant la gravité. Avez vous déjà eu le privilège d´observer la petite grenouille arboricole ? Avec ses pattes munies de ventouses elle se déplace allègrement sur une vitre patio. Ce n´est pas dans ces nouveaux poulaillers que vous aurez de telles beautés. On vous fait croire ces lieux paradisiaques, où toute votre autonomie, votre liberté vous ont été retirées. On coupe le fil électrique et la réalité d´un désert Martien s´offrira à ces âmes démunies. Mon potager et arbres fruitiers entrent en moi m´offrant sérénité et la vie. Je sais ce que j´ai cultivé. Autonome ? Ne rêvons pas, mais en cas d'imprévus, ce qui arrivera avec le climat je serais nettement avantagés, alors que là bas, la basse-cour terrorisée errera. Vous verrez.....

Oublie ça pas de place pour des pauvres, ceux qui travaille au restaurent, ne resterons pas dans ce quartier luxueux, je connais personne qui travaille dans un resto qui se paye un loyer a 2000-3000$ et+, encore moins un plongeur... femme de chambre etc... pis anyway sans voiture tu économise tellement qui vont venir te chercher sur d'autre facette. Je trouve ça un peux limite dégueulasse...

Pour Brossard, je n'ai peu d'espoir. Pour les autres stations, je suis inquiète aussi que les logements plus ''luxueux'' prennent le dessus. /: Il en reste aux résidents de faire valoir leurs intérêts auprès de la ville.

C’est prévu pour 2027 mtn pis l aéroport 2030

​@@donkeydik2602 T'as trouvé ça où cette information là?

Pas surprenant, c'est ça les chantiers au Québec, c'est sensé durer 6 mois mais au final ça prends des années, regardez l'échangeur Turcot, le tunnel Lafontaine ou le pont Champlain. Le magouille de la construction, est toujours bien vivante.

Ouin ste Dorothée aussi malheureusement 😢😢😢

Tant que ça avance, c'est mieux que pas du tout.

C'est parce que un groupe de citoyens de l'Est de l'Île ne veulent pas d'un REM mais le métro.

Une nouvelle version du projet est de retour à l'étude. Ce n'est que partie remise.

@@sylvainbeaulieu6300’est plutôt que nous voulons un Rem bien mieux réfléchi et intégré dans les quartiers que le projet présenté précédemment. Un REM qui ne supprime pas les parcs et espaces verts, un REM qui ne condamne pas de nombreuses familles à le voir passer à quelques mètres de leur logement avec le bruit et les vibrations que ça entrainent à chaque passage. Le choix du type de REM est sans conteste très laid et assez bruyant. Les plans présentés pour l’ouest ne montraient pas tous ces cables, multiples poteaux de ferraille et piliers en bétons à foison. À plusieurs niveau nous sommes septiques sur ce projet, sachant aussi que le tracé irait certes plus à l’est mais serait pour une grande partie à seulement quelques blocs de la ligne verte et ne rejoindrait de plus pas vraiment le centre ville

Les gens qui sont au centre-ville de Montréal ne voulait pas qu'un REM vienne dépaysager le magnifique boulevard René-Lesvesque.

@@hubertlafleur3605 C'est bon de rester politique et critiquer les projets dans nos quartiers, mais pour faire ça bien il faut aussi rester avec l'esprit ouvert et faire le travail de recherche, vraiment la recherche. Malheureusement le REM de l'est a été arrêté principalement par ignorance, j'ai vécu prés de un train élevé qui a été bâti sur une ancienne avenue et le train a été beaucoup plus silencieuse que les chars, la littérature dit la même chose, la plupart de contamination sonore viens des chars. Ici dans l'Amérique du nord nous sommes tellement ignorants des réseaux de transport solides et nous ignorons les immenses problèmes que les voitures cause dans notre villes, parce-que nous sommes habitués, de plus on utilise notre droits de consultation et la pression politique pour nous bénéficier personnellement, ou pour arrêter des projets que nous n'aimons pas, mais qui sont nécessaires par toute la ville, le REM de l'est a été arrêté majoritairement pour habitants du centre ville, qui ont utilisé leur privilège et position pour priver d'un meilleur service à zones moins favorisé, seulement pour une idée du confort des quelque voisines, de plus, une idée mal recherche. Vraiment un cas de NIMBYsm qui a volé des années de progrès a la ville. Il faut refleurir et rechercher plus, pas seulement dans votre sentiments ou perceptions, mais rechercher vraiment.

