Piggyback e filtro de ar esportivo - Instalação, funcionamento e ganhos de potência! 

Perfeito Marcio, muito obrigado pela contribuição. Na verdade não é um produto da concorrência. Fiz o vídeo com o Racechip porque era o que tinha disponível, mas a ideia era mostrar como qualquer piggyback funciona.

qual a que vc usa? \

Valeu Luis

Muito obrigado Mauricio. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças.

Perfeito, Eduardo

Valeu Luiz, muito obrigado

Se vc comprou o carro, pra que se prender a essa informação intimidadora como se o produto ainda fosse da fábrica, comprou o carro pode até tacar fogo.

Pode até tacar fogo sim, mas não pode dizer que o carro pegou fogo sozinho. Não dá para mentir e reclamar uma garantia, só safado faz isso.

Wagner Fernandes Na verdade as fabricantes são protecionistas, o meu carro é um 208 GT com 173 CV e o Mini Cooper de geração anterior que utiliza o mesmo motor tem em torno de 180,190 CV.Ja na Europa tem o 208 GTI que tem mais de 200 CVs e usa o mesmo motor.Isso é a fabricante que define, logo posso fazer um remap no meu GT que aguenta.

@@br96099172 Um 208 GT é meu sonho de consumo, achei um usado por 60 mil reais, vale a pena? É um carro que incomoda ou é só fazer as manutenções básicas? Quero muito ter um. Vlw

Depende do motor. Nos jetta vem com 230 e o mesmo bloco é usado nos carros com 250 da Audi

Valeu Johann

Valeu

hehehehe, muito obrigado Jussara. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer.

Valeu amigo

Valeu Wylthon

Valeu Marlon. Abração

Ricardo Sa exatamente.

E essa história de que não perde a garantia não é bem assim. Se der um problema no câmbio e o scanner detectar que foi excesso de torque é tchau e bênção.

O melhor foi falar que aumenta potência e torque mas não o consumo?! 🤔 👀 🤣 🤣 Moh sacanagem um vídeo desse, opinião sincera agora foi pro saco. O que um cachê não faz hein! E nem sequer mostra o teste em tempo real no dinamômetro. Não há como garantir absolutamente nada que realmente esses dados são do aparelho nessas configurações 🤦‍♂️

Alcides Júnior Mas não aumenta mesmo. Já teve algum carro com reprogramação eletrônica ou pigguback para falar isso? Pois bem, eu já tive vários (4 carros no total, o consumo realmente não aumenta, já que em determinadas circunstâncias você não precisa exigir tanto do acelerador como no carro original. Todos carros chipados que eu já tive o consumo permaneceu igual ou até mesmo melhorou.

Amigos, não tem nada vendido aqui. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças. Sobre garantia, várias concessionárias já estão vendendo o carro com o aparelho instalado (ou instalando em algum lugar, mas tudo através da concessionária). Inclusive nos carros de test drive eles já estão mostrando para o cliente como é. Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada. Sobre o consumo, depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos. Mas isso não quer dizer que vá acontecer.

Obrigado Michel. Estamos planejando um vídeo sobre GNV sim.

Seria ótimo! Até hoje ninguém fez e existem muitas opções no mercado.

Seria ótimo mesmo

Tô querendo mto saber qual seria melhor pra eu instalar no Nivus

Ou seja, ser nalandro...

Obrigado Joilson. No aspirado tem que ser um remap, mas os ganhos não são tão expressivos. Dá uma olhada nesse vídeo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M1nFcmI_T4A.html

Você pode comprar de algum revendedor perto de você. Instalação também pode ser feita lá.

Informe onde tem um revendedor nessa região nos aqui não conhecemos obrigado

Muito obrigado Andre

Claro Gelson, isso é pra quem quer algo a mais.

Colocou?

Acho que ele quis dizer exatamente isso. Não perde garantia porque o proprietário pode tirar o chip antes de levar na concessionária.

