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salut, j ai le même scooter et j ai eu le mm problème si vous faite des roues avec, l’huile moteur vient se mettre dans le filtres à air et engorge le scooter et pareil si vous prenez un grande flac d’eau !
Oui c’est exactement sa j’ai eu le même Problème avec un zip 4temps injection à cause des roue arrière l’huile moteur vas dans le filtre à air et j’ai forcer sa à niquer mon moteur heureusement j’étais sous garanti moteur
Je viendrai même à rajouter que un réglage d'allumage bougie et de soupape ne serait pas de trop si la bougie ne s'allume pas quand il faut le scooter se noie
Salut je suis apprenti dans un garage moto et j’ai de temps en temps des merdes chinoise je suis presque sûr que c’est la pompe de reprise sur le carbu mais ducoup tu dois changer le carbu...
Leo yz69 enfin un apprentis qui y comprend quelque chose, oui je pense aussi à la pompe de reprise car le problème et identique aux majesty 125 et autres scooter avec une pompe de reprise qui fuit 😉
@@baumejonathan6465 si sa peut t'aider j'ai un pote il a une Rieju mrt et sa moto demarrais que a la poussette et tenais pas le ralenti. On l'a enmener 4 fois au garage, sa marchais puis après sa recommencais et au final c'était juste deux fils du faisceau qui se touchais
Salut à tous , je pencherais pour un problème de membrane sur le haut su carburateur il régule le ralenti quand la membrane devient poreuse un trou ce fait ressentir à l'accélération franche mais pas doucement enfin voilà problème connu sur les 4 temps. Bon courage et merci pour les vlogs 🥰
salut mec !! regarde voir si il y a un capteur au niveau de la cloche d'embrayage si oui suis le fil du capteur voir si il est bien branché c'est ce qui fais la bride d'allumage sur les scoot chinois en general si non regarde encore le faisceau si il y a pas une mauvaise masse ailleur si non le reglage carbu peux ne pas etre bon sorti d'usine a savoir que j'ai deja fais tourner ce type de moteur "gy6" de memoir avec de lessence melanger a du gasoil a pars fumer ca tournait dernier truc essaie sans le filtre a air pour voir ou juste sans la mousse filrtrante
CDI qui en a un coup dans le sac, même si le fusible à fait son boulot plusieurs fois à cause de l'effet masse, il a quand même pris des surtensions. Ce qui a pu endommager les composants. Le problème avec les truc chinois de ce genre c'est que c'est bourré d'électronique et le schéma et beaucoup plus complexe.
A coup sur ça vient de ton arrivée d'essence je peux pas t'en dire plus après remet les éléments d'origine et essaye comme ça Il y a souvent des dépression sur les modèles chinois regarde aussi si toute tes durite du carbu sont à la bonne place
Je suis spécialisé dans les modèles chinois c'est soit le boitier CDI le stator le régulateur de tension ou le pot ce qui faut savoir sur les modèles chinois il faut débridé immédiatement les bride dessus sont électronique il faut débrider le pot le CDI le variateur ensuite réglage carbu et vidange et tu sera bon
Ça peut être pleins de trucs! Déjà vérifie l'étanchéité de ton moteur, la pipe faut pas de prise d'air dessus, il dit quoi le pas de vise? Il est bouché? Ensuite tu vérifie le calage de ton allumage avec une lampe strombe, la carburation je la connaît pas mais je garderai un Dell'orto 4 temps pour test, et enfin, si t'a pas de chance la distrib mais y a pas de raison et y a pas de bruits suspects, de plus il marche correct dans les tours! Mais regarde en mettant de la pression d'air dedans voir si ca ferme correctement les soupapes au bon moment ou au compression mètre, vérifie ton calage d'abord mal grès l'absence de claquement!! L'allumage je dirais quand même! Apres le