Ich bin so froh, dass ich diesen Kanal gefunden habe, danke für die Super Videos. Ich habe bereits oft selber danach geschraubt.... Jetzt am Wochenende ist die Schaltfeder bei meinem Tiger kaputt gegangen....immer was neues...
Hallo Andreas, dir ein herzliches Dankeschön. Fahre eine Speed Triple 1050 aus 2012. Hatte auch das Problem der gebrochenen Feder Durch dein Video hab ich mich dann auch selbst an die Reparatur gemacht. Was soll ich sagen, alles so gemacht wie du es beschrieben hast. Perfekt gelaufen. Top, dir noch einmal vielen Dank und mach weiter so!👍
Danke deinem Video konnte ich den Fehler an meiner Speed Triple 515NV beheben. Der Aufbau ist bei mir etwas anders aber das Wichtigste erwähnst du ja. Vielen Dank.
Super Anleitung, vielen Dank. Bei mir war der Bolzen gebrochen - hab ich in einer Schlosserei anschweißen lassen. Einfach ein super Erfolgserlebnis, wenn man eine solche Reparatur selbst gemacht hat :)
Hallo Andreas, vielen vielen Dank für deine mega tollen Videos. Dank dir kann ich nun so viel selbst machen, es ist eine echt Bereicherung! Mach weiter so, mein Dank und Support ist dir sicher. Liebe Grüße aus Leipzig
Servus Andreas, wirklich gut gemacht - Hut ab! Der Kanal ist natürlich schon abonniert, freu mich auf weitere derartig lehrreiche Videos. So long, da Wolf
Hallo Andreas, erst einmal ein großes Lob und vielen Dank für deine Anleitungen. Zu dieser Anleitung habe ich 2 Tipps: 1. Zur Zeit wird auf Amazon ein Nachbau des Tools zum fixieren des Kupplungskorbs angeboten (Suche nach 'Triumph Tiger 800 clutch holding tool') 2. Das Vorspannen des Anti Backlash Zahnrades hat mir etwas Kopfzerbrechen bereitet. Ich habe mir damit beholfen, in einen alten Billig-Steinbohrer am Schaft einseitig eine kleine Fase zu schleifen um ihn dann durch eine Kombination aus Hebeln und Drücken durch beide Löcher zu bekommen.
Hi Andreas, super Kanal. Ein Video zum Thema Kette spannen für die Tiger 800 wäre mal klasse. Es wäre toll, wenn du das mal machen könntest. Schöne Grüße Sven
Hallo Andreas, danke für Dein Video. Ich habe nun vorsorglich die Feder ersetzt und den Bolzen mit Silberlot gesichert. Das Herausziehen der Lagerbuchse war bei mir nicht so einfach, die Spitzzangen rutschten immer ab. Ich habe dann einen kleinen Schraubstock genommen und die Enden der Zange mit ihm zugedrückt. So kam dann die Buchse beim Ziehen der Zange sofort heraus. 🙂
Hallo Andreas kann mich dem Wolf nur anschliessen. Einwandfrei gemacht und erklärt und auch für mich als Selbstschrauber sehenswert und hilfreich. Grüsse aus der Schweiz Pascal "Tigertrail"
Hallo Andreas, super Anleitung. Bei meiner Tiger Bj. 2019 war auch der Bolzen gebrochen. Unglaublich, dass Triumph den Schwachpunkt im Rahmen der Modellpflege nicht ausgemerzt hat. Habe einen neuen Bolzen drehen und einsetzen lassen. Das dauerte bei der Dreherei ca. eine halbe Stunde. Ist billiger als das neue Ersatzteil und ging auch schneller als ein neues Teil zu bestellen. Hoffe, das hält. Hinweis: Bei Bj. 2019 benötigt man eine 30er Nuss für das Öffnen der Zentralschraube anstelle der 22er bei Deinem Modell.
