E tot mai complicată viața celor care merg pe ideea că nu e nicio încălzire globală, de regulă se bazează pe câte o știre de acum 50 de ani când s-au înregistrat la umbră 40 ° nu știu unde.
Problema acestei maniere de contraargumentare este aceea că una e să ai la un moment dat într-un an, într-o zi, într-o lună, temperaturi suspect de ridicate, și alta e să ai întruna temperaturi suspect de ridicate.
Planeta a ajuns în punctul acesta, nu pentru că am fi mulți. Ci pentru că am fi extrem de consumatori. Consumerismul, industriile, viața dusă în starea asta.
Cat de caraghios păreau cei care în pandemie trăiau sub impresia că vor să ne țină în case, cat de acum înainte se va sta în casă. Când în capitalism scopul este să produci și să cheltui, dacă au putut fi convinși că Scopul e să stea ei în casă, pot fi convinși sunt convins de orice.
Avem această problemă climatică, nu neapărat generată de mașini. cu ele se începe, există o hărnicie să se treacă de la combustibil fosil la electric. E o nebunie a reducerilor emisiilor de carbon.
Mașinile actuale cu combustie internă au 20 kg de cupru și 2 kg de nichel, aproximativ. Pentru o mașină electrică vei avea nevoie de cel puțin 4 ori mai multe din fiecare
În Germania, jumătate din nichelul folosit pentru bateriile EV vine din Rusia. Dar să zicem că nichelul mai poate să fie evitat. Tesla de exemplu face asta.
Dar sunt tot felul de alte materiale, pe care nu obișnuim să le folosim la actualele mașini. Materiale ce au lanțul global de aprovizionare din locuri absolut incomode.
Peste 60% din cobalt de exemplu vine dintr-un singur loc. Și a doua cea mai mare sursă de aprovizionare, tocmai s-a încheiat, e Rusia. E adevărat, cu un procent mult mai mic, 4% din resursele de cobalt ale lumii sunt in Rusia. Aproape 70% în Congo.
Aproape 70% din resursele de cobalt din lume, acolo sunt, dacă le căutați. Și cine credeți că a investit în minele de cobalt din Congo? Exact. China.
Comisia europeană, Ursula von DER Layen, deci, a adoptat o lege care interzice vânzarea de noi vehicule cu motoarele cu combustie internă începând cu 2035. Deci, în 10 ani, toată industria auto din Europa va produce exclusiv mașini electrice.
Industria auto e 7% din PIBUL Europei. Și 6% din forța de muncă, undeva spre 14 milioane de oameni. Transportul rutier reprezintă 16% din emisiile UE.
Compania BYD (Build Your Dreams) a fost fondată de Wang Chuanfu în anul 1995. Atunci erau companie de producție de baterii. Făceau baterii pentru telefoane, de exemplu pentru Nokia sau motorul ăla și după 10 ani s-au decis să se apuce să facă autoturisme.
Prima mașină am făcut-o acum 10 ani. BYD F3. După care am mai făcut și unu, inspirați după formula unu ceea ce era comic având în vedere faptul că eu niște mari și mediocre, al cărui singur argument era că aveau motor Mitsubishi.
În 2010 au făcut primul model electric, dar și acela era extrem de nereușit, nu se înghesuia nimeni la ele. Prin 2018 - 2019 chiar se gândeau să renunțe la chestia asta cu automobilele.
În 2019 am luat niște designeri nemți și au făcut acest model și a început să arată bine. În 2010 Warren Buffett a cumpărat 10% din companie spunând că îi place omu ăsta care a înființat-o. Îi plăcea Wang Chuanfu. De fapt îi convenea mai degrabă treaba asta cu bateriile, foarte puțin asta cu mașinile.
Reușita are legătură cu prețul. Modelul acesta se numește "seagull" și costă 11 500 de dolari. Foarte competitiv pe piață mașinilor sub 30.000 dolari. Totul datorită faptului că bateriile sunt produse cu costuri foarte mici față de ceilalți, iar bateria costă așa cum am stabilit mare parte din mașină.
Acestea fiind spuse, mașinile fiind produse într-un număr atât de mare, piața din China e prea mică și ele trebuie să ajungă în SUA și Europa.
Cu SUA e complicat, pentru că taxele fac ca mașina să ajungă la vânzare la un preț necompetitiv și atunci fiți atenți și soluții au găsit.
Mexicul. Fiți atenți cum. SUA Canada și Mexic au un acord de comerț care specifică că nu există tarife vamale în comerțul dintre aceste țări.
Această înțelegere spectaculoasă vizează doar ce e produs în interiorul acestor țări. Și atunci și-au făcut, și-au făcut planuri să construiască fabrici BYD în Mexic. Dincolo de înțelegerea economică dintre cele trei țări SUA Canada și Mexic, SUA a impus Chinei o grămadă de taxe care ar fi evitate dacă o iau prin Mexic.
Ce spectaculos este că au început să construiască fabrici de baterii cei de la CATL în Europa. Una dintre ele este în Frankfurt și atenție, foarte important una urmează să fie construite în Ungaria la Debrecen.
17 сен 2024