carbu y a un capteur dessus? Une gestion moteur?? Si tu le met à la masse? Un pote avais récupéré un kymco peut chère aux enchère!! Ca prend 45 km/h, et il ne démarrai pas, le proprio manquant de budget je ne l'ai pas réparé! J'ai fini par le démarré après avoir nettoyé le réservoir (vieille essence), le carbu, changé la durite, supprimé le filtre intermédiaire, comme toi, car y en avais déjà un dans le réservoir, et pareil il marchai mais mal! Un 2t en 5mn je le faisait pété et ca monte à 90 sur les national! Moins dangereux! Si tu trouve le problème pour peu chère, tu peut récupéré un tas de mergez avec ce genre de problèmes et ayant 1000 à 3000 km!! Es ce que c'est rentable à la revente, à voir!! Apres j'ai le permis 125cc et j'ai eue que des 2t! J'aimerai passé au 4 temps, mais faudrai swap un petit turbo pour que ce sois vraiment intéressant! Mais ça serais vraiment une bonne comfig! Rapport poids puissance consommation fiabilité et prix!! Pour tous transport 1 à 2 personnes, au quotidien
Salut, Je penche en 1 pour un problème de carburation: Vidange du réservoir, j'en ai vu en panne depuis plusieurs mois ou pour gagner une pièce mettre du e85... Vérifie le circuit de dépression d'alimentation en essence. En 2 pour un problème électrique Fais un test sur route plutôt que monter dans les tours sur banc( on sait jamais qu'ils bride la monté en régime au CDI maintenant). Le CDI est sensé fonctionner du moment que le scoot démarre, ca m'est jamais arrivé d'avoir un CDI défaillant et que le scoot démarre sur un chinois ( identique au keesbee, v-clic, moteur 139qmb) Teste le stator que le problème de masse n'ait pas fais griller un des pôles ( il doit y en avoir 5 comme sur la plus part des moteurs gy6) Vérifie que le fil de masse est bien serré, que l'antiparasite est bien filé ( quand on bidouille a proximité ca arrive sur les chinoiseries) Si pas mieux, change le carbu, c'est un pd18j qu'il te faudra commander chez acsud motors, c'est eux qui fournissent TNT pour la France... C'est sûrement en lien avec le circuit de la gestion du débit d'essence... Bon courage!
@@MatthieuTurquois quesque tu en sais toi sais un starter automatique donc électrique donc il peu s'activer tout seul mais bon si tu crois tout savoir dit sais quoi le problème
Salut Dave première chose à vérifier gicleur les conduit d arrive de fluide dans la carburation sont limitées sur la chinoiseries après mois c'est truc je les monte à carbu a boisseau comme on connaît sur nos 2 temps et en avant. Sa consome mais sa prend les tour direct
Bonjour, j'ai déjà eu un truc de ce genre qui m'a fait tourner la tête plusieurs jours, et en fait, en désespoir de cause, j'ai changé le boitier électronique; Défectueux, ça embouillait tout. Je flaire que tu as la même chose. Si tu peux t'en faire prêter un, tu pourra vérifier. Au pire, tu dois pouvoir l'emprunter sur une autre chinoiserie, c'est souvent le même. @+
Moi aussi j’ai un scooter chinois un keeway ry6 chez moi et sa ma fait sa aussi . Pendant 2 mois jnai chercher d’ou sa venais . Et j’ai tout démonté , j’ai enlever tout l’essence de mon recevoir car il peit avoir des merde dedans ou dans la fond de cuve , apres j’ai netoyer mon filtre a essence si tout passe bien pour l’arriver d’essence , ensuite j’ai démonter mon carbu tout nettoyé et nettoyer mon gicleurs car il avait de la merde dedans , apres j’ai changer et racheter un star auto , c’est l’objet qui recule l’entrer de l’essence quand tu le démarre et qui t’est utile au debut pour demarrer ton scooter quand il est froid . Apres j’ai nettoyé changer le filtre a aire . Et j’ai finir par un réglage carbu . Et pour finir monter l’arriver d’aire et le ralentie aussi pour ps qu’ol se noie .
