Ce PROBLEME are un CITROEN C5 dupa 13 ani si 120.000 km 

Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER facebook.com/malvaleather

Va salut oameni buni! Eu sunt proprietarul masinii! Din cauza acestui test vreau sa va spun ca m-am dus la Citroen Craiova si am platit 2.000 lei cu manopera inclusa pentru urmatoarele piese originale: ornamentul de la bara fata partea de jos care face parte din sigla masinii si este static atunci cand se ridica capota, materialul textil negru fonoabsorbant capota motor, cele 4 bucse de sub capacul motor pe care n-a putut sa-l scoata Mihai, oglinda interioara, sigla spate din mijloc portbagaj si sub masina legat de suspensie articulatii brate fata. Toate acestea trebuie sa ajunga din Franta in luna iunie. Greieri erau putini in timpul testului pe partea dreapta din cauza caldurii si a soarelui. Cand se misca de volan, acesta fiind electric, se aude un fel de zumzait/suierat deoarece pe masina este montat un amplificator audio si cred ca trebuie pus un filtru/condensator in compartimentul motor, dar inca n-am gasit pe nimeni sa m-ajute. Am observat si eu la aripi/aripa spate ca are culoare de rugina dar este asa de 5-6 ani. Masina are schimbate toate cele 6 difuzoare cat si usile insonorizate profesional. Sunt foarte multumit de ea si practic nu as avea de ce s-o schimb. Marti 19.05.2020 masinii ii vor fi infoliate geamurile cu cea mai buna folie existenta in Craiova. Mi-a placut foarte mult cum au prezentat-o cei 4 baieti, sunt oameni profesionisti si bine dcumentati. Mult succes pe mai departe!

Cu respect pentru tot ce faceți, dar în cazul în care nu sunt cunoștințe suficiente nu este cazul sa faceți ce face Luci. Cunosc destul de bine, am în familie Citroen de la modelul 2CV, adică de la bunicul meu toate modelele CX, BX, XM, Xantia, C5 var 1, C5 var 3, DS5. Pot spune un lucru, nu sunt cele mai dotate , dar tehnic sunt cele mai eficiente. Nu am avut niciodată probleme cu sistemul hydractiv, nu am avut niciodată probleme cu motorul. Asta în ideea în care fiecare masina a depășit 300k.

Sistemul de suspensie este printre cele mai fiabile. L-aș alege oricând peste o suspensie pe perne, prin prisma fiabilității. Iar amortizoarele costa cam 1000 RON, iar sfera cam 200 RON bucata deci mult sub prețul pernelor și amortizoarelor pe aer.

Salut am avut xantia, detin Citroën c5 break 460.000. KM si fuctioneaza perfect.... Nu am umblat la nimic suspensi sunt foarte fiabile volanta motor si ambreiajul la 340.000km si confortul e super...

Suspensia este hidraulica cu sfere de azot si este cea mai fiabila , la motor trebuiesc schimbați doar carbunii. Nu te mai da racer ca nu este cazul, nu are nevoie de suport lateral. Tratează fiecare masina cu respect si incearca sa fii imparțial.

am citroen c3 generatia noua si ador nivelul de confort, nu doar suspensie axata pe confort, dar si scaune extrem de confortabile, ador marca asta si ador confortul si din alte marci franceze ex. peugeot 508, nu imi pasa ca ma simt ca in barca in viraje la viteze mai mari, ca nu am ambitii de pilot sa abordez virajele de parca ma deplasez contra-cronometru tot timpul, vreau sa calatoresc in confort si sa ma dau jos din masina relaxat si pregatit de drumetie dupa cateva ore si sute de kilometri, nu obosit si cu coloana zdruncinata, cu siguranta pe masini franceze o sa ma orientez in continuare dupa experienta cu alte marci cu suspensii mai rigide designul pentru exterior si interior pentru mine e alt factor ca imi place sa ma uit la masina aleasa de mine si nu o ratez in parcare sau o confund, nu inteleg obsesia cu masini negre pe care le aleg multi, si daca ai vrea sa alegi o culoare care sa ascunda mizeria nu e obuna alegere sa iei una neagra sunt multe legende sau stereotipuri vechi de zeci de ani deja despre ce "tara" face cele mai bune masini, care nu cred ca se aplica neaparat in 2020 si abia peste alti 10 ani vom putea trage concluzii despre noile generatii de masini cand vine vorba de fiabilitate, masinile devin din ce in ce mai avansate la multe capitole nu se regreseaza, iar faptul ca exista si automatizare si standardizare a productiei, accentul pe siguranta, etc. le vad ca plusuri si sper sa se bucure cat mai multa lume de masini confortabile in loc sa caute stereotipicele masini nemtesti second-hand pentru ca cica sunt durabile

Cu tot respectul, dar Luci asta e mereu gica contra, devine enervant si obositor la un moment dat. Frumos noul format al filmelor.

