Processo de troca de escapamento completo de inox e remap no nosso Troller Tx4 2021! INSTAGRAM: nevestrails LOJA OFICIAL: www.nevestrails.com.br CONTATO: contato@nevestrails.com.br
Legal esse vídeo do escape e remap. Cadê SW4 transformada. Veja RU-vid Serial Triper a Toyota SW4 dele está muito preparada para uns dias de Overlander. Abraço Amigo de Adérito Costa Filho de SP Capital
Salve Lucas, Vc vai ficar bem feliz com a mudança. Eu fiz exatamente o que vc fez no carro na SFI Matiz aqui em São Paulo. Vc vai gostar muito da economia de combustível, O meu fazia 7,5 Km/L passou a fazer 12,5 Km/L Muito bom para um Remap. Uma coisa que recomendo, No início tenta andar mais forte que o Normal para a central armazenar informações de rotações altas e dados de maior consumo. Quando vc andar normal o carro vai rodar mais suave e o consumo otimizado. Foi o conselho do povo da SFI, No mais Boa Sorte e tente marcar o consumo para validar o que postei. Forte Abraço
Salve Lucio, beleza? Opa não sabia dessa dica não, até que estou andando acelerando mais, principalmente por causa do barulho que fica show...o meu já deu pra perceber o consumo melhor, tinha um 2018 antes e já sabia que melhora bem...vou fazer em breve um video do consumo atual mas pelo que vi ja melhorou quase 2km/l em relação a programação anterior...abração!!
@@CANALKUSTOMKULTUREsalve. Estou andando com Yokohama Geolander 315/70 R17. Minha ideia é trocar pelo mesmo pneu mas na medida 285/70 R17 que é mais econômico.
@@lucio_costa obrigado pela resposta, o meu está com pneus 35x12.5x17 e agora recapei e passou para 37. Já com 35 não passava de 8,4km/L Olha aí no link como ficou ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2EMbQB1Prn0.html
Show, meu 2015 tem o remap da sfi também com o mesmo mapa de 280cv , a Central deles fica a 10km de distância daqui, está "" CHIPADO "" a 5 anos e continua perfeito. Bela escolha pela empresa. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Muito animador seu vídeo. Tenho um Toller 2017 e penso muito em fazer esse trabalho. Muita sorte a sua, em ter uma empresa próxima, como essa que fez os trabalhos. Grato por compartilhar!
Boa noite, Primeiro parabéns pela maquina !!.. Um trator essa Troller..!!.. Estou pensando em adquirir uma dessa.. e meu plano e viagens pelo nosso Brasil..e depois quem sabe, desbravar a América do Sul. Nas minhas visitas as revendas, vejo que já tem muita gente fazendo essas modificações.. como a que voce fez.. Minha pergunta e: Quando voce retira o DPF e trava..ou retira também a válvula EGR.. quando voce for vender o veiculo, essas peças tem que retornar obrigatoriamente para o carro para manter os padrões originais de fábrica para as vistorias, para assim poder fazer a transferência de proprietário?..
Fala Marcus beleza? Sim, essa receita que fiz é o que a maioria faz, tinha esse mesmo kit no meu Troller 2018. Sobre a questão de venda, a maioria vende assim e não tem problema para transferência ou outra coisa, meu anterior vendi remapeado da forma que estava com escapamento direto etc. Os sensores ficam todos presos no escapamento novo, mesmo que inutilizados alguns, importante que seja assim para não ficarem cortando fio ou tirando sensor. Para voltar ao original também é simples, tem que fazer o serviço reverso e dá para fazer a reprogramação para o original. abraço!
Bom dia! É o escapamento fornecido pela Trilha Vip de Ribeirão Preto, liga lá e fala com o Rafael que tem a pronta entrega. Informa que eu indiquei, abraço!
Muiro bom o canal, sou novo no mundo dos troller e aprendendo muiro por aqui. Agora uma dúvida se você puder ajudar, comprei o meu já com esse procedimento realizado, de stage 2 com escapamento direto, só que ficou muiro barulhento mesmo em ponto morto, além de ter um piado tambem qiando acelera, você sabe se um abafador/defletor melhoraria essa questão?
Opa! Parabéns! O meu também tem remap da SFI. Vai ver diferença no consumo! No meu “vasto conhecimento” (kkkkk) sempre achei que era catalisador perto da turbina e o dpf no meio do escapamento.. ali no vídeo você fala ao contrário
Fala Ricardo, sim o dpf é o que vai na turbina e depois é o catalisador, normal a gente vai aprendendo! Já estou percebendo a melhoria no consumo, mesmo andando acelerando que a gente quer ficar ouvindo o barulho...kkkkkk, abração!!
