In sfârșit ați adus un om care știe ce spune și spune bine. Se vede că știe foarte multe, dar a fost discret. Asta vreau sa vad in clipurile voastre, tocmai ce spuneam intr-un comentariu anterior, veniți cu ceva deosebit și ați făcut-o. Sper să îl mai aduceți pe omul asta să mai învățăm și noi, dar și voi câte ceva! Succes!
Încă un material grozav ! "Trăinicia" este importantă, în contextul în care a ajuns tot mai greu să găsești meseriași serioși. Chiar ieri am plecat dezamăgit de la mecanic, pe motive întemeiate. Mi-e groază să mai ajung într-un service ! La o nouă probabilă achiziție, fiabilitatea este un factor esențial, cel puțin în ce mă privește.
Lucrez de 10 ani la un service in Spania,și va spun sincer,cele mai putine vizite la service,sint Honda Toyota și Subaru,,,,cu tot respectul ptr celelalte firme,,,,
Foarte util videoclipul! Îmi place de băiat că vorbește în cunoștință de cauză, și e foarte relevanta părerea lui din moment ce a avut de a face cu atâtea modele de mașini. Felicitări și vouă pentru ideea asta, și să mai faceți clipuri de genul asta
Ba tata, omu asta vorbeste pe bune. Confirm. Loganul a fost beton de bun ! Si l-am rupt in paishpe la drum, nu am schimbat nimic la el. Am avut X5, o data la 2 saptamani era in service. Acum am 740 li, F02, nicio problema !!! Beton masina, de asemenea !
@@GiulioChiapolini abia aștept, intenționez să achiziționez și eu una și î-mi ești de ajutor cu sfaturile tale, apreciez mult caracterul tău, felicitări!
Se fac magarii peste tot, nu numai in Romania, mai ales la masinile in leasing operational sau cele cu "Service inclusive". Eu mi-am adus masina din Germania in Martie 2019, masina fabricata in Noiembrie 2015 cu 107.000 km. La prima revizie in Romania am constatat ca filtrul de motorina nu fusese schimbat niciodata. Optiunile acestea cu "Service incusive" pentru 500 de euro timp de 3 ani sau 100.000km sunt pentru a-ti lua ochii. In realitate, iti pun cativa litrii de ulei din butoiul de 200l si un filtru de ulei si aia e revizia. Costuri minime pentru a se incadra in cei 500 de euro. La fel e situatia si in cazul leasingului operational.
Salutari! ... are dreptate, referitor la tamburii pe puntea spate, nu se autoregleaza corect. Aceea setare cu un dinte mai sus la mânerul frânei de mână iti micșorează distanța la contact intre saboți şi tambur.(automat frina e mult mai promta, distanta de frinare mai mica ) Detine informați bune, din experienta lui. Vă rog să il mai aduceți să ne mai povestească din experiența
Salut, as vrea sa discutam despre o masina(frantuzeasca) care dupa parerea mea provoaca emotii. Daca e posibil sa ne auzim in privat(Facebook, Whatsapp), va explic despre ce e vorba.
Am cumparat un seria 5 din 2016, care a fost pe leasing operational si pe langa faptul ca masina e foarte dotata (faruri led, interior de seria 7, bord digital, etc) este impecabil intretinita. Un dezavantaj ar fi pretul mai mare re achizitie comparat cu samsarii germani/romani.
Imi pare rau dar domnul asta cam habar nu are despre ce vorbeste. Volvo nu a fost niciodata o companie afiliata cu Renault. Divizia de camioane Volvo a detinut o parte din Renault/Nissan tot pe divizia lor de camioane. Singura colaborare cu Renault cand vine vorba de autoturisme a fost faptul ca Volvo a imprumutat niste motoare din gama lor de motoare modulare, in special motorul B4204S, pentru masinile lor mari precum Renault Safrane si Renault Espace. Acest motor a fost dezvoltat de Volvo in house and perfectionat cu ajutorul Porsche, impreuna cu restul motoarelor strans inrudite din gama de motoare modulare. In schimb, Volvo a primit de la Renault niste cutii manuale, care au fost foarte fiabile mecanic. Si asta a fost cam singura colaborare Volvo-Renault. Si nu stiu ce rateuri visati voi. Comparabil cu rebuturile scoase pe piata de Mercedes, Audi si BMW, Volvo chiar nu a avut rateuri mari. Gama de motoare modulare cu 4 si 5 cilindrii in linie perfectionata de Porsche a fost o serie de motoare legendare pentru fiabilitatea lor. De asemenea, pentru cutiile sale automate Volvo a folosit si foloseste Aisin, aceiasi companie japoneza pe care o foloseste si Toyota, care fac cele mai fiabile cutii automate din lume. Infinit superioare ca fiabilitate si durabilitate la cutiile CVT, DSG, SMG si ZF folosite de marcile germane. Singurele rateuri au fost motoarele Yamaha, V6 si V8 pe benzina, dar acelea sunt foarte rar intalnite. Si scuti-ma de comentarii cu privire la chinezi. Consortiul chinez care a investit in Volvo, doar aduce sustinere financiara. Masinile sunt proiectate siin majoritate produse in Suedia. In prezent Volvo este clasificat peste toate brandurile premium in afara de Lexus ca fiabilitate in Germania. In afara de anecdote personale lipsite de valoare, nu prea aveti ce zice obiectiv de rau de Volvo. Cat despre domnul din imagine, pare prost informat si cu cunostinte invechite.