Am un Citroën de ăsta de 250 000km și nu am avut niciodată vrio problemă cu suspensia ,informați-vă mai bine înainte sa vorbiți ! Și lăudați mai mult avensisul

Exact cel de 2.2 euro 3 are dpf. Iar "cel mic" a fumat ceva ori este invidios... Acel motor este un monstru votat cel mai bun si fiabil motor. Cat despre suspensie este peste orice sistem cu arc conventional și cu costuri de mentenanță moderate ( pentru cine stie evident). Btw cand au scos acest motor VW schimba injectoare si pompe pe banda rulantă. Si inca ceva , va invit pe Citroen c5 club (pe fb) sa vedeti cati cei din 2400 de membri au avut probleme cu suspensia.

Motorul asta de 2.0 HDI da clasa la orice motor de 2 litri am avut 2 masini cu acest motor silentios consum bun putere decenta flexibil, multe masini noi vin cu niste motoare diesel de zici ca s rasnite !!

Cu tot respectul, dar vorbiti doar prostii, am acest model de Citroën de 8 ani in familie, luat de nou din România, probleme? O pompa servo.. in rest? 0... ziceți că 260 km/h e pus degeaba.. iar vorbiti in necunoștință de cauză, am dat tot bordul mașinii, culmea pe un drum drept si cu denivelari de prin Brașov, filtru de particule care opreste masina sa devina un tractor chiar dacă e diesel, fiind alimentat pentru regenerare, iar suspensile care sunt hidraulice.. nici in S-Klasse nu am avut asa confort, pe scurt, voi dezinformati lumea si le băgați în cap prostii, nu doar la masina asta.. e adevarat, unele chestii de la voi le-am invatat si apreciez, dar fie vorba intre noi.. sunteti prea cârcotași

Bai mie îmi place tare suspensia aia si am niste precizări de făcut în calitate de pasionat. Suspensia este mult mai fiabila in timp fata de una standard, trebuie insa avut grija cu schimburile la timp ale lichidului hidraulic care este higroscopic si absoarbe apa, acea apa distruge garniturile și corodează conductele, problema intalnita si la sistemul de franare. Suspensia pe parte de amortizare nu are uzura deloc, doar bucsile se pot uza insa azotul fiind compresibil nelimitat nu are uzura. Este principiul legii lui pascal despre presiuni, acele conducte au presiune mica, amplificata in sfere, de asemenea sferele nu au uzura mare in timp pentru ca se imparte presiunea egal pe suprafața. Aici vorbim de amortizare si arcuire pe sistem pneumatic si hidraulic, un gaz si un lichid nu au uzura deloc dpdv comprimare. Acel sunet pe care il auzea luci este pompa electrica de presiune care intra temporar ca un compresor de aer condiționat cu debit fix, asa se aude la toate, si la cele mai vechi, doar ca la alea era pompa mecanica antrenată de arborele cu came. Ruliul resimțit tine de masa masinii, insa suspensia compenseaza perfect,nu exista bare de torsiune, compensarea fiind făcută hidraulic. Este si va fi cea mai buna suspensie pusa pe o mașină de serie si a fost produsa din 1955 pana prin 2012, motivul stoparii productiei a fost legat de costuri, in sensul ca nu a echipat zeci de milioane de masini si nu era rentabil sa o mai produca. Mercedes si rolls Royce Inca le produc As putea vorbi despre ea ore intregi ca sa explic avantajele, pentru un necunoscator e greu de inteles dar ganditi-va ca sistemul asta face masina sa se comporte ireprosabil dpdv confort atât cu un om in masina cat si cu 5 oameni + 300kg de încărcătură in portbagaj

Piticu este obsedat de toyota...pt el orice masina nu se compară cu masina personală

Intradevar nu este cea mai frumoasa din tara. Dar exceleaza la vremea ei cu multe dotari peste masinile nemtesti. Detin C5 din 2004 facelift in momentul de fata are 580.000 de km si am avut o singura problema cu suspensia si anume, sa corodat un cilindru la suspensie pe spate si a dat drumul la ulei. De motor nu mai spun ca nu curge nici o picatura de ulei comparativ cu nemtoaicele care stiti voi. Baietii au dreptate cand spun ca Citroen respectiv PSA au nevoie de ingrijire mai speciala ca sa spun asa adica au nevoie de un mecanic priceput in modelele grupului PSA nu la orice service de colt de strada. Nu imi laud masina. Ce vreau sa subliniez este ca foarte multe citroen-uri si peugeot-uri au foste desconsiderate de proprietari din cauza mecanicilor care sunt fani VAG si nu se pricep la alte masini dar pentru bani se fac, ca repara si peugeot sau citroen insa aceasta atitudine il costa doar pe proprietar.

Betman ala mic le știe pe toate... Îmi e greu de el! 😁

Lucian nu mai fi atît de circotas. Nu cred ca acum 13 ani KIA FACEA MASINI MAI BUNE ??.Citroenul este totuși o mașină co o emblemă istorică...

'toyota mea' 'toyota mea' esti obositor.. Nu mai fii hater.. Este o masina de 15 ani care are tehnologie revolutionara si pentru vremurile astea. ce vrei mai mult. Sunt masini de acum 2 3 4 ani care sunt de mult casate..' Toyota mea toyota mea'.. Ai vreun clip cu toyota ta?