@@nevestrails barulhinho viciante! Kkkkk Meu filho de 6 anos só brinca fazendo o barulho da turbina hahahaha Que vida sem graça será da geração dos carros elétricos!
Boa tarde seria possível passar o contato ou e-mail da oficina me despertou interesse, tenho um Troller 11/11 e gostaria de fazer um opgrade aguardo resposta .Bons negócios aí pra vcs.
Fala Lucas blz, cara queria primeiro parabenizar e agradecer pelos seus vídeos, não tem muitos canais no RU-vid que falam informações mais detalhadas e para prática mesmo com omTroller, muitos falam o básico padrão que não tira dúvidas de fato. Cara sempre sonhei com um Troller, mas o bicho é salgado e agora piorou mais, mas faz tempo que guardo dinheiro para conseguir comprar um, estou quase lá, no momento estou com uma Ranger 2.2 Aut Diesel 4x4 XLS, carro muito bom e valente, mas tenho feito umas trilhas com uns amigos para ir começando nesse mundo 4x4 e pegando experiência, meu receio de ir para o Troller era o consumo, mas com esse teu vídeo agora vi que com o Remap da para resolver isso. Me tira uma dúvida, vc comprou seu TX4 e só mudou escapamento para o direto e fez remap pela SFI CHIPS estágio 2? Só isso já deu essa diferença para 280 vc e no consumo? Ou fez mais coisa como filtros de ar especiais e refrigeração? Qual pneu vc usa?Vc poderia me dizer onde fica essa sua oficina Trilha VIP, se eu pegar um Troller , quero ter uma oficina assim especializada nele para mexer no meu também. Uma última dúvida, várias pessoas me falaram que câmbio automático no Troller é furada, que atrapalha na trilha é que pode dar problema, mas não sei se acredito, na sua opinião vale a pena comprar um TX4 AUT, ou vc gostava mais do manual , em se falando de trilha?Muito obrigado e sucesso pra vc aí.
Fala Elton beleza? Bom vamos lá, sobre o remap é só isso mesmo, escapamento completo, remap e mão de obra. Não mexi em filtro e nem mais nada e essa receita já melhora muito. O Troller é um carro que a gente modifica muito e isso atrapalha o consumo, como pneu que o meu não é nada absurdo mas é maior que o original, uso atualmente 285x70 r 17 e isso já perde por volta de 1km/ litro no consumo. A Trilha Vip fica na cidade de Ribeirão Preto, recomendo demais, eles tem muita experiência com o veículo, prefiro fazer as manutenções lá do que em uma concessionária Ford. Sobre o câmbio adorava o meu manual, porém o automático é bem superior na questão de conforto para viajar, fazer passeios e não perde nada na Trilha já que dá para usar o cambio manualmente, uso sempre na reduzida deixo em segunda ou terceira marcha e vai perfeito. Hoje iria novamente para um autmático com certeza pelo conforto e por não perder em nada nas trilhas. Abração!
E ai Lucas, blz. Eu também vou colocar no meu, porém estou com receio de perder a garantia de fábrica que vence no meio de 2023. Vc sabe se pode perder essa garantia da fábrica?? Pode passar o valor que ficou o upgrade completo. Abraço
Fala Kiko, beleza? Então, o remap é por volta de 2500,00 depende da empesa que for fechar, aí tem mais o escape que tem vários materiais e a mão de obra. Não passei o valor pois pode variar muito. Sobre a garantia não tem jeito, remap perde sim a garantia de fabrica, abraço!!
Marcio, somente o remap é por volta de R$2500,00 depende da empresa, ainda tem o escapamento que varia de fabricantes e materiais, e também a mão de obra para instalação do escapamento. Abraço!
kkkk boa tarde , eu tmbm chipei o meu 2020 escape full, filtro e remap feito na G8 de Ribeirao preto , eu acho que vc deve estar equivocado quanto a cavalaria que ficou 280cvs? afff , desculpe mas nunca que da isso , o me no dino deu exatos 200cvs e 46kg de torque , original ele tem 146cvs , jamais que remape e escape de dará mais 140cvs.
Boa tarde, você deve estar falando a cavalaria de roda, que com certeza dá bem menos que no motor, principalmente se estiver com pneu maior etc. Mas 146cv original acho que tá baixo demais. Originalmente de motor ele é 200cv conforme a Ranger.
@@nevestrails sim , estou falando de cavalaria no dino que mede nas rodas , originalmente ele pode ate ter 200cvs no motor , mas nas rodas ele dá 146cvs , com stage 2 +filtro e escape o meu deu 200cvs nas rodas , no motor deve entao chegar nos 280 cvs sim pois a perda é em media de 30% ai vc tem toda razao . valeu abs
