SKŁADAMY AKUMULATOR LiFePo4 280Ah DO KAMPERA 

Dziękuję za możliwość obejrzenia. To było bardzo pouczające. Jest to dla nas nowość i potrzebujemy czasu aby przyswoić temat.

Bardzo dobry tutorial, masz dar, spokojnie, przyswajalnie, krok po kroku wszystko wytłumaczone. Jedna uwaga w Aku końcówki plus i minus jeśli masz na śruby należy przed przykręceniem busbarów papierem ściernym zetrzeć galwanizację na styku. Niestety dziś przepływ odbywa się dzięki zerwaniu galwanizacji przez śruby w gwincie- poprawisz styk- no i przesmaruj np wazeliną techniczną będzie git

Ciekawy filmik, pozdrawiam

Pozdrawiam Was cieplutko🌷🌿, życzę miłego niedzielnego wieczoru i do następnego...🤗😘

Kupiłem ostatnio prawie 30 letniego kampera, który został podrasowany przez poprzedniego właściciela. Posiada 2 akumulatory żelowe głębokiego rozładowania i jeden jest ładowany z paneli, a drugi z alternatora i oczywiście oba można zasilać z zewnatrz (po namyśle stwierdzam, że to bezpieczne rozwiązanie, ponieważ do tego drugiego jest podłączona tylko pompa wody i podstawowe oświetlenie 12v i wystarcza na około 2-3tyg bez żadnego ładowania). Myślałem o budowie własnego akumulatora lifepo4 - tak jak Ty to zrobiłeś, ale nie mam ani żadnych ładowarek i trzeba poświecić kilka dni itp. więc po namyślę stwierdzam, że kupię gotowy niewielki akumulator lifepo4. Nie używam żadnych mocno prądożernych urządzeń (tylko lodówka, oświetlenie i ładowanie telefonu), więc gotowiec 200ah wyjdzie mi pewnie podobnie co te wszystkie podzespoły wraz z całym osprzętem ;) Pozdrawiam, bardzo dobry film

Super vlog podoba mi się w jaki sposób jest to pokazane i tłumaczenia proste i Chyba bardzo zrozumiałe dla każdego 👍 Pozdrawiam 😁

Też nie jest szpecem elektrycznym i myślę że fajnie popatrzeć i czegoś się dowiedzieć. Nie koniecznie to kupić lub mieć. Na pewno jednak nie zazdrościć. Pozdrawiam

W ramach Twojego pytania gdzie można podłączyć maty grzewcze to jest złącze drugie zaraz po tym dużym skąd wychodzą kabelki,czyli drugie wyjście od prawej lub 5 od lewej.Pozdrawiam

Uważam, że jest sens podjąć próbę zakupu ogniw z Chin. Ja czekam na ogniwa Cornex 280Ah po $59 czyli 240zł z opłaconą wysyłką i cłami (DDP) w cenie produktu. Będę składał na własne potrzeby 2 magazyny 15kWh i koszt jednego wyjdzie na poziomie 4200zł (16 ogniw + BMS), ewentualnie + obudowa za 2000zł. Test ogniw jest na kanale HEKTARY OFF GRID TV a link do ogniw w filmie #29

👍👍👍Jest ok. Ale jak dla mnie to czarna magia🤣🤣🤣

Zajefajnie teraz mogę sam złożyć.

Super odcinek. Jaki zasilacz do balansowania ogniw polecasz ?

Kolego takie pytanie od laika bo tez buduje sobie taki magazyn i chcialbym zmierzyc ten swoj za pomoca takiego testera pojemnosci jak twoj DL24 jakim pradem obciazasz i do jakiego napiecia zeby zrobic test pojemnosci ? Ogniwa mam 280 ah i tez roboe 12v z cztetech

ciekawy odcinek techniczny

Dzień dobry, kupiłem bms a i nie otrzymałem w zestawie śrub montażowych do przewodów. Możesz podpowiedzieć gdzie kupić takie śruby M6?