Faceti o echipa perfecta, pentru ca va completati excelent unul pe celalat. Sper sa o tineti tot asa ..

Legat de suspensia autonivelanta de pe model , ea e cam acceasi , cu mici variatiuni de pe la bx ,cx incoace marele avantaj , la ea , e cum ii spune numele..ca atunci cand functioneaza ok , pastreaza un nivel constant al caroseriei , indiferent de incarcatura si obstacolele din drum -adica , daca vrei sa probezi cum , o urci cu o roata pe o bordura , sau intr-o groapa ..si unde o masina normala se inclina , citroenul sta paralel cu solul ..doar o roata mareste cursa -iti poti da seama ca tevile , conductele sistemului sunt murdare , sau sistemul incepe sa nu functioneze corect , atunci cand nu ridica caroseria egal , adica urca mai rapid fata , sau spatele , cand treci de pe treapta , pe treapta ..ptr ca simplist , suspensia functioneaza pe principiul vaselor comunicante ..intre sferele de presiune , explicat bine de Vlad in general e o suspensie fiabila , problema tine ca e complexa , dificil de curatat si sferele sunt scumpe , dar nu se defecteaza des -la bx ..cu cat urci in trepte suapensia se intareste , adica cand mergi "pe burta" , recomandat pe autostrada , ai un centru de greutatea foarte jos , ptr toata masina ..cu implicatii bune ptr tot ce decurge de aici si o suspensie foarte moale , foarte confortabila -pe treapt de sus ..aveai o garda la sol peste un duster , apropiat de un aro , de voiai sa treci un parau ..doar ca suspensia e foarte dura , pe nivelul asta -ca minusuri , face zgomote metalice , ca si cum loveste metal in metal , cand "prinde" obstacole , ce fac suspensia sa lucreze aproape de topul de urcare -legat de protectie anticoroziva , pe partile principale ale caroseriei , modelele citroen stau foarte bine , de la bx incoace , aveau la bx tabla tratata de o forma , ca am vazut masini lovite , s-a luat vopseaua ..si nu ruginea , fiind tratata pe dedesubt si greu de zgariat -legat de plastice , de data asta ii dau dreptate lui Lucian ..plasticele la citroen , pe partile neesentiale (de multe ori ca si la alfa , nu la 159) sunt mai slabe , ceea ce le aduce si o impresie de ieftin si acele parti "stricacioase" , le aduce un fel de reputatie de masini proaste , enervante( la citroen suportii de plastic , de pe la oglinzi , la alfa 156 parasolarele ..sunt foarte proaste , se rup usor si sunt enervante..eu la 156 , la un moment dat , aveam vreo 2 parasolare in portbagaj si imi era frica sa il folosesc) -motorul de 2 litri , dupa mine e unul reusit , singura problema cunoscuta ..ar fi legat de injectoare , daca trebuie sa umbli la ele , de multe ori se "sudeaza" cu chiulasa , sunt greu de scos si in multe cazuri se rup -in functionare , e un motor silentios , odata ce atinge temperatura de regim( la fel ca si motorul de 1,9 de la alfa..nu stiu cel de 2,4) , mai silentios ca rivalele germane...fiind mai "tractor" la pornire( la fel alfa) , dar se rafineaza mult , la cald...probabil nemtestele , cum sunt tractoare la orice regim , nu mai conteaza( in special cele cu sistemul pompa injector de la vw , la mercedes nu se aplica ..fiind dintre primii cu sistem common rail) -si apropo de common rail ..apare in 98 pe alfa romeo 156 ( trebuia sa fie 110 cp cu turbina cu geometrie variabila , dar primele unitati au 105 cai si turbina fixa , ptr ca nu aveau inca turbine variabile) si pe mercedes ..imi pare ca 2,2 cdi pe clasa c - cele frantuzesti , apar la diferenta de vreun an , primele modele ..grupul psa , folosind acelasi sistem de injectie , fabricat de bosch , doar renault foloseste alt sistem , fabricat de delphy -care sistem , prezent pe motorul de 1,5 ..are parametri mai buni , decat sistemul lui bosch , avand pompa rotativa si rampa in "sfera"..si care motor e foarte silentios , eu cu motorul incalzit , cu dacia logan , pe dinafara se auzea mai incet decat un 1'9 pompa injector , pe un audi a 4 , din acelasi an...nu spun ca pe dinauntru audi-ul se aude mai incet , fiind mult mai bine insonorizat -in afara de peugeot , toate masinile frantuzesti folosesc un "echilibru" in comenzi , foarte usor , sunt masini ptr domnisoare , izoleaza foarte mult si necesita foarte putin efort ..ptr actionare -ambreiajul e "tare" la ele , fratele meu are un 407 cu acelasi motor si actionarea e grea si fara sa simti prea bine pedala ambreiajului , unde face cuplarea , sau cursa lui ..de altfel si scurta dupa mine vine din mecanismul de actionare hidraulic ...si ca foloseste o volanta simpla

O mica adăugare la cele spuse de Vlad, referitor la diferențele între suspensiile hydractive 3 și 3+. Hydractive 3 are pe 4 sfere, cate una pe roată. Hydractive 3+ mai are încă 2 sfere de acumulare (1 față și 1 spate la modelele anterioare 2008) și pe modelele 2008+ 3 sfere suplimentare - 1 față și 2 spate. Ambele s au găsit pe C5. Spor!

