Cheap LiFePo4 Sanfou 100ah - I test the capacity and check what's inside 

Dzięki! Tak wiem , już mi ktoś pisał o tej muzyce. Będę starał się pamiętać żeby to przyciszyć w kolejnych filmach. Pozdrowienia!

Ok👍🙂

Polecam się :) Pozdrowienia!

Dziękuję. Pozdrowienia!

Taki jest plan, pomalutku kompletuję części. Pozdrowienia!

Życie :) Dzięki za dobre słowo. Pozdrowienia!

Pozdrowienia!

No tez jestem mile zaskoczony 😱uzywam 100tki polskiej firmy za 4 razy tyle a tu takie pozytywne zaskoczenie👍👍👍

Ten Pan akurat chyba szuka najbardziej gównianych baterii na potwierdzenie tezy jaki to jego sklep jest zajefajny i trzeba kupować tylko u niego przepłacając 4 razy...

@@VadimOnTour Istnieje taka możliwość 😡🤔😱

Coraz częściej też mam takie wrażenie, szczególnie przy temacie LFP. Ciekawe jak by ocenił taki akumulator ;) @@VadimOnTour

chyba nie ma się co spodziewać takiego testu...

Dziękuję, pozdrowienia!

zgadza się, ceny są coraz lepsze na te akumulatory. Pozdrowienia!

Siemano bajabongos ;) Euro i dolar spadły więc teraz warto kupować .. ;) Pozdro z Podhala . Hej ! ;)

Zgadza się, a czytam wszędzie że niby jeszcze mają spaść. Pozdrowienia!

Kolego gdzie jest cena 200ah😊😊

tu masz: www.sanfoupower.com/collections/lifepo4-battery/products/sanfou-12-8v-200ah-lifepo4-battery-built-in-bms

Tylko się cieszyć :) Pozdrowienia!

Tak wiem o muzyczce, już mi kilka osób napisało o tym. Jeszcze ze 2 filmy będą z głośniejszą bo mam zmontowane, w kolejnych będę pamiętał aby przyciszyć. Dzięki za dobre słowo. Pozdrowienia :)

Elo. Bałem się że będzie tam taki kipisz jak w mojej hulajnodze właśnie 😂😂 Przewody są podwójne i w sumie bardzo krótkie, acz pewnie obciążając to na maksa przez długi czas mogą się grzać. Nie wiem szczerze jak to wygląda u innych producentów. Tych moich LiTime nie będę rozbierał, bo one mają obudowy spawane/zgrzewane i musiałbym je pociąć, więc nie porównam. W każdym razie byłem zaskoczony tym jak schludnie jest ta bateria zrobiona. Miłego również i pozdrowienia!

Według tabel w instalacjach długich czyli kilka metrów dwa razy 6 kwadrat wystarczyłoby na max 50 amper, ale tutaj są krocitkie więc nawet te 100 amper powinno być ok

Nikt się pewnie rzucać nie będzie. Kto będzie szukał taniego a przyzwoicie wykonanego akumulatora to go kupi, a kto lubi płacić za markę to nie kupi tylko pójdzie tam gdzie jest drożej (niekoniecznie lepiej). Wiem od Sanfou że po serii moich filmów o tych akumulatorach różnej pojemności (niedługo zresztą będzie kolejny o 200Ah baterii) ruch z Polski jest u nich spory. Jakoś nikt do mnie z pretensjami nie wrócił więc chyba nie jest tak źle i jakiś tam poziom trzymają :) Pozdrowienia!

Polecam się. Pozdrowienia!

Tak, epever ma chyba nawet dedykowany program do obsługi akumulatorów litowych. Będzie działać bez problemu, wiele osób stosuje te kontrolery z lifepo4. dzięki Pozdrowienia!

BMS jest bez BT, nie ma możłiwości konfiguracji, natomiast jak widać jeśli jest taka potrzeba można go bardzo łatwo podmienić na inny. Akumulator jest bardzo fajny , zwłaszcza że jest naprawdę niedrogi. Niedługo bedę miał jeszcze 50Ah z tej samej firmy. Nie wiem czy da się go też rozebrać, ale jeśłi da to zrobię kolejny film. Dzieki za dobre słowo i za zostawienie co trzeba :) Pozdrowienia!

Hej. Daj proszę namiar na tańsze gotowe akumulatory lifepo4, chętnie zobaczę.

