CITRÖEN CX 22 TRS: motor y prueba dinámica

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El Citröen CX es diferente a todo y a todos, y por eso ponerse tras el volante monobrazo es una experiencia increíble. Al peculiar y extravagante puesto de conducción se añade el autocentrado automático de la dirección DIRAVI y la sensación de levitar sobre el asfalto que proporciona la suspensión hidroneumática.
Lástima que el motor de nuestro protagonista, un 22 TRS de 1989, no esté a la altura del resto del coche, la gran asignatura pendiente tanto del CX como del DS (el "tiburón"), pero no puede tenerse todo en esta vida.
En el Canal tienes más capítulos de este CX 22 TRS:
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📹 Curiosidades del INTERIOR ➡️ • Curiosidades del Citrö...
📹 Exterior y suspensión hidroneumática ➡️ • Citroën CX, 50 años vo...
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15 сен 2024

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Комментарии : 38

@andresgarate7118 14 дней назад

Un agrado ver que el CX aún despierta admiración en un mundo donde ya no hay cabida a la originalidad, identidad y diferenciación automotriz.

@hondeep 13 дней назад

Adoro los CX, los Tiburón, los SM, incluso los GS pero sobre todo los CX; te sigo hace años, o sea que muchas gracias por tu esfuerzo, por la documentación y por el vídeo pero... es muy duro ver la unidad que nos presentas, el trabajo de carrocería que se realizó antes de repintarlo es para saber quien lo hizo y sugerirle que vuelva a la escuela o se dedique a otro oficio, es que duele ver en cada plano cercano la completa ausencia de cuidado por el detalle, sobre todo se nota en franquicias, alineaciones de molduras y paragolpes, ése recorte para dar salida al tubo de escape... una verdadera lástima para un vehículo muy especial que merece trabajarse con más finura.

@juanpabloc3522 14 дней назад

Excelente decision, uno de los tests más deseados por los fans de Citroën

@luisitor6 14 дней назад

Extraordinario coche el CX, mi favorito. Para mí el mejor citroén jamás fabricado y uno de los coches más confortables en serie fabricados. Para mí si que la dirección es su virtud más destacable, así como la suspensión tan suave y por último su potentísimo freno, todo ello hace de esta máquina tener una SEGURIDAD activa extraordinaria. FELICIDADES por el video.

13 дней назад

Para mí, no obstante, de todo el cuarteto (DS-CX-XM-C6) es el que menos me gusta porque no me representa un gran salto hacia adelante respecto a su antecesor. De hecho, y a excepción de que el CX ofrece versiones diesel que nunca tuvo el Tiburón, incluso da un paso atrás en ciertos aspectos como por ejemplo en la ausencia de faros direccionables.

@arearural01 13 дней назад

El que ha pegado la molduras laterales de goma sigue vivo? jajajjajajajja

@josellorens2062 13 дней назад

Estos vídeos son muy buenos y haces un buen trabajo,pero siempre te falta lo mejor y es darle caña para que veamos cómo tira ❤

@DavidSalazar-ql8ns 14 дней назад

Citröen CX, de mis coches preferidos, a día de hoy todavía recuerdo el anuncio del CX con Grace Jones, a mi el que sería mi elección sin pensármelo ni una vez, sería el GTI Turbo 2, la segunda serie he de admitir que me gusta más que la primera, a ese diseño tan futurista siempre he pensado que le quedaban mejor los paragolpes de plástico que los cromados de metal y los retrovisores lo mismo, ya se sabe sobre gustos..... Y muy buen video como nos tienes acostumbrados.

@marianofraile7341 14 дней назад

El coche por excelencia de los caravaneros de la época, un coche precioso

@oscarrodriguez5294 14 дней назад

Siempre me ha gustado mucho el cx .desde pequeño hasta el día de hoy saludos

@amparodobarro4057 13 дней назад

Fantastico video como siempre, a mi los cx siempre me encantaron, yo tengo un 2400 palas de 4 v.

@joaquinbailon220 12 дней назад

La carroceria se ha hinchado en la parte trasera y las molduras laterales izquierdas están muy torcidas y parece que está abollado....muy buena prueba eres un maquina y se nota que te gusta el cx

@marcantony2517 14 дней назад

Buen vídeo, estoy de acuerdo con que las lupas de los primera serie eran muy chulas y el cenicero tipo casco sobre la consola central muy guay.Hace muchos años un familiar tuvo un 25 GTI serie uno y luego un serie 2 gti turbo vaya maquinas. Saludos

@Recared79 14 дней назад

Es lo que desencaja en el conjunto, su motor, ya en el año '89 tirar de u ofrecer ni que hubiera otras opciones un 2.2 a carburación y 8v era algo ya un tanto obsoleto, más aún si se pretendía, como era el caso, vender la imagen de una berlina tecnológicamente avanzada. Ante las esferas hidroneumáticas y demás gadgets el delco medio descolorido desentona bastante.

13 дней назад

Totalmente de acuerdo, y además en este coche el obsoleto motor hace mucho contraste con el resto del vehículo, tecnológicamente avanzado. Desconozco si este 2.200 es especialmente robusto o fiable, porque por lo demás, es un bloque bastante normalito por no decir mediocre (respuesta, reprís, consumos, elasticidad...).

