Hezký dokument hodně mě fascinuje jejich práce ale je to práce která vám řídí život je to něco výjimečného a osobně určitě na to nemám a obdivuji všechny co to dělají. To není práce kde můžeš o víkendu pařit a jít potom utahaný do práce udržovat se vždy zdráv a být v pohodě jak osobně tak rodinne. Sami si odpovezme že jenom hrstka z nás by to zvládla. Jinak klobouk dolů naší patří ke špičce. 👍
+Vojtěch Javorský Problém je, že tahle práce vyžaduje řadu osobnostních a povahových předpokladů, které se prostě nedají během života získat a naučit. S tím už se musí člověk narodit.
itsR0manCZE tech informaci muze byt hrozne moc a zalezi, jestli jde o vezniho ridiciho, ridiciho priblizeni nebo oblastnika. Neda se tu ani moc zjednodusene v komentari obsahnout, co vsechno rikaji. Vetsinou je to ale stoupani/klesani "climb to flight level XXX", "descend to FL XXX". Pokud je treba resit nejaky konflikt, muze se k tomu pridelit rychlost stoupani/klesani. "climb to FL260 at 1500ft/min". Nebo se muze vektorovat. "for spacing turn right 10 degrees", "for spacing continue present heading", "fly heading 335 for spacing". Vektorovat se muze i napriklad pro vytvoreni sekvence, na priblizeni, v nejakych nestandardnich situacich.......povoluje se zpusob priblizeni "cleared for ILS approach rwy 06, report when localizer established", veznici povoluji pristani, vzlety. "Cleared to land, rwy06, wind 070 degrees, 5 knots", "cleared for takeoff rwy 06". Taky pojizdeni. "taxi to holding point rwy 06 via taxiways XXX"...tohle jsou jen ty nejvetsi zaklady, je toho moc a bez nejakeho vzdelani/povedomi tezko nektere veci vysvetlovat.
