👉 Chlodzenie oleju w Turbo - Podepnij je tak aby dzialalo prawidlowo ! | TAJEMNICE TUNINGU #4 

Zgadzam się

Dzieki 👍

Zgrywusy też dają radę

Daja rade i szybko pochlaniaja wiedze ktora sie chetnie pozniej dziela. Tak to wlasnie powinno wygladac 👍

Super 👍 a to fakt niektore janusze sa odporne na wiedze 😉

Witam! Podepnę się bo zależy mi na odpowiedzi gdyż zabieramy się za pierwszy projekt turbo w m52b25. Założyłeś zaworek jednostronny na wyjściu płynu z turbo do zbiorniczka. Potem mówisz, że po pęcherzu wrzenia z powrotem wraca chłodniejszy płyn do turbo. Czy ten zaworek nie będzie przeszkadzał? Pozdrawiam!

@@mario.2baxxx173 nie będzie, ponieważ płyn napełnia się wężykiem od głowicy 😵

@@tomaszw8961 w sumie tak. Z opisu autora zrozumiałem, że po wyłączeniu silnika wymiana płynie tylko powrotem. Po twoim poście i analizie się rozjaśniło. Dzięki!

👍

Dzieki 😉

Ciekawa propozycja. Chyba cos nagram na ten temat bo w sumie nawet obszerny temat 👍

Dzieki 👍

Praktycznie w kazdym aucie jest ale uklad w wiekszosci jest podpiety w sposob niepoprawny pod wysokie temperatury PO zgaszeniu silnika bo to wtedy najwiecej pracy ma chlodzenie woda w turbosprezarce.

Tak ale nie zawsze sie to sprawdza. Wszystko w zaleznosci do czego jest przeznaczony dany silnik bo blizej glowicy nie zawsze znaczy lepiej ale to temat na caly odcinek jest.

@@PTRPerformance no to sobie musisz zapisać w jakimś notesiku pomysł na film :D czyli w skrócie pewnie jeśli chodzi o efektywność, oszczędność to ma to sens do cywilnych pojazdów, a gdy w grę wchodzi np. motosport to zakładam, że to rozwiązanie się nie do końca sprawdza ze względu na bardzo trudne warunki, wysokie temp. itp., a tam się liczy moc a nie oszczędność.

Niektore rozwiazania sa skomplikowane ale jesli jest zbiorniczek wyrownawczy to najrozsadniej bedzie zaraz przed nim. Dzieki za komentarz 👍

Tak w skrocie to tak 😉

Testowalem juz duzo rozwiazan lacznie z termostatami, czujnikami wody i wentylatorami a nawet i z wykorzystaniem klimatyzacji wiec jesli masz jakies innowacyjne i sprawdzajace sie rozwiazanie to pisz na maila albo insta 👍

@@PTRPerformance patent polega na wykorzystaniu klimy

moc chłodzenia 4kw

@@pinokio1700 w lambo klima ma byc w pelni sprawna jako ze jest to auto cywilne tak ze pomysl nie dokonca mozliwy do wykorzystania

@@PTRPerformance patent nie polega na usunięciu klimy a na rozbudowaniu układu.

Jesli samochod jest traktowany "normalnie" to wpinajac gdzies wczesniej w ukladzie chlodzenia nadal masz w razie potrzeby turbo zabezpieczone ale trzeba sie liczyc z tym ze moze byc problem z ukladem chlodzenia przy ostrej jezdzie.

@@PTRPerformance dzięki za odpowiedź, raczej turbo nie będę montował, chodzi mi o standard silnik bo też gdzieś czytałem że z chłodzeniem te głowice VR6 mają. I jestem ciekaw czy można to jakość lekko poprawić... montując lepszą mocniejszą pompe elektryczną czy jakiś odpowietrznik dodatkowo zrobić , jeśli się to zapowietrza.... nie wiem nie jest tak obeznany jak Ty :)

Jesli chodzi o standardowe vr5 i vr6 to ta elektryczna pompka w zupelnosci wystarcza 👍

​@@PTRPerformance a to jeszcze o jedno zapytam, czy przy wymianie rozrządu, trzeba by też wymienić te pierścionki na wałkach rozrządu , które są w kołach fazowych ? oraz czy regenerować koła fazowe? czy to zależy od stanu? bo wiesz jak to wszystko będzie rozebrane to wiesz jedna robota...

Na powrocie do zbiorniczka 😉

A z ciekawosci zobacze bo mam pod reka taka M140 z turbo

Nie. Olej jest podawany pod cisnieniem do turbo przez pompe oleju 😉

@@PTRPerformance czyli jak rozumiem nie ważne czy turbo będzie wyżej czy niżej, olej zawsze będzie do niego trafiał poprzez ciśnienie

Tak

Płyn płynie tylko w jedną stronę gdyż Autor zastosował tu zawór kierunkowy, który zapobiega cofaniu się płynu, a co za tym idzie zapowietrzaniu się układu. Gotujący się płyn wytwarza ciśnienie, które z kolei uchodzi do zbiornika, ze zbiornika wyrównawczego płyn wypychany jest tym ciśnieniem do turbiny, kierunek przepływu wymusza zastosowanie zaworu kierunkowego.PTR Performance tłumaczył też że obieg wymusza efekt unoszenia się cieplejszego płynu do góry, chociaż mi wydaje się, że większą rolę odgrywa tu jednak ciśnienie dzięki zastosowaniu tego zaworu kierunkowego, bo w przeciwnym razie sam efekt unoszenia się cieplejszej cieczy miałby problem z pokonaniem przeszkody w postaci zaworu kierunkowego...

Mozna a w niektorych przypadkach jest to jedyne rozwiazanie.

Nie. Zwykla muszla z wejsciem na vbanda.

Tak jak najbardziej. Jesli masz turbo z mozliwoscia podlaczenia wody to ma byc podlaczona. W bmw problem jest czesto taki ze zbiorniczek wyrownawczy jest czescia chlodnicy i trzeba troszke pomyslec aby powrot wody z turbo prawidlowo podlaczyc bo inaczej zapowietrza sie uklad chlodzenia silnika. Jako ze wiekszosci "tjunerow" od driftowozow nie chce sie myslec to odradzaja.

@@PTRPerformance tak myślałem, ja zbiorniczek założę osobny od vw

Smutne ale prawdziwe 😉

Tak to jeden z tych dobrych nawykow jakie warto miec

Tak to fakt