Circuito de tránsito 

Gracias por el video. Con que simulador está hecho? Gracias

Excelente contenido!!

Excelente el contenido. Gracias por generarlo y compartirlo.

Hola muy buen video!! Te hago una pregunta, cuando estoy en la carrera de despegue y luego de la rotación voy ascendiendo hasta una cierta altura, algunos de los instructores con los que volé me dijeron que a los 500 pies ya se puede ir realizando el viraje para poder incorporarte al circuito, pero eh notado que muchas veces al estar a 500 aún sigo volando sobre la pista. ahora lo correcto no sería mantener el rumbo de pista hasta sobrepasar la cabecera opuesta y luego ahí empezar el viraje ??? Y otra consulta más, esos 500 pies son AGL? Que serían 600 de altímetro si estamos en Moron O son 500 pies de altímetro que más o menos serían 400 AGL es una pequeña condición que tengo. Ante todo muchas gracias y espero tu pronta respuesta.

Hola! Una consulta existe alguna referencia visual que me indique cuando me encuentro a 45 grados de la pista para poder inicia el viraje a basica? Tambie note, que en la veces que realiza una aproximación sin flaps ósea con el avion limpio, al avion le cuesta más bajar, el avion palena y planea bien como no tiene la resistencia adicional adicional los flaps el avion puede planear mas lejos y por eso le cuesta descender, por lo que habría de configurar el avion de manera tal que este pueda descender de forma correcta y a la velocidad recomendada, con ACTITUD Y POTENCIA, esto en el caso de aterriza sin flaps. Lo digo por que me a pasado qje varias veces me eh quedado alto en la aproximacion, es el razonamiento mío de mi experiencia hasta el momento Ahora tambien continuando con lo anterior en el caso de no usar flaps serie recomendable extender un poco más la inicial para no quedarse tan altos en final ? Ósea más alla de los 45 grados o todos los virajes básica se deben ejecutar a 45 grados ? Varios de los instructores con los que volé me recién da no extender la la inicial por que si el motor fallará en ese momento el avion no podria llegar a pista. O el secreoto para noqedar alto es simplemente ACTITUD Y POTENCIA=PERFROMACE ? Ahora si usas flaps la cosa cambia los flaps son grandes generadores de resistencia por lo que son geniales para bajarte y descender por

Una consulta, cuando estamos en cualquier circuito de tránsito, el lateral punto de toque, tomamos en cuenta el inicio del umbral de la pista no ? O se toma otro punto para empezar a configurar el avion ?