hmmm se eu bem entendi quem manja um pouco de eletronica pode pegar um resistor de 2,6 kohms, corta o fio do sensor maf que informa a resistencia e soldar o resistor no fio.
O fabricante do piggback só esqueceu de colocar uma vírgula entre os números 1 e 6! Rsrsrs Mas o que dá a sensação de melhora nesses casos é o aumento de torque e usando o carro normalmente numa cidade, é ele quem mais importa msm
Parabéns pelo vídeo pessoal,assisti esse vídeo e outros que fizeram esse tipo de teste no dinamometro,mais prestei atenção quando um dos rapazes (o de óculos) da equipe falou que deveria regular a resistência em 2.6 kohms para chegar a leitura esperada da temperatura de admissão do ar.Pois bem,peguei um resistor de 2.2k e instalei em série no fio do sinal de temperatura do map do meu corsa sedan(frente montana)1.0 2004 vhc,e de cara percebi uma otima melhora no desenpenho,mais força com menos pé no acelerador,também percebi que logo alcança a temperatura de trabalho do motor(90°)que é o ideal, pois os vhc costumam demorar um pouco a alcançar esse temperatura,assim a válvula termostatica resolve o resto Em resumo o motor melhorou muito,e isso talvez traga economia de consumo. Dica: no sensor map do vhc,o fio da temperatura é o segundo da esquerda para a direita
Com o Power chip a resistência é regulável,já com o resistor soldado em paralelo a resistência é fixa ,não sei se poderia melhorar ainda mais regulando,mais com 2.2 kohms ficou muito bom
Amigo eu fiz com potenciometro aí da pra alterar a temperatura pra quanto quiser quando meu carro tá em 50 eu ponho 37 por aí não abaixei muito ainda não sei se dá b.o
Início dos anos 2000 isso era comum pra fazer os carros rodarem com álcool (era muito barato na época). Mas não tinha essas caixinhas, metia um resistor em série com o sensor de temperatura (este piggback é só isso). Havia outros caminhos trocava se o regulador de pressão ou bicos maiores. Tínhamos um Fiesta 1.0 Rocam 2001 gasolina e colocamos os bicos do 1.6 pra rodar no álcool. O consumo subia quase 50% mas ainda assim compensava muito.
Bom! Como proprietário de vários Zetec Rocam 1.0! E tive 2 como carro de trabalho. Tive um Fiesta baiano Personalité 1.0 ano 2006 e hoje possuo um Fiesta Street 1.0 ano 2006. O Fiesta baiano Personalité era uma bosta! Carro manco de tudo e o consumo era ruim se comparado a um carro 1.0! Foi o carro em que passei mais raiva tentando melhorar o seu desempenho. Então fiz os seguintes up grades: -TBI de 46mm do 1.6 -Coletor de escape do Ka XR -Retirada do catalizador Só estes itens já deu uma melhora significativa no desempenho do carro! Porém resolvi trocar os bicos do 1.0 pelos bicos do 1.6 e o desempenho caiu. Ficou pior!!! E o consumo também. Aí voltei para os bicos do 1.0 e foi sucesso. No meu Fiesta Street zetec Rocam 1.0 tenho os mesmos up grades mas mantendo os bicos do 1.0 originais. E a diferença de desempenho do Fiesta Street (frente de Courier) para o Fiesta Personalité é enorme! Os dois usam o mesmo câmbio e motor! Mas pelo fato do Street ser mais leve 90Kg, o desempenho e a econômia de combustível é bem significante a favor do Street. Só trocando experiências e não recomendo trocar os bicos do 1.0 pelo 1.6 a não ser que se faça um acerto na central de injeção.
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 interessante estas modificações. Na época, ano 2000 o Fiesta era 1.0 mono combustível de 65cv. Ele rodou só botando álcool fazia média de 9km/l estrada. Mas note que na época nosso interesse não era busca de desempenho e sim economia. Mesmo fazendo uma média horrível pra um 1.0 ainda era vantajoso pela discrepância do preço entre álcool e Gasolina em detrimento do desempenho. A troca para os bicos do 1.6 não trouxe desempenho mas foi uma tentativa de engordar um pouco a mistura pois havia derretido uma vela pela mistura pobre. Desligava se sensor de fase tb a injeção saía do modo sequencial de injeção, plug da temperatura tudo pra engordar a mistura e não furar pistão queimar junta etc.
@@pauuliinhow precisa descobrir a variação de resistência com a temperatura que o sensor trabalha. Depois dimensionar o valor do resistor pra uma temperatura falsa entre 15 e 20°C. No meu caso coloquei um potenciômetro de 5K que vario de 0ohm (normal) até 3K que simula 16°C
@@pauuliinhow no caso do AP Mi a resistência diminuiu com o aumento de temperatura. Só cortar um dos fios e ligar o potenciômetro em série. Há uma melhora sutil, não espere milagres
Exatamente quando usei esse potenciômetro e consegui engordar a mistura pra uma relação não tão exagerada a diferença foi muito absurda mas porque restaurou o q tinha perdido e ainda deu um grauzinho extra parecia...foi ligado no sensor d temperatura do ar
Pergunta medindo sem ou com correção? Minha saveiro 1.6 ap aqui no Paraná sem correção da 73whp com correção deu 81whp, sem correção deu 13,8 kgf com correção deu 14,3. Antes que alguém fale besteira, carro turbo que se mede sem correção e carro aspirado mede com correção pq nao tem sobre alimentação
E aí Gustavo, eu tenho um Piggyback desses que usei no meu Cruze e depois tirei, se aparecer alguém querendo fazer o teste em um Cruze 1.8 Ecotec no Dino, podemos usar.
Exatamente o que eu usei tmbm...no meu caso dpois q troquei a bomba de combustível(flex) percebi q durante muitos anos a potência não estava nos 100%...então duns 2 anos pra cá acabei colocando um multímetro e vi q a mistura estava ficando até pobre...
@@dugrauedu7351 é na escala em volts(ele marca 2000milivolts se não me engano num multímetro simples), aproximadamente até mil, a mistura "ideal" d lâmbda 1 seria 500milivolts...vc acelerando ele pode passar um pouco de 1.100 até ...o ideal pra mistura um pouco rica sem exagerar é beirando uns 700milivolts, senão vc acaba matando a potência enriquecendo dmais...pra cima d 800 geralmente vai perder mas, depende muito das peculiaridades d cada motor
Boa tarde! Utilizo im sistema similar (Pro-22 Pro-Automotivo), tbm pegando sinal do map, temperatura do ar admitido e sonda... com um botão liga-desliga.... a ideia seria uma alteração nos parâmetros para conseguir andar com etanol em um carro originalmente a gasolina (meu vectra 2.0 16v) Esse tipo de recurso seria suficiente para adiantar ponto de ignição e aumentar o tempo de injeção a ponto de andar bem com etanol?
