Группа ВК lookand... тут есть музыка из всех видео))) Драйв2 www.drive2.ru/... Почта smotri.vybiray@gmail.com Союз Малых Блогеров soyuzma... Есть безграничное желание помочь? Вот яндекс кошелек 410011119854910
Интересно посмотреть обзор, когда 5 лет катаешься на таком авто. :) Сразу скажу почему взял каптиву - банально надо было чтоб не 2 млн стоила, чтоб 7 мест и чтоб можно было до рыбалки, грибов. В 12-м году это был единственный вариант до 1,1-1,2 млн. с относительно полноценным 3-м рядом. Во всяком случае дети там вполне просторно сидят, невысокие люди, подростки - тоже ехать можно, это полноценные сиденья, а не какие-нибудь откидные сидушки. Был тут спор про цепь vs ремень. 2,4 л до 2011 года (136 л.с.) был ремень, после (167 л.с.) - цепь. Про проблему с цепью замечено верно. По подвеске главным косяком я бы назвал стучащие стойки, у некоторых чуть ли не с новья. Впрочем это болезнь многих корейских авто. Народ покатавшись со стуком меняет в основном на каябовский аналог (но не на GM-овский!). В данный момент цена вопроса 4,2-4,7 тыс за аммортизатор + 900-1000 руб за опорник х 2. :) Последний год-полтора срежетало спереди в подвеске, думал всё сыпется, оказалось - облой на внешней кромке тормозного диска, обстукали молотком - опять каптива нравиться стала. :) Вот ещё амортизаторы заменят... 2,4 л - ездить можно. Может и не спорткар, но если пересаживаешься с недорогого седана, то норм. До 100 км в ч разгоняется средне, а вот до 40-60 - стартует очень даже резво. Дизель может и взял бы, но увы, было дороже почти на 180 тыс, не потянул. А эта в почти верхней комплектации на автомате с "кожей" была по акции в Минске, оттуда и привёз. И последнее. За город ездить на ней ПОКАЗАНО. По грибы, на рыбалки. Это не болотоход, не апгрейдовый (что немаловажно) УАЗик, но за 5 лет я на неё ни разу не застрял. На обычном Хантере и на логане бывало, за год и 3 соответственно. В каптиве удачно подключается зад, и одновременно хорошо сделана геометрия пуза. Низкий перед давит снег, перёд прошёл - дальше подвеска выше, выше... при необходимости подключается зад и буквально выталкивает авто из сугроба. Я по лесу выезжаю со стоянки, за зиму дорогу себе ни разу не чистил, капа сама себе накатывает. И по осени в лесу тоже нормально. Хватает мощности чтоб не крутить обороты, медленно преодолевает разбитую мокрую дорогу. В общем советую не пугаться съезжать с асфальта, очень удачный паркетник в этом плане. Купить - советую, в основном семейным, чтоб 7 мест, чтоб загрузить детей, родителей, друзей и на пикник - самое то. Но готовьтесь к расходу бензина и иногда что-нибудь починить. Хотя сейчас всё ломается, а 2,4л кушать 7 л по городу могут только в сказках.
Так же зашел после рекомендации Сошникова. Вполне нормальные интересные обзоры. Опять же информативные. Небольшое замечание, слишком быстро и много одновременно информации, кое что невольно упускаешь. Может разбавлять небольшими вставками или еще что-то? А так все понравилось.