Przy tak dużych wymaganiach, szczególnie do prądu 300A to jeszcze długo może nie być tanie. Ogniwa sobie dadzą radę, ale BMS będzie niestety drogi. W każdym razie też sobie życzę żeby to wszystko taniało. Pozdrowienia

Na razie ruszyły od kilku lat akumulatory motocyklowe, z tym że cenią je srogo jak na pojemność. Za to może następny akumulator jaki zamontuję w osobówce może okaże się LFP, kto wie... @@VadimOnTour

Takich ładowarek nie kojarzę. Odciąć trzeba ręcznie. Żeby też było jasne akumulator nie może mieć mniej niż 0 stopni, a nie temperatura na zewnątrz - to tak tylko dla wyjaśnienia. Sposobów jest kilka - ręczny hebel, przekaźnik z termostatem, albo kupić nieco droższy akumulator z odcięciem w BMS, lub taki z podgrzewaniem matami grzewczymi. Pokazywałem taki akumulator (też tani) tutaj: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-evoHX4fcwdw.html . Trzeba sobie zawsze rozważyć, czy warto dopłacać, czy jednak robić to ręcznie. Akurat ten akumulator Vatrer jest stosunkowo tani i ma wszystkie zabezpieczenia + maty grzewcze jest więc całkowicie "bezobsługowy" zimą.

Tak, ustawiłem 10.5 V jako próg odcięcia. U Pana powinna najpierw przetwornica odciąć, tym bym się bardziej martwił:) tak poważnie to BMS najprawdopodobniej zadziałał dlatego było na Aku 6V . Zabezpieczył ogniwa I je odciął. W moich LiTime kiedyś pokazało mi 1V przy dwóch setkach połączonych równolegle. Wystarczylo podać prąd z ładowarki i wskoczyło po chwili na 10V z hakiem.

@@VadimOnTour wie pan że tak było,na parę sekund popiołem ładowarke w trybie agm i momentalnie napięcie było ponad 11v

@@marek1693 czyli wszystko jest w porządku i BMS zadziałał prawidłowo. Odciął ogniwa aby ich zbyt mocno nie rozładować. Odczyty napięcia są wtedy bardzo dziwaczne właśnie takie 6V czy jak u mnie 1V. Jak mówią mechanicy samochodowi - ładować, używać i obserwować :) Pozdrowienia!

Mądrego czasem dobrze posłuchać,pozdrawiam😉

Nie mam doświadczenia z systemami 48V. Wg instrukcji dołączonej do akumulatora nie potrzeba dodatkowego balansera, ale z obserwacji z systemami 12V i akumulatorami łączonymi równolegle nawet dwa aku potrafią się rozjechać zwłaszcza gdy są z nich pobierane stosunkowo małe prądy, więc pewnie tym bardziej 4 sztuki. Z tego co pytałem różnych producentów takie rozbalansowanie niczemu to nie szkodzi bo wbudowane zabezpieczenia w BMS po prostu odetną ten który np będzie naładowany do pełna i ładować się będzie reszta, przy rozładowaniu małym prądem pobierać będzie prąd "po kolei" z każdego. Tyle teoria , ale jak jest w praktyce nie potrafię odpowiedzieć gdyż ja mam swoje instalacje na 12V.

@@VadimOnTour ok, dziękuję za odpowiedź

Dzień dobry. O tych akumulatorach trochę czytałem i oglądałem kilka testów i wydają się być całkiem sensowne . Większość z tego co widziałem trzyma parametry. Jeśli pokazuje 0 V znaczy że BMS się wyłączył, musiał być dłuższy czas w stanie rozładowanym. Trzeba oczywiście go naładować. Pierwsze co podłączyłbym ładowarkę i zobaczył czy ożyje. Powinien zacząć się ładować, jeśli nie to trzeba będzie jakoś wzbudzić BMS-a, ale tym bym się na razie nie martwił. Filmu wcześniej nie dało się opublikować. Akumulator przyszedł do mnie kilkanaście dni przed publikacją filmu, nagranie, montaż, testy , to wszystko zajmuje kupę czasu :) Proszę dać znać czy bateria ożyła i się ładuje. Pozdrawiam!