Fan masini franțuzești, nu stiu de ce , probabil din cauza ca ei fac masini si pentru cei săraci. Sunt mai socialiști ei 😄

Luci am una la fel cu 450.000km fără probleme la suspensie sau motor. Asa ca lăsate de comentarii

Toyota lu asta este premium ++++ fără plasticuri doar piele găină 😂😂

Eu am şi un 508 cu 2l 162 de cai. Eu susțin că motoarele psa şi injecțile montate pe ele sunt printre cele mai fiabile de pe piața europeană. Nu degeaba şi VAGişti montează pompele de pe hdi-uri de 1.4 dezmembrate pe dieselurile CR 2.0 după ce le crapă pompa bosch CP 4.1. Apropos service şi costuri. Cu un tiguan din 2011, 2l diesel, 140 de cai am rămas în pană cu pomul de crăciun în bord. Dus la reprezentanță în polonia (că acolo am rămas cu ea pe drum) Constatări: axul pompei de înalte roasă parțial, şpan în tot sistemul de alimentare. Schimbat: pompa de înalte, toată rampa şi toate accesoriile ei, toate injectoarele, toate țevăraiele+rezervor+pompă rezervor. 6600 Eur cu manoperă cu tot. Asta a fost în 2013, la 166.000 km. Probabil că o să veniți cu commenturi de genu "se spală şi se rezolvă" dar să ştiți că dacă nu le schimbi, ce te joci de-a clătitul cu periuța, pierzi garanția pieselor noi (injectoare, rampă, pompă) care pe veemea respectivă au costat cam 5000 eur şi sunt şanse mari să tragă ceva mizerie din componentele "spălate" la prima pornire şi să se ducă dracului tot. Cam toate brandurile au puncte slabe dar şi puncte tari. Eu chiar nu aş putea zice despre nici un brand că e tanc luând propria experiență. Experiență reală, nu de pe forumuri citită şi din zisele vecinului :-) Edit: Ideea de bază la care am vrut să ajung e costul ridicat de service. Nu numai la citroenul cu suspesia asta ai surprize. Dacă prinzi un vag cu pompa de înalte faceți un calcul, mașina pe la 7-9000 euro second și tre să bagi în ea 4-5000 euroi să faci din nou mașină din ea. Sau dacă prinzi o toyotă avensis 2 din aia beton de care am avut eu 4 buc. O cumperi acuma second la 4-5000 euroi și dacă moare motorul în ea, de la reprezentanță direct la fier vechi te trimite cu ea că te costa 3000 euro doar motorul fără manoperă.

15:30 vezi cum critici în necunoștință de cauză.

PSA a inceput sa foloseasca tehnologia common rail din 1998. Prima masina care a beneficiat de aceasta tehnologie, a fost Alfa Romeo 156 2.4 JTD, in 1997.

am detinut un model de c5 din 2009,urmatorul model,este o masina superba din toate punctele de vedere,imi pare rau ca Lucian vorbeste de multe ori mult si aiurea fara sa fie documentat,sistemul de suspensie este foarte fiabil.Urmatorul model de c5 este superb si da clasa la toate marcile premium sau nu din clasa ei,va rog daca aveti ocazia sa testati unul.Cu prima ocazie revin la acest model,sincer nu prea are rival,cu toate ca detin un bmw.

Salutari baieti am una la fel din 2006 2.0 136 de cai putere de aproximativ 1 an jumate,masina cumparata de noua din Romania. Pot spune foarte confortabila dar ca cea prezentata de voi nu gasesti sau gasesti dar nu in jurul tau pe eu stiu unde Pot spune ca este o adevarata aventura cand cumperi o masina din romania luata noua,am gasit tot felul de improvizatii fire trase pompa de la suspensie lipita cu poxipol,ea are un ştiuţ in partea de jos iar dupa un timp sa dezlipit fiindca e presiune a fost o bubuitura cand sa intamplat am crezut ca am facut accident Materiale ieftine cum a spus luci volanul trebuie retapitat nuca de la schimbator se decojeste plafonul se dezlipeste probleme cu o teava ce duce apa in interior iarna nu am avut caldura o perioada Kilometrii multi pe bord 200000 dar in realitate am descoperit dupa ce a aparut aplicatia de rar ca sa verifici km ca ea in urma cu 10 ani avea kilometrii astia Consum foarte bun Loc mult poti cara linistit o oaie un porc si vreo 10 gaini si vreo 3 saci de cartofi Suspensia e confortabila ideal pentru cineva care vrea sa mearga la pescuit fiindca ii poti mari garda la sol Mai detin inca patru masini un e46 2.0 diesele 150 de cai un e 60 2.2 benzina opel vectra 2.0 dti 101 cai cu fiecare am facut vreo 50000 de km plus minus in sa zic vreo trei ani eu si fratele meu Singura masina care as pastrao ar fi vectra b o am de 15 ani de la 97000 si acum am 350000 in 12 ani am cheltuit sa spun 2000€ in reparatii restul nu are rost sa spun ca am cheltuit in trei ani la fel mai putin la e46 care am cheltuit mai mult