À les chinoiseries sur les scoots , carbu/CDI j’en passe, fabrication high-tech mdr. J’ai eu bosser (merci la poste) sur des chinoiseries et c’était changement de CDI très fréquent, il y avait aussi des problèmes sur la membrane de dépression du réservoir (si je dis pas de bêtise), du coup on changeait l’ensemble. Tout ça date un peu mais si ça peut t’aider🤷🏻♂️. « Bon chance » lol En tout cas, tes vidéos sont très sympa et instructive.
Passe ton carbu a l ultrason, j avait le même problème sur mon sm610 husky.ça été la solution pour les même symptômes un gros trou a l accélération sur le système de reprise
@@sebastienvalerossi6335 alors calmos j ai un scoot chinois depuis 2 ans aucun prob il demarre meme a -5°C il dort dehors prend la pluie et demarre et m enmene ou je veut sans broncher stop les préjugés je rappelle que yamaha c est asiatique kawasaki aussi etc...
Votre Professeur c’est japonais pas chinois Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki qui sont les meilleurs marques et les plus fiables sont japonaises alors que yamasaki, sym, kymko... qui sont les marque les moins bien (souvent en panne, et problème inconnus ) sont chinois
Bonjours, j'ai deux piste, le système de pompe de reprise qui n'en voit pas le petit jet d'essence quant tu ouvre les gaz, c'est actionné par le côté du carburant, via une languette qui vient pousser un petit piston, il y a des ressort et de billes ainsi que des gicleurs. Il y a aussi une petite calé en plastique en bout du petit piston. Un soucis de membrane qui ne se soulève pas où coup de gaz,problème d'étanchéité ou soucis de circuit de dépression si la membrane coulisse bien Ou bien un problème de starter électrique à voir si à chaud il fonctionne bien
Salut dave a mon stage on a eu le même problème avec un scooter chinois sa vener de la boite a air enleve la et regarde si c mieu ! Liker pour voit svp!!
J'ai une question j'ai un lazio reno 50cc 4t il a serré ya pas lomgptenmps j'avais commender un piston sur internet mes il n'allait pas sur le scooter don le garagiste ma dit que l'ancien piston avait rien donc il la remis il roule mes ne dépasse pas les 20
Reglage soupape 0,5 admission et échappement ensuite tu as deux bride au niveau de la cloche d'embrayage je m’explique Ces bride ont sur leur cloche 4 plot des que tu lise un plot faut limer l'autre plot à l’opposer car en passant devant les plot sa bride tout le système Ensuite sur le capot de ton carbu ( capuchon) la ou se trouve ton ressort de boisceau ci carbu faut réduire le plot en plastique sous le capuchon ouverture boisceau plus grande Ensuite tu as une membrane en caoutchouc sur le carbu ou passe l'aiguille il arrive quel se visser car fragile Ci a injection ( E.C.U) ROJO à ce moment il faut : - arbres à came racing - cdi à avance variable - tout le haut moteur en 72cc - enlever la sonde d'échappement et son capteur - télécharger applis ( E.C.U , ROJO ) POUR REPROGRAMMÉ tout le système 👍✌
Salut Dave j’ai eu un scooter chinois j’ai le même problème dans le carbu y’a le pointeau et sur de pointeaux y’a une rondelle et il faut que tu la règle sinon continu comme sa tu gère
Certain 4t 50, c’est comme ça, une accélération trop franche au point mort ça prend pas les tout tellement ça a rien dans le q faut faire un test routier
Slt, c'est simple ton trou à l'accélération peut venir de deux choses ton mélange air/essence trop pauvre donc règle ta carburation ou ta pompe de reprise est hs... Merci pour vos vidéos... ⛽🔧🔩🛵😷Ps: bouche le trou sur la pipe d'admission.
Salut tcqr. J'avais 3 scoot chinois je connais bien ces merdes. Je connais bien et le starter doit resté ouvert mais tu ne peux pas le tester facilement. Il vaut mieux acheter un carbu entier. Tu en as sur gy6. Je suis quasi sûr que c'est ça. Une fois j'ai eu les soupapes réglé très serrées toutes seules mais le scooter démarrer plus du jour au lendemain.
