CITROËN AX : La TWINGO lui a tout VOLÉ ! (presque...) [AUTOKULTUR] 

Pourquoi faire des SUV électriques de 6 tonnes quand une AX Diesel consomme à peine 4L/100 ? 🤔 👉 Notre dernière vidéo : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-r0F5XpP_XJ8.html🏁 👉 N'oubliez pas de vous abonner pour retrouver nos nouvelles vidéos chaque semaine ! 🏁🎬

la réduction de poids c'est de la vraie écologie

Pour moi, l'ax est une quintessence de la voiture d'ingénieur. Superbement légère, fiable, économique, simple. Elle est plus que collectionnable, elle est utilisable !

Mon AX 1.4d a été la seule voiture que j'ai eu ( sur 18 ) qui consommait moins de 4l aux 100 en usage quotidien . Les modèles plus récents ne l'ont jamais égalée !

La dernière voiture de mon grand-père. Je me rappelle être parti avec lui l'acheter. On a fait le tour des garages. C'est en rentrant que j'ai repéré dans une petite concession Citroën, une rutilante Citroën AX Avenue verte nacrée. Il fit demi tour, et après un essai de 10 minutes, mon grand-père à signé le contrat d'achat. Quelques années plus tard j'ai fait mon apprentissage dans le même garage. La série spéciale Avenue était un partenariat entre La Vaudoise Assurance et Citroën. Elle était disponible en vert nacré et en bleu nacré. Uniquement disponible en Suisse. Cette voiture est dans mon ADN. Cest mon grand-père quj m'a élevé. Merci pour cette vidéo. J'avoue que j'ai eu une petite larme.

Comme j’ai aimé ma 14 TZS toutes options intérieur velours gris, 5 portes. Super confort et bonne tenue de route. Sauf les freins où j’ai du lui faire refaire le nez à deux reprises.

Toujours excellent Monsieur CarJager 😉

Merci pour la vidéo ! Un pote avait une AX 1.4D. Elle ne buvait rien du tout, c'était un régal. Par contre le sentiment de sécurité (même active, niveau tenue de route et tout) en comparaison d'une 205 était assez... réduit, surtout sur petite route sinueuse ou autoroute avec ses minuscules roues. Mon pote la surnommait "l'À Risques".

Du Low-cost avant l’heure !!! Merci pour la vidéo !

J'ai eu une Air France Madame. Très sympathique petite auto. Pas un foudre de guerre mais très économique.

Je roule encore tout les jours dans une AX de 1988, qui totalise un peu plus de 260.000 km. Tout fonctionne encore comme au premier jour et j'en suis très content. Ah, oui, je l'ai acheté 180 € (avec quelques trou dans la carrosserie et le pare brise fendu, j'ai réparé tout ça et voilà).

Ma première voiture a été une AX, un 1.0l rouge, celle de mes grand parents qui me l'ont donnée quand ils n'ont plus voulu conduire. Que de bons souvenir avec cette voiture ultra légère.

❤merci pour cette jolie vidéo illustrée ❤ En fait l’Ax est la voiture du futur, légère, fiable, robuste, économique a l’instar des gros SUV électriques que l’on nous propose aujourd’hui… OUI l’Ax est à collectionner ! Ça tombe bien j’en possède une ( avec des vitres électriques et fermeture centrale…et oui MOnsieuuuur ) 😅 Une Ax 14 TZX 3 portes rouge 86000kms ( comme celle de la muraille de Chine qui est en version 14TZS ) , très nerveuse, économe en carburant et en entretien. Citroën avait bien compris qu’a l’époque le poids c’est l’ennemi « Light si right ! « ( évidement la qualité des matériaux intérieur est catastrophique…) Tu la test quand tu veux 😊

Ma voisine de 80ans maintenant elle à depuis là sortie de la Citroën visa rallye couleur blanc elle est magnifique et elle roule toujours avec pratiquement tous les jours c'est sa seul voiture quelle possède, moi j'ai toujours connu cette voiture la en excellente état. Ces une Citroën visa rallye gti avec les phares rond à l'avant du véhicule juste magnifique.

C'était ma première voiture. Increvable, je l'entretenais moi-même... à collectionner bien sûr !