Bezpieczniej jest je zbalansować osobno, jeśli jest zbyt duża różnica w pojemności naładowania, to przejdą zbyt duże prądy i najmniej pojemne ogniwo będzie nieodwracalnie uwalone. Tutorialek 👍

Witam,jeśli montowałeś ogniwa lifepo4 w camperze,to może posiadasz wiedzę jak wyłączyć ładowanie baterii domowej z elektrobloku nie tracąc ładowanie baterii startowej?

👍👍👍

Użytkuje stację EcoFlow z ogniw LiFePo4 super szybko się ładuję:) fajna sprawa

Na 12 v jest ustawione automatycznie a na 24v trza przestawic jak to sie robi i czy panele musza byc polaczone szeregowo czy rownolegle zeby to dzialalo i nie migala dipda oznaczajaca prad z paneli prosze o pomoc w tej sprawie?

Dzięki za świetny materiał. Bardzo ładnie pokazałeś i omówiłeś proces👍

Świetny materiał Panie Darku. Nawet mi Pan zaimponował choć trochę się znam ;D na mechanice. Jedna uwaga : te drobne kable od BSM też bym w jakieś peszele wsadził, bo licho wyglądają :(, i od drgań może być różnie. Pozdrawiam NK. Ps. A wyjścia bym zabezpieczył klejem na gorąco i na taki klej próbował przykleić na bokach ten "makaron" ;)

Witaj, Jestem elektronikiem i ze zdziwieniem obserwowałem to co robisz składając swój akumulator. I mam do tego trochę uwag. Top balans - według mnie dziwna sprawa. Rozumiem że wyrównanie stopnia naładowania ogniw to samo dobro, ale ładowanie ich w tym momencie nie jest koniecznością ! Należy mieć świadomość, że wstępny balans utrzymuje się do pierwszego rozładowania akumulatora ! Później to właśnie rolą balancera (która to funkcja mam nadzieję jest w każdym BMS, również twoim) jest dbanie o ciągłe wyrównywanie stanu naładowania ogniw. Sposób w jaki zrobiłeś top-balans był bardzo dziwny i umożliwiał łatwą pomyłkę - zwarcie ogniw. Jeśli chodzi o wstępne wyrównanie stopnia naładowania ogniw to według mnie najlepszą metodą przed złożeniem akumulatora jest - weryfikacja czy ogniwa mają takie same napięcia - połączenie równoległe wszystkich ogniw poprzez takie postawienie ogniw by "+" były z jednej strony a "-" z drugiej, poskręcanie busbarami wszystkich "+" razem, oraz wszystkich "-" razem i pozostawienie na kilka godzin. Tak połączone ogniwa same się wyrównają. Wszystko jak w naczyniach połączonych z wodą. Pozostawienie długich przewodów (tych cienkich) do BMS - według mnie błąd. Zawsze powinniśmy dążyć do jak najkrótszych przewodów, długie przewody to spadki napięć, a właśnie tych przewodów BMS używa do balansowania i pomiaru napięć na pojedynczych ogniwach! Kompresja i przekładki - dziwne, nie spotkałem się ze stwierdzeniem że "ściśnięty akumulator działa dłużej / wytrzymuje więcej cykli" Według mojej wiedzy funkcją przekładki jest: - izolacja termiczna ogniw ( by ogniwa nie ogrzewały się wzajemnie podczas ładowania/rozładowania ) - zapewnienie dystansu mechanicznego, który może ulegać kompresji gdy ogniwa puchną - stabilizacja mechaniczna Trochę mało na filmie powiedziałeś co to jest BMS, a więc jest to Battery Management System czyli system zarządzania baterią. Jego podstawową funkcją jest ochrona baterii przed nadmiernym naładowaniem lub rozładowaniem, oraz balansowanie ogniw. Generalnie zadaniem BMS jest: - zabezpieczenie ogniw przed niewłaściwym obchodzeniem się z nimi - ma on sprawić by ogniwa były "zdrowe" przez jak najdłuższy czas - ma informować nas o zużyciu akumulatora i jego stanie zdrowa PS. Co do mat grzewczych to w dokumentacji BMS powinieneś sprawdzić jakie napięcie i maksymalny prąd daje BMS do maty, i takiej maty szukać. Prawdopodobnie napięciem będzie tu 12V. Oczywiście prąd maty może być mniejszy, lecz napięcia pracy muszą być dostosowane. Swoją drogą bardzo ciekawy materiał. Pozdrawiam i życzę długiej eksploatacji akumulatora.