Salut Je suis pas hyper calé sur du 4T mais ne serait-ce pas un maivais réglage de l'aiguille ou du clips de l'aiguille comme sur les 2T J'ai actuellement un Aerox avec une configuration full sport en 50cc (cylindre, pot, carbu, clapet etc...) et javais le même problème avec l'aiguille d'origine du carburateur, j'ai donc opté pour une aiguille laissant passé un meilleur flux et depuis nikel.
Bonjour, essaye de mettre un Facom 006004 Traitement Essence sinon vide le réservoir d'essence et mis du sp 98, peu être que le propriétaire du scooter utiliser du 95 ce qui est pas bon pour les scooters chinois.
Yo essaie avec un autre CDI ✌ Sinon ta normalement un capteur de béquille qui parfois casse les pieds Apres si ça fonctionne toujours pas ben 🤷♂️ Sinon regarde ici www.scooter-chinois-4t.com J'etait modo à l'époque
C'est sur que c'est le cdi, depuis que j'ai mis un racing dans mon kymco il fait un bruit un peu similaire a partir de 50km. II prends pas toujours bien les tours comme sur la vidéo
Le CDI c'est pas quand il ne démarre pas ? J'avais un tnt grido que j'ai revendu car c'était de la merde et javais déjà eu des problèmes de CDI, il était mort donc le scooter démarrer pas, je l'ai changer et puis ça redémarrer sans soucis.. A mon avis c'est pas ça mais a voir. Et pour la béquille peut être moi jai jamais eu ca mais a voir..
J’ai exactement le même problème avec un ktm 400 exc racing .. j’ai fais une restauration complète du carbu (joint / gicleur / pointeau / boisseau / réglage du capteur de pression du boisseau etc etc... et précédemment une révision complète moteur avec piston, tous les joint haut moteur, distribution etc .. j’ai régler entièrement le carbu et la moto tourne nickel au ralenti ! Et prend ces tour QUE si j’accélère lentement .. c’est donc pas possible que ce soit un problème du carbu .. les pipesd’admission des deux coter sont neuves , boîte à air neuve , carbu neuf , régler aux oignons , bougie irridium neuve , piston segment neuf , jeux aux soupapes, joint de queue de soupape neuf , rodage des soupapes , et j’en passe..
Etant donné que le problème survient quand tu touche aux gaz, je pense au potentiomètre TPS qui doit être sur un coté du carbu, en général ils ont un réglage , il est monter sur un trou oblong tu dois pourvoir le faire bouger de droite a gauche ou de haut en bas, essaie de le régler a l'opposé d'ou il est, si tu as un changement, il faudra affiner le réglage par la suite, bonne soirée
Tous les commentaires qui disent "mais c'est simple c'est ceci ou cela" et qui proposent à chaque fois une solution différente ! Si c'est si "simple" mettez vous au moins d'accord.
salut vérifi le ressort d'appelle d'aire , c'est une membrane qui se trouve audessu du carbut , comme pour certain voiture a carbue , il faut une dépréssion dessu , une fois lé dépression attend , tu peux accélélrer ....