Effectivement, assez insipide dans la circulation, l'ax a tjs eut son charme. Quand j'étais petit je la voyais comme la voiture des "jolies femmes qui travaillent" 😅 Les trentenaires dynamique, quoi l'ax aujourd'hui 😉 Merci pour cet épisode 👌🏻

Salut Robin, j'ai connu deux propriétaires d'AX, un ami en 1.0 et un cousin en GTI, d'ailleurs cette dernière laissait ma Corsa B sport sur place sans aucune pitié! 😊. La liste des "pas de" est impressionnante, des fois au point d'être aberrant. Merci pour cette vidéo.

Le bouchon de carburant verrouillable non disponible de série c'était commun dans les années 1980 sur les petites citadines d'entrée de gamme. Une véritable plaie. C'était pareil sur la 205 par exemple.

Ma mère eut une AX diesel au début du millénaire. Sa consommation (moyenne) était de moins de 4L/100kms et hormis une pompe à carburant qui se détachait de la conduite et la faisait caler, elle n'a jamais eu de problèmes avec. Soyez malins, moi j'ai acheté une XM donc j'ai été con mais investissez dans une AX !

Très bonne petite voiture cette petite AX très légère pas besoin d'un gros moteur pour avoir des sensations ! Par contre le freinage aie aie aie !! Un de mes potes la collectionne déjà il en à 15 des sports GT ect et une très rare cabriolet Belle vidéo

À collectionner bien sûr, même la phase 1 !!! Je préfère la phase 2 et je le tâte....surtout pour la ville, son économie et sa fiabilité !!

L’ AX a un bon capital sympathie pour moi, tout comme les saxo/106… purée, l’AXEL sortie d’outre-tombe 😂

On avait un ptoe au lycée qui avait une AX Ten (serie speciale). Le trip c'était de rentrer à 10 pour aller au bistro après les cours 🤣🤣 De bon souvenirs avec cette Ax🙃 par contre à collectionner... euh non je ne vois pas

Merci pour la mention 😘 Et pour repondre à la question: La radicale "sport", l'exlusive GTI ou le compromis GT sont déjà tres disputé sur le marché, mais certaines versions/series speciales seront assurement tres recherché dans un avenir proche comme l'original "Hollywood", la thalassa ou la tres sympathique Kway. Simple, intelligente, performante et economique elle propose un agrement particulierement agreable grace a un poids plume et des solutions modernes comme le train a plat. Les amateurs ne sy tromperont pas!

Ah, l'AX... Ma première voiture était une AX (d'occasion) vers la fin des années 90. Pourtant au départ je ne l'aimais pas du tout, seul son prix de vente attractif et sa faible consommation m'avaient poussé à l'acheter. Je l'ai conservée deux ans et demi avant, de la revendre à un éboueur qui avait repéré l'affiche "à vendre" sur la vitre en faisant sa tournée (véridique, mais je n'ai pas sous-entendu pour autant que c'était une poubelle!). Ma première voiture donc, mais aussi... ma dernière, mais oui! Non pas qu'elle m'ait dégoûté de l'automobile, loin de là: elle était pratique et facile à vivre. Il se trouve simplement que, n'en ayant pas racheté une autre tout de suite, et je m'étais rendu compte que finalement je m'en passais très bien (même si j'aime beaucoup l'automobile, ne cherchez pas à comprendre). Bref j'arrête de raconter ma vie, mais merci pour avoir mis à l'honneur cette voiture injustement mal aimée.

L'AX Thalassa avec son toit ouvrant mais pas amphibie ! La voiture de ma mère dans les 90. Et sinon des courses de slalom en Sport et GT, encore merci Hervé pour ça 😉

Merci pour cette vidéo Carjager. C'est très bien réalisé et super plaisant à regarder. Je suis content de faire partie des 20000 abonnés. L'AX était, comme la twingo, une approche très intelligente de la voiture moderne. Légère, sobre, compacte, tout ce qui manque à l'heure actuelle. Dans un sens, l'Ami reprend certaines idées de la 2CV et de l'AX et aurait pu être une excellente proposition pour la mobilité du XXIème siècle, mais elle est trop restrictive au vu de son statut de quadricycle sans permis.