J'ai une idée, peut-être on peut remplacer les rues qui ont le même trajet que le REM avec les arbres.

Changer le paysage autour de Fairview-Point-Claire, ça ferait du bien! Sauf pour ceux qui trouvent ça beau un stationnement à l'infini...

Dommage que le métro n'ait jamais été prolongé jusqu'au Fairview lors de sa construction. Le REM est un prix de consolation, mais le nouveau quartier à Brossard semble plaire à ses résidents

@@famicomnintendo Fairview, c'est à 13 kilomètres de Côte-Vertu (j'imagine que vous êtes en train de parler d'étendre la ligne Orange). La ligne bleue entre Saint-Michel et Anjou, c'est 5,5 kilomètres et coutra 6,4 milliards, autant que la totalité du REM, qui va de Deux-Montagnes à Brossard! Alors sauf s'il y avait 13 milliards cachés quelque part, je ne pense pas que le métro allait jamais se rendre à l'Ouest de l'Île.

@@pawsindmeinlieblingsfach3518 il y a eu des plans de conçus pour relier la station Côte-Vertu au Fairview Pointe-Claire, probablement que l'Ouest-de-l'Ïle n'était pas suffisament développé compte tenu du coût estimé et de l'état des finances publiques. Imaginez un métro qui relie le Fairview et l'aéroport au reste du réseau mais le coût serait aujourd'hui gigantesque

​@@drskynet Le REM en service va changer quoi à l'infrastructure piétonne et cyclable qui est déjà en place? Le REM c'est un ajout de transport en commun, c'est pas vraiment relié au transport actif, à la marche peut-être, cependant je mets ma main au feu que la majorité des gens vont prendre leur voiture de chez eux vers la station du REM.

@@drskynet Les villes c'est pas bruyant, ce sont les voitures et camions qui sont bruyants. Plus de transport en commun et collectif dans une ville = moins de transport en voiture et camion et donc moins bruyant non?

@@drskynet J'y suis allé en personne, je ne me base pas sur la vidéo. Aucune pitié pour l'étalement et densification urbaine; C'est une bonne chose. S'ils veulent la tranquilité alors qu'ils appliquent les règlements déjà en place sur le bruit des voitures, motos et camions. La police ne s'y attarde pas et c'Est pourquoi ce qui est le plus bruyant dans les villes. Un village de 1200 ou 1800 habitants par km carré ça reste très peu dense.

On a les mêmes constats dans le Centre-ville de Laval.

@@codenamezz9993 OMG tellement! C'est tellement bruyant j'en reviens pas le centropolis. C'est juste pas agréable être dehors c'est agressant le bruit

tellement content de fuir le progrès qui améliorera la qualité de vie de millions de personnes... ciao bye buddy

la ville s'en vient te chercher meep meep

@@Hexagonian la campagne s'envient te chercher (au galop)

Fermes bien la porte quand tu sortes pour pas retourner 😂

cest le dix-30 cest des imbues deux meme avec un ego surdimensionner ca coute dans les 1600$ minimum pis ta pas un 7 et demi sur 2 etages, tu as un condo ben simple.

@@kinetixdg ok merci pour la réponse 👍

2000

Un 4 1/2 neuf en location à Ste-Catherine, au bord de l’eau, face au parc optimiste c’est 2,000 et plus. Alors j’imagine qu’au Dix-30 ce sera 3,000 et plus

They’ve been procrastinating on that for 30 years. Building that idiotic rubber subway that must be underground is ridiculous. The REM as planned by the CDPQ Infra should be in charge of expanding the entire system without the consultation of NIMBYs period.