J'avais déjà eu le même problème sur un moteur hors-bord a carbu c'etai la pompe de reprise qui et sur lun de côté de la cuve et sa canalisation était boucher donc dans le corps ainsi que sont gicleur au niveau de arriver air avant le papillons donc trop air par rapport a l'essence
J'ai un tnt motors acheté en décembre neuf moteur 4 temps, aucun problème, si c'est de la merde les revendeurs ne prendraient pas le risque. J'ai une garantie ça fait 6 mois que ma femme l'utilise pour le taff pas de soucis
J'ai un scoot taïwanais, un Kymco. Les moteurs sont tous a peu près les mêmes sur ces scooters (des 139 QMB) et je peux te dire que certains moteur de Kymco tiennent les 180000 kilomètres largement
@@minhthu2228 franchement je dirais pas que c est de la merde mais c est du super bas de gamme quoi.. apres pour l utilité que tu en as ça fais certainement le taff
Salut j'ai eux le même problème avec mon scoot j'ai changer les Clapet et le Starter automatique et le problème atait régler. Maintenant à toi de vérifier bonne chance
Il me semble que la dessus il y a une pompe de reprise qui envoi l’essence au carbu au coup d’accelerateur meme quand il est éteint , un grand coup d’accelerateur amenne lessence trop vite au carbu il faut juste accelerer tout doucement pour que le regime moteur reprenne les tours ou alors supprimer la pompe et faire un systeme en direct
J'ai exactement les mêmes problèmes et les mêmes symptômes avec mon scooter zip 50 2t qui a 4 000 bornes aller retour interminable chez le concessionnaire sans jamais trouver la panne... (Changement de la bougie, nettoyage carbu etc...) avec des frais chez le mecano alors que depuis 1 ans il ne trouve pas la panne
Moi aussi j’ai un chinois 4temos un sunny et j’ai serré ou desserrer le câble sur la poignée pour accélérer et mtn c mieux il prend les tours bcp plus vite et mieux
Bonjour chef j'ai une petite question je suis en trin de refaire un scooter chinois et mon problème ces que j'ai un jeu lateral sur le vibrequin mes de haut en bas rien au niveau du vario qui bouge ces pour savoir si tu as déjà eu ce problème là
J'avais le problème sur une sr125 avec un carbu chinois, pourtant elle prenait bie ses tour à partir de 3000 environ. Et enfait c'était juste le carbu qui était merdique, j'ai mis une sonde lambda au cul, comme pour un ct de bagnol, et quand il y avait le trou, la lambda était à 1,2 voir parfois plus genre le carbu s'ouvrait mais l'essence avait pas le temps de gicler assez vite, du coup j'ai modifié ma richesse de ralentit, mais rien y faisait, ça ne fonctionnais pas l'essence n'était pas suffisamment aspiré comme si yavais une inertie.... Tu peux vérifier ça en démontant le filtre, tu imbibes un chiffon d'essence et tu le colle devant l'entrée d'air du carbu, et la ça va partir d'un sec...
Change de carbu direct mais un carbu dell orto de booster tu va voir la dif c ce que jai fait sur un chinoi et sa achanger du tout o tout j avait les meme symptômes il fallait accélère tout doucement pour ke le scoot par et ataigne cet 45 kms et avec le carbu dellorto la différence et bien prensent sans trous d accel c ske je peut te conseiller pour connaissance de cause cordialement.bon courage a vous et continuez comme sa les gas vous dechirez tout 💪💪💪💪💪👍👍👍👍🤞❤
C'est la même base moteur que mon scooter qui est un tnt roma 2013 et j'ai pas tout à fait le même problème mais similaire et moi c'est sur le dessus du carbu quand on le démonte il a une membrane avec un resore et une tige et perso elle est légèrement tordu qui fait qu'il a tendance à caler voilà bonne chance et force a vous 💪💪
Pour moi c est la bobine d allumage , la bobine qui est relier a l antiparasite. Si aux bout de 5 minutes il s engorge en accélérant et qu il faut mettre le starter pour qu il continu a tourner un peu mais au final il cale quand même. Apres attendre qu il refroidisse pour le rallumer et avoir le même resultat. J ai eu pareil sur Xmax et quad kymco. Bougie noir apres que le moteur cale. Pour moi si il fais tiut les symptômes que je vous ai dit. A 95% c est ca.
Salut dave jai deja eu la meme panne sur un scooter chinois et c'était me starter automatique , il a un reglage , le starter se regle en visans ou devissant la tete du starter quand tu le demonte
Salut petite questions j'ai un speedfight 2 liquide de chez Peugeot 2t ou pourrais-je trouvé un moteur car en Belgique il n'en fabrique plus apparament ses un euro2
salut Dave débranche ton sarter et essaye si c mieux et si t en a un stock remplace le . regarde aussi la membrane du boisseau tu retire le manchon de la boite a air et tu souffle doucement avec la soufflette dans le trou oval en haut de la tulipe d admission et tu va voir si ton boisseau monte et redescend bien, tu peux aussi regarder ta hauteur d aiguille le clips doit être au milieu et la vis de richesse serré a font tu dessers de 2 tour . Bon courage pour trouver la panne .