Bardzo dobry material. Widac, ze zrobiles research przed budowa akumulatora i pokazales dokladnie jak to ma byc zrobione w prosty i co najwazniejsze bezpieczny sposob. Pozdrawiamy z Irlandii

Mam problem z tym kontrolerem mam 60 amperowy nie wiem czego nie ładuje moje lipofe4 24v magazyn wcześniej lądował 12 v oltowy jak złożyłem 24 v to nie wiem jak przełączyć żeby lądował z solara miga górna kontrolka 2 razy od paneli napięcie na zaciskach jest a nie chce się ładować moje lipo 24 v morze mi ktoś pomóc?

a jak będzie ładowany akumulator w kamperze jakie ładowarki ? tego typu akumulator powinien mieć odpowiednie ładowanie dostosowane do LivePo4 ?

Witam Z jaka sila dokręcałeś busbary?

Darku a co to za cudo do rozładowania akumulatorów?

Hej buduję ten akumulatorek ale ni w ząb nie chce się połączyć po przez te hasło zkąd je masz w opakowaniu nic nie było pozdr

Była prośba o wytykanie błędów więc piszę. Spinanie równoległe różnie naładowanych akumulatorów powoduje brak kontroli prądu, można wtedy przekroczyć wartości maksymalne, w takim wypadku lepiej byłoby robić to używając rezystorów np. Należałoby sprawdzić czy bms nie wyrówna ich sam, bo powinien.

Ogniwa maja byc ściśnięte. Sama tasma by nie wystarczyła. Busbarów bym nie zmieniał na elastyczne, ale na pewno bym przeszlifował te terminale pod busbarami dla lepszego przewodzenia i wyeliminowania ryzyka nadmiernego grzania sie połączeń. Pozdrawiam

Hej, 4 takie ogniwa, to w sumie 280 Ah czy każdy z nich posiada 280 Ah, co daje 1120Ah?

A BMS nie jest czasem od tego, żeby wyrównywać napięcie na ogniwach? Po jakimś czasie nie wyrówna tych ogniw? A jak się kupi nowe ogniwa i mają identyczne napięcie, to chyba ta zabawa z wstępnym balansowaniem zbędna jest? Tak na chłopski rozum. Specem nie jestem.

3:29 50% drożej niż w alibabie. *eve energy z magazynem w eu proponowało mi 59$ za ogniwo ale coś pisali że trzeba zamawiać minimum 32 ogniwa aby tą cenę otrzymać.

Witajcie NK ❤ Dzięki za długi filmik takie lubimy ❤ widzowie łapki i suby dajemy pamiętać 😉👍👍pozdro dla wszystkich ❤

Jakiego zasilacza użyłeś?

Super odcinek Darek szukam przyczepy bo swoją sprzedałem pomocy ❤❤❤❤❤

jak jest aktywny balanser to powinien bms takie wyrownanie zrobic to po co robic dodatkowo ten top balans ? i jaka jest pewnosc ze wszystkie sa tak naładowane ? bo polaczenie bez bms plusy z plusami to nie ma pewnosci ze te na koncu beda tak samo naladowane jak te z poczatku dlatego wlasnie montuje sie bms z balanserem taki top balans ta firma tech ci proponowała zrobic ? z mojego puktu widzenia jesli masz laboratoryjny zasilacz lub jakikolwiek którym mozesz ustawic zakresy naładowania i napec to lepiej takie naładowanie do 3,6 robic osobno kazda sztuke niz polaczone w calosc wtedy masz pewnosc ze zosała kazda naładowana do konca do okreslonego napiecia tak sie regeneruje tez ogniwa ja specem nie jestem ale wydaje mi sie ze to nie jest dobre ladowanie bez bms polaczone wszystkie ze soba a eve z ali mozna ponizej nawet 1500 kupic a to nie polski producent tylko chyba dystrybutor bo eve to chinczyki jak zapewne wszystkie

Super techniczny vlog. Pozdrawiamy Darek i Kasia z Schaafheim

Uff. Ach te kabelki!!!

