No es que yo sea religioso, pero me parece un milagro que no falleciesen muchos más pasajeros o personal dadas las imágenes del accidente y el estado en que quedaron los dos trenes. En el accidente accidente ferroviario de Santiago de Compostela de 2013 (España), 144 personas resultaron heridas y 80 fallecieron...
1° Desconozco las circunstancias que habiendo dos líneas férreas para que evitar estos eventos entonces… ¿Por qué están circulando los dos trenes en la misma vía? 2° En circunstancias normales no debe avanzar un tren hasta que se confirme “vía libre de las estaciones anterior a cada tren. ¿Por qué el controlador no tiene datos del tren de carga en circulación? 3° Cualquier trabajo de reparación en las vías, o como en esta caso, debe planificarse hasta el mínimo detalle el tráfico sobre la línea. ¿Quién o quienes planificaron la pruebe? 4° El video muestra que el tren avanza constantemente, entonces: ¿Qué estaba haciendo el maquinista que no vigilaba las vías al frente? ¡¡¡Esta es su principal responsabilidad en la seguridad de las personas y maquinarias a su cargo!!! 5° ¿Qué tecnología de control de posición de trenes y sistemas de frenados automáticos hay en la red ferroviaria? El resto, que si la vía es vieja y otros detalles no relacionados con la prevención o causante del accidente son irrelevantes (¡Aclaración a otros comentarios que no aportan nada!) Esas exigencias se deben hacer no solo por el público, es responsabilidad del supuesto 4° poder que son los periodistas que muchas veces pierden tiempo con noticias o chismes estúpidos.
Cómo un total ignorante en éste tema de los reglamentos y protocolos de seguridad de los trenes, sí puedo decir lo siguiente: La 1ra regla para una "prueba de velocidad" o, lo qué sea necesario probar, ÉS TENER LA VÍA LIBRE, QUÉ NINGÚN OTRO TREN LA ESTÉ USANDO. 2DO: TODAS ÉSTAS PRUEBAS DEBEN HACERSE DE DÍA. 3ro: El monitoreo, total y absoluto, en todo el recorrido de éstas pruebas, debe ser desplegando personal intercomunicado radialmente y todo el personal de monitoreo técnico de todos los sistemas qué se requieran. Aquí la mediocridad de los qué estaban a cargo, causaron éste terrible accidente.
trenes viejos reacondicionados, en vias de mas de 150 años y aunque las reparen esas vias tienen un trazado no apto para velocidades altas, sistemas de señalizacion inservible,de paso y detencion inadecuados! o sea implementacion de sistema ferroviario en sistema vial ferreo obsoleto!!! ademas de la ineptitud chilensis. primero antes de haber comenzado a optimizar y reparar el material rodante ferroviario devieron renovar completamente las vias y el sistema vial completo, luego comprar trenes nuevos y mandar a capacitacion a todo el personal de ferrocarriles, no, no ,o no, no, se puede usar el decadente sistema vial ferroviario existente!!!! ademas se neceitas trazados de vias ferreas mas rectas , sin tantas curvas y sin tatas subidas y bajadas!!!!