Je confirme ! J'ai vu récemment une vidéo sur la conception de la Twingo. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-96LT_L1LSlk.html et certaines planches du concept car ressemblaient étrangement à l'AX ! Vu que celle-ci a vu le jour en 1986 et que la Twingo a été conçue pour remplacer la 4L à la fin des 70's sans concurrencer pour autant la R5 qui faisait un tabac et qu'elle n'est sortie qu'en 1992 il est clair que Renault s'est largement inspiré de Citroën. Néanmoins la Twingo a été une véritable révolution dans le domaine des petites voitures sympathiques mais ayant possédé une AX 14 TRS je ne peux pas comparer. Mon AX était une vraie petite bombe et je ne pense pas que Twingo commercialisait des versions sportives à sa sortie, AX proposant des versions TZS et GT assez rapidement alors que Twingo est restée longtemps (avant les versions 2 et 3) une voiture populaire accessible et destinée à remplacer la 4L alors que l'AX devait remplacer la 2cv. On ne voit plus beaucoup d'AX sur les routes alors qu'on voit encore quelques Twingo, l'AX ayant fini d'être commercialisée en 1999 et la Twingo 1 en 2012. Ceci expliquant celà en plus du fait que beaucoup plus d'AX ont fini à la casse (dont la mienne) à cause de leur puissance alors que les Twingo qui restaient pépères sur les routes...

❤ j'ai eu une GT avec gicleurs de BX solex ça marché fort, ensuite une GTI un peu prépa avec 4-2-1 et une petite reprog, ça roulé bien, mais le charme du double corps c'est quand même particulier, à noter que le châssis est très bien conçue, beaucoup moins piegeuse qu'une 205 dans la dérive. Merci de réhabiliter cette voiture, une voiture simple et légère, facilement réparable. Comme tu le dis les prix grimpent.

Bonsoir Robin 🙋‍♂️, De mon avis , l' AX " base " est à collectionner au plus vite pour 2 raisons : - La première est qu'elle est très économique, un appétit de moineau , un entretien au coût tout doux , un poids plume , un équipement dépouillé qui rassure sur son faible indice de pannes potentiels, un design qui certes ne casse pas des briques , mai très bien équilibré. - La deuxième raisons, et que de ce fait de dépouillement total , cela en fait un véhicule au point de vu écologique intéressant, et vu que c'était une auto minimaliste, donc tout petit prix, la clientèle était elle aussi à des moyens petit budget , de ce fait , du manque de moyens beaucoup ont était mal entretenue. - Troisièmement, elle peut être fier , et en montré à ces autos moderne bourré d'options inutile, à la fiabilité aléatoire, ou les clients sont pris en otage par les concessionnaires !

Toutes les voitures, même les plus insignifiantes, méritent d’êtres collectionnées, ne serait-ce simplement pour montrer les designs différents qui existaient au 20ème siècle et puis elle est attachante cette petite AX et surtout...pour montrer au constructeurs actuels la manière pour faire une voiture pas cher...et ce n’est pas en rajoutant une dalle multifonction hors de prix, l’allumage automatique des feux ou des essuie-glace...bande d’ingénieurs rétrécit du bulbe sans originalité...désolé, je me suis emporté. Bref, quelque soit vos moyens, 1000 ou 10 000 euros, cygne majestueux ou vilain petit canard, notre patrimoine automobile mérite d’être sauvé...même une AX de base...surtout une AX de base, vu qu’il y a pas grand monde qui en voudra...🤷‍♀️ Et bien sûr, BRAVO pour les 20 000, c'est mérité au vu de la qualité des vidéos, bien renseignées, bien narrées et bien montées, merci pour tout ça 💯👌👍🎉🎊

L' AX ou l'éloge du dépouillement et de la légèreté ! Réduire le poids, (traduction d'aujourd'hui : supprimer tous les gadgets inutiles...) = réduire la consommation, y en a beaucoup qu'on pas compris ça, hein ?

Toujour un plaisir ces vidéos du mardi, ça me remonte le moral.

sa fait 10 ans que je la collectionne cette voiture alors oui à collectionner

Très beau resumé, de cette auto mal aimée, mais elle a rendu de fier services à plus d'un utilisateur ! Merci à bientôt pour les 30 000 !.