Sprawdzałeś ile to po skręceniu waży?

Dzień dobry. Super film. Pozdrawiam

Bardzo fajny odcinek...

Zgłębiłem temat i rzeczywiście pomimo zawartości litu który wytwarza w kontakcie z wodą wodór te ogniwa są bezpieczne ponieważ lit jest w formie fosforanu litowo-żelazowego.Może także wyposaże moją Mobilvette w takie ogniwa.

Na kamper akumulator z BMSem to pomyłka. Jeśli korzystacie z ładowania solarnego. BMS rozłączy akumulator i spali sterownik solarny. Zamiast tego proponuję akumulator żelowy i tani miernik napięcia z przekaźnikiem. Ładowanie podłączone bezpośrednio pod akumulator, a miernik z przekaźnikiem pod obciążenie. Dodatkowo pod miernik trzeba podłączyć większy przekaźnik samochodowy, bo te w mierniczkach przepuszczają tylko 2A

ogniwa 280 są obecnie po 75-80$ wysyłka z Polski lub odbiór na miejscu w Nadarzynie.

A ci w tym tech prim skad maja te ogniwa sami produkują 🙈 Na aliekspresie 320AH masz za 1650zł 4ogniwa a byla tydzien temu promocja to wychodziło 1450zł plus bms 300-400zł. Ogniwa juz wiekszosc wysyła z europy u mnie były po 3dniach od zakupu. A co do pewnosci zakupu to sie sprawdza komentarze i sprzedajacego. Przed włożeniem tej wtyczki z małymi kabelkami warto przemierzyć czy napięcie rosnie od czarnego kabelka😉 Muszę przyznać, że pojemnośc wzorowa💪💪 Poprosze o sprawdzenie za rok😍😍 Zero filozofii 😂😂

Super materiał!!!!

Według mnie nie ma sensu robić top balance. BMS zrobi to samo podczas ładowania. Każde z osobna powoli doładuje do 3,65

Cześć Darek, film ciekawy, bardzo techniczny i to wcale nieprawda, że się nie znasz na elektryce😊 powiedz proszę, dlaczego składać taki aku, a nie kupić gotowy? Czy tak wychodzi taniej? Gdzie go zainstalujesz w kamperze, wymienisz ten dotychczasowy " pokładowy"? Pozdrowienia i do zobaczenia na zlocie😄

Polska firma 😂😂😂😂😂😂

Chciałem tylko trochę sprostować . Masz ogniwa Chińskiej firmy z Polską naklejką i zapewne Polską gwarancją i parokrotnie droższe niż jakbyś je sprowadził z Alibaby , a gwarancji zapewne i tak nie wykorzystasz bo ogniwa ją pewnie przeżyją a firmy od której kupiłeś już zapewne nie będzie . I wcale nie piszę tego złośliwie .

Nastały lepsze czasy że w cenie poniżej 10tys zł można sobie złożyć magazyn energii 10kWh , jeszcze rok temu taka pojemność to było minimum 19tys zł 2 lata temu ponad 30tys zł

A i jeszcze jedna uwaga, Panie Darku, choć specjalistą w tym nie jestem. Pod tymi deskami, dał bym podkładki z korka ewentualnie filcu, bo jak kojaże nie lubią drgań te baterie, i zawsze lekko pracują objętościowo. Jeszcze raz pozdrawiam NK

odcinki techniczne najlepsze

To nie jest producent a jedynie dystrybutor, który nie ma doświadczenia w tych akumulatorach. Zaleca głupoty wzięte z internetu od durnych ludzi, którzy sobie wymyślili problem nieistniejący. Ściskanie siłowe ma zapobiegać rzekomemu puchnięciu tych aku. Jeśli takie aku puchną to znaczy że albo są zużyte, albo wadliwe ewentualnie gorszej jakości 😉 Mają być użyte przekładki i mają być złączone taśmą z włóknem szklanym tylko po to żeby właśnie nie pracowały w czasie poruszania się pojazdu i nie ocierały sie. Tylko tyle i aż tyle 🤷

