Cinématique de suspension vtt, tout ce qu'il faut savoir pour choisir son vtt.
J'ai rdv avec Madnes Bicycles pour apprendre comment concevoir la meilleure cinématique de suspension pour un vélo vtt.
madnesbicycles.com/
J'ai rdv avec Sylvain, qui va répondre à mes questions quant aux suspensions des vtt en acier Madnes Bicycles. C'est lui qui réalise les calculs pour concevoir les cinématiques de suspension.
Comment la géométrie d'un cadre détermine le comportement du vtt sur le terrain ? Quels sont les points clés d'une géométrie réussie ?
Déjà il faut que la géométrie s'adapte à la taille du pilote mais après il y a plusieurs points qui permettent de voir si un vélo est plutôt maniable ou stable.
- la longueur des bases arrières. plus les bases sont longues, plus le vélo est stable, plus elles sont courtes, plus le vélo est maniable.
- l'angle de la douille de direction. plus il est ouvert, plus le vélo est maniable mais moins il est stable et inversement.
- l'angle de tube de selle. Il détermine la position du vttiste sur le vélo pour un meilleur équilibre.
Parlons maintenant de cinématique de suspension pour un vtt. Quels sont les secrets d'une cinématique de suspension réussie ?
Il y a plusieurs paramètres à optimiser : le leverage ratio pour optimiser la progressivité de la suspension, l'anti squat pour gérer l'anti pompage de l'amortisseur arrière lors du pédalage, le pedal kick back pour éviter que le brin supérieur de la chaîne ne se tende trop lors des impacts, pour éviter que la roue arrière ne s'éloigne trop du pédalier et tire fortement sur la chaîne et enfin, l'anti rise, pour éviter que le freinage interagisse avec la suspension arrière.
Donc très logiquement, tu as créé une cinématique de suspension avec un point de pivot virtuel. Est-ce que tu peux nous expliquer ce type de cinématique ?
Le point de pivot virtuel est une cinématique dans laquelle le triangle arrière et le triangle avant ne sont pas reliés directement par un pivot. Ici, nous avons deux biellettes qui font l'intermédiaire entre les deux parties du vélo. Cela permet de positionner son pivot vraiment à l'endroit désiré. Le point de pivot virtuel se trouve à l'intersection des deux droites qui prolongent les biellettes.Ainsi, le point de pivot se trouve très en avant, devant le pédalier. Ainsi le rayon parcouru par la roue arrière est plus important. La trajectoire de la roue arrière est donc plus verticale que circulaire. Ce qui permet également un meilleur calcul du leverage ratio pour une meilleure progressivité de la suspension et de l'anti squat, pour annuler les effets de pompage.
Ok, j'ai remarqué que sur vos trois vélos, les amortisseurs n'étaient pas tous fixés au même endroit sur le cadre ?
Oui tout dépend de l'utilisation que l'on souhaite faire du vélo. Pour un vtt enduro, la suspension doit être vraiment progressive, donc l'amortisseur est fixé sur le top tube, alors que sur un vtt all mountain, l'amortisseur est fixé sur le tube diagonal pour un meilleur anti squat et l'amortisseur est plus petit, c'est donc lui qui est plus progressif.
Ok super, donc si j'ai bien compris, sur le vtt MAdnes Stellar, la cinématique de suspension est plus progressive et l'amortisseur l'est moins compte tenu de son gros volume d'air, et sur le vtt MAdnes Nova, l'amortisseur avec son petit volume d'air est plus progressif et donc la cinématique l'est moins.
Ok je te remercie Sylvain. Merci beaucoup pour toutes ces explications très clair sur la cinématique de suspension. Pour avoir plus d'informations au sujet des cinématiques de suspension de vos vtt acier, on visite le site web ?
Oui toutes les courbes de suspension y sont montrées. Madnes Bicycles est totalement transparent là-dessus comme ça les cyclistes peuvent vraiment voir exactement comment sont conçus les cinématiques de suspensions de nos vtt en acier.
madnesbicycles.com/
OK génial je suis impatient de tester évidemment cette cinématique de suspension sur le terrain.
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Bien sportivement Maximilien DUPREY
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22 май 2024
