Для коммерческих предложений: pit_stop_saki@mail.ru Блог Околопитстоп: / @doctordiy Следите за мной в ВК: by_pit_stop Так же заходите в группу в ВК: pitstop... Инста: / by_pit_stop
Пользовался CF Moto 500-2a кому интересно читайте. Работал в Авто-мото салоне в 14-15 году, продавали в том числе CF Moto. Тут поступило интересное указание от шефа - "нужно убить квадроцикл" на вопрос "зачем?" поступил ответ "ну мы же их продаём, нам нужно знать насколько это хорошо работает" так вот, перейдём к сути: насиловал его полтора года. Мотор постоянно в отсечке, таскал прицепы по несколько тонн, чистил снег, выгонял всю зиму на целый день в мороз -40 более 10 часов не прогревая его вообще, прыгал на нем на кроссовой трассе, 2 раза нехило переворачивал. За все время НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ ВООБЩЕ. Само собой не изверг, масла и фильтра менял по паспорту,слышал недавно что он до сих пор ездит на этом же моторе не разбирая. Надеюсь информация была полезна, ставь лайк чтобы поднять вверх и увидели другие. Удачи тебе)
самый лучший самый лучший... а на самом деле х5 это совсем другой квадроцикл, а тот, что на обзоре называется Х5 Н. О. совсем другая рама. облицовка. другой мотор. х5 общее только в рабочем об.
Реально 8ка хороша только в дальней поездке по твердым дорогам. Во всем остальном 5ка и 6ка проще и проходимей. Хорошо, когда в банде есть х8 для груза, пассажира и эвакуации остальных. И хорошо, когда она одна, так как всем остальным придётся её тащить в болоте.
Не думал что на этом канале смогу это когда то написать но !!! Учи Матчасть. !!! Про работу и режим трансмисии. Там классический парттайм меж осевого диффа нет! передок подключается жестко, желтая кнопка блокировка переднего межколесного диффа, сзади диффа нет блокировать нечего соответственно и разблокировать нечего.
Согласен что немного лажанул, про вариаторы, блокировки, моргание дальним и т.д. Это конечно моё сугубо личное мнение но если руки заточены и хорошо знаешь мат часть мопедов мотоциклов то комментируй и ремонтируй их, если плохо знаешь мат часть нечего то не комментируй.
@@чегировиван про техническую часть квадрика мне судить сложно я на нем только катался пару дней но с режимами трансмиссии я познакомился в полном объеме ;)
Кнопка на левой рукоятки это овердрайв для снятия ограничителя оборотов при езде назад и полной блокировки. А желтая кнопок это блокировка полной блокировки переднего редуктора а не меж осивая блокировка.
Я не фанат квадриков ( как мне сказали ты просто не пробовал)))) Я люблю исключительно мотоциклы ( мне оно роднее, очень давно езжу, да и на дороге выгода есть в пробках). Но все равно с удовольствием посмотрел видео, и от души скажу, Спасибо!
Не всегда. У любого есть плюсы и минусы. Мото можно хранить с машиной в гараже, а квадр уже не всегда. За то этот мототрактор всепогодный и может привезти груз и для рыбалки и грибов, охоты он лучше. В общем где-то теряешь и находишь.
Ну а теперь я добавлю ложку дёгтя, в эту «ванильную» бочку мёда (а именно такое мнение у меня сложилось, после того, что так мило вчюхивал этот обзорщик). И так - Потенциальный покупатель! Добавлю от себя. Мой Х8 15 г.в., брал с пробегом 1,5 т.км., сейчас 3 т.км. Режим покатушек 80% (лайт «вокруг дачи»), 20% (грязь, снег, вода без утопления). На 3 т.км. - заклинило движок, вскрытие показало - заклинило вкладыши. Итог по железу: колено метка B, шатуны, все вкладыши, масляный насос, набор прокладок, все сальники, полукольца осевого смещения, масляный клапан - 55 000 руб. + 30 т.р. работа. Итого 85 т.р. И я далеко не первый, у кого такая проблема по Х8, далекоооо не первый! По подвеске - стоковая г..но, о чём он там рассказывает?! Сразу менять - если вам нужен квадроцикл, а не пузотёрка. Электрика надёжная?! Не смеши. Я запарился всё смазкой от мотюля для пюсовых клейм и спреем обрабатывать, так как от влаги постоянно что-то глючит. Но тут как говорится, нех.. в воду залазить. Но не нужно ля-ля про надёжность. Вес 405 кг.?)))) От 500 до 600 кг. в зависимости от навесухи! И т.д. по обзору. Рассказ человека который прокатился на нём один раз или тупо дали денег за обзор. Подытожу. Если, как он говорит, у вас есть 300 т.р. то вы обречены, ездить на CF. И с пеной у рта доказывать, какой он классный. Нужно же как-то реабилитироваться в глазах друзей и родственников, которые на тебя смотрят и думают - нах.. он его купил. Причём за эти деньги будет ушатанный или краденный квадр. Так что не обольщайтесь. Живой CF X8 по ценам 2019 г. - от 450 т.р. и выше. А если у вас есть деньги, даже не стоит думать о покупке данной техники. Только Бренд! Говорю, как владелец CF Moto. Ну а если денег тык впритык, а очень хочется, то добро пожаловать к нам! В общество счастливых обладателей CFок)))))))))))))
На CFMoto x8 есть электроусилитель! И кстати, на X8 тоже заедает коробка, когда с реверса на переднюю передачу переключаешь, приходиться поддать газу или немного вперёд и назад раскачать квадр
Иногда лучше жевать, чем говорить. Даже не залезая глубоко в технические дебри, отвернуло от просмотра полное незнание матчасти. Матвеев, загляни на сайт, и узнаешь, что у тебя на обзоре был x5ho, а просто х5-это совершенно другой квадроцикл
У меня х5 ашот, езжу с 2015 года. Скажу что по ощущениям он легче чем на 30кг, особенно в горной местности. И совет владельцам, поставить кнопку на включения вентилятора. Т,к мало приятного когда у тебя отказывает датчик вкл вентилятора в жопе мира.
