À Paris selon les calculs qui était pris en compte par les ponts et maréchaussée la vitesse de déplacement était de 24 km par heures au 19e siècle après l'invention de la voiture toujours a paris la vitesse de déplacement est descendu à 17 km par heures depuis l'invention de la voiture à Paris nous perdons du temps 😅😅😅😅😅😅
Idée intéressante... Mais Soyons sérieux deux minutes.... Majoritairement , se sont les bureaucrates , retraités et les étudiants provenant de famille aisée qui peuvent se permettre de vivre dans cette capitale.....
Content de voir une vidéo qui aille plus loin que le seul centre ville de Ljubljana et où les bonnes questions sont posées ! Après, si on compare Ljubljana à sa voisine croate Zagreb, on s'aperçoit de la différence entre une ville qui a mis en place une vision urbaniste de long terme et une ville où rien n'a été fait !
Je suis cyclistes depuis des années. Le gros problème c'est le manque de piste et SURTOUT LES PIÉTON SUR LES PISTES ! 🤬 Ça me rend dingue, on est considéré comme dangeureux quand ça les arange mais ils vont marcher tranquille sur les pistes et après ça râle. Non mais tu vas marcher sur la route et râler si une voiture a failli t'ecraser ? Non! Donc y'en a ras le bol, franchement il faudrait une amende pour les pietons sur les pistes ça les calmerai peut être un peu 🤬
Vous passez, pour la majorité au rouge, alors que vous nous faites ratez le feu, vous roulez tout doucement et ne vous décalez pas et après vous parce que vous croyez que tout vous est permis vous passez au rouge. C’est inadmissible .
@@painauchocclavieeeeee4036 Remplace les "vous" par certains cyclistes et on est bon. Et ceux qui roule n'importe comment le font à vélo comme en voiture
@@painauchocclavieeeeee4036 tu as totalement raison. Et tout ces cyclistes qui ne roulent pas sur les pistes alors qu il y en a exprès, ceux qui grillent les stop, les feux, trop de gens à vélo qui devraient se déplacer à pied.
Bien sûr ça a l'air attrayant et j'aimerai bien que Paris se transforme de cette maniere. Cependant, la fiabilité des transports en commun, ainsi que leur sécurité n'est pour le moment pas du tout au rendez-vous. Il faudrait installer des parcs relais à proximité de la ville aussi, sauf que comme tout est deja si urbanisé autour c'est pas si facile.
Enfaite vous voulez tué Paris c'est ca ? non car pas de voiture est égale a plus de clubs plus d'hôtel plus de magasins Paris c'est pas Ljubljana Paris c'est bientôt 3 millions d'habitant la banlieue parisienne d'est bientôt 11 millions d'habitant et Paris c'est la capitale de l'Europe et un carrefour mondiale. La ville c'est pas la campagne merci d'y rester (a la campagne) que de vouloir modifier les villes.
@@l1u1t1t1 Vous serez étonné du nombre de touristes en voiture justement. Ensuite oui ça peut être faisable à condition de clairement quadruplé tout les transports en commun et qu'il fonctionne de manière illimité et avec un temps d'attente très court et qu'il avance plutôt vite par rapport à maintenant... mais celà n'arriverai malheureusement jamais en plus Paris fût construit pour les calèche et les chevaux donc pour les voitures justement...
Bonjour, comme déjà expliqué dans un commentaire précédent, merci de rester respectueux vis à vis de nos journalistes :) Mais pour répondre à la question, la zone piétonne reste ouverte aux camions de livraison ou pour les travaux entre 6h et 10h du matin, donc il n'y a aucun souci pour les magasins et les restaurants !
@@frentr Ne montez pas sur vos grands chevaux, il n’y a rien d’irrespectueux, simplement la volonté de vendre une idéologie d’un monde parfait. Vive TOTAL ENERGIE.
@@nicolasdumon8831 Tu préfères les villes des années 80 avec des voitures garées de partout, des bus qui crachent des nuages noirs, le bruit incessant des voitures...
@@nicolasdumon8831 Franchement je vois pas un seul argument qui favorise la voiture dans l'espace urbain. Si celui est aménagé correctement pour les piétons, les vélos et les transports publics, la voiture devient obsolète.