@@benvad9010 that system that is perfectly fine & runs smooth , is noiseless & does not get affected by winter weather you mean..... Lol 😆 🤣 😂 😹 Goof tard logic was that your major?

@@benvad9010 So you a robot or working for yew tube with your spam 1 troll comment ..... Probably have no clue about it as you are a phoney.

​@@glaframbThey were looking to build the REM de l'est until ignorant NIMBYs killed the entire project with their whining.

​@@benvad9010I'd say the metro should continue with slow and steady expansions that make sense for it, without going too overboard. It's still a great system that serves the city well. It can absolutely coexist with the REM and other future projects.

La DIX30 était déjà un désastre a l'urbanisme

Laquelle?

Non

C'est mieux qu'une autoroute et des maisons unifamiliales

Alors Plus de gens peuvent profiter de la vue et des environs …

Alors Plus de gens peuvent profiter de la vue et des environs …

​@@act_sion Non

Rome wasn’t built in a day. It’s certainly a step in the right direction

@@nam3go3sh3r3 It's not a matter of time, in fact most great cities exhibited a vision from the get-go. These areas, at least from what we can glean from this reportage, seem to simply give away development keys to generic highest bidders.

Ca coûte beaucoup plus cher de construire avec des styles particuliers et unique. On peut pas vraiment se le permettre avec la crise de logement. Mieux vaut loger des gens Qu’en loger quelques uns à prix exorbitant

@@cedrikpelletier5735 C'est quand même assez paradoxal puisque je ne pense pas que ces nouveaux logements seront vendus à prix modique.

bro voit un des développements urbains les plus prometteurs de l'histoire du Québec post-seconde guerre pis y trouve quand même une façon de chialer

​@@ActuallyImJerome Justement moi je trouve pas ça prometteur, c'est bien construire des logements mais on va pas ignorer tout les critères comme la beauté ou la présence d'espace verts. Tant mieux si il y a des gens qui veulent vivre dans ces boites de béton, pas moi. C'est pas le fait qu'il y a un gym à l'intérieur et un dépanneur au rez-de-chaussée qui change tout. Je me pose tout de même la question, pourquoi avant alors que la population augmentait plus rapidement les développements en ville était beaucoup plus attrayants?

on est montreal, pas shanghai, dubai

EXACTEMENT. Si bien dit.

Alors vous voulez que tout le monde ait une maison et une auto? C'est pas practical, si vous voulez être coincé dans les embouteillages. Le REM c'est une bonne chose pour les gens qui vont utiliser une auto ou la transport commun.

Ça t'empêche pas d'utiliser ton char, au contraire; avec moins de monde sur la route, conduire deviendra plus plaisant

Wow tellement original, un meme direct de facebook. Mon gazon pis mes steaks su’l bbq sont le seul jalon pour me prouver à moi même que j’ai réussi. C’est un concept purement urbain pour rendre la vie plus facile en ville. Va vivre en campagne si cette vidéo te fait angoisser.

Ce genre de commentaire oublie toujours le fait qu'aujourd'hui on consomme beaucoup plus de tout qu'autrefois. Est-ce que les gens dans le passé avaient trois télés, des ordinateurs, des téléphones portables et pouvaient commander n'importe quoi sur Amazon? Est-ce que les gens faisaient un petit voyage ANNUEL dans le sud par avion? Est-ce que les voitures étaient aussi performantes et avaient autant de technologies qu'aujourd'hui? La réponse à toutes ces questions est non. Dans le passé, on a aussi construit nos villes comme si l'espace était illimité, ce qui a créé la situation actuelle. C'est normal que le prix des maisons augmente dans les villes populaires, car il y a plus de place pour construire de nouvelles maisons unifamiliales. Si tu veux absolument une maison avec une cours arrière, alors déménage ailleurs. Au Saguenay il y a des maisoms en bas de 200k si tu veux.