Vidéo très sympathique, j'ai appris beaucoup, notamment à propos des concept-cars à l'origine de la voiture! L'AX fut ma première auto, en 1999 après JC. Au garage, j'avaic le choix, pour 6000 Francs, entre une Ford Orion rouge flamboyant avec becquet et une AX ex-société blanche dépouillée... Mon père m'a "aidé" à choisir, il craignait que je me vautre avec la Ford en faisant le fier. Je me suis toujours demandé d'où venait cette voiture, avec un numéro de série de fourgon ressoudé sur une caisse qui avait pourtant tous ses sièges et quatre places, sous une épaisse couche de crasse, sentant la cigarette et la moquette trouée. Au début, je l'ai détestée, trop vide, trop corrodée (la baie de pare-brise, apparemment un défaut récurrent, mais aussi le toit) et quelques pocs car on avait dû bien s'amuser avec elle. Je me revois dépité en constatant que mon A magnétique ne tiendrait pas sur son hayon... Mais mes 20 ans et la passion de la jeunesse ont tout transformé. Beaucoup d'huile de coude, de passages à la casse ou au garage, et au bout de quelques mois, cette presque épave trouée au plancher et cachant du sable et des épluchures d'oignons sous sa moquette était devenue une petite voiture très respectable pour un jeune permis. Et le rapport poids-puissance procurait un réel plaisir de conduite, pourtant c'était un 1.4D. C'était une auto déjà fatiguée quand je l'ai eue, mais j'aurai réussi à rouler 40000km de plus avant que le joint de culasse ne m'embête une deuxième fois.

J'ai roulé les Ax c'était une très bonne voiture 😊

J'ai bien connu l'AX sa remplaçante la Saxo ça me fait rire car Citroën à garder AX ils ont ajoutés le S et le O qui s'appelle SAXO

J'ai sillonné la France en 1.5 D. Elle marchait à 160 sur l'autoroute et consommait de la vapeur de GO sur nationales.

Moi je suis un petit venu je vien de m'abonner ce matin je suis d'Alsace 67 à obernai où je vie, je te remercie j'adore regarder tes petites vidéos bien explicatifs merci à toi 🚗🚘💚

Tu as oublié de parler de LA feature de l’AX : la jauge d’essence qui sert aussi d’indicateur de virage.

Phase un, modèle de base : colectionnable. Clairement. On ne fera jamais une plus value stratosphérique, donc pas pour des raisons financières, mais sa valeur conceptuelle et historique est indéniable.

Ma première voiture a été une AX couleur anthracite, de phase 2, très chic avec ses enjoliveurs à bâtons imitation alu et sa sobre sellerie (rémoulade). Excellentes prestations sur route, silencieuse, bonne tenue au vent (a roulé durant le début de la tempête de 1999 sans inquiétude en dépit de sa légèreté), agile dans la neige, bonne contenance (jusqu'à 5 passagères, une bibliothèque Billy entière... ) : une voiture d'étudiant parfaite qui, dans ces années 1990, ne faisait pas du tout ringard (la couleur de la robe aidait beaucoup). Son aérodynamisme particulier la rendait très stable au-delà de 100 km/h, littéralement appuyée sur la route par on ne sait quelle pression de l'air.

Je roule en AX depuis 21 ans ! Et j'en suis toujours très content !

A collectionner de toute urgence !! L' AX vieillit très bien esthétiquement en plus, et c'est toute une époque qu'elle représente... 👍👍👍👍👍👍

Très bonne vidéo au sujet de cette voiture Révolutionnaire ! Merci. Le seul défaut de l'AX a été d'être trop en avance sur son temps. Le moteur 3 cylindres qui devait initialement l'équiper, comme mentionné dans la vidéo, a été abandonné pour cette raison car trop risqué pour sa carrière commercial...autres temps, autres mœurs, mais les fabuleux moteurs TU restent malgrès tout très économe en consommation, encore d'actualité aujourd'hui. Pour moi l'AX est a collectionner. Je n'ai pas attendu l'engouement Youngtimer, je le fais depuis bientôt 20 ans. Ce fût ma première voiture (11 TRE de 1987, que je possède encore) et depuis bien d'autres sont venu remplir le garage.

Un de mes oncles avait une AX Spot, moteur 1.0 et boîte 4 vitesses, il avait quand même osé faire 400 kilomètres avec un frigo sur le toit, il n'a même pas eu raison de cette frêle auto 😊

Ax 1.5l D avait la même consommation qu'un briquet Zippo

Citroën était une marque innovante

J'ai eu la kway phase 1 sortie de grange de petit vieux 60k au compteur c'était une misère, pour tout ceux qui suivraient le conseil de cette vidéo méfiez l'ax déteste être arrêté surtout le phase 1 en carbu

J'en ai eu une , la tonic diesel,4/100 , une sacrée titine !