Всем кто подбирает - рекомендую все же 2-ю Санту (санта фе-2, хундай). Особенно, если повезет, из Крыма (в Украине были только корейской сборки, а также немало 7-местных. в РФ - только рос-сборка и 5-мест). Универсальный (действительно на все случаи жизни), комфортный, достаточно надежный и неприхотливый, недорогой в обслуге авто. Выглядит как консервативно-повседневный унисекс (что как по мне "плюс"). И даже слегка брутально. Двигатель лучше брать в "топе" (2,7-бенз, 6-цилиндров) - надежный, без нареканий. В сочетании в ручной КПП, вообще СУПЕР (и резвее, и надежнее, чем с АКПП). Субъективно (по видео) мне кажется Санта-2 лучше Каптивы - начиная с водительского интерфейса и органов управления (не перегружает) и заканчивая более разумным расположением двигателя и узлов в моторном отсеке, текстильной (а не пластиковой) отделкой на спинке передних сидений, + немного больше пространства у 2-го ряда (как показалось). Для любителей "активного отдыха" - вровень складываются сидения, так что можно ночевать в авто, как в полноразмерной кровати (если вы палатки не любите;) ) - шикарно спится даже в 7-местной. Когда искал авто, Каптиву тоже рассматривал в качестве претендента . Посмотрев этот ролик Каптивы спустя опыт эксплуатации Санты-2 (4 года), понимаю, что выбор был сделан правильно - доволен, как слон, до сих пор)). Летом захотелось чего-то "новенького" - посмотрел-прокатился на 4-5 Туарегах (ибо внешне всегда нравился + престиж "немца") и понял, что несмотря на его бОльшую "имиджевость", на него не пересяду - не зря его "табурегом" кличут в народе)). Покатался на Прадо (тоже раньше хотел), понял, не мой формат...(нет комфорта "гражданского" авто). В общем, пока мне "покатушек" хватило, чтобы сбить аскому и перестать "эксперементировать" в ближайшие 1,5-2 года, так точно)). Даже передумал тестить тойотовских "рэкса" и "рафа". В общем, ИМХО - Санта-2 наиболее оптимальное сочетание корейской опциональности и уважения к кошельку автолюбителя)) и, без преувеличения, практически с японским качеством и надежностью.
Ничем, кроме цены на первичке, эти машины принципиально не отличаются (и пол в Каптиве раскладывается точно так же). Они - прямые конкуренты, сделаны в одной стране и похожи. Да, у Соренто и Санта Фе понаряднее панель приборов, но самое главное - компоновка, железо и электроника - примерно то же самое. Однако переплачивать за панель почти 1,5 цены при покупке машины (в салоне, начало 2014) - мне почему-то показалось неразумным :) PS. Советовать 3л бенз на ручке ВСЕМ как оптимальный вариант - ну это просто за гранью :)
Yury P. =понаряднее панель приборов, но самое главное - компоновка=(с) - ну, "понаряднее", это чистая "вкусовщина" (субъективщина). Лично я (опять же субъективно) в "приборке" Санты не вижу ничего "нарядного". Просто и понятно, я бы даже сказал консервативно - не режет глаз, чем и удобная в повседневном использовании. Это да. А вот у Каптивы она как раз таки, субъективно по мне, излишне "модерновая" и яркая. Избыточность "замыливает" внимание. Кроме того, не знаю как сейчас, а когда выбирал я, у Каптивы было всего три комплектации с единственным достаточно унылым 4-цилиндровым бензиновым 2,4 л на 136 "лошадок" (1."база" с передним приводом, 2.полный привод "ручка", 3.полный "автомат"), что, честно говоря, меня не очень удовлетворяло. Опять же, тряпичного салона не наблюдалось, а унылое "комби" псевдокожи с тряпкой я также посчитал "минусом". Ну и 7-местных салонов в то унылое время (таких же унылых комплектаций) также не присутствовало...)) И стоили Каптивы, уж вы не спорьте..., в сравнении со 2-ми Сантами, кстати, одинаково... В одинаковых комплектациях и цены были (и есть) плюс/минус равны. Сейчас по 3-й Санте ценовая ситуация, я так понимаю, не изменилась - автомобили одного уровня, одного класса всегда стоили (и будут стоить) примерно одинаково...
По поводу: =Советовать 3л бенз на ручке ВСЕМ=(с) - опять же высказал свое субъективное мнение. Для человека, подбирающего авто, субъективное мнение реального пользователя никогда не лишне - высказываю свое субъективное мнение. В этом соотношении масса/тяга лично я себя на "автомате" дискомфортно чувствую. Это, конечно, не 2л в сочетании с автоматом или вариатором на Хитриле, Рафчике или Актионе (на которых лично мне страшно идти на обгон, т.к. стойкое ощущение, что машина "стоит на месте"), но и 2,7 литра бензинового движка для машины массы под 2 тонны для комфортной езды на "автомате", с моей субъективной точки зрения - маловато... Такого объема на дизеле, да, с головой бы хватило (как на Тауреге дизель 2,5/3,0), а вот для бензиновой "зажигалки" 3,0 л/V6 - только "начало разговора"... Что, кстати, фольксы и подтверждают - у Туарега младшие бензиновые версии FSI идут начиная с 3,2 литров V6 (220 /241 л.с.) и 3,6 л. (280 л.с.). Мое субъективное ощущение, что автомату на бензине можно довериться только начиная с этих цифр... В чем и согласен с немцами. Поэтому да, мое субъективное мнение и совет потенциальным покупателям - хотите комфортно и уверенно чувствовать себя на трассе, не дергаясь при обгоне "успею/неуспею", берите в этом двигателе ( бенз 2,7 л) "ручку". Если хотите АКПП - тогда лучше дизель 2,2. Но я так понимаю, дизель не все любят - например, один мой знакомый говорит про дизель "летний автомобиль"))... (формулировка, не требующая дополнительных пояснений...). Так что каждый выбирает сам, что ему важнее. И поделиться своим "субъективом", считаю не вредным не зазорным.
