Hola, yo tengo la 800 Sport hace también un año, los mantenimientos no son nada caros, el filtro de aire se cambia en 5 minutos, en otras motos para esta operación hay que desmontar depósito, en esta lo tiene debajo del asiento de piloto, quitar asiento y quitar la tapa con 4 tornillos. Creo que hay diferencia con la Suzuki, aunque sea China revela más calidad de componentes. Hay motos de esta ya por ahi con más de 50.000 km y sin problemas. Yo no he tenido problemas con el kit de arrastre hasta ahora. Para los reflejos del sol en el display el kit que hay de visera los quita al 100%. Un saludo.
Hola. Afortunadamento, el vuelo de la maleta quedó en anécdota. Por cierto, apenas se nota la sacudida. La moto me parece muy bonita, con una planta soberana y personalmente, tampoco necesito velocidades interestelares. Lo que me llama en cierto modo la atención es el cambio de montura, viniendo de la nave enterprise que venía usted. La V- Strom es carne de orco, dura como un mes sin paga. En fin, sea como fuere, me gustó el vídeo, agradecerle la molestia que se tomó y desearle SALUD A ESPUESTAS !!. ✌
Los argumentos para mí frente a la Vstrom son un equipamiento de partida muy completo, más potencia, control de crucero, embrague antirebote, quicksifter, llanta de 19 más rutera, mejor iluminación, asientos a 825cm y muchos pequeños detalles, al menos gana frente a la Vstrom 800 que viene con menos equipamiento a un precio superior. A mí me gusta más cómo se mueve la CFMOTO. Si ha sido mala elección, lo terminaré sabiendo.
@@pmdeserdio Gracias por contestar. En absoluto era crítica, por si mereciera el comentario. Quien soy yo... Es por la fama de la anterior montura. Aclaraciones dadas. Lo escrito, le agradezco su paciencia hacia mi persona y "palante" con la CF MOTO. Klmtrs. De salud. ✌
@@robustiano9036 es verdad que la Suzuki tiene un halo de irrompible ganado a pulso. A mí me dió problemas la piña de luces pero es cierto que es una moto muy fiable. Pero después de 4 suzukis anteriores, está me entró por los ojos y ya me encargué yo sólo de convencerme de que esto era lo que yo necesitaba en mi vida jajaja. Saludos cordiales
Esta moto a dia de hoy tiene serios competidores como la voge 900 y la zontes 703 f, que como no la bajen de precio, pocas ventas tendra ya en la versión explorer más trail, salvo excepciones claro.
Buenas!!!! Después de la revisión de los 1.000km, cuando es la siguiente? La compré de segunda mano, y no me quedó muy claro. Muchas gracias, y gran vídeo
Buenas compañero...Soy propietario de una CFMOTO 800 MT sport y en nada hago los 15000 y muy contento con la moto, una consulta, has preguntado a tu concesionario el precio de la revisión? Donde yo voy en Barcelona ronda los 300 euros... Lo veo caro, ya me dirás y un saludo
En unos días haré la revisión y sabré precio para fomparar.en teoría no es de las caras, cuanto toque hacer bujías será otro tema, porque hay mucho trabajo para llegar hasta ellas y al filtro del aire...
Me han cobrado en concesionario oficial de Madrid 273€ con aceite, filtros, diagnóstico electrónico, reapriete y comprobaciones rutinarias. La revisión cara es la siguiente, la de los 30.000 que dependiendo de lo que necesite, si tocan bujías, es posible que supere los 500. Menos mal que se le hace una revisión al año...
Tiene los cambios necesarios, ABS desconectable, llantas más grandes y creo que un modo "tierra", pero creo que al 80% de donde llegue la Explorer llega también la MT, diría que es una estrategia de marketing de desdoblar versiones como la competencia
La unica pega, que yo no escucho a nadie hablar de ello son los espejos. A mi se me movían con baches fuertes o a mas de 90 km, como no vi solución, los cambié por unos Vicma de 30€ y ya perfecto.
Bajando presiones en los neumáticos y sabiendo que mueves más de 200kg no hay problema, buena suspensión, altura libre y cubre carter, pero es mejor ir por lo negro...
Vstrom por una cfmoto? Mal cambio amigo no se los km que le hiciste a la tuya yo llevo mi vstrom de la misma generación que la tuya con 180.000km y funcionando de 10 no creo que esa cf moto llegue ni a la mitad yo me cago en las ayudas y la electronica
Yo hice el mismo camino, vstrom 650 año 2010 ABS por la CF800MT y la diferencia es abismal, llevo 2 años con la CF y 23.000 kms, cero problemas y todo cómo el primer día al ser la mia modelo 2022 lleva la electrónica justa que no es mucha, la V sin duda es una gran moto pero la protección aerodinámica no era buena, cambié cúpula y seguía siendo incómoda con dolor en las cervicales en rutas largas además de cosquilleo en las manos por las vibraciones que me imagino son debidas a la suspensión convencional, también se quedaba la V corta cuando tenías que hacer un adelantamiento en poco espacio cómo me paso haciendo la transpirenaica, en una pequeña recta con discontinua adelantar a un camión cargado y con pasajero, y si bajando marcha, se queda corta, con la CF es una auténtica gozada cómo puedes hacer esos adelantamientos, una moto con unas terminaciones muy bien rematadas, en la V pasas la mano por la parte interior de los plásticos del carenado y te cortas, en fin sin desmerecer a la V que me dio muchas alegrías los años que la tuve pero la CF es para mi mucha mejor moto
@@jordiserracanturri2828 me alegra que estés contento con tu moto,pero cuando lleves 100.000 ojalá y te funcione como el primer día como la v en fin yo la mía la jubilo el mes que viene la cambio por la nueva transalp 750
Sí es buen o mal cambio sólo lo podrá decir quién sea propietario de ambas motos y lo pueda constatar con su experiencia. La suzuki es muy buena moto pero seguramente con 180.000 kms, cualquier moto, salvo que renueves todo con rigor puntual, sufrirá de fatiga de componentes en suspensión, horquilla, tornillería, reglajes, etc... Lo cierto es que todo el mundo cree que su vehículo es el mejor del mundo, normal
Las ayudas, en la mayoría de motos son desconectables y para mí es uno de los mejores avances en el mundo de la moto. A mi el ABS en curva de mi moto me salvó de darme una buena hostia. Solo por eso ya merece la pena.
