CHI PHÍ LOCAL CHARGE CHO LÔ HÀNG LẺ XUẤT ĐƯỜNG BIỂN PHÁT SINH Ở VIỆT NAM - DỊCH VỤ LOGISTICS 

Nhờ mấy anh hiện trường dẫn thực tế vài hôm là biết ngay

Cảm ơn Ngân nhiều nhé, chúc em thành công ☺️

chị ra video theo câu hỏi của các bạn xem video, và chị dựa trên kinh nghiệm thực tế để làm nó, vì chị không biết các bạn xem video, các bạn đang tìm hiểu về logistics muốn biết thông tin gì, nên chị dựa và câu hỏi của các bạn, có nhiều bạn hỏi 1 câu mà bằng nội dung của video , và chị cũng xem xét xem nó có phải kiến thức mà nhiều người quan tâm không, rồi chị làm video :D, em có góp ý gì hem :D

Cảm ơn chị đã giành thời gian làm clip

:( 8 năm trước chị khai Ecus 4, xong lên 5, lên VNACC thì chị lại không biết em à, vì 7 năm rồi chị không làm khai báo hải quan, sorry em vì chị không có kinh nghiệm khai trực tiếp trên hệ thống để chia sẻ cho em được :D

chị thực chất là nhảy việc cực ít nên chị không có kinh nghiệm trong phần này lắm, nhưng chị sẽ làm video phân tích từng vị trí để các em hiểu, khi nào em nhắm vào vị trí nào đó, thì hãy đọc thật kĩ mô tả công việc, và hướng nhà tuyển dụng đến sự chuẩn bị kĩ càng của em :D

Cám ơn chị đã rep ạ🥰🥰🥰🥰

Lúc trước anh phỏng vấn hỏi là em uống được mấy lon

Quan tâm

Quan tâm ạ

để nói về mức lương thì cũng nhiều mức lương, có thể 4-5tr là có thật đấy, vì công ty chỉ offer như vậy thôi, kiểu sinh viên mới ra trường không có kinh nghiệm nên cty hay trả thấp, một số công ty nước ngoài trả cao hơn vì họ cố định mức lương cho vị trí đó, ở vị trí chứng từ thì chỉ cần đọc hiểu bình thường thôi, nhưng lúc nào cũng sẽ khó ở vòng phỏng vấn, chứ vào làm thì không dùng nhiều đâu, giao tiếp với đại lý hay họp với đại lý nước ngoài thì thường là sếp làm rồi, nhân viên chỉ làm việc qua email thôi, chị chưa biết có công ty nào phạt âm lương nhân viên, sẽ có những lỗi sai làm công ty phải chịu mức phạt lớn từ đại lý nước ngoài, từ hãng tàu, hay từ phía nước nhập khẩu, nhưng chị chỉ thấy là phạt một phần nhỏ, còn lại công ty gánh, chứ chưa thấy ai bị phạt âm lương bao giờ, tuy nhiên là phải nhìn vào đấy mà rút kinh nghiệm, chứ không phải thấy công ty gánh cho là làm sai tiếp. Chị thấy có vị trí sale và nhân viên hiện trường là cần kĩ năng giao tiếp vì phải đi bán hàng, và làm việc với hải quan, và các bên hiện trường khác, còn vị trí chứng từ, vị trí làm ở văn phòng thì đều dành cho các bạn hướng nội, ít giao tiếp, và thích ổn định. đây là những chia sẻ của chị, chị hiểu sự lo lắng của em, và vì mình còn trẻ nên mình có nhiều sự lựa chọn em à, sự lựa chọn nào, công việc nào cũng sẽ có khó khăn và phải nỗ lực kiên trì, em có thể làm kế toán, marketing, logistics, hay youtuber....thì vị trí nào cũng có khó khăn riêng của nó, nhưng dù làm gì thì cũng phải kiên trì và nỗ lực nhé :D

Em cảm ơn chị nhiều ạ

Uhm đúng rồi đó em 😊

Uhm thì làm chứng từ phải cẩn thận chút, chỉ cần cẩn thận thôi, chứ làm sai thì đi sửa và xử lý trouble mệt lắm ☺️

Chị nghĩ là em cứ apply làm việc về logistics luôn đi, dành 1,2 năm để học tiếng anh thì phí lắm, vì vào làm rồi chẳng dùng nhiều tiếng anh đâu, chỉ đọc viết email thôi, căn bản là nó khó ở lúc pv thôi, chứ làm thì chẳng dùng nhiều tiếng anh ☺️

Phí LSS là phụ phí linh hoạt, có thể trả ở đầu xuất hoặc nhập, còn lý do một số lô hàng xuất nhập đều có thì do cty fwd đó tận thu để có thêm profit thui à ☺️

Xem video những tên gọi của các bên liên quan trong một lô hàng nha ☺️

Không có chi phí nâng hạ như hàng full container đâu nhá 😌

Có chứ, nhân viên kho bốc xếp hàng cho em, nhân viên văn phòng xử lý chứng từ cho lô hàng của em, và một loạt các bên liên quan khác cũng bỏ công và cơ sở vật chất để xử lý lô hàng của em, thì mình phải trả công cho họ, trả chi phí họ dùng cơ sở vật chất để xử lý hàng hoá cho mình chứ, đó là lý do tại sao doanh nghiệp bắt buộc phải đóng phí local charges nha 😌

Chị ko có kinh nghiệm làm air, chị chỉ làm sea thui ☺️

ủa, chị có thấy tn của em đâu nhờ :D, nhắn vào đâu ?

Em vào group chị để link ở phần mô tả để lấy tài liệu nha 😌