Servus! Vielen Dank Hagen! Das diese Schwachstelle noch immer vorhanden ist, ist wirklich enttäuschend. Ich habe bei mir ja den Bolzen verschweißt und das hält immer noch sehr gut. Hab schon fast die 100.000 voll. Ob du den kaufst, oder auch anfertigen lässt ist so eigentlich egal. Das Material muss passen, denn die thermische Belastungen ist hoch. Würde es darum immer verschweißen lassen. Ich glaube den Bolzen bekommt man auch alleine. Ist ja eigentliche nur eingeschraubt, soweit ich mich erinnern kann. Danke für deine Info Hagen! Alles Gute! Bikergruß Andreas
Hi Andreas, mit meiner neuen Liebsten kam auch wieder das Moped-Schrauben zurück in mein Leben. Da mein Herzblatt eine Tiger 800 Bj. 2014 fährt mußte ich bei deinen Videos landen! Für mich einfach perfekt gemacht - großen Respekt!!! Was konnte ich schon alles richten mit gutem Input von dir - Vielen Dank.... Eine Frage treibt mich aber gerade um auf die ich im Netz bisher keine Antwort finden konnte. Das Tigerlein hat mittlerweile 150.000km brav geschnurrt. Nun rasselt der gute Motor ein wenig im Leerlauf, bei gezogener Kupplung ist das Geräusch weg. Sehr oft wird gesagt, das wäre normal für die Tiger. Nun hatte ich das Lager des Auszugsbolzens in der Druckplatte im Verdacht evtl. defekt zu sein. Das Lager ist aber in Ordung. Was mich aber sehr irritiert war die hinter dem Kupplungszahnrad liegende Kette der Ölpumpe. Die ist extrem locker. Auf diesem Video scheint das aber auch ähnlich zu sein. Frage: Gibts hier einen Spanner? Oder einen Verschleißwert? Wie würde man eine neue Kette einbauen können? Wäre sehr nett wenn du mir einen Tipp geben könntest. Bleib gesund und hab eine gute neue Moped --Saison! Gruß Jürgen
Servus! Vielen Dank, freut mich sehr. Ich kann nur so viel sagen, dass das Rasseln normal ist. Die Kette der Ölpumpe ist sehr locker. Also kein Grund zur Sorge. Sie hat auch nichts mit der Kupplung zu tun. Die Kupplung trennt nur das Getriebe vom Motor. Wenn es die Kette wäre, dann würde sich das Rasseln beim ziehen der Kupplung nicht ändern. Der Kupplungskorb selbst macht mehr Geräusche wenn er schon viele Kilometer drauf hat. Aber solange die Kupplung ordnungsgemäß funktioniert, ist es kein Problem. Geräusche macht natürlich auch das Getriebe im Leerlauf. Kurz gesagt, ich würde mir da nicht zu viele Gedanken drüber machen. Allzeit gute Fahrt! Bikergruß Andreas
Obwohl ich schon 66000 km gefahren bin habe ich jetzt die Feder sicherheitshalber getausch und den Bolzen verschweißen lassen. Ist doch irgendwie ein ungutes Gefühl im Hinterkopf wenn man weiß das da brechen könnte. Passiert dann sicher dann wenn man es am allerwenigsten brauchen kann. Z.b. irgendwo in der Pampa im Ausland. ( Falls wir irgendwann wieder mal ins Ausland fahren können/dürfen 😕 Übrigens Stecknuss Zentralmutter ist 30. Event. in der Anleitung korrigieren Danke für die super Anleitung und vor allem auf die Hinweise der möglichen Fehler beim Zusammenbau.
Hallo Andreas! Deine Videos sind sehr hilfreich! Danke! Nun ist die Schaltfeder auch bei mir anscheinend gebrochen. Ich wollte diese heute ausbauen, nur ich bekomme die Zentralmutter nicht auf! Die sitzt bombenfest. Gibt es da spezielle Werkzeuge? In welcher Richtung soll ich sie aufdrehen? Richtung Vorderrad oder Hinterrad? Vielen Dank im Voraus!
Servus! Ja, da gibt's natürlich auch ein spezielles Werkzeug dafür. Die Zentralmutter geht ganz normal nach links gedreht auf. Also gegen den Uhrzeigersinn. Das Werkzeug findest du am günstigsten bei Ebay. www.ebay.at/itm/115720908863?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=5221-175123-2357-0&ssspo=nOfLgDXzT-q&sssrc=4429486&ssuid=GKzAZdwZSHi&var=&widget_ver=artemis&media=COPY. Bikergruß Andreas
Hallo! Ich habe jetzt die Zentralmutter aufbekommen. Es ist aber nichts gebrochen. Die Schaltung ist immer noch schwergängig. Im Stand, beim ausgeschalteten Motor geht die Schaltung bis maximal 2. Gang. Nur wenn ich das hintere Rad ein wenig drehe, bekomme ich die anderen Gänge geschaltet. Beim Fahren habe ich das Problem manchmal beim ersten Gang auch, ich muss da ein wenig die Kupplung kommen lassen. Hast eine Idee woran es liegen könnte? Danke im Voraus!