Quanto mimimi de gente que paga de politicamente correto. Como se a montadora se importasse com o consumidor, não quisesse fazer de tudo pra tirar vantagem em cima de cada consumidor que ela tem...

Achei ridículo foi o "canal" defendendo o chip dizendo que não afeta a durabilidade do motor. Pqp, quanta hipocrisia! Se eles vacilarem vão perder o que o canal tem de mais importante, que é a credibilidade.

Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças. Sobre garantia, várias concessionárias já estão vendendo o carro com o aparelho instalado (ou instalando em algum lugar, mas tudo através da concessionária). Inclusive nos carros de test drive eles já estão mostrando para o cliente como é. Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial, pois trabalha ainda dentro do fator de segurança. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada.

Esses fdp vendem carro caro.Maltratam os clientes.Concessionarias com pessimo atendimento pós venda e ai vem um puxa-saco defender fabricante.

Depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos.

Obrigado Vinicius

Valor do carro muda , e como se tivesse imposto nos CV do motor , 1.4 da VW/Audi tem vários os de 122cv , 150cv e 185cv

Se fosse assim, é igual a processador de computador, é possível fazer overclock para aumentar a potência, daí o povo fala que diminui a vida útil do processador. Mas isso é irrelevante na área, já que dificilmente alguém ficaria mais de 15 anos com o mesmo PC.

As fábricas colocam várias limitações nos motores por questões de poluição, legislação, etc. Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada.

O Up por exemplo é o mesmo motor e turbina do Polo e vem de fábrica com menos torque e potência do que ele. Eles fazem isso por uma série de questões, inclusive por questões de impostos por categoria. Assim como o Polo Gts tem o mesmo motor do Golf tsi 1.4, o Golf continua sendo um carro de categoria superior e ambos poderiam ser mais fortes. Eles deixam uma margem de segurança bem grande limitando muito o desempenho dos carros

Não, pois tem que ser um motor turbo. Em motores aspirados tem que ser feito um remap, mas os ganhos não são tão expressivos. Dá uma olhada nesse vídeo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M1nFcmI_T4A.html

Show!

A velocidade não é um fator para se considerar aqui, porque não é para você correr mais ou acima dos limites de velocidade. A potência aqui não aumentou tanto, então freios normalmente suportam sim. Com relação ao consumo, depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos. Mas isso não quer dizer que vá acontecer.

Obrigado Natalicio

O consumo Depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos.

Amigo, não tem nada de propaganda aqui. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças. Usamos essas marcas pois eram a que tinhamos disponível, mas a ideia era mostrar o funcionado de qualquer piggyback ou filtro esportivo.

Também gostaria de saber

@@diegomello5230 Não tem como fazer piggyback em carro com motor naturalmente aspirado . Eu já pesquisei sobre isso.

Valeu

Passamos original. Deu 94cv nas rodas contra 110cv nas rodas com ele ligado. Nos outros dois carros mostrados, os ganhos foram maiores.

Ezequiel Sombra existe bombas de verdade, motor tsi não né camarada...

@@amazonbeat o motor é ótimo. Mas futuramente não transmitirá confiança. Pois 90% deles estará alterado com remap. Chip e o diabo todo.

@@esteticaautosombra Gol 16v turbo

@@CC-cr9dc hahaha isso mesmo

@@davidnovaes8802 os motores são bons cara. Mas eu não compraria um carro que foi mexido, chipado, remapiado. Não sei vc. Mas eu não teria confiança.

Mais é o que acontece, Brasileiro pensa que Polo, UP, Jetta, Golf DS3, 2008 GT, são esportivos, nunca serão, esportivos são Lamborghini, Ferrari, Nissan GTR, Maserati, Porsche, Bugatti, Dodge Helcat, etc

@@robertpatrickmedeiros1819 existem vários níveis de esportivo, o que faz o carro ser esportivo é o conjunto da obra inteira, não só números de potência.