Witam.Proszę przemyśleć bezpieczeństwo baterii zawierających LIT.Jestem kamperowiczem i pilotem.W transporcie lotniczym były incydenty i wypadki z tymi bateriami.Nawet najnowocześniejszy model boening dreemliner miał z tym typem bateri problemy pomimo kosmicznej kontroli i monitorowaniu ich.Na chwilę dzisiejszą mogą być tylko w bagażu podróżnym do max 100 watogodzin co oznacza co najwyżej baterie laptopa.LIT pali się nawet po odcięciu tlenu i jest nie do ugaszenia.Silnie reaguje z wilgotnością co powoduje w przypadku rozszczelnienia i wilgotności powietrza samozapłon.Ostatnio nawet spalił się z tego powodu statek z ponad 2000 samochodów z powodu samozapłonu elektrycznego samochodu LITU.Ponadtto ubezpieczenie Auto Cascco nie obejmuje spalenia pojazdu bez kolizji albo gradobicia czyli siły zewnętrznej.Ja mam drogiego jak na mnie kampera i mam akumulator pełny GEL nie AGM i w poprzednim kamperze miałem taki przez ponad 10 lat.Kosztował wtedy wtedy wiele.Jestem stałym waszym widzem.Myślę że warto zgłębić temat tego rodzaju zagrożenia i wyjaśnić lub uświadomić zagrożenia związane z bateriami zawierającymi LIT, oraz kweste ubezpieczenia w przypadku spalenia kampera.Informacyjnie dodam iż mega fajne macie filmiki, różna tematyka, ciekawe i konkretne wiadomości,Pozdrawiam widzów i was

Darek extra film,jak nazywają sie te sruby do szpilek?

Zbudowalem akumulator krok po kroku tak jak powyzszy film. Ogniwa kupilem w polecanej firmie. BMS tez 200A. Powstal problem przy aktywacji bms. Po zainstalowaniu aplikacji JKBMS ,przy probie wpisania 123456,nie moge tego zrobic. Juz przy 1 powstala blokada, ktorej nie wiem jak usunac. bylem w serwisie,, tez nie wiedzieli co zrobic. Podsumowali - taka jest chinszczyzna. Prosze o pomoc. Juz nie wiem co dalej robic, Jestem po 70-tce i jest to dla mnie trudne do pokonania.

Jak ja widzę akumulator na którym pisze nie ładować !!! i wymiar temperatury to przypomina mi się tak samo durna instrukcja do gumowców (kaloszy) jak ostrzeżenie , "NIE ZAMACZAĆ" - Człowieku super jesteś że to pokazałeś. Nigdy nie kupił bym czegoś z przeznaczeniem nie ładować gdy jest określona temperatura lub jej zakres występujący naturalnie w naszym otoczeniu. Czyli do auta na zimę , się nie nadaje . Wybacz nie obejrzałem do końca bo uważam to w momencie 2:30 za stratę czasu . Jesteś super , akumulator to dno ......

Końcowa cena to w niektórych przypadkach połowa campera odwalasz komercje i tyle

same brednie 6 -8 tys cykli misiu co ty łykasz, fajne ale bierz tego 1/4

Bms nie ma balansera?

dziwna sprawa; wszedłem na alieks. a tam 4x 320 1392 zł darmowa dostawa. A ja już zamówiłem 280 bo wtedy były na ali po 1700.

Podłączasz nie podłanczasz bądź profesionalny😊 masz w aucie włącznik czy włancznik

Żaden link z allegro nie działa.

Darek, Ty jesteś lepszy niż Adam Słodowy ... to nasze czasy i chyba coś z tego nam pozostało))))

Oszczędzasz bardzo dużo groszy, a założę się że są to także chińskie ogniwa

Hasło to chyba 6 zer a nie 1,2,3,4,5,6 😊

👍👍👍