@@jafierfernandez5341 daran ist nichts ungewöhnliches. Wenn das Getriebe Zahn auf Zahn steht geht der Gang nicht rein. Dann muss man die Kupplung leicht lösen damit sich das Getriebe ein Stück weiter dreht und die Zahnräder innereinander gleiten können. Das liegt an der geraden Verzahnung des Getriebe. Ein Motorrad-Getriebe ist auch nicht dazu gebaut um bei abgestellten Motor geschaltet zu werden. Das funktioniert schlecht bis garnicht. Wenn du schon alles zerlegt hast würde ich die Schaltfeder trotzdem tauschen. Weiters würde ich noch die Drehplatte auf Abnutzung überprüfen wenn du trotzdem denkst es gibt mit der Schaltung ein Problem. In einem Forum wurde das Problem schon mal behandelt. Hier der Link www.tiger800.co.uk/index.php?topic=30307.10 Ich hoffe ich konnte dir weiter helfen. Bikergruß Andreas
Super Video! Wirklich detailreich und dabei keine unnötigen Informationen die verwirren könnten! Weisst Du oder vielleicht sonst jemand ob dieses Vorgehen auch bei einer ABS bj. 2013 geht? ist doch der selber Motor... oder irre ich? Ich möchte es gerne selber machen, da ich für kommende, längere Touren gerüstet sein will.
What was the issue with the spring? I can’t speak German and can’t really tell from the video. I’m wondering if this could cause my bike to not be able to shift. Danke!
Bei mir war nicht der Bolzen das Problem sondern die Platte welche ganz vorne Montiert ist. Diese war so verschlissen das ich nichtmehr Hochschalten konnte. Das ist natürlich auf Sardinen passiert.
Servus! Ich frage mich nur, wie konnte die Platte so verschleißen? Ist natürlich immer ärgerlich wenn man gerade auf Tour ist und so etwas passiert. Bikergruß Andreas
Die frage stelle ich mir genauso. Sicherlich war es mal hier und da ein unsauberer Schaltvorgang. Habe auch entsprechend dann das Internet (International) danach durchgestöbert und bin mit diesem Problem auch nicht alleine. Von Triumph gibt es da auch direkt ein Set für sen kompletten Austausch (t1194905) das schaut auch anders aus als das was ich bei mir drin habe.
Hi ich habe eine Daytona 675 Motor müsste änlich sein, habe das problem das sie sich nicht richtig runterschalten lässt könnte es sein das die Feder oder der Stift gebrochen ist wie bei dem Video gezeigt wird ? PS: keiner macht so gute Videos bin sehr dankbar super Arbeit!
hello , very nice and detailed video but i dont understand german , one question did you used your old broken gear lever shaft and welded it or you bought a new one and weld it , thanks
Thx hat mit sehr geholfen, bei der N Stellung habe ich das Tacho angemacht und immer wieder kontrolliert ob N und die grüne LED aufleuchten. Wie kann man kontrollieren ob die Ölpumpenschmierung funktioniert und die äußere Kupplung richtig in die Verzahnung der Ölschmierung greift? Eigentlich müsste die Öldruckkontrolleuchte an gehen, oder misst die nur den Ölstand? Lg
Hallo Gottfried! Danke! Also wenn du alles wie im Video gezeigt gemacht wurde muss es auch passen. Die Öldruck Kontrolle würde leuchten, aber auch beim Zusammenbau würde man es merken. Bikergruß Andreas
Hallo, erst mal vielen Dank für das Top Video! Ich habe ein Problem, und zwar bekomme ich die Zentralmutter nicht gelöst. Selbst zu zweit und mit langem Hebel lässt sich die Mutter nicht drehen. Gibt es da einen Tip? Lg Nico
Servus. Vorsichtig mit Schlagschrauber lösen, aber Gang dabei unbedingt raus nehmen damit du das Getriebe nicht beschädigst. Nur kurze Stöße nicht zu lange drauf bleiben. Gibt auch Elektrische Schlagschrauber. amzn.to/3ANgF2y Keine Garantie, wenn was passiert nicht mir die Schuld geben. Bikergruß Andreas