Была у меня 500ка cfmoto....продал и не жалею, т.к. расходы на нее перекрывали кайф от грязных покатушек. Да не вопрос, запчасти в наличии, но ценники пиздец какие. Говно месить на ниве или уазе раза в три дешевле и в тепле и сухости. Короче на любителя эти квадраты.
Техника хороша, но при всём уважении к автору, позволю себе заявить одно НО Сравниваете не правильно. Этот Х8 необходимо сравнивать с басиком cfmoto 500- там нет гидроча и т.д. и т.п. А Х5- это уже более новая версия и сравнивать её необходимо с новым Х8 или х10- по комфорту и внешнему виду .
Дальний свет 😂😂👍 и нет там значка общей ошибки, это как раз моргалка дальним светом как вы сказали про кнопку снятия ограничения оборотов при полной блокировке
Зато не забудь в 2024 году с улыбкой на лице, в очередной раз отдать свой голос за кгбшного пуйла в кремле. Ведь он гарант стабильности в твоей стране) Правда единственное что тут стабильно, это стабильный рост цен абсолютно на всё, и скатывание рубля в жопу))
На X8 на ручке кпп кнопка разблокировки расположена слева, помоему это не правильно))) На моем она справа и большим пальцем левой руки ее удобней нажимать.
Где огонь то? показаны лайтовые покатушки по грунтовкам и пляжу? где болота и прочие грязи? - там и надо делать сравнительный анализ этих двух моделек, а не по внешнему виду и пластику...
Запускать надо шмыргалкой правильно и все будет запускаться)) 1) подвести поршень к ВМТ 2) встать на левую подножку двумя ногами 3) шмыргалку вытянуть до хорошего зацепа(иначе оторвать ее можно) 4)дернуть, тянуть не руками и спиной(иначе пальцы может выбить и сил не хватит). Надо вытягивать ногами, а руками уже дотягивать))))
Может и x8 и ощущается тяжелей, при езде. Но на внешку они абсолютно одинаковые по размерам. Я бы сказал, что x5 даже больше смотрится, за счёт дизайна. И кстати агрессивней. X8 как раз выглядит плюшевым из-за простой и милой морды. Едет конечно x8 совершенно по-другому, резче, по-дерзкому, это да. Но явно не дерзким выглядит. И по бездорожью как раз x5 лучше, он проходимей, это факт, может вес сказывается, может ещё что-то..А на х8 классно дубасить в мини экспедициях (и не только мини) по плохим направлениям.
подскажите пожалуйста купил нового cf moto х8 и когда ехать назад работает электроусилитель если остановить квадроцикл руль становится не подвижен так как когда квадроцикл заглушен, приходиться тронуться чтобы руль повернуть. это не нормально? Ошибок не каких нет на дисплее.
Х5 h.o выигрывает за счёт веса и вариатора без сцепления (подрыв на низах, отклик на газ реще). Катал на нем чуть больше года, сейчас пересел на х8 h.o вот тут уже бодрее лошадка и подвеска радует , но минус- это его вес и высота (завалить на бок как делать нех, но тут можно проставками пронивелировать). В остальном прокатал за лето по пересеченке 1000км, ни чеков ни т.п. что не скажешь про предыдущие модели, вечно какие то зихера.
Во во и я о том же,лучше взять brp 800 или kawasaki,чем эту хуйню китайскую!рыжий просто понтуеться и знатока корчит не сидел при этом больше ни на чем кроме этой хуйни,а выводы как обычно с пальца высосал и на канал залил!
@@АлександрСтрельцов-ж5ы Я ездил и на BRP, Arctic Cat на RM. Да всё оно хорошо, пока ты не владелец квадрата после продубасников и болтоходов. И пока серьёзно не встрял на ремонт. А потом только мат по форумам и здесь на Трубе.