Назваие для материала выбранно весьма странное. Может упустил, но про соплатформенность с антарой не сказали. Задний диван детально описали, а вот передние сидения нет, что важнее, на мой взляд, они реально неудобные, боковой поддержки почти нет. Ход водитлького сидения впред-назад для высоких водителей маловат, да и Вылет руля регулируется в маленьких диапазонах. Тонкий руль можно как вариант перетянуть или одеть оплетку. Ну а так за обзор спс, но работать есть над чем. Кстати про кармашки и ниши - есть еще удобный отсек для очков возле плафона.
Кстати да, фраза "в Америке про машину ничего и не знают" корректна лишь отчасти - соплатформенная Антара в США продается и весьма неплохо под названием... тадам! - Каптива Спорт :) Сиденья передние вполне удобные, просто они реально "америка стайл" - сравнить есть с чем, постоянно пересаживаюсь на Шкоду с Каптивы (а у Шкоды отличные ВАГовские сиденья, к ним я думаю претензий нет?)
Двери мягкие - снег с крыши во дворе упал - небольшие вмятинки на дверях. А впереди лонжероны до самого бампера. Как-то таранил в бочину Санта Фе - у того аж колесо повело, а у самого - просто дырка в бампере от лонжерона, который в бампер изнутри упирается, ездил года 3 не парился
Просто перец который делает обзор нех не понимает в машинах - стойки втулки Олень ты посмотри сколько стоят ЗИП на Jeep, на паркетники от Kia, Subaru ,..... а потом можешь продолжать стойки втулки втыкать людям. Шляпник Captiva 2.2 188л.с в комплектации LT найдёшь машину круче в этом ценовом сегменте по надежности и проходимости,...... Я тебе каждый день буду покупать сладкий БУБАЛЕХ. А пока посмотри что и как Узбеки делают с Каптивой она внешне даже Porsche даёт за щеку своей брутальность и т.д.
i know Im asking the wrong place but does anyone know a method to log back into an instagram account..? I stupidly lost my account password. I appreciate any tricks you can give me!
@Avery Kamryn I really appreciate your reply. I got to the site thru google and Im in the hacking process now. I see it takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Рецепты от дяди Ромы А вы любезный вообще трогали Капу, что такой бред пишете? У меня была Капа в первом поколение, есть в первом рейстайле, а между ними был как раз спортейдж. Я большей чуши не читал... Примерно)))))? Чтобы вы сильно не заморачивались просто зайдите на тех характеристики и посмотрите данные. Например Сравните Каппу, Санта-Фе FE, Соренто 2009года(конкуренты по годам, потом новую санту и соренто растянули, а каппу только рейстайлили), также к этой компании добавьте данные БМВ Х5 в Е53 кузове, чтобы вы понимали с каким размером кузова его можна асоциировать. А потом наложите на данные этих автомобилей Спортейдж... Ну как можно назвать примерно одинаковыми автомобили, которые только по массе на 300-400 килло отличаются, не говоря уже про длину(более 20) и высоту(более 13)... Да по всем характеристикам каптива больше...
Автомобиль супер, особенно дизель 2,2 у меня такая же только 2012 года, проблем вообще не доставляет, особо хочу отметить комфорт зодрвки и семиместный салон, а места в салоне просто ооооочень много, воду в ней габаритные грузы, трансформация салона, качество материалов на высоте, а главное обслуживание недорогое и хотите верьте, хотите нет, кондиционер дует ого-го без единой заправки, а на дворе 2020 год, электрическая часть ни разу не подводила, Кузов стойкий к корозии, машина в гараже не стоит и за 8лет ни одного рыжика, вот так как-то
Раньше Волга была космос, жига нормуль! А щас развелось всяких блогеров диванных, которые ни чего в жизни не видели, и пиздят за бабки чепуху всякую!!! 2.4 самый четкий и простой мотор у каптюхи, дизель дорог в обслуге, 3.2 сложен и не надёжен. Что кому понравилось, то и надо брать, а на всякие обзоры и обозревателей ложить ЙУХ, и будет всё чётко!!!