Du béton quoi !!

@@dominicboudreault7859 Non. Le style et les hauteurs.

De quoi sans vie? Les gens vivent plus proches ensembles et ca créer des beau voisinage. Pas mal mieux que des maisons unifamiliale séparées qui pousse l’isolation

@@cedrikpelletier5735 il parle surement du fait que ce sont tous des mega tours a condo avec un design similaire sans couleurs ni originalité mais c'est bon que ça soit dense il faudrais juste rendre ça plus beau

@@laj1799 Il n'y pas de tours a Griffintown me semble. C'est juste des blocs apartement de 8-10 étages.

Plus il y a de quartiers comme ça, moins ils vont coûter cher. Et s'ils restent chers, ce sont des quartiers ailleurs qui vont se libérer. Ça ne peut être que du positif selon moi.

ouin, lol. Ca va vendre vite

Les promoteurs de ce nouveau quartier, les entrepreneurs en construction qui l’on construit, les propriétaires des restaurants et autres commerces, aucun d’entre eux se déplace en REM ou en autobus. La création de richesse comme vous dites, ils la dépense dans des grosses berlines de luxe style BMW ou Audi, et un gros cottage de 3 étages à côté du Dix30, pas en ticket de métro.

Pourtant, Devimco ne fait pas les plans des futurs aménagements urbains de Montréal. Toutes ces nouveaux quartiers ont été approuvés par le ministère de l’environnement et la ville de Brossard. Ces nouveaux quartiers densifiés ont été pensés par des écologistes, entre autre pour combattre l’étalement urbain et favoriser le transport en commun. Va falloir vous y habituer. 100 millions de Canadiens en 2050, n’est-ce pas ce que vous voulez? Va falloir loger et faire boire tout ces nouveaux Canadien, non? Les édifices inhabités de Montréal ne logeront pas tout ces personnes, ni les abreuveront.

Ca me semble assez évident qu'entre ces 6 000 logements un peu dense avec un accès aux services et ne nécessitant pas de bagnole, et 6 000 maisons individuelles sans services pour des gens qui iront travailler en bagnole dans le centre de Montréal, y a une petite différence en terme d'impact au sol et écologique...

@@marcbuisson2463 T'es au courant que le REM est une catastrophe écologique, économique et humaine ou t'es juste pas du tout connecté avec les milieux écologistes? Bien sur qu'il faut développer le transport en commun mais pas avec ce model d'affaire inefficace qui cannibalise les réseaux déjà existants, coute trop cher, utilisent beaucoup plus d'espace et de béton que nécessaire et est une calamité au niveau du bruit. La densification efficace, ça ne se fait pas en construisant des condos entourés d'asphalte. Tu les vois toi, les condos qui sont construits en banlieu ces temps-ci? On est loin de la densification à échelle humaine du plateau, j't'en passe un papier.

les voisin sont bien , ya des restaurant partout, tlm est sé Anxiolytique Ouais Nice. vrm nice

L'offre et la demande! Considérant qu'ils risquent de monter un multi logement, même en payant 750k, le profit longterme risque d'être intéressant. Juste à côté du train, en plus, son terrain a beaucoup de valeur.

Il a bien raison ... le terrain ou se trouve ça maison vaudra bieennn plus qu'un maigre 750k une fois racheté et reconverti en condo de luxe avec commerces

Business is business. Nous sommes tous pareils. J’etais etonne qui a dit juste 750k c’est vraiment rien quand tu compares au potentiel de revenu/profit… tk si tu es proprietaire je suis sur que tu ne vas pas vendre ta propriete au prix que tu l’as achete hien..

Quand il vont avoir fini de batir ton condo va valoir 3x plus cher $ entk jespere sa va aider a faire passer la pills

j’étais a griffintown, et du haut des condos, on entend le bruit d’un train électrique qui circule… le son du futur. Préfères-tu réellement le bruit des voitures et camions insupportable?

