CHANGAN CS 35+ NEW статик обзор AVTOSALON TV 

Супер Автомобиль. Комфорт и драйв. Влюбилась с первого взгляда. Советую. Китай Рулит❤

Отличный обзор! Машина получилась очень удачной, мне кажется лучшая в классе

Не реклама. В августе будет три года бричке. Пробег за 30+ тыс. км. Стоит на улице круглый год. Пока тьфу-тьфу-тьфу ни каких проблем. Хотя сколы по капоту, дверям мелкие есть. Это от путешествий по России. Но ржавчины нет. Покупали за 1.3 млн. Сейчас он стоит 2,2 млн. Это - перебор.

Цена конская, 2 400 000 уже

Был в салоне и намного понравилось чем крета. Достойный автомобиль.

Ннарод, гарантия только на дв гатель и коробку)) на подвеску 20000)))) и есть еще сбрпризыы))

Оцинеовка тол ко нарудняя... Он неполностью оцинкован, крышаточноголая.

интересно какой багажник стоит, хочется взять но боюсь люк может за поперечины цеплять

Не надо ля-ля. Самый продаваемый - это Чанган СS55. Да идут покупать его - 35, а в итоге заказывают 55. В 2024 на каждые 2 проданных 35, продаются 3 с хвостиком 55😊

Обозреватели вы хоть историю штудируйте вообще то их 3 версии авто и cs35 затем рестал cs35+ ну и cs35 + New, cs35 начал производится с 2012 года, сам езжу на cs35 13 года

Взяли дористайл) Атмо, айсин и подвеска зарешала) В дорестайле ломаться нечему а тут одни фары которые в бампере стоят чет дорого)

Очередной китаемобиль с конским ценником и без подвески.

Не полностью😊

Прикольно , я бы купил

Ездил сегодня смотрел в салон, внешне очень понравилась, багажник маловат, по салону вроде норм, но качество материалов по сравнению с Changan Eado plus, на порядок ниже, посадка напоминает Rio x-Line только этот больше немного, дорожный просвет хорош, за счет панорамы, высота потолка не очень большая, на заднем ряду почти упираюсь головой, при росте 178 см, может из за более высокого расположения заднего дивана, обзорность по зеркалам хорошая, но совсем неудобно регулировать сами зеркала, кнопки расположены не в дверной карте в подлокотнике, как это у всех, а в районе регулировки угла наклона фар, внизу с Лёва от руля, если откинутся на сиденье , то рука тупо не дотянется до этих кнопок, вылета рулевого колеса не хватает, поэтому тут придется подвинутся немного вперед, хотя кому как, по высоте регулировки более чем достаточно, сама посадка очень удобная, как будто сливаешься с автомобилем и всё под рукой и контролем, за исключением регулировки зеркал. Места у переднего пассажира не сказал бы что много, вальяжно не сядешь, в этом плане у Креты, всё более удачно сделано, специально сел в Крету для сравнения. В целом вывод таков, если тачка нужна по выше Седана то норм. Но если хотите больше удобства для каждодневного передвижения, Eado plus будет куда выигрышнее, единственный минус Eado, это дорожный просвет порядка 150 мм, по заявлению автосалона. В остальном он переплёвывает CS35 PLUS NEW на много. Опять же, всё субъективно. А ценник плюс минус у них одинаковый. Eado plus 2.450 млн, CS35 plus 2.480 млн.

Кузов оцинкован?

Спасибо за подробный обзор. Хотелось бы узнать подробнее об оцинковке. Она частичная или авто полностью оцинкован? Ещё бы узнать про толщину лакокрасочного покрытия и коррозионной стойкости. Заранее спасибо.

Одна из главных что бы не ржавел

Катался, любовался, одно смущает, вернее 2: турбо и робот( до рест атмосферник на автомате)

Машинка-огонь! Полёт нормальный!

Хотелось бы увидить сравнение с Кулреем!!!