Am avut acum .. 10 ani poate un 206 1.4 HDi ! 3 ani de zile l-am detinut de la aproximativ 50k km pana pe la 90k km , in afara de motorina si 3 service uri banale nu i-am dat ! Nu mai zic ca mi-a afisat consum si de 3.1% , am ramas marcat am sa tin minte toata viata mea asta !

Mecanicul meu are mașina asta cu exact același motor. Are cu ea aproape 400000 de km, nu a desfăcut niciodată motorul și nici la suspensie nu a umblat. "O mașină de genul asta, e pe cale de dispariție. Vreau sa o țin până ii cad rotile. Deocamdată văd că se tine bine". Și a doua chestie... Luci, se vede ca este pasionat de masini și știi ce vorbesti. Dar având o mașină precum Avensis, poate nu ar fi rău dacă ai renunța la testele din a doua parte. Nu mă înțelege greșit. Și eu am avut japoneza de care am fost f fultumit și, inevitabil, tot cu ea facem mereu comparații. Motiv pentru care multe mașini, in special europene, mi se păreau inferioare clar. Deci testele tale, inevitabil sunt prea subiective și vorbești, de multe ori, raportandu-te la Toyota. Nu e un lucru rău... in viața de zi cu zi. Dar aici e vorba despre altceva. Despre analizarea unei mașini în sine, nu in comparație cu Toyota. Părerea mea. Sănătate și drumuri bune!

Mie mi se pare că Citroën și-a demonstrat abilitatea de producător auto. Un mare avantaj al lor față de alții este că pot face mașini foarte ieftine, cum ar fi acel C-Elysee care se cam bate cu Logan-ul la bani, dar poate face și o mașină mai premium cum este cea prezentată. Treabă foarte bună, așteptăm clipul promis la 100k abonați.

Am aceasta masina de 7 ani, ea fiind din 2015, 380.000 km . Suspensia merge impecabil si super confortabila. Nu poti spune ca de buna ce a fost nu s-a mai folosit! Nu va dati cu parerea in necunostinta de cauza si, astfel dezinformand oamenii. ( Ovidiu )

Poate o sa vedem mai multe modele Citroen la voi pe canal. Astept un C5 generatia urmatoare, poate chiar break daca reusiti sa faceti rost de unul. Si tineti-o tot asa! Vreo saptamana am stat cu orele sa va urmaresc videourile!

Confirm. Detin un golf4 Alh, cu ceasuri de bord care au 260km, cu toate ca nu am impins niciodata motorasul la mai mult de 190km/h..

Lucica o cam zbarcesti in ultima vreme. Mai intai ca s-a renuntat la Hydractive din cauza costului si nu a fiabilitatii, apoi gasesti tu o 'greseala de design' desi nu stii cum se rabateaza bancheta, apoi spui ca luneta curba e doar pe C6. E si pe C5 mk3, adica generatia urmatoare. Hai pa.

E normal sa aibă 260 km/h pe Tachometer. Sunt anumite piese standard care merg pe mai multe motorizari

Salut! Excelent review-ul tehnic..punctat bine la suspensia lui c5. De menționat dpdvd personal, ca și fan al bavarezilor că trebuie să recunosc (cei de la audi sa se ngroape) că suspensia hydractive 3 e muuult mai fiabilă decât a oricărei suspensii competitoare de la acea vreme. Nici nu mai pomenim brandurile ultra-lux britanice care pana in prezent..nu au rezolvat corect aceasta problemă. Bafta.

Domnu' Luci greseala mare referitor la suspensie,nu s-a renuntat la ea ca a fost problematica ci pentru ca era prea scump de produs si au vrut sa reduca costurile,avem un C6 in familie de nou si s-a primit o garantie de 160 000 de km la suspensie,iar acum are 250 000 si tot nu da semne de defectii.

Salutare! Faceți va rog si un video cu un C5 din 2010 sau mai nou. Sunt curios de părerea voastră. Va descurcați de minune, mult succes în continuare!

