Я первый раз по выё…ся при открытии нижних частей в итоге на время кинул бечевку ( за два стопора сразу ) под одну отдельно и другую части сидений. Лет 7 уже как Что не временно то постоянно 😂
Какой насос установили? Какое давление на рампе? Повлияло ли на расход топлива? Как сказалось на работе при разном количестве топлива в баке? У капы двойной бак.
Интересно.А как перелив с другого бака прилепил к основной магистрали которая под давлением?За счет чего?Что мешает насосу качать по полной и в рампу и через тройник в перелив по полной?Насос будет качать и в рампу и в другую половину бака а не из него.Разрежения тут не будет и из правого бака бензин никак не будет переливаться..Ведь в оригинале с правого бака перекачивается бензин разряжением при сливе клапаном РД.Или я что то не доглядел?
Неправильное решение проблемы , сталкивался с подобной проблемой лет 10 назад на Форд Мондео , и фильтр установили так же , Но это не правильно !!! Так как регулятор давления топлива теперь работает до фильтра и малейшее его засорение ведёт к падению давления в рампе , соответственно нужно очень часто менять фильтр , затем переделали систему установив фильтр в бак , лучше , но замена хлопотная , в конце концов переделали систему полностью , установили сторонний регулятор давления после рампы и прокинули обратку !!! Наблюдал за авто лет 5-6 проблем небыло вообще
Подскажите пожалуйста, если в рампу вход один, тогда надо прихимичить еще отверсти и после него поставить регулятор давления и от него прокинуть обратку в бак? Фильтр оставить под капотом, а на крышке бака прихимичить еще одно отверстие для обратки?
@@ИванФилиппов-ш3ь здравствуйте , я не знаю предназначен ли вопрос мне но отвечу , регулятор не обязательно ставить после рампы , можно установить и до неё разделив магистраль тройником , главное чтобы регулятор стоял после фильтра , ну и естественно нужно будет протянуть обратку и сделать штуцер для слива в бак