Владею "Chevrolet Captiva" Дизель. 2013 г. Прекрасный автомобиль, очень удобный, неплохо смотрится, никаких серьёзных поломок не было. За технич. состоянием слежу, может поэтому всё хорошо. Абсолютно всё устраивает по салону, а багажное отделение просто шикарное. Поймёте при осмотре.
Владел бегимотиком как его дочь называла 3 года 2012г.в. 2,4 7 полноценных мест ,пересел на неё с мерседеса е211 по началу ругался мол пластик гавно динамики нет да и вообще не мерен, но когда началас стройка дома она выручала ппц как машина стоит своих денег не прихотливая не дорогая в обслуге огромный салон особенно если что то перевозить например холодильник 2,1 или аквариум на 1000 литров) продал по причине нехватки денег для завершения стройки так бы не продал так как не вижу альтернативы , повторюсь за эти деньги . Из минусов только цепь и болезнь выпускного коллектора еслиб знал не пришлось бы его менять когда лопнул из- за стока воды со стекла на него. А так машинка отличная я бы сказал семейная.
Куча полочек и органайзеров по всему салону. Спинка переднего пассажирского сиденья складывается вперёд одним движением и превращается в ровный стол. Удобно для перевозки длинных предметов. Круизом пользоваться очень удобно. В органайзерах ничего не гремит. Центральный органайзер очень удобный. Ещё забыл указать, что под передним пассажирским сиденьем выдвигающийся органайзер.
Тачка супер, 1,5 года катаю 30тыс км Есть одно но Жрет реально 17-20л./100км (зима-лето), если не "жать тапку", то на 2-3 литра меньше.. Пробег по компу всегда меньше на 2-3 литра (данные с 4-х машин знакомых)
У тебя не такой багажник т.к. у тебя в нём лежит колесо. К слову о пурге автообзорщиков которые постоянно нос воротят от запаски под днищем. А это САМОЕ УДОБНОЕ расположение запаски.
" К слову о пурге автообзорщиков которые постоянно нос воротят от запаски под днищем. А это САМОЕ УДОБНОЕ расположение запаски." воротят те, кто ни разу не менял пробитое колесо на загруженной машине в ливень, попробовали бы выгрузить под дождь вещи, чтобы добраться до запаски в салоне, а потом грязное колесо туда убрать - оценили бы.
даже досматривать не хотел после того, как он назвал СпОртейдж - СпортЭйджем (ударение на второй слог), как же слух режет:))) взял бы весло и по губам бы наотмашь!!! Но сдержался и решил досмотреть. У меня самого Капа 2008 года, 3,2 л, 230 л.с. брал с пробегом. Третий год езжу, в основном на дальние поездки (МСК - Воронеж и по области), а там дорог почти нет в некоторых местах, так нареканий к машине вообще нет, а у аффтара в ней что то там расшатывается, разбалтывается... пипец, короче... !!! знаток, млин. Подвеска всеядная и что бы её ушатать - нужно постараться, хотя, как говориться - с дуру можно и х.... сломать!:) Про подстаканник заднего сидения - НА ХРЕНА на него нужно класть руку??? что за бред??? Это же подстаканник, а не подлокотник!!! перед задним рядом сидений внизу между передними сидениями есть бутылкодержатели, так что теперь туда ноги ставить? Чувак, подлокотник заднего ряда сидений выглядит по-другому!!!! Задний ряд для аффтара не комфортный... пипец... я со своим ростом 183 помещаюсь там легко и еще место есть перед коленками, у товарища рост 197 - отлично себя чувствует на заднем сидении, даже удивлен был, ЧТО СЗАДИ СТОЛЬКО МЕСТА!!! АФФТАР - что для тебя комфорт на заднем сидении??? что бы спину парили веником и минет делали??? Далее - перегруз кнопок на руле ему не понятен - разберись в предназначении и станет понятно, что это за кнопки!!! Ты еще реального перегруза кнопок не видел, дилетант, млин! Всё в кнопках понятно и просто и они реально упрощают жизнь от лишних манипуляций на дороге - что бы меньше от неё отвлекаться... и что означает фраза - Впиндюрили круиз-контроль??? А где ему быть???? наверное у пассажиров на задних сидениях?:))) смешно! Этими кнопками пользоваться очень удобно и при возможности только ими и пользуюсь! Извините, накипело:)
superdobriy Я извеняюсь, а вы сможете сделать хороший обзор, со всеми плюсами и минусами.? Сам если честно задумываюсь махнуть камри 30 . 3.0 на капу 3.2 2008.