Tot Scărlătescu e baza

sa numere cineva de cate ori zice Mihai "cumva" :))))

Aceasta este o masina care ofera mult pentru pretul sau sh de achizitie. Recunosc ca nu stiu cat ar costa intretinerea unei astfel de masini, eventuale probleme ascunse, etc. De ce nu le stim, pentru ca exact cum mentioneaza Mihai, aici in tara asta de bastina nu suntem atrasi de Citroen, " nu ne place sigla aceasta tip bradulet. Nu is rautacios, nu is pe hate, da tin numai sa precizez, oricat de mult am compara Avensisul vs C5 ule, ca si design interior, C5 ule ca ii net superior Avensisului. Ba chiar si la exterior, arata destul de bine. Portbagaj incapator, matriale ok, etc.Forma bordului, butoanele, ceasurile din bord, volan, schimbator, sunt peste chiar daca plasticele sunt putin mai proaste, mai tari, tot as prefera interiorul C5 ului, care sa fiu sincer nu ii unul oauu nici el. Da asa ca si comparativ direct, cel putin ii peste Avensis cu 3 puncte ca si la basket. Video -ul este bun, Mihai te-a avut de aceasta data la rabatarea banchetei, castiga si aici puncte ;) !

Cheluu este foarte tare dar este destul de calm astăzi la prezentarea videoului cu Citroen, bv țineți-o tot asa băieți va urmăresc cu mult interes. Salutari

Tot respectul pentru voi, imi place mult ceea ce faceti, dar cateodata parca as dori sa-l vad doar pe Mihai prezentand o masina.

am si eu unul, 1.6hdi 2004, de 2 ani, a durat un pic pana am invatat sa merg cu ea pentru ca nu mai condusesem diesel si a trebuit sa ma obisnuiesc sa schimb aproape de 3mii de ture, dar odata ce am pus-o la punct si am invatat-o, a devenit cea mai potrivita masina pentru distante medii-lungi. viteza de croaziera buna cu consum foarte bun 110-120km/h - 5,5 L/100km. dinamica buna la viteze medii, insa nu si la viteze mici. nu e motor de mers prin oras cu el pentru ca se infunda imediat filtrul dpf, apoi distractia continua cu turbosuflanta , apoi valva egr.. suspensia e speciala dar fiabila, interiorul e foarte spatios, e comoda, potrivita pentru oameni mari. na, nu stiu ce poti cere mai mult de la o masina.e o masina din alte vremuri, cand se faceau lucrurile cu raspundere si sa tina.

Am avut un C5, ca cel din prezentare, a fost f.fiabil. Nu foloseste cele mai bune plastice dar e o mașină care rezistă. Am făcut 150 mii km in 3 ani si jumatate, fără probleme deosebite( doar,PDF). Este o mașină reușită. Drept urmare mi-am achiziționat C6.

Suspensia a fost foarte buna doar ca necesita intretinere constanta. Pacat ca utilizatorii nu au stiut sa o utilizeze. C5 folosea ulei syntetic fata de Xantia care folosea ulei mineral. C5-ul a avut pompa electrica dar nu mai folosea acelasi ulei pentru frana si suspensie cum a fost la Citroen Xantia. De ce credeti ca anumite ambulante pe suspensia spate folosesc sistemul hydropneumatic? Pentru confortul celor transportati catre spital. Singura mare problema la francezi este sistemul electric si electronica de la bord.

Scuze am fost fost proprietar de Citroen c5 foarte multumit inclusiv suspensie hidraulica

Felicitări pentru ceea ce faceți, dețin un c5 2.0 hdi din 2004,in mers când iau o mica denivelare sau chiar linia de marcaj balansează f mult lateral, ce ar putea fi? Mulțumesc

Lucian eu iti sugerez sa te documentezi mai bine despre suspensii nu doar sa arunci asa cu vorbe si sa aduci informatii aiurea pentru motivul care s-a renuntat la acesta suspensii:P. Intra pe grupul de Citroen C5 si C6 si asculta parerea celor care detin masina. Sa aruncam cu vorbe toti suntem buni

Mai băieți, e fain sa-ți placa, dar mai trebuie sa și știi. Am comentat înainte sa apară Vlad în clip. Respect domnule,ești genial!

Am uitat sa mentionez probleme cu franele care sunt subdimensionate sau nu foarte bine ventilate si cam au prostul obicei sa se cam incinga si sa nu mai fie eficiente daca masina este condusa mai sportiv. Si frana de mana este pe puntea fata nu pe spate. Aviz celor care au modelul sa nu traga frana de mana dupa ce o conduc mai sportiv sa NU actioneze frana de mana dupa ce o conduc mai sportiv deoarece risca deformarea discurilor de frana. Vorbesc din propria experienta dupa ce am stricat doua seturi de discuri.

Toată lumea se ia de Luci pe aici că își laudă Toyota și are ceva cu celelalte mărci. Mie-mi place de toți băieții, e clar că fiecare dintre ei are preferințe, dar aveți alte așteptări ? Toți facem asta, e in firea umană. Și apoi, de multe ori a spus-o Cosmin, "gândiți cu capul vostru", ceea ce mi se pare cel mai important. Oamenii nu va spun in clipuri sa vă însușiți ce spun ei. Urmăriți-i, filtrați, țineți cont de părea lor sau nu, e simplu. Pentru mine e foarte fain ce faceți, băieți ! Ați ajuns aproape la fel de așteptați ca Știrile de la ora 5. :P. Faceți o treabă minunata, va salut și va respect pentru munca voastră !