@@VadimOnTour dziękuję za szybką odpowiedź, niestety nie mam jeszcze ładowarki, zamówiłem wczoraj jak tylko do mnie dotrze będę go ładował i dam znać. Pozdrawiam

do obudzenia BMS podłącz nawet zwykły prostownik/ładowarkę do AGM-ów, nawet taką z lidla czy biedry. Jak jest pusty to napięcie nie przekroczy ty 14.6 V, prąd z takiej ładowarki to maks 4A więć w żaden sposób nie zaszkodzi . Obudzisz BMS-a i trochę go podładujesz to zmniejszysz szansę na degradację ogniw. Nie powinny być zbyt długo w takim stanie. NIe są oczywiśćie tak wrażliwe jak LiOn ale jednak nie wiadomo jak długo jest już w takim rozładowaniu.

Witam Właśnie przed chwilą przyszła mi ładowarka Green Cell do Lifepo4 10 A. Po podłączeniu akumulatora zaświeciły się dwie diody i czerwona i zielona na wyświetlaczu akumulatora pokazuje 100% 14,5 V a na drugim ekranie 0% 0,3 V i teraz nie wiem czy ten akumulator ładuje się Zostawię go na parę godzin Sprawdzę jak wrócę z pracy

Witam ponownie, niestety nic się nie zmieniło. Wygląda na to że bms jest zablokowany. Nie mam pojęcia jak go odblokować. Może ma Pan jakieś sugestie, byłbym wdzięczny pozdrawiam.

Dzięki, może faktycznie zaopatrze się w jakąś dokładniejszą. Pozdrowienia

Dokładniej jeśli akumulator ma mniej niż 0 stopni Celsjusza nie wolno go ładować, można go w ten sposób nieodwracalnie uszkodzić

Nie ma dopłat, vatu czy cła wysyłka jest z Niemiec

Tak mogą za pomocą ładowarki DC-DC. Nie zaleca się ładowania bezpośrednio ponieważ można spalić alternator. Akumulator lifepo4 weźmie każdy prąd jaki poda mu alternator co prowadzi do przegrzania alternatora. Ładowarka DC-DC ogranicza ten prąd i można ładować bez obawy o osprzęt samochodu

@@VadimOnTour Dzięki za błyskawiczną odpowiedź👍 Wychodzi na to, że gdybym chciał zainstalować dodatkowy akumulator (postojowy - do lodówki, pompki wody...) w ternówce ładowany podczas jazdy, to egzamin zdałby żelowy lub AGM? Jak uważasz, który lepszy?

@JanKowalski-xn6qu uważam że najlepszy mimo wszystko będzie lifepo4. Agm czy żela też jakoś musisz ładować. Co najmniej musisz dać jakikolwiek separator ładowania. Lifepo4 będzie najtrwalszy i może oddać najwięcej zgromadzonej energii przy praktycznie stałym napięciu. Jeśli jednak koniecznie jakiś ołowiowy to zdecydowanie agm, głębokiego rozładowania. Przygotuj się tylko na to że za max 2-3 lata będzie do utylizacji. Miałem u siebie i zwykłe kwasowe, zwykłe agm i agm głębokiego rozładowania. Dopiero po zamontowaniu lifepo4 przestałem martwić się o prąd w kamperze.

@@VadimOnTour Jeżeli poruszasz się po bezdrożach, to nie masz możliwości ładowania akumulatora z sieci. Podstawą dla mnie jest to, żeby akumulator był ładowany z alternatora, więc chyba ten, który prezentujesz raczej odpada. Dobrze zrozumiałem?

@JanKowalski-xn6qu no nie ;) napisałem w pierwszym komentarzu że można bez najmniejszego problemu ładować go z alternatora, tylko że przy użyciu ładowarki DC-DC. To jest urządzenie które montuje się pomiędzy akumulatorem rozruchowym a hotelowym. Ogranicza ono prąd z alternatora do określonej wartości 20/30/40 A w zależności od wybranej wersji i ładuje akumulator. Montując agm też musisz użyć podobnego urządzenia. No separatora akumulatorów aby odcinać i rozpoczynać ładowanie od określonego napięcia. Tak więc tak czy siak będzie konieczne zamontowanie urządzenia dbającego o ładowanie. No mówię w ogóle i podłączaniu się do sieci ja od ponad 10 lat nie podłączam się do sieci 230v ładuje akumulatory ze słońca a zimą z alternatora. Mam obecnie 2 sztuki 100ah lifepo4.

Nie ma przeciwskazań. BMS jest na górze, jedynie dla własnej spokojności nie kładłbym go na boku na którym są terminale/busbary aby nie wywierać jakiegoś nacisku na nie.