Смотри и Выбирай я так и понял !)) Но смотрю в процессе оно поменялось! Нужно было на тест не 2.4 бензин брать ,а дизелька тогда бы ощущения были бы на голову выше!
Точно, рамки номерные выдают машину из другого видео, если на паузе поймать, на передней рамке будет написано I'm sex mashin, а на задней название авто центра. Эта машина битая в правый бок и морду. Как удачно одна машина два видоса. Красавцы @ули!
Автор перед тем как делать обзор на автомобиль , подучи детали , а не обсирай сначала , а потом хвали , сам себе противоречишь !!! И да , в Америке есть эта машина , она называется Chevrolet Equinox ,почитай на досуге !!!Зная о корнях Каптивы из Кореи стыдно не знать это. Руль который тебе не понравился не просто от внедорожников , это руль от Тахо !!!Если у тебя более менее свежая машина , то ты должен знать , что на руль сейчас пихают управление всем чем только можно , так что это нормально !!!Данная комплектация автомобиля предполагает комбинированный салон , в комплектациях LT+ и LTZ полностью кожаный салон , кстати про комплектации ты ничего не сказал , а потребителям это важно !!Для того чтобы машина нормально ехала , нужно отключить Эко режим , об этом ты тоже не сказал!!!Блин это не тест драйв , про характеристики машины я и в интернете почитать могу без помощи вот таких как ты !!!
То руль для тебя тонкий, то подлокотник не нравиться. Антизанос не нужен, спуск с горы не нужен!! Тебе Жигуль в самый раз, там этого нету вообще, одна кнопка на руле чтобы сигналить!! Эксперт, самоучка из деревни!! Покажи свой утюг на чём ты ездишь, мы с удовольствием про него много напишем!!
что мне очень понравилось в каптиве так это складывание спинки переднего пассажирского сиденья вперед, и получается длинная площадка для погрузки длинномеров и спального места... а вот в соренте киа спинки так не складывается... периодически это мешало...
Вторая машина в семье 2.2 дизель ат. Пробег 217 000. Полет нормальный, расход по подмосковью с пятничными дачными пробками 9.4л, если валить на моря 140-160 с полной зашрузкой возрастает до 10. Крепкий хороший авто.
моя фаз2 свистит турбо или что то при холодном двигателя и у ных не болшой геморой при скорости 140 кмч если нагрузка то теряет тягу выключил зажигания и снова включил все проходит если не превисиш или не нагрузку при подемах, а так даже после потерия тяги все ровно едит без проблем кроме резкост на нажатия педаль тоис с обгоном проблема, а так медленно набирает обороты, в обшен у многих это проблема с электро клапаном но на мем какая то другая пока не догнал ишу
Более жуткого обзора ещё не видел. Помимо того вранья который он несёт он ещё и не удосужился почитать мануал. Не твоё это обзоры делать. Как минимум должен посетить курсы. Позор тебе блогер!!!
СНХэ это уникальная территория!Ты можешь всю Европу проехать и послушать автообзоры.И нигде не увидите таких ухарей,как в бывшем Союзе.Мля,там все просто,-одному нравятся седаны,другому кроссоверы...Каждый выбирает машину,исходя из своих потребностей.А тут что не обзор,то сразу до...бываются до каких то покатушек,начинают нести какую то хрень полную про то,что типа ты по полю на этой машине не поедешь...Здец...Какие то фразы тупые про подержать за помидоры...Уровень? Зимбабве мля...Уровень гуронов,увидевших в первый раз велосипед...