Omul vorbește la obiect (turisme flote) , ani 2004 - 2010. 60 % din mașinile acelor ani, sunt pe străzile noastre, acum. În contextul asta discuția e actuala Nu vorbește de camioane.
@@bogdanmongol9518 Astea sunt anecdote personale care nu au valoare. Statisticile vorbesc cel mai clar. Volvo sunt chiar ok, nu perfecti mai ales in ultima vreme (comparativ cu anii 90 sau inainte) dar statisticile arata ca sunt departe de a fii o masina problematica. Cel putin nu mai mult decat alte marci similare. Lexus si Porsche sunt intotdeauna in top 3 marci premium fiabile, cam in toate statisticile pe care le-am vazut. Volvo in general peste Mercedes, BMW, Audi, sau cel putin la fel de buna, deci comentariile rautacioase a celor din video nu isi au locul.
@@ionpescarul Tu ai citit ce am scris acolo? Omul vorbeste baliverne. Omul a zis ca Volvo au fost construite sub egida Renault, ceea ce ii o aberatie totala. Eu am explicat ca singurele legaturi intre Volvo si Renault au fost diviziile de camioane si un motor dat modelelor mari de Renault. Si cam atat. Omul de asemenea insinueaza ca Volvo e o marca cu probleme, deci masinile Volvo vandute in acest interval au statistic mai putine probleme ca marcile premium germane precum Audi, pe care le lauda, si Volvo nu a vandut niciodata masini si cutii cu defecte majorite de fabricatie la motor sau cutie precum Audi si BMW. Singurele potentiale probleme Volvo in aceasta era ar fii electronica, dar de asemenea toate marcile din acest timp erau dezastre ambulante la electronica. Sa ne amintim de BMW seria 7 care era imposibil sa nu aiba constant erori in timp, de Mercedes S-Class si ML care de asemenea erau dezastre la electronica, de Audi care vindea primele cutii dezastruoase DSG, primele motoare dezastru TSI si TFSI si alte porcarii.
@@weedmastersr da fraza, cu volvo sub egida Renault,,, poate părea exagerata pentru nivelul meu de cunoștințe, sau poate este exagerata pe bune. Sau poate nu e, pentru ca nu am suficienta informație. Dvs va exprimati opinia din postura unui om cu informați net inferioare. Omul a fost în zona fierbinte. Nu vorbește influențat de reclame, loby, orgolii, Discuția e neutra la rece Dacă aveți informați la nivelul acelui domn? din zona fierbinte? A-și fi bucuros sa faceti un reportaj pe acest canal.
Urmaresc cu placere clipurile voastre, sunt interesante dar ar trebui sa va stabiliti clar fisa postului, pezentator sau cameraman, ptr ca altfel, sau cu e acum..pare ceva amestecat si un pic iritabil de urmarit pentru ca va intrerupeti des..in fine, nu o luati in sensul rau ca sunteti pe un drum bun si e doar o parere personala...Mult succes!
ai vazut ce v am zis de logan ce a zis omul Dacia si Ford si eu dupa, n ,masini vandute mi am dat seama ca loganul e cel mai bun pt noips aia de Politie a fost o mare pacaleala care si a luat o statul roman sunt cazane nu masini , va salut super interesant mai faceti episoade de astea
Cautam trainicia, pentru ca după o vârstă, ne saturam de reparații, mecanici, piese, timp pierdut, nervi. Când suntem tineri, ne lăudăm cu investițiile în fiare vechi, aruncam cu bani în vise. Pe scurt, când ești tânăr ești slab informat, arogant, cea mai buna mașina este votata în cartier, unde se asculta manele. Dar, e bine și asa. Am dezvoltat o rețea de distribuție piese auto, nemți sunt invidioși, la capitolul service mai încet puțin, noroc cu gama VAG care o repara orice fost tractorist. Nu e problema, roata se învârte.
Vorbiti numai de trainicie, dar la siguranta angajatului v-ati gandit? Patronul cu Porsche Cayenne si angajatul de jos cu Logan.... cu un singur airbag....
NU mai mintiti despre leasingul operational, firmele de finantare se feresc ca dracu de asta ca nu vor sa ramana cu masina la urma, in covarsitoarea majoritate insista doar pe leasing financiar la dobanda care ar face invidios orice camatar. Leasingul operational e doar ptr prieteni si amante. Lesingul operational este subventionat de prostii cu financiar. Am cazul unei firme decente si mai mult decat solvabila caruia i s-a oferit niste nemernicii de conditii, s-a dus omul la licitatie in strainate si a venit cu 12 masini in loc de 6, si nu a avut vreodata probleme cu ele. Este o mare prostie sa cumperi masina noua din Romania iar daca clientul totusi e atat de masochist cea mai buna metoda e imprumut bancar ptr nevoi personale la pf sau linie de credit ptr pj, dobanzile sunt mai putin de jumate fata de leasing.
@@florinpop6845 nici ele numai sunt ce au fost..dar fata de restu, au un plus..ma refer de la c class in sus..nu punem A si B class care au motoare de Dacie(cei drept acel 1.5 fiabil)..
Am avut ford mondeo Mk1 Mk2 Mk3 In ani diferiti cumparate,la toate mi-a picat catalizatorul. Mk1 probleme la franare Mk2 probleme gaze(noxe) Mk3 pompa benzina La toate astea problema majora, CATALIZATORUL.