Si unde este prezentarea !? 35 de minute in care am tot avut impresia ca ma ascult trei “baietasi” cum vorbesc despre masini la o bere, dar fara date concrete. Mereu mi s-a parut aiurea sa se bage in film cameramanul.

Care este mai confortabil pe drumurile patriei C5 PH2 sau Laguna 3 , ambele benzinare, zgomot interior la rulare/trecere peste denivelari?

Salutare.. Am un Citroen 5c 2003 diesel.. Nu prea folosesc mașina asta dar în orice caz sistemul de la climă nu mai funcționează. Se resetează singur la 22grade și nu mai schimba pe aer rece deloc.. Menționez ca pompa și sistemul de AC sunt ok le am verificat la un service specializat dar mi au spus ca este nevoie de un electrician sa verifice.. Nu am avut timpul necesar.. A-ți ma întâlnit o situație asemănătoare? Mulțumesc

al meu are 408000 km si 19 ani deci generatia mai veche ,nu am nici o problema la suspensie iar dupa 5 luni stat pe dreapta nu era lasat pe ,,burta,, pacat ca romanul e educat doar de masini nemtesti cu 2.0 tdi....

Salutare am un citroen c5 2006 am găsit un furtun scos după partea dreaptă la amortizor și urme de scurgere de ulei pe carenaj întrebarea mea este de unde a curs uleiul adică suspensia merge și pe ulei dacă da unde i rezervorul să îl completez să nu pățească ceva vă mulțumesc anticipat

legat de suspensie nu este scumpa reparatia

Te rog răspunde-mi vreau să imi cumpăe un c5 din 2008 2.0hdi e fiabil se merită vb in general ?

Pe când un DS5... Sunt interesant sa îl cumpăr... Dar nu știu nimic de el... Ma interesează cea mai buna motorizare... (2000 cmc si 180 Cp)?

Bună ziua! Am detinut un citroen c5 2004 cu suspensie hidropneumatică cu care nu am avut nici o problema cu ia, Am dat masina la rabla si avea 460000km fara să am probleme cu motorul foarte bună masina! Vorbiti fără să stiti multe lucruri despre masină.

Sunt tare curios ce o sa zici de plasticele din citroen c5 2010 minim

La 3:25..pai dacă nu s-ar mai strica mașinile, intermediarii și firmele aftermarket ce ar face? Faliment. Mașinile, de vreo 15 ani sunt făcute încă din fabrica, ca anumite componente sa nu aibe fiabilitatea oferita modelelor anterioare,pentru a câștiga bani și din vânzări de piese și accesorii.

Suspensia hidroactive cea mai fiabila, am avut 3 Citroenuri C5, iar sa imi spui ca motorul 2.0hdi e recunoscut ptr pierderile de ulei, scuze dar nu sti ce vorbesti, 1,6hdi da pierde ulei dar 2.0hdi nici o lacrima, modulul de suspensie costa 800euro in casa Citroen cu garantie si mana de lucru inclusa. In rest nu prea ai ce sa repari la suspensie se strica foarte greu muuullt foaarte mult mai greu fata de o suspensie conventionala si ghici ce? O sfera daca se strica costa 45euro, cat costa un arc si un telescop?

Salut baieti. M-am uitat la cateva din prezentarile voastre cu masini dupa x km si lipseste un lucru esential (din punctul meu de vedere) din prezentarea voastra, si anume, ce s-a schimbat la acea masina. Aici ati spus doar de ambreiaj la 45mii.. Atat? Cred ca ar fi interesant sa stim si ce probleme a avut masina in timp. Multumesc

Am ultimul model de XANTIA 1.8 16V din 2001, primele modele de c5 au fost produse din 2001-2002. Suspensia este cea mai tare suspensie suspensie regasita la toate cotetele nemtesti.

Salut am detinut un Citroen c 5 2010 2L 163cai .pot sa spun ca masina e super buna motor calitate si confort e super nu mierea teama de depasiri dar din cauza unui eveniment neplacut am pierduto nu din cauza mea recomand aceasta masina cu incredere

O mașină corectă pentru drumurile românești

Salutare băieți!!! Mă bucur că oferiți asemenea videoclipuri! Va rog daca aveți și se poate să faceți un videoclip pentru un Citroen C5 varianta următoare acesteia prezentate, benzina de 156 CP. Mulțumesc!

Mie imi place citroen, incepand de la C5 Aircross pana la modelele DX, mai ales cele din anii 90. Insa modelul prezentat de voi, e unul dintre cele care arata ca un cartof si nici macar la interior nu e putin ciudat.

Peugeot a început de prin 2000 să pună DPF pe motoarele diesel!

Slab luci, slab rau am si c5 din 2015 si toyota corolla 2014, efectiv frantuzita domina calitate confort, corolla doar ca nu prea se strica dar nici un feeling la volan nu ai ..

Eu am avut 2 citroen c5/c6. Nu am avut nici o problema cu Suspensia !!! Foarte buna !