@@siwa654 Des voitures garer de partout, bus qui polluent, c’est le monde réel malheureusement. Des êtres humains dans une ville nécessite un trafic inexorablement. La campagne est plus calme mais les énergies déployées y sont plus considérables.
La voiture c'est difficile de s'en procurer (permis et achat), ça coute cher et son entretien demande du temps, ça prend de la place, c'est dangereux, ça rend indépendant aux énergies fossiles, ça pollue énormément (atmosphérique et sonore), ça écrase des animaux et des insectes, ça rend nerveux et la bagnole ça rend les fesses moles. En ville la marche ya rien de mieux, simple, pas cher, efficace et à pieds nous avons des interactions tandis qu'en voitures ils ont des altercations. Une ville sans voiture serait un confort merveilleux mais les populations résistent aux changements.
@@Tonio2134 1 billet de train pour faire Paris Marseille en 3h c'est environ 130€. Une petite citatine correct d'occasion c'est 10 000€ + le permis 1500€ + la carte grise 300€ + l'assurance 1000€ par ans + les frais km 0,50€ du KM + l'entretien + le carburant à 1,80€ le litre + les accidents et les contraventions car les conducteurs veulent toujours allé plus vite, ça revient donc plus cher une voiture si tu fais le total de ce que tu dépenses pour pouvoir te déplacer avec.
Bonjour Marie, oui c'est exactement ce qu'on essaie d'expliquer dans la vidéo ! Le centre-ville est très calme et agréable, mais dès qu'on sort de la zone piétonne il y a encore beaucoup de voitures. Les banlieues de Ljubljana ont un peu été oubliées, comme l'explique Matej.
Oui le problème est simplement déplacé. Par exemple aujourd'hui c'est la journée sans voiture sur paris je vous dit pas la pollution sur le périphérique j'arriver a peine a respirer, sans compter ville de banlieue qui ne peuvent plus avancer et suffoque. le problème n'es pas résolu il est déplacé.
Intéressant, merci pour ce reportage. Une partie plus détaillée sur les infrastructures des transports en commun aurait été un plus. Bonne continuation!
C'est bien d'élargir le centre-ville et ne le mettre que pour les piétons, mais à un moment donné, pourquoi ils veulent encore plus ? Oui, on sait loin du centre-ville. Oui, il y a encore des voitures. Oui, il y a des autoroutes. Oui, il y a des parkings souterrains. Mais c'est comme ça. Les gens ont besoin de leurs voitures pour diverses raisons. Alors, je suis pour piétoniser le centre-ville, etc., mais il ne faut pas chasser la voiture à tout prix dans toute la ville. Les gens ont besoin de leurs voitures, quoi qu'il arrive. Il ne faut pas chasser la voiture à tout prix. Il faut bien que les voitures aillent quelque part. Il faut bien des parkings souterrains. Il faut bien des autoroutes. Et je vous signale que les autoroutes, ce n'est pas uniquement que pour circuler en ville, etc. Les autoroutes, ça relie d'autres villes entre elles. On ne peut pas chasser la voiture à 100%. La limiter, pourquoi pas, pour le centre-ville, ça a son intérêt, mais à l'extérieur, ça n'a aucun intérêt. Je ne vois pas l'intérêt par rapport à ça. Il faut des infrastructures équilibrées entre tous les usagers. C'est tout. La voiture doit être à sa bonne place, et puis c'est tout. Comme pour les vélos et les piétons, ils ont leur place au centre-ville, et c'est très bien comme ça. Mais laissez la place pour les voitures au bon endroit et au bon moment, comme les autoroutes et les parkings souterrains. Vous préférez que les voitures restent garées en permanence dans les rues, mais qu'on leur propose... Il faut bien proposer des alternatives, pour que les voitures puissent être stockées quelque part sans gêner l'espace public extérieur. Enfin bref, on le voit bien dans la vidéo, même les élus ont compris qu'ils ne pouvaient pas chasser la voiture à 100%. Et heureusement d'ailleurs.
