Я как постоянный обитатель хоть и не огромного как москва мегаполиса,предпочитаю ездить именно на таких огромных автомобилях и чувствую себя комфортно всегда и везде,главное не столько габариты самой машины а умение водителя правильно понимать где можно проехать а куда лучше не лезть дабы не встрять в пробку.
насчёт ограниченного спроса- тут всё понятно. мало кому нужен такой танк для ежедневных поездок. автомобиль хоть и хороший, но на любителя. ещё и с таким ценником
Удачная машина получилась у GM. 17 лет на различных Экспрессах езжу. 4,8 л достаточно для Экспресса. 6,0 л надо, когда возишь 12-15 человек. Салон не родной - передел. GM выпускает автобусы: 5,3л- 8мест, 6,0л- 12, или 15 мест. Самые распрастраненные грузовики- 4,8л. Дороже- 6,0л и очень дороже- 6,6л Дурамах. До 2002-го выпускали и с 8,1л. В грузовой комплектации, родные виниловые сидения достаточно удобные (удобнее, чем кожаные на Субарбане). Инфляция очень заметна. В 2008-м покупал 2500 с 4,8л за $25K, сейчас он стоит $30K.
@@user-gq3gs7zu4o У меня были 3 машины (вэна) со старым вортеком. В 2008-м взял вэн с 4.8л, с новым вортеком (3-й генерации). На нем сейчас и езжу. 10-ть минут назад приехал. По трассе, ехал 2 часа 130-140 км/ч. Надо покупать Експресс не старее 2003-го года. только с 8-мю цилиндрами и желательно с АКПП 4L80E - эта коробка неубиваемая. Полноприводные выпускались с 5.3Л (надежный двигатель- масло надо менять регулярно) А вот АКПП слабовато- 4L65E (как на кадилаке). Но если не перегревать, то послужит долго. У меня не было полноприводного Экспресса. Есть Аваланч -с такимже двигателем и чуть слабее коробкой- 4L60E. У Аваланча была одна проблема- стуканул задний мост. Распредка у Аваланча 4х4 не AWD. С AWD меньше нагрузки на задний мост. У моего Экспресса 2008-го, поменял водяной насос и радиатор на (примерно- не помню) 200 тыс. км. Где-то в этоже время, натяжитель на ремень кондиционера и месяц назад, натяжитель основного ремня двигателя. Сейчас на вэне 290 тыс. пробега. Я меняю масла сам у двигателя, на АКПП, в мосте, шприцую переднюю подвеску с рулевыми. Если машина не новая, то до 100 тыс.пробега, недолжно быть проблемм.
хоть бы назад переместились, показали функции, удобства, а не 2 секунды, и бубнешь, какая она классная... в общем сам обзор слабый. Машина толком не показана
normaldub Спасибо за комментарий! Мы согласны с вами, что про автомобиль можно было рассказать гораздо больше, по идее мы о нем много всего и рассказали, НО из-за временных рамок, много материала остается за кадром и вырезается в момент монтажа.
+Олег Митрин дизели такие попадаются но крайне редко...на просторах интернета я виел как на эту раму вешали полностью связку: двигатель коробка мосты от крузака