Mai știți careva ce branduri mai oferă la motoare de maxim 1.6benzina, suspensie reglabila asemănător?

.Daca nici suspensia de pe un Citroen C5 nu e fiabila, pot spune ca nu aveti nicio treaba cu masina pe care o prezentanti. Confort peste multe alte marci pe care voi le laudati cu atata ardoare. Chiar si fiabilitate per total! Motorizarile HDI sunt unele care chiar tin cu posesorul cu minime investitii. Rezumat : -Tabla de foarte buna calitate -Dotari peste alte marci -Motorizari fiabile -Confort -Preturi decente. Iar agariciul ala care compara toate masinile cu masina personala se pricepe la masini cat se pricepe un copil de 15 ani. Pacat ca unii poate chiar il cred.

Sunt curios la ce se rerfera Lucian când spune ca se poate strica fie pompa fie motorașul. La ce motoraș te referi? 19:00 A avut și c5 luneta concava nu doar c6.

La mercedes sprinter merge sa umfli suspensia cu compresorul

Băieții, nu vreau să fiu rau dar eu am Peugeot de 20 de ani. La această mașinuță sunteți pe lângă subiect. De exemplu acel motor este a doua generație de 2.0hdi 136hp, este un motor foarte reusit. Baftă si succes incontinuare!!!

Bai, mie imi place noul format. Pentru ca baietii vorbesc despre masina, despre ce are ce nu are etc, apoi vine explicatia tehnica... pentru cine le prefera. Apoi testul lui Luci. Este ok organizati, si stie youtubitorul unde sa se duca, daca sa zicem ca vrea sa vada doar o parte a clipului. Desi fiecare secventa se cam leaga. Poate o idee ar fi ca Vlad sa dea aceste explicatii in timp ce conduce... ma gandesc. Poate da un mic dinamism in secventa. Sau poate niste ilustratii pentru explicatie pentru a putea vizualiza mai bine principiul tehnic. Eu cel putin stiu ca reactionez mai bine la imagini decat la cuvinte :))

Acest Citroen vine echipat si cu suspensie clasica sau doar cu suspensie hidraulica?

Motorul de 2.7 pe Range Rover e de Jaguar, e același cu 2.7 de pe Citroen?

BAI LABELOR CU TOYOTA EU AM AVUT DE LA FORD, CITROEN ,PEUGEOT 407 CU ACEST MOTOR SI ESTE FOARTE BUN NICI TOYOTA NU ARE MAI MARE ANDURANTA CA ACEST MOTOR .

Hei, mi.am luat recen o mașină de asta... si vreau sa știu ce trebuie sa fac ca să o întrețin corect

la minutul 5.50..nu am mai rezistat...ala mic e pe langa subiectul Citroen.....atat cu "motorasul ala mic care se strica" cat si cu hydractiv-ul..pacat de video si masina..

Din ce stiam de la vlad , cand a vorbit despre citroen ds , suspensia asta e foarte reusita si fiabila Doar ca au renuntat la ea pt ca e scumpa de produs , nu pt ca e proasta

01:35 eu la fabia I 1.9 sdi 64 cai am bordul la 240 km/h ea in carte maxim scrie 168 km/h

@luci, masina este Euro4. Euro 5, doar pe 140cp.

2.0hdi de 136cp nu este primul motor cu injecte common rail. Primul motor cu injectie common rail era tot pe un 2.0hdi dar versiuni de 90cp si 110cp care au aparut in anul 1999. Motorul de 136cp au aparut in anul 2003, 2004.(daca va referiti la denumirea HDI in general ca este primul motor cu injectie common rail de la grupul psa este adevarat)

ati uitat cum e cu trabantul si dacia 1300, fiecare isi alege ce masina ii place si cum se aseaza la drum

Spor! Sa fiti sanatosi

Ba baieti, stiti pe cineva care detine un Infiniti? Ce parere aveti despre ele?

La prezentari de mașini frantuzesti va rugăm nu il mai chemați pe Luci se vede ca pertinente mașinile Japoneze!!

Enervant copilul asta al vostru .

Salutare. Până la urmă cât costă daca trebuie înlocuită toată suspensia?

Peugeot chiar mi se pare o marca ok peste cei de la volkswagen pentru ca le-am avut pe amandoua

Băieți,o buna parte din hate-ul de care pomeniti de multe ori vine din cauza minorului pe care il aveti cu voi, vesnic nici o masina nu poate concura cu ce a avut sau are el,si daca ii aduci un mercedes s class, s-ul e facut in scarba si ieftin si nu o sa poata concura cu avensis clar!!! Sa fim seriosi ce urmează ca urmatoarea masina sa fie o porcarie pentru ca nu are isofix pe scaunul soferului si nu se simte harry in siguranta?????

Mai Lucian, vezi ca ai greșit locul când te-ai urcat in spate. Trebuia sa te urci pe partea cealaltă in scaunul de copil!

A existat incepand cu ani 2000 pe 607 2.2 hdi 136 cp, euro 3 + Fap