@rodolfdez698 12 дней назад

En el cuadro de potencias falta el gti sin turbo, solo inyección que daba primero 125 cv y en el restailing 138 o 140 no recuerdo bien . Este de 140 ya se movía bastante bien y es quizás el más equilibrado.. aunque el turbo es ya otro nivel con sus 168 cv

@citroencxgtigranate 14 дней назад

Buen video e información, yo también tengo un cx, pero de la primera serie Saludos

@markos3857 14 дней назад

Lo mejor su estabilidad,comodidad y frenada,todo por ese gran sistema hidraulico. El coche puede gustar más o menos y las mecánicas como bien dices le faltan cv pero en comodidad y conducción es un excelente rutero devorakm sin duda.

14 дней назад

Un Renault 25 es igual de confortable que un CX (aunque lo transmite de distinta manera), pero aparte de la estabilidad y seguridad, como bien indicas, lo verdaderamente diferencial del CX es su desbordante personalidad.

@markos3857 14 дней назад

Totalmente Ahí ya me lo has puesto difícil,porqué por estética y acabados me gusta más el R-25 pero doy fé ke el CX con su sistema hidraulico seguirá siendo mejor rutero y cómodo. Pero cualquiera eran buenos bichos rodantes.

@nando3e76 14 дней назад

No conviene olvidar que los XM montaron los motores V6 ES9 compartidos con Renault, que también se montaron en los Peugeot 406 coupé por ejemplo, con 194 CV.

14 дней назад

Ni tampoco debemos olvidar la versión V6 de 200 cv... pero la cuestión es que respecto a sus competidores directos alemanes (BMW Serie 5 e34, Mercedes Clase E W210 y Audi 100/A6), es mucho menos potente, ya que los germanos incluso ofrecían propulsores V8 y la brecha con el francés era ya descomunal en este sentido (en diésel, también). Si Citröen hubiera sobrealimentado ese V6 ofreciendo 280 cv. (como ocurrió con el Safrane Biturbo), otro gallo cantaría.

@nando3e76 14 дней назад

El PRV 24v no era un prodigio de rendimiento. Una opción a lo Safrane Biturbo habría sido una gozada. Tienes razón.

@nando3e76 14 дней назад

Y lo del diesel en el XM no tiene nombre.

@Bibliotecario 13 дней назад

@@nando3e76 si que tiene... 2.1 TD 12V, 112 CV si mal no recuerdo y tiraba muy bien

@nando3e76 13 дней назад

@@Bibliotecario los rivales se movían en potencias superiores, y ese motor era sensible a los problemas de culata, al igual que el 2.5 TD. Ni siquiera al final de su vida se atrevieron con un motor HDi. El CX murió con opciones diesel de 75, 95 y 120 CV, y el XM tomó el relevo con motores de 83 y 109. El de 2.5 de 129 tardó en llegar.

@josellorens2062 13 дней назад

Este vehículo es único según la versión claro y siempre me hubiera gustado tener uno concretamente un GTI serie 2

@adolfohernandezsanchez1893 12 дней назад

Con este coche Citröen marcó la diferencia.

@Identificador2212 12 дней назад

Yo me quedaría con el turbo 2 claro está , de críos ,tendríamos 15 o 16 ya tenía mu Rieju grag con un 74 un carburador de 26 y escape yasuny o tecnomoto ,no es que fuera la mia pero pocos pasaban por delante, pues en un trabajo a mi y mi amigo nos dieron un CX palas , color oro , vamos a decir , menudo coche era enorme y con mucha personalidad cosa que hoy en día no existe y en mi familia siempre hemos sido de Renault,desde el gordine el R5 el R 8 el R 18 GTS el R19 FASE RN 1.4 motor energy que era de varillas como el motor sierra y mi padre un 19 fase 1 TXI , YO un kadett GT 1.8 motor 8 válvulas el de GSI y ahora tengo un León mk1 11o ASV LO TENGO DESDE EL 2004. Casi 600000 kilómetros. Pues eso aunque no me gustaba Citroen, pues cada vez me gustan más ,pero claro los de antes y todo por qué eran muy distintos a los demás , y por cierto TU CANAL ME ENTUSIASTA,perdón por el tocho este pero quiere uno contar tanto que le falta tiempo y espacio , Saludos cordiales desde la cuenca minera de Asturias

@antoinegiuliano2500 13 дней назад

Por diseño y prestaciones, el 2400 gti atmosférico

@joseluissantos6552 14 дней назад

Maravilloso video, la localización es en la zona del monte vixiador en Vigo?

13 дней назад

No, es una zona al norte de la Provincia de Pontevedra. Ya podemos descartar al Monte Vixiador por la ausencia de ciclistas y senderistas 😄

@antoniodelacruz5961 13 дней назад

Se arranca y espera que suba la suspensión jaja

@Jose__Manuel 12 дней назад

Lo tenía un tío mío un cx palas 2.5 turbo diesel , un tanque para autopista. A esos coches solamente les veo unas pegas, asientos blandos, suspensiones blandas y dirección blanda, el resto inmejorable.