каптиве 2014год выпуска много на проездил блока абнаружил микротрешин антофриз поподает мосло не качество блока нуждаю купит блока уково ест пазв телеф 8702720 8728
14 секунд до 100 км.ч Правильно автор говорит - берите дизель! Кроссовер на бензинке - это вообще нонсенс. И весь репортаж рассказывает о "маленьком " двигателе 2. 4 литра. Нифига себе маленький! У нас в Молдавии литр бензина один Евро стоит. А такой "маленький" двигатель ужирает по городу литров 16, если не поболе, так как корпус тяжелый сам по себе! А автор предлагает вообще трехлитровый! Это нужно иметь хорошие бабки,чтобы кататься на таком корыте слабомощном и прожорливом. А те, у кого есть эти самые бабки - Каптиву не покупают. И если саму Каптиву вполне могут себе взять нормальные люди на вторичном рынке, то уж вот это бензиновое недоразумение никто не возьмет уж точно. Есть нормальный двигатель на Каптиве - 2, 2 дизель. Там и лошадиные силы, и крутящий момент колоссальный и расход средний 9 литров, и солярка дешевле бензина. Так что данная машина - это ни о чем. Еще раз повторю - кроссовер, внедорожник без дизельной мощности - это русская тройка с ишаками вместо коней! Бензиновые фанатики стонут все время о каких - то страшных затратах на замену форсунок. Ну так во - первых, это уж не такие уж прям страшные деньги, во - вторых, у хорошего хозяина форсунки работают прекрасно и долго. А если взять тупо в руки калькулятор и подсчитать расходы на ужор по бензину в сравнении с возможными расходами по фильтрам и даже замену форсунок один раз , к примеру,в пять лет, то профит будет однозначно в пользу дизельного двигателя. Не говоря уж о качестве езды....
В этой цене объёме и опах ни чего даже близко подобного нет. То что сей час можно сравнивать от 2х лямов. Отличная машина со всего одним косяком это тормозная на Ум коробка.
Виншторм 2008 дизель. Extreme. Нигде не видел такой спектр: "цветной сенсорный дисплей, аудиокассета, CD плеер, радио, USB, SDCard, Windows, цветная широкоугольная камера". Люк, подножки, 7 мест, задние фонари улучшенные, автосвет, магнитола не отключается 20 минут после вынимания ключа (не открывая дверей). 10 лет владею и не собираюсь менять
Я тоже владелец КАПЫ -2012 г.Брал в автосалоне новую.Хорошая машина.После нее никакая легковушка и за даром не нужна.Пробег 75 000 км. полет нормальный.Хороший и надежный автомобиль , пусть не такой престижный как Тоеты и Лексусы но по мне надежный и вместительный друг.Менять не собираюсь , все нравится.
странно немного... у меня 5местка, заднее стекло отдельно не открывается... и при покупке в салоне мне говорили, что такое стекло только у 7местки в последнем рестайленге. и кожа хорошая, не потеет попа летом. :) руль на Н2 такой и тахо, имхо для меня большеват на каптиве, но кнопки не напрягают и реально ими начинаешь пользоваться. :) надо было дизель 2.2 поискать, я каптиву почти только из-за него и купил. :) расход 11, но езжу активно. есп и тд работают отлично-дают чуть кинуть жопу в бок. капот не играет. :-0
У меня 7ми местная на дизеле (LT+, плюс - это передний парктроник, люк, колеса 18" и еще какие-то мелочи), заднее стекло открывается. В обзоре здесь LT 5-ти местка - открывается. У всех ИМХО открывается (кроме крайнего рестайлинга 2015-2016 года, но к нам такие уже не ввозили, хотя жаль - там наконец-то облагородили "морду": оптика со светодиодными ДХО, решетку сделали злее). На экокоже задница не потеет и язв никаких нет :) Кожа перфорированная и довольно качественная (гораздо лучше, чем "клеенка" в ауте или RAV4). Руль великоват самую малость, но греет душу "родство" через руль с Тахо :) Очень хорошие тормоза и электронные помощники в машине, не раз выручали (по первости цепкость тормозов при экстренном торможении даже пугает). Основные минусы машины - довольно большой радиус разворота, убогий бортовой комп и невысокая жесткость задней части кузова (проявляется в плохом закрывании задней двери при малейшей "диагоналке").
моя 08.2014 с завода выехала и у меня не открывается. :))) тормоза хороши в обычном режиме. в боевом хватает летом на 5 минут, потом перегрев и не тормозит. такой руль ещё на Н2 стоит. :)
Я живу в предгорной местности, часто по серпантинам езжу - ни разу не замечал потери эффективности тормозов. Вероятно, дело в колодках? Моя машина на год старше, и стекло, как уже говорил, открывается. Но в последнем рестайлинге уже не открывается - так что у Вас, видимо, переходная модель либо крайний рестайлинг (но там должны быть LED ДХО).
видимо действительно переходная какая... колодки были ещё родные, с завода... сейчас другие, но зима... летом их потестю... :) а вообще планирую замену на кадиллаковские-вроде посадочные все одинаковые....
согласен практически со всем сказанным. по поводу бездорожья вы не совсем правы, по легкому вполне неплохо справляется. посмотрите те же ролики на ютубе. а вообщем спасибо за обзор. мне машина вполне нравится. особенно на дальние поездки