Perso je préfère une AX à la Twingo . Je me souviens de ma voisine avec sa petite AX bleu spot. Citroen devrait ressortir une AX, ce serait le carton garanti surtout vu le prix à la pompe.

J’avais peur de cette voiture étant petit , je ne sais pas pourquoi je ne voulais pas monter de dedans 🤷 Ma mère a eu une twingo 1 , moi aussi comme 1iere voiture j’ai eu un accident la voiture s’est retrouvé sur le coté les 4 pattes en l’air , ont l’a repoussé j’ai changer une roue et je suis repartit 😂 increvable !!!

Alors par contre "évasion" c'était le nom des break Citroën, a l'image de la Bx évasion. Quant à la collection, on vous a pas attendu les enfants😘 J'en ai eu pour ma part une dizaine, principalement des 10E du reste, parce que comme tu dis, ce sont des 2CV modernes, ça passe partout, même sur 20cm de neige, c'est minuscule mais c'est juste IMMENSE dedans (je fais plus 1m85 et plus de 150kg et je suis à l'aise dedans c'est dire), ça s'entretient comme un rien.... Attention cependant au circuit de frein qui a une sale tendance a se corroder très vite, et ça coûte très cher a refaire. On citera aussi la malle arrière, avec sa vitre qui sert...de malle, puisque les gonds sont montés directement dans le verre, donc si tu pètes la vitre t'as plus de coffre 🤣 Dans les modèles à collectionner, je citerai la "Kaki", qui est une vraie licorne a trouver, mais surtout il y a des modèles géniaux à collectionner: les toutes premières, celles que l'on appelle pré-série: elle étaient équipée différemment des modèles finaux, on les reconnaît par exemple a leur volant monobloc beige avec les chevrons gravés dessus et non le volant avec un capot et les chevrons en tout petit, on peut aussi noter la simple serrure de clé de malle de Coffre en lieu et place du bouton plastique rotatif qui sera de série. J'en avais deux, dont une très, TRES ancienne puisqu'avec une date de fabrication d'octobre 86 (soit un mois avant sa présentation), mais je n'avais aucun moyen a l'époque, tout est parti pour une bouchée de pain, je regrette énormément mon choix, j'adorai cette petite voiture, et clairement j'avais un pur collector avec ce modèle précis....

L'AX 4X4, j'ignorais totalement son existence, par contre vous ne mentionnez pas l'AX électrique peut être parce qu'uniquement réservée aux services de la Poste et EDF.😉

Superbe vidéo Jai. 1.an. De permis. Jai. Commencer par. Une ax 11 ré que je possède toujours elle.me.sert d utilitaire maintenant. Que j'ai mon audi a4 C'est une. Voiture facile à réparer je vais la. Gardé pour ma. Femme. Quel passe sont. Permis tu sais conduire une ax 11 a carbu après tu c'est tout conduire

Ma première voiture. Une super caisse, fiable, fun à conduire, et économe... un régal. J'aimerais en retrouver une en phase 1

Il y a en a une dans ma rue (de 94 les plaques portugaises montrant l'année de fabrication) elle est rutilante, elle est comme neuve, aucun pet de rouille le gars en prend tellement soin,c'est ouf. Ma 307sw de 2003 est en ruine à côté.

Les gens du marketing n'ont honte de rien. Je me souviens du slogan de la première pub de la Xsara "Plutôt sortie de vos rêves que d'une usine."

Réponse à la question : oui l'AX est collectionnable ! Pour ma part, ce fut la première voiture que je me suis payé : une 11RE bleue de 1987. Le détail qui tue : les contre-portes pouvaient accueillir une bouteille d'eau minérale. Seuls défauts : un freinage perfectible et une performance aux crash-tests peu rassurantes

A collectionner.... ma première voiture et si j en trouve une propre j achète.... fiable et prix des pièces et entretien dérisoire... au lieux de vouloir faire des "merdes" pseudo écolo électrique qui pèse une tonne non en faite 2 tonnes.... on ferait mieux de regarder les 650kg des ax de bases....