Salut, oui c'est une bonne remarque. La Slovénie est un tout petit pays et il n'y a que 300 000 habitants dans la capitale, on ne peut clairement pas comparer avec Paris. Par contre, il y a d'autres villes en France qui ont à peu près le même nombre d'habitants. Même si chacune aura ses spécificités et qu'on ne peut jamais faire de copier/coller, ça serait trop facile ! ;)
On ne pourra pas chasser la voiture à tout prix, égaliser le centre-ville pour les piétons, etc. C'est très bien. Mais il ne faut pas chasser la voiture à 100% en dehors du centre-ville. C'est du grand n'importe quoi. On ne peut pas faire ça. Les gens ont besoin de leur voiture. Ils en ont besoin. C'est un fait. Pour rejoindre des zones extérieures de la ville, ou rejoindre d'autres endroits qui sont dans la ville, qui sont trop loin pour le transport en commun, avec le temps d'attente qui est trop long, avec les transports en commun pas fiables, le centre-ville piétons, oui, je suis d'accord. Mais laisser toutes les zones en dehors du centre-ville, je veux dire les zones extérieures au centre-ville, doivent être des infrastructures équilibrées entre les usagers cyclistes piétons et voitures. Il ne faut pas chasser la voiture à 100%. Où vont aller les voitures ? Vous ne pouvez pas. On ne peut pas faire ça. Ou de toute manière en France ou autre chose. Ce ne sera jamais pareil que cette ville qu'on vient de voir dans le reportage. Mais moi je suis pour piétonniser le centre-ville, limiter la place de la voiture au centre-ville uniquement, et ensuite tout ce qui est extérieur-centre-ville, infrastructures équilibrées et sécurisées entre tous les usagers. C'est simple. Les gens ont besoin de leur voiture. C'est tout. C'est comme ça. La voiture restera toujours là. D'ailleurs on le voit très bien dans le reportage, les voitures sont encore présentes parce que les gens en ont encore besoin et c'est un fait. C'est comme ça. Il va falloir apprendre à cohabiter avec des infrastructures équilibrées et sécurisées.
Les gens ont-ils besoin de leur voiture ou ont-ils besoin de se déplacer ? Ne pourrait-on pas envisager un meilleur réseau de transports publics, plus de trains, plus de pistes cyclables et des solutions de covoiturage et mêmes des véhicules légers intermédiaires, plus petits que des voitures et électriques ? Si ça t'intéresse, le chercheur Aurélien Bigot travaille sur la question ! Bien sûr, l'idée n'est pas d'éradiquer la voiture, mais de limiter son usage en privilégiant d'autres moyens de transports moins émetteurs en gaz à effet de serre.
Salut ! C'est exemple, mais pas forcément celui à suivre. C'est à chaque ville européenne de décider de ce qu'elle veut faire, mais toi personnellement qu'est-ce que tu n'apprécies pas là-bas ?
@@tarfan2468 ... pour les parisiens intra-muros qui n'en sortent jamais (comme si tous les gens travaillant à Paris habitaient à l'intérieur de la Capitale...). Ce modèle est loin, très loin d'exister partout.
Bonjour Farah, merci de respecter nos journalistes et de rester polie, même sur les réseaux sociaux. Il y a eu beaucoup de travail derrière cette vidéo. Pour la question des sous-titres, nous sommes un média européen et on a fait le choix de laisser entendre les différentes langues de notre continent. Mais on peut réfléchir à doubler les interviews si toi et d'autres trouvez ça plus facile :)
Comparer la Slovénie ( 2 millions d habitants ) et la France ( 68 millions d habitants ) cette BLAGUE !!!! Ljubljana ( 279 000 habitants ) rien qu’à paris il y’a la TOTALITÉ des habitant de Slovénie ( 2 millions d habitants ) sans compter la région parisiennes ( 12 millions d habitants ) qui viennent travailler pour beaucoup tous les jours à paris … cette vidéo n’as AUCUN sens et compare l incomparable 😂
Bonjour Jean, oui comme on l'expliquait dans un autre commentaire, ce n'est pas comparable. C'est pour ça qu'on précise le nombre d'habitants de la capitale slovène au début. D'ailleurs, on ne fait pas de comparaison avec la France ou Paris dans la vidéo. L'idée était simplement d'aller voir comment ça se passe à Ljubljana, parce que la ville a eu beaucoup de bonne presse dans les médias français alors qu'il reste en fait beaucoup de choses à améliorer. On espère que c'est plus clair !