Прошу прощения за мой комментарий. он не в тему, но другого способа написать я не нашел. Вопрос: На что влияет толщина поршневых колец и дистанция между ними? Какое еще влияние кроме увеличения теплоотдачи от поршня к поршневой гильзе и износостойкости поршневых колец? Как влияет увеличение веса поршня? история возникновения вопроса. Занимаюсь ремонтом двигателя DD262MP (Geon 350). Поршня и поршневые кольца требуют замены. Возможен более дешевый вариант - Это поршня от однокотлового Lifan 162FMJ. Поршень (CG-150) и поршень DD262MP имеют одинаковый диаметр, одинаковую высоту профиля, одинаковый диаметр пальца, одинаковую высоту от шапки поршня к пальцу поршня. Отличаются весом, Поршень (CG-150) на несколько грамм тяжелее, толщина колец поршня (CG-150) на 0,2 мм толще (1,2 мм в отличии от 1,00 мм). Отличаются так же наличием проштамповки под впускной клапан (на оригинальном поршне его нет). Стоит ли игра свеч? Разница поршневого комплекта в 2 раза.
Технически, можно поставить более тяжёлый аналог, если не волнует балансировка коленвала с поршнем. Толщина колец в пределах двух десяток не критична. Чем тоньше кольца, тем серьёзней должен быть материал, из которого они изготовлены.
Был бы у меня нечто такое, точно присобачил бы дуги спереди и назад с крышей, а может и некое подобие дверей. И что бы всё это легко снималось. Неплохой всепогодник вышел бы.
Они !!! Лучшие! Я точно знаю.у меня были квадрики! От 250куб до 400! И все китайцы. Зачетная удобная во всех отношениях и ремонтопригодность техника. И работника! И отдых!! Всё на уровне.
У меня CF moto X6 и у меня на левом пульте с обратной стороны кнопка не моргания светом, а кнопка (как бы это умно объяснить) отключения ограничителя скорости понижайки. Короче, когда едешь на понижайке ( L) квадрик не даст ехать тебе быстрее 10 - 15 км.ч. но если нужно поехать быстрее то можно зажать ту самую кнопку и пока ты ее держиш квадрик едет быстрее
Привет, друг Я один из ваших последователей на youtube. У меня есть вопрос о вас. Я хочу знать, есть ли у мотоцикла 56-57. это стартер или нет, и если он говорит мне ясно где двигатель PLZ ответ мне tnx men Privet, drug YA odin iz vashikh posledovateley na youtube. U menya yest' vopros o vas. YA khochu znat', yest' li u mototsikla 56-57. eto starter ili net, i yesli on govorit mne yasno gde dvigatel' PLZ otvet mne tnx men
Евгений ты бы хоть защиту нацепил с таким стилем вождения, собираться проще потом. А то помахивает на то что ты убится захотел, и у моего деда на квадрике такая же дрочь с коробасом как и на x5.
Если мне нужно ездить круглый год и у меня дача всего есть соток, то к примеру мне не зачем трактор "Беларусь". И не очень охото содержать и эндуро. Жаль редки квадры сам дизелем. Но это моё ИМХО я его не навязываю.
До 105? И вот тут я офигел. Ничего подобного я свод до 122 разгонял. И это кнопка не помогать фарами? Override кнопка. Убирает блокировку оборотов при движении на понижайке и блоке диффа. С зади постоянная блокировка. Как бы дрифтеры сказали заваренный диф. По весу в полной подготовке (шнокеля, защита днища, кофр,вынос радиатора,20 л топлива + полный бак, еда, инструмент, ремень вариатора, головки и бортовой гайковёрт, палатка) вес равен 590кг.
122? Не смеши квадроциклистов со стажем😂😂😂 Спидометр тебе хоть 300 может показать, замерь по ЖПС. Не должен он так ехать, это просто небезопасно во-первых, во вторых катастрофически бы уменьшало ресурс его деталей, он совсем для других задач 😂
Проехав на таком было круто, потом я увидел на полу лужу, подумал что масло, а это оказывается, я дал жидкого))0 Лютый глиномес! даже близко не подхожу! ну его нахе...
Лично для меня этот класс техники непонятен.Классическая Нива-трёхдверка,проедет везде где проедут квадраты,даже без заваренного заднего моста на грязевой резине конечно и броды она глубже возьмёт ,со шноркелем.Комфорт и безопасность вообще несравнимы ,Шашкины пальцы точно остались целы ;),ни каких пластиковых ящиков докупать и прикручивать не надо,ну и главное цена на это железо,даже китайское,не адекватна.
BGr lit Я знаю как прировнять эту десятину,достаточно дать Шашке пассатижи чтобы он переколол все стёкла в Ниве,получится тотже квадрат ,но с каркасом безопасности. ;) 😉👍
Нахуй вы везде ниву вашу клеете,вот если бы её выпускал сф мото то былаб похожа на авто, а так нивой только дерьмо после свиней вывозить, впринципи как мой сосед и делает. У меня Х5 год пробег 2000, полёт норма
Блин... Просто поржать купить бы себе X5, чтобы ходить и выё*ываться "А я себе X5-ый купил!" ))) Ну и покататься конечно же ) Но эта залупень стоит как ушатанный бмв X5 из нулевых )))