Peut être un problème côté régulateur de tension. Tensions à vérifier moteur coupé, au ralenti et avec un peu de gaz. Ca peut venir de la, des qu'il chauffe problème d'allumage car surtension. Voir si le pbm est encore là en mettant les phares.
C'est un problème électrique a cause de masse qui était entre le fil et le cadre dont la cdi est entrain de péter change la cdi tu verra le changement sinon je dirait l'échappement mais le scoot est neuf apres avoir verifier le circuit d'essence il reste que le circuit électrique et gazeux ctt
Jai eu un souci similaire sur mon quad personnellement sa venant de ma brise d'air il prenais pas d'air ta essayer de virer le filtre ? Ou ouvrir la boîte ?
Salut, sur kisbee 50 4t je me souviens que il y avait une cale en dessous de la pipe avec un joint , essaye de verifier l'etat de la cale et de la pipe d'admission aussi .
Essaie en virant la boîte à air et tu mets un petits flexible accordéon scotché à une bouteille de coca cola 50cl coupe vers le milieu ou le Cul pour faire filtre à air !! Essaie ou si y a pas assez d air coupe le gouleau et scotch les jonctions
Salut les gars ! Avant tout a froid mollo sur les gaz... Ensuite vérifie le serrage de ton pot au cylindre si le joint est mort c est un des symptômes AMICALEMENT
La membrane du carbu est en bon état ? L’oeillet de la membrane est dans son trou ? Flotteur pas gripper ? Carbu bien réglé ? (Il a l’air trop pauvre..)
Quand tu ouvre en grand a bas régime il y a une pompe sur le coté du carbu qui envoi un surplus d''essence. Si le levier est détendu ou que la pompe est hs, ça crée se trou du a un manque d'essence.
C’est different mais sur derbi j’avais le même probleme. J’ai galère mais j’ai changer de carbu par hasard, et tout allais mieux après. Ou c’est peu être un problème d’allumage
Salut , Ces un défaut de fabrication du carburateur j'ai le même problème jai récupérer un scooter chinois avec le même problème et c'était le carburateur. Sinon grosse force a vous tres bonne vidéo 💪
Bonjour à vous amis motard 😁🤘 TCQR et WEEDIFUL j’adore j’adhère vos vidéos et surtout votre personnalité à tous les deux. PS : je kiff aussi bien sur toute votre petite équipe, Jéjé, Kob , Spain et ce dont je connais pas trop les noms désolé j’ai poster une petite vidéo ou je roule sur une base de loisirs en Aquitaine, je présenterais prochainement mon petit bijoux sur RU-vid alors en visage masqué ou pas je sais pas. Conseiller moi s’il vous plaît. Chek les Riders 🤘
J’ai eu le même problème sur 139 qmb Peugeot v clic! Il se trouve que mon problème s’est plus ou moins résolu tout seul... j’ai quand même démonté et nettoyé le genre de boisseau qui monte tout seul (avec la membrane) et j’ai légèrement lubrifié avec de l’huile deux temps... et ça marche! Après j’ai un ami qui a eu un problème similaire et c’était le gicleur de ralenti qui était légèrement trop petit et une fois le moteur lancé ça roulait bien mais pour accélérer c’était galère.... voilà j’espère que tu trouveras
Salut, Jete un œil s’il y a une sonde type lambda sur l’échappement. Au papillon sur le carbu s’il y a aussi. Ou à la membrane qui lève ton boisseau/aiguille dans le carburateur. Si sa peut aider ... Bon courage !
Moi je dit le trou dans la pipe d'admission ne dois pas être il faut le boucher car prise d'air et cela pour tout moteur, alors tu peut vérifier si l'aiguille de ton boisseau n'est pas trop haute du coup trop d'essence quand tu ouvre à fond direct, descend la 1 crant et vois ce que cela donne et si c'est un carbu à pompe de reprise vérifié la membrane. @promaxx
Salut les gars j'pense à la membrane peut être percé du carbu ou alors échappement bouché ou truc du genre je vois souvent ça sur du 4 temps en scoot le zingcheng 😂
