Chemical dipping a 1969 BMW 2002 

Y does he no talk about the bondo

Implying anyone likes sanding

As a guy who likes the sanding method, that's a very good opinion.

@@abcdef-qk6jf if the magnet doesn't stick anywhere You now your on to a loser 😭

@@seanconnolly7386 never thought about the magnet idea

Just like Catherine Zeta Jones, really...

The metal in the cars was different then. My e30 is tough as shit, now as for my f83? Lol plastic

Л 7 Д Щ я д 45 7 750 7

@@Ucofatoffski her back door has took heavy damage

Пр. Н

Yeah and all the stripped cavities are still bare steel 👍 .

In 1975 the bmw2002 was the most desired used car for young men in Germany.

@@geoffdean3532 Und in die Niederlande..........

@@geoffdean3532 Why!?

Там машины долго хорошо сохраняются. У нас соль индегрдиенты быстро уничтожают кузовшину😁😁😁 Россия блин.

Надо бы еще в расплавленный цынк так же окунуть...

@@Redeemer2012 зачем в расплавленный в видео вроде и в цинкувую окунули. Нельзя нам цинковый кузов евреи так решили и тему эту закрыли. Идеальный вариант для автозавод в что машина год жила и на новую замена. Миллионики движки закрыли же тему. 80 т и хорошь😁😁😁

@@user-pr5up3zh4f Да уж, раньше были фольговые кузова и чугунные моторы, теперь - наоборот

@@Redeemer2012 фольговые кузова это про сегодняшний день

Me too

The Shark! I loved those too! акула, мне они тоже понравились!

Начало 90-х пришлось на мою студенческую юность. Тогда многие мечтали именно о таких машинках. Как её можно не любить? Это ж мечта! 😂

Тоже владел двумя е21 потрясающяя машина!

Интересно после такого окунания сварные швы как защитить?

Или машина сначала ремонтируется, потом уже окунается для снятия всего покрытия и уже потом типо оцинковка?

А смысл всего этого? Это-же бнв, ей все-равно далеко от сервиса отъезжать нельзя.

Чем же они будут смывать эту жидкость, на неё ж краска не возьмётся,😄

@@user-mh7sg1rg8u или водой или специальные растворители

Это вода под высоким давлением, мощный Керхер короче, это очень дорого

@@user-bs6rq8ge6y нет

@@user-bs6rq8ge6y керхер тут только чтобы сбить краску которая еле держится. Сама краска отмокала в ванне с хим раствором, вот именно ванна, раствор и подъемник это самое дорогое, ну и сами работы, такое дешево не стоит, потому что это редко кто делает, плюс вредный процесс. Кто пробовал когда нибудь снимать краску растворами, например с металла (маленькие баночки с такой химией продаются в строительных и автомагазинах), тот знает что в помещении наладиться невозможно, дышать нечем, глаза слезятся, даже если немного обработать, например одно крыло от кузова. А тут огромная ванна такой химии на много тонн, короче жесть, находится там без респиратора и дольше 5 минут я бы не стал. Ещё очень важно хорошо смыть эту химию, она затекает в лонжероны, через любые отверстия, может долго там находиться, начинать жрать металл постепенно, плюс испаряться и травить организм. По хорошему после такой ванны с химией нужна ванна с чистой водой чтобы вымыть всю химию

@@rostislavvorobev7274 есть видео в ютубе, где чисто керхером смывают, посмотрите на ютубе, там канал про восстановление американских авто вроде

Это обычная и довольно дешевая гальваника. Вы че как из племени тумба юмба эку неведаль увидели 😂

Another without knowledge... dipping isn't the pinnacle of restoration, far from it . The internal cavities are all exposed and bare . I have restored hundreds if not thousands of vehicles over the past 35 years and the amount of post dip issues I've seen haven't made me dip any of my personal cars .... that should tell you something .

@@darioliotine7715 between inner and outer sill / rocker panels , Any box sectional chassis area , Voids between panels on rear quarters , folded seam edges on doors , boot / trunk , bonnet ..... basically anywhere you can't see with the naked eye . I prefer the wet blasted or machine sand and strip approach if the body is good , that way you don't compromise the integrity of the hidden structure by leaving bare untreated areas . If you do a real rot job often dipping is preferred , but to be fair if it needs dipping it's for the scrap imo or rarer than a truthful politician and worth a small fortune .

В жарких странах с теплым климатом тачки сохраняются десятилетиями. Это у нас в Рашке с реагентами в крупных городах они за 5 лет сгнивают

@@amateurxxx3798 нужно рашку переставить туда, где тепло)))

Говори Россия, а не нравится тогда уваливай!

Потому что эта бмв стояла всю жизнь наездив не больше 100 тысяч сумарно. Это в СНГ машины либо гоняют в хвост и в гриву, этого продают.

​@@sergvass5511можно, но жалко

I’m glad you enjoy it!

Она и была скорее всего в цинке, не то сгнила бы в прах с 1969-то года

Не выгодно им. Последние оцинкованные это Фиат альбеа, Рено Симбол...

И тогда весь мировой автопром встанет.... 😁

I appreciate that thank you!

Thanks! 👍

Thank you!

More to come! I’m glad you enjoy them!

Thank you!

@@minute_of_dangle You are welcome!

How to re-paint the inner side of rocker panel to avoid rust?

@@TheCorrolla Rockers can be sprayed with a paraffin based cavity spray, but the pinch welds will still remain exposed where the two surfaces meet.

@@singularity6305 That would make sense. A good thin wet soaking of zinc chromate or chromate free primer (California health laws) is the best way to keep all that hard work from going south. Going through that painstaking process for that level of restoration would be all for nothing and short lived before the corrosion issues would begin to creep back to haunt you. Proper preparation is the foundation of a good long lasting repair.

@singularity I sure your right

@@TheCorrolla ⁰й

Thank you!

Thanks buddy! I really appreciate that! I’ll be posting here consistently now