Neste vídeo derraparam. Podiam ebaltecer o produto, tem gente que aprecia, e jamais queimar a credibilidade do canal afirmando que não diminui a vida útil, não aumenta o consumo e não perde garantia.

Robert Patrick Medeiros Nossa, que viagem.O Up até concordo, agora o resto são categorias de esportivos.Ta falando que hot hatch não é esportivo?Então o Jetta GLI, Golf GTI, DS3 não são esportivos para vc?

@@robertpatrickmedeiros1819 falou bosta pra caramba Guerreiro, esportivados é uma coisa, esportivo é outra coisa, super esportivo, hiper esportivo, elétricos esportivos, ainda tem os hot rods, poney cars usa, muscle cars usa entre outras categorias de carros esportivos que existem por ai, tem até dos Agroboys agora que acham que Amarok V6 é esportivo aquele entulho grande de carregar esterco

Nesse é só o Gustavo

Vejo que o Augusto foi ao cerne do assunto! Por nada, esse pigg back e esse filtro não vão alterar as caracteristicas originais do veículo. Me lembro do famoso "pinox".

Augusto Fiorucci ahhhh, mas o “Juninho” estudou isso mais que todos os engenheiros das montadoras...

Concordo.... ele é vendedor nao engenheiro

Se não me engano, a potência dos motores e a litragem afetam diretamente os impostos que incidem sobre o custo do veículo. Qualquer potência a mais alteraria o valor do produto podendo perder competitividade no preço final.

Claro que traz prejuízo à longo prazo, e eles sabem disso! Basta assistir o vídeo que eles falam que o Up TSI no futuro vai ser uma bomba, pq os donos gostam de usar justamente esse tipo de equipamento que tanto elogiaram nesse vídeo

Sim so pra turbo pra aspirado nao compensa existem outras preparações pra aspirados mas nao e nada barato com turbo ganha muito mais potencia gastando menos

@@lobomalvado25 larguei mão do tork one justamente por isso e por ter mais um cabo ainda de antena de bluetooth. Muita fiarada pra esconder, péssimo pra ficar removendo

@@lobomalvado25 deu uma boa diferença? Colocou filtro e downpipe tbm?

Valeu Roberto

Kenny163 kkkk eu ia comentar agora. Que mancada ein

Kkkkkk

Depende mano, ninguém compra um Polo 1.0 pra competir em pista. No uso diário vale a apena sim 👍

Esse motor TSI original ja anda mais que a maioria dos carros 2.0 originais... e tem muito mais facilidade em tirar potencia

Por incrível que pareça o carro fica mais econômico.

@@rocabarros ata... Pagar um PUTA valor em 1.0 , gastar miss em um remap para usar no dia a dia.... Tu és um baita piadista😂😂😂😂

Gravamos esse porque foi o que o dono comprou. Sabemos que existem outras marcas nacionais porém muita gente prefere a K&N porque tem mais experiência no mercado, tem renome.

Piggyback serve somente para motores turbo. No seu caso teria que fazer um remap, mas os ganhos em carros aspirados são muito pequenos.

Conseguiu?

Só p motor turbo de fábrica

Piggyback serve somente para motores turbo. No seu caso teria que fazer um remap, mas os ganhos em carros aspirados são muito pequenos.

Sim, tem que tirar. Se não, vai perder a garantia! 🤓

Obrigado Lucio. Isso realmente é algo que eu também não sei....

Ponto positivo = libera um pouco mais de potência e torque do motor que estão ali por restrições de poluição e segurança mecânica para maior durabilidade. Ponto negativo = um pouco mais de poluição e um pouquinho a menos de durabilidade. Filtro de ar esportivo, faz diferença se o original apresenta alguma restrição para a liberação da aspiração do ar. Como esse produto deve aumentar um pouco a pressão do turbo o motor precisa puxar um pouco mais de ar