W jakim celu chcesz to przerabiać?

@marekmleczko8848 Nie podejrzewam żeby Pan z Sanfou działał charytatywnie. Skoro po poprzednim moim filmie odnośnie powerbanka dodali opcję wysyłki do Polski z Niemiec, dodali płatności za pomocą przelewy24, to znaczy że im się to jakoś tam opłaciło skoro warto było przerabiać stronę internetową. Czy każdemu wysyłają tego nie wiem, jak nie spróbujesz to się nie przekonasz :) . Dane kontaktowe są na stronie :-) Tak całkiem poważnie, to tak to działa. Firma wysyła coś żeby to pokazać z nadzieją, że to zaowocuje sprzedażą. Wydaje mi się że ja uczciwie podchodzę do sprawy, mówię, że dostałem to od nich gratis, pokazuję niemal "na żywo" jak to testuję, rozebrałem na części pierwsze, żeby pokazać co jest w środku, nie mam też żadnej prowizji od sprzedaży. Gdyby ten akumulator był z betonowych, czy drewnianych ogniw, a przewody poprowadzone jak linie energetyczne w Nepalu, też bym to pokazał. Przy aktualnym kursie Euro wychodzi 1101,44 z wysyłką. Jeszcze dwa tygodnie temu było poniżej 1000 zł, a na black friday kosztował 200 euro z wysyłką co po dzisiejszym kursie daje 875 zł. Warto śledzić i można trafić na dobrą ofertę, choć uważam że nawet po dzisiejszym kursie jest to bardzo dobra cena. O tym co trzeba wymienić , co dodać a co wywalić przy zmianie na LiFePo4 oraz o moich obawach z tym związanych robiłem już film, wtedy gdy wymieniałem swoje akumulatory : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SEgNpK9HM-g.html Dziękuję i pozdrowienia!

Dla 100% pewności warto, żeby ktoś kto kupi z normalnego rynku sprawdził pojemność. Jak się będzie zgadzać, to znaczy, że nie wysłali jakiejś sztuki specjalnej ;) @@VadimOnTour

no tego wykluczyć oczywiście nie mogę, ale jakoś nie chce mi się wierzyć żeby mieli "specjalną pulę na testy". Jeśłi ktoś kupi, może się odezwie tutaj w komentarzach.

@@VadimOnTour mam nadzieję że nie odebrałeś tego jako jakiś atak. Oczywiście że rozumiem jak to działa i nie mam za złe (no może trochę zazdroszczę że ja tak nie potrafię 😁) Właśnie za to Cię lubię i cenię że mówisz i pokazujesz jak jest. Jak masz z tego profit typu darmowe akku lifepo4 100 ah to Twój zysk czy problem 😁 Doceniam że są jeszcze tacy ludzie. Prawda ma nas wyzwolić 😉 O tych koniecznych zmianach to tak może przy okazji wspominasz a z pewnością byłby to temat na parę minut gadania tylko o tym. Bo sporo osób chce wymienić akku a niewiele zdaje sobie moim zdaniem sprawę z tego z czym to się wiąże. Ale to Twój kanał i Ty wybierasz przecież o czym robisz materiał. Fajnie że jesteś. Dziękuję i życzę powodzenia w dalszej działalności 🙂 Dziękuję i

szczerze to byłbym bardzo ostrożny. Cena jest tak niska że trochę trudno mi uwierzyć aby tam było choć 150Ah.

Wszystko jest w opisie filmu. Link do sklepu : (KOD RABATOWY -5% wpisz w koszyku: VoT ) www.sanfoupower.com/products/sanfou-12-8v-100ah-lifepo4-battery-built-in-100a-bms?ref=vot

Niestety nie dostałem żadnych kodów rabatowych od Sanfou. Nie przystąpiłem do ichniego programu sprzedaży więc pewnie dlatego. Pozdrowienia

Nic mi ten producent BMS-a nie mówi, natomiast gdy jest do bms-a dostęp tak jak w tych akumulatorach Sanfou, to jest zawsze możliwość jego naprawy/wymiany w prosty i szybki sposób. Ogniwa się nie zepsują. Tu przynajmniej widzisz co jest , w droższych "markowych" akumulatorach nie masz kompletnie dostępu ani wiedzy co w nich siedzi a jedyny sposób na diagnostykę tego co się stało to rzezać obudowę i liczyć że przy okazji nie uszkodzisz ogniw otwierając ją.