Changement du croisillon de transmission sur le 1455 - 2020 

Et le garde boue avant gauche aussi

Jamais changé que lavant

Et des dent de la herse rotative

instablaster

oui tres belle soirée avec les agriyoutubeurs

Un sauvage son mecano 😂😂 si moi je fait sa quand je change des roulement mon prof de meca mais il me décalque (terminale bac pro maintenance industrielle)

Il là rappeler dans la vidéo donc pour moi ton commentaire est inutile

Quand on voit le mécano effectivement ça a pas l'air compliqué mais ayant déjà fait l'opération c'est pas si simple en réalité 😊

Ça semble facile de changer et il faut bien remonter un neuf. Sinon ça lâchera après. Ce qui m'est déjà arrivé.

@@KellianFauche c’est pas gentil pour lui

@@josephgillet8113 avec l’habitude ça viendra

@@lafermedu14etlagriculteurs29 oui 👍

?

@@yvesbrodard835 normalement les roulement sa ce monte et demonte a la presse hydraulique et pas au marteau mais bon après si il a pas de presse (je suiq en mécanique industrielle donc monter et demonter des roulement je le fait souvent)

Avantage roulement à aiguilles: Il peut être très mince (sinon le cardans devrait être environ 2x plus gros pour accueillir des roulements à billes) et malgré tout transmettre des forces colossales (c'est grâce au faite que les aiguilles ont une grande surface d'appui via leurs longueurs et leurs grand nombres. Cependant les roulements à aguilles n'aiment pas tellement devoir tourner vite et longtemps car la petite taille des aiguilles accentue fortement les échauffements (un échauffement peu rapidement aller jusqu'à faire fondre les extrémités des aiguilles et là c'est la fin du roulement) Ici les roulements en question doivent encaisser des forces colossales mais n'effectue jamais de tours complets (donc ne tourne pas spécialement vite). Via ces deux fait, il est donc correct de choisir l'utilisation de roulement à aiguilles. Cela permet aussi de profiter de l'avantage qui est lié à ce type de roulement (petite épaisseur) et de dimensionner le cardans avec une taille raisonnée.

@@AgryVideo Tout à fait, il faudrait re-concevoir le cardan (à voir avec le côté militaire notamment côté Russe ...) ... mais on peut rêver, il faut consommer ...

@@thespoon41 Je pense qu’il y a minimum 90 % de chances pour que le problème ne vient pas d'une surcharge. Selon moi elle a été causée par de l’eau et de la saleté qui s’est introduit dans le chemin des aiguilles. Le tout a endommagé les surfaces roulantes. A partir de là c’est une ligne droite vers la casse finale. La question qui se pose est donc : Le problème vient-il des roulements à aiguille qui ne sont pas suffisamment protégés contre les intrusions d'eau et de saleté OU le problème vient du fait que l'eau et la saleté a été projeté trop fort là où il ne fallait pas ? (Sachant qu’une majorité des constructeurs de tracteurs indique dans leur manuel qu'il est interdit de nettoyer son tracteur à moins d'un 1.5m avec des nettoyeur haute-pression (personne ne le respecte car ça nettoie et très difficilement)) Selon le manuel (et donc selon la loi), ce serait de la faute de l'utilisateur. Selon tous les agriculteurs, ce serait de la faute du type qui a décidé que 1.5m ça suffisait pour nettoyer un tracteur. La vérité est que si aujourd'hui, ce constructeur décide de rendre son cardan parfaitement étanche et de le surdimensionné un petit peu pour avoir un facteur de sécurité plus haut que la moyenne, ce cardan finirai par coûter plus cher. Et que si ce constructeur appliquait cette logique pour TOUS les systèmes qui composent le tracteur, ce tracteur coûterait 15000 € de plus que la concurrence Du coup, comme tout le monde, David aurait choisi le tracteur de la concurrence (même si le vendeur lui affirmait que son tracteur est plus fiable que la concurrence) (avec des performances similaires.) Du coup en fin de compte : David aurait quand même eu des ennuis avec de mécaniques et l'entreprise qui appliquerait cette technique de mécanique irréprochable ne vendrai plus de tracteur et ferai faillite. Bref il n'y a pas besoin d'être ingénieur pour comprendre tout ça. Et croire que les autres font toujours mieux est simplement utopique. Ça correspond à croire, comme les vaches, que l'herbe est toujours plus verte dans le champ d'à côté. Comme le dit l’expression.

@@AgryVideo certe, mais vait mieux pas mettre un peu plus pour , gagner beaucoup plus (ce qui n'est pas l’intérêt des constructeurs ...) . Anecdote: d'une petite usine (emballage plastique disparue depuis ...), je devient Responsable maintenance et première action: une cartouche résistante sur une machine à façonner et permettant de souder et de couper (donc produire une chaleur d'environ 120 ° C il me semble) était systématiquement changée 3 fois (mini) par semaine car elle gonflait et/ou son raccordement électrique cassait ... mais il fallait prendre ce modèle car le moins chère (70 e à retenir...). J'ai fait venir le commercial de cette boite et me suis fait expliqué la techno du truc ... bref, pour éviter le gonflement (due à l'humidité du stockage) , brassage des bouts + double charge magnésie (stabilité du filament) et bour la sortie électrique, sortie cubique et ciment réfractaire ... mais le pris était plus le même (normal) 170 e !!!!!! cela a été un peu difficle de convaincre le Dir mais bon , on est partir sur 2 exemplaires ... la première à durée 1 mois, la 2 ème 6 mois ............ 3 x 70 = 210 e une nouvelle 170 e .... 1 mois ........................ 6 mois ........... bref, il faut penser: je dépense t'en pour améliorer, et gagne t'en ! Et donc d'en ce cas, repenser le cardan dans cette "philosophie" aurait du bon ............

j’appellerais ça la fiabilisation et, par conséquent de l'amélioration (et du pognon de gagner en final mais pas pour le SAV ...)

peux être le prix du croisillons qui freine un peu bon après c'est vite fait a remplacé

Trop cher

Au graissage ou lavage, on découvre souvent des défauts.

@@lafermedu14etlagriculteurs29 Oui c' est vrai aussi ....

Effectivement c'est le frein de stationnement qui permet d'immobiliser le tracteur à l'arrêt. C'est très intéressant les machines agricoles 😍. J'adore bien les expliquer en détail sur ma chaîne youtube également.

@@machinistnoborder7789 merci beaucoup, oui moi aussi j'adore, je ne connais pas ta chaine mais je vais y faire un tour dans le coup !!!!

@@stevygenet7557 ok super donc. C'est le début et je pense pouvoir y arriver. Vos critiques sont attendues avec joie😊

@@machinistnoborder7789 peut être que sa fait frein de stationnement mais je pense aussi que le pont avant est freiné donc sa doit être le frein de pont avant

@@juju-vn9ii non c'est pour le stationnement. Ce dont vous parlez il s'agit du blocage du différentiel et celà se passe sur les roues arrières.

Bonjour, indre et loire

Merci

bien joué !!!!!

Perso je trouve ton site légèrement trop cher sur pas mal de choses.....après chacun fait comme il veut et comme il peut. 👍

Salut Alexandre....pas toujours évident de commander sur internet et ensuite d’aller faire faire le montage chez son concessionnaire. Quand on fait tout soit même ok pour Prodeal...., (chose que je fais régulièrement 😉)

peu être trop cher

@@philippehorgue6360 Tout dépend la qualité de produits que tu veux y mettre :)

ben la ça ne doit pas être ça