Mtl aussi lol

@@Coffee.Crisp. ouais c'est pas avec la plante verte qu'on pourra se montrer ambitieux comme dubai ou shanghai 😅

Peut-être que Brossard voulait gagner le prix Citron qui est toujours donné à la Ville de Montreal !

Le nord du Japon reçoit encore plus de neige qu'au Québec et ils ont un réseau ferroviaire très développé. Y'a des solutions techniques très simples à tous ces problèmes là.

@@DavidHaTzadik Compare tu le Japon au Québec toi la ? Saint Siboire mon gars, on est a l'age de pierre comparé a eux

@@kyprisdragonscale257 Tu serais surpris de voir a quel point ils sont coincé dans les années 90 sur plusieurs point au japon.

@@DavidHaTzadik Alors, parce que d'autres pays ont de mauvaises idées, on doit faire pareil? Je ne la catch pas trop... On n'est pas au Japon icitte. On est au Canada et on doit agir pour NOTRE avantage.

™

en meme temps c'etait quoi L,idée de construire un aeroport sur une ile

@@vkobevk Parce que la ville se trouve sur une île.

@@act_sion on N,est pas perdu au milieu de l'ocean, ils pouvaient construire l'aeroport a longueuil ou brossard

@@vkobevk Avec un pont toujours en travaux ?! Ou pire fermé à la circulation !

😂🤦‍♂️😭

Pour ton info le revenu médian des individus à Deux-Montagnes est de $40 800 alors que celui de la province est de $36 400 (Statistique Canada - Recensement de la population 2021)

@@sylvainbeaulieu6300 Et toi combien fait tu par année? 🤔

@@sylvainbeaulieu6300 hein? Celui de la province est passé a genre 50000, non?

@@mikemiller4776 - $42 000 et toi?

@@mikemiller4776 - Et pour ton info la valeur moyenne d'une maison à Deux-Montagnes est de $351 200 alors qu'à Montréal c'est $584 500 (Statistique Canada - Recensement de la population 2021)

vous parlez des autoroutes ?

Je présume que vous êtes allergique à la progression?

Pour ceux sur le trajet? Certainement. Tant que le temps de transit est compétitif, le transport en commun sera considéré comme moyen de transport par les gens à proximité.

C’est un changement qui se fait à long terme aussi. Ca va surtout affecter les nouveaux arrivants qui vont opter le transport en commun au lieu de la voiture 100% du temps

S'il peut y avoir quelques "communautos" (ou dans le style) pour une centaine d'unités, tu me convainc demain matin.

si tu fais monter le prix du gaz oui

Vous parlez de Montréal ?

En quoi le REM est dépassé? Peux-tu m'informer sur les systèmes à l'heure de 2023? Honolulu vient d'ouvrir un métro similaire, Sydney et le Grand Paris (prochainement) utilisent la même technologie...

Ah bon pourtant beaucoup de Montréalais ont et vivent encore sans voiture et ils arrivent à survivre

@@brigtzev3922 sauf ceux la ce n’est pas par choix mais plustot pcq y leurs reste pu rien apres le loyer à 2000$/mois

La ville d'Oulu en Finlande a des hivers aussi froids et enneigés que Montréal. À Oulu, le vélo représente plus de 20% des déplacements des citoyens toute l'année, même pendant l'hiver. Utilisez l'hiver comme raison pour arrêter le cyclisme est une excuse pathétique.

Ok….Martin

C'est pas un monorail?

Martin veut continuer de se promener en calèche et prendre son bain dans le fleuve st-laurent...

@@mikemiller4776 non. .. martin .. ne va jamais en ville .. il prefere les grand espace ... l air pur .. et la paix tranquillité... . Et il trouve que le monorail ressemble beaucoup a celui des simpson.... et quil aura aussi le meme sort que celui de l emission ...

@@martin7473 ah parce que Martin croit que ce qu’il voit dans les petits bonhommes c’est la réalité….pas fort ça