Hallo Andreas, ich habe gerade gestern von meinem Triumph-Mechaniker Bescheid erhalten, dass bei der Probefahrt (neue Reifen Conti TCK 70, Motorschutzwanne etc.) die Schaltfeder gebrochen ist! ????. Kurz gegoogelt und jetzt weiss ich dank deines vorzüglichen Videos was da genau los ist, wie das aussieht und was der Mech jetzt machen muss und ich zahlen darf (oder umgekehrt). Ich will nächstes Jahr Richtung IRAN starten und frage mich jetzt natürlich, ob dein Ratschlag betreffend anschweißen des Schaltbolzens sinnvoll ist und ich das machen lassen soll. Viele Grüsse aus Basel. Urs
Servus Urs! Seit ich die Schaltfeder gewechselt habe bin ich 22.000 km ohne Probleme unterwegs. Diese Feder und der Bolzen sind leider eine Schwachstelle. Gut das sie jetzt gebrochen ist und nicht auf einer Tour. Sollte das passieren findest du ein Video mit einer Notlösung auf meinem Kanal. Ich würde den Bolzen auch gleich mit erneuern und anschweißen lassen. Aber entscheiden muss es jeder selbst. Da du ja mein Video gefunden hast könntest du das natürlich auch selbst machen ;) Eine tolle Tour hast du geplant! Bin ein wenig neidisch, denn mir fehlt die Zeit dazu. Wie viel Kilometer hast du am Tachon? Und was ist deine Tiger für ein Baujahr? Bikergruß Andreas
Hallo Andreas Danke für dein Interesse! Ich habe eine Tiger 800 Bj.2011, Farbe weiss, wie deine. Ich war im 2016 auf einer geführten Tour in Ladakh/Himalaya (von Shimla nach Leh etc., auf einer Royal Enfield Himalayan). Das hat mir sehr gut gefallen, leider bleibt unterwegs sehr wenig Zeit für 'Land und Leute' - man kommt an und schon ist man wieder weg. Ich war eigentlich nicht richtig dort! Vor ca. einem Jahr bin ich dann auf RU-vid- Videos dieser Weltumrundungs- Fahrer gestossen. So entstand die Idee, vor der Haustür zu starten und mal sehen, wie weit ich komme - einfach immer Ostwärts (in etwa). Zeitlich passt es neuerdings, ich bin gerade in Pension (Rente) gegangen. Will im Sommer 2019 starten. Mal sehen, ob mich der Mut bis dahin nicht verlässt. Im Winter Abklärungen und Vorbereitung. Übrigens: Deine Tiger ist ein Prachtexemplar!!! Alles Gute und viele Grüsse Urs
Hallo Urs! Mit einer Royal Enfield eine solche Tour zu fahren finde ich sehr Cool! Ich hoffe nicht das dir letztendlich der Mut fehlt, denn genau solche Reisen machen das Leben lebenswert. Ich würde sofort auf mein Bike aufsteigen und losfahren wenn ich könnte. Mich reizt der Osten um einiges mehr als der Westen, und ich habe noch nie von einem Motorradfahrer gehört der eine solche Reise bereut hat. Gerade wenn du in Pension bist und gesundheitlich noch in der Lage, was ja heute auch nicht mehr selbstverständlich ist, eine solche Tour zu machen, dann sollte dich NICHTS daran hindern! Du hast den Vorteil alles genießen zu können, keinen Zeitdruck zu haben, fahren wenn du Lust hast, und Pause zu machen so lange du möchtest. Umdrehen kannst du immer! Mich würde noch interessieren ob deine Tiger eine XC ist, oder so wie meine die normale 800er. Wie viel Kilometer du am Tacho hast, und wie viele Kilometer ungefähr deine Tour haben wird. Wenn es dich interessiert würde ich dir ein paar Tipps für diese Reise geben. Schreib mir bitte eine Email wenn du Interesse hast. Ja meine Tiger, da ist schon einiges umgebaut. Ich nach meinen Reisen das Motorrad laufend verbessert. So lange bis ich zufrieden war. Besonders wenn man mit der normalen Tiger 800 unterwegs ist und auch Offroad fährt gibt es einiges was man umbauen sollte. Vielleicht mache ich mal ein Video von meinen Umbauten. Alles Gute auch dir Urs! Bikergruß Andreas
