You are such an excellent driver - you demonstrate patience, exceptional skill and control. Thank you for sharing your time - we are learning so much. Keep up the great work, Sub'd!
@nismo_zeta You are very welcome - it is well-deserved. Also, you have a strong methodology for suspension setup (including brakes, tires, cooling etc.), it shows in the videos. Really good job and I appreciate you taking your time to share something of value and high quality with all your viewers.
I shouldn't be watching Zeta's videos before I step out coz I aready have almost 3000 bucks worth of speeding fines. And I drive a Nismo with paddle shift
Thank you! Yeah, now to get faster it will be either more power or weight reduction. I think I will add power first, but rather than supercharging, I'm more thinking of doing dry sump AMG V8 swap to stay N/A
Jeeesus….i assume you were running slicks? It was insanely satisfying the way you closed up in that GT4RS. I was searching for the Singapore F1 highlights but I clicked on your video instead, it was the right choice :)
Świetna jazda, pełen podziw. Jak oceniasz auto jako platformę na tor? Nie często spotyka się Zetki pod grip, częściej na drift. Największe wady jakie dostrzegasz w aucie?
Dzięki. Co do zetki to wszystkim odpowiadam tak samo. Jeżeli ktoś szuka dedykowanej torówki to są do tego lepsze auta. Można lepsze czasy wykręcać, za dużo taniej jak sie zacznie od czegoś lżejszego. Ale jak nie chcesz rezygnować z ulicy i nie chcesz iść w tą radykalna stronę z projektem, zetka się bardzo fajnie sprawdza. Jest bardzo niezawodna, a części są tanie, więc jazda na torze nie wychodzi jakoś kosmicznie drogo, a daje naprawdę dużo radości. Z największych wad to przegrzewanie się oleju, brak szpery (wiskoza się nie liczy) i zbyt delikatne synchronizatory skrzyni.
@@nismo_zetabardzo fajna i obiektywna odpowiedź jak na właściciela pojazdu, dzięki! Oby jak najmniej tych części było trzeba i żeby olej nie uciekał bokami. 🤙
@@kajetanjaszczak7032 jasne, nie ma problemu. Jeszcze z wad tylko dodam ABS, który jest bardzo czuły na wszelkie modyfikacje, ale nawet w serii potrafili na torze wariować. Ja waliłem 3 razy przez to. Jedyne rozwiązanie to bardzo kosztowny Race ABS od Continentala albo jeszcze droższy system Boscha