Grand merci pour cette excellente présentation de l AX qui avait tout compris. Tes vidéos sont toujours au top, comme sur ta chaîne

Bravo pour les abonnements ! C'est mérité ! Collectionner une AX pourquoi pas mais alors une 10 de base avec rien comme option, dépouillée à souhaits mais état concours 👍🙏

j'ai effectivement connu une nana qui avait une AX (air france madame) et ben y avait pas beaucoup de place pour y faire grand chose!

Merci pour ce moment de poésie. Choix perso : entre l'AX de mamie et les pots de confiture, j'embarque la confiot'

La voiture sur laquelle j’ai passé mon permis!

Je suis né en 82, mes parents ont eu cette voiture. Quand j’étais petit j’adorais ce véhicule. Pourtant c’était la version de base AX 10 e rouge On faisait tout avec on partait même en vacances. Excellent souvenir de cette voiture, malgré son confort spartiate Je pense qu’en effet c’est un véhicule à collectionner. Pour ma part il y a un côté nostalgique

Merci pour cette vidéo qui rend hommage à cette auto. J'en ai possédé deux en secondes voitures: une phase 1 1.4 litre essence que j'ai menée à 130 000 km sans ennui et une phase 2 1.4 diesel qui ma accompagné jusqu'à...350 000 km. (Seule panne: le joint de culasse à 200 000 km !). Sur les routes enneigées des Vosges sa légèreté faisait merveille. Elle consommait très peu, ne coûtait presque rien en entretien, tenait très bien la route tout en étant confortable (mais bruyante). Bien que la construction était légère et que la finition n'était pas un modèle (surtout en phase 1) tout tenait bien dans le temps. Je l'ai remplacée par une Saxo VTR qui m'a aussi donné beaucoup de plaisir, mais c'est une autre histoire...

Voir cette AX qui attaque vaillamment le Nordschleife me procure toujours autant de satisfaction. Excellente vidéo comme toujours, merci beaucoup, maintenant je vais me laver les yeux après avoir découvert le concept-car Xanthia !

Bonsoir. j'ai 52 ans, et je me rappelle de ce choc ! 3 litres au 100 ! mon père avait encore sa 504 GL, avec ses 16 litres / 100, ma mère avait troqué sa deuche pour la 10 RE ! et avec on faisait 1000km pour aller sur la cote d'azur. faut être fou ! que de souvenirs de mes 15 ans !

A choisir je préfère son héritière jazzy, la Saxo 🎷 dont les formes rondes me plaisent davantage que les formes cubiques de l’AX.

Souvenirs de l'AX 1.0 X (donc phase 2), blanche, trois portes, sur laquelle j'ai fait mes années de conduite accompagnée. Avec la maladie du pot d'échappement qui faisait se plus en plus de bruit, 45 CV mais le son d'une caisse de rallye en tirant la 2e et la 3e. Puis on nous l'a tirée. Comme quoi on avait beau dire, elle intéressait quand même du monde, cette caisse.

Tellement de souvenirs mon père en avez une, elle était blanche ! 😍

Une AX, j'en ai rentré une il y a quelque semaine, une 11RE qui m'a couté presque rien, elle va finir en rallyes réplica, un prochain projet. Je pense qu'il faut les sauvegarder et pas que les modèles sportif. ça consomme rien, donc pollution limité.

J'ai eu une AX sport quand j'avais 20 ans. Waouh ,à l'époque malgré ses même pas 100 CV et grâce à ses 750 kg,ça déposait quasi tout au démarrage. Light is right!! Que du bonheur dans une insécurité la plus complète 😂toute une époque, hélas ou pas ,révolue. Bon puis je me la suis fait voler😢 Toujours des vidéos instructives et passionnantes.Bravo

Pour avoir une 10E du 1er mois de commercialisation des 5 portes, c'est en effet tout aussi léger en équipement qu'une Visa Club qui est pourtant plus lourde ! Et oui, c'est collectionnable, quel charme cette petite auto toute dépouillée. Quant à la recherche de la faible consommation, elle découle de certaines solutions développées dans le cadre du projet Eco 2000, qui seront reprises par la suite sur L'AX.

Ma première voiture ! Increvable, entretien et consommation très économiques, mais très maniable et assez vive (la mienne était bien motorisée) mine de rien.

Xavier Karcher a nettoyé toute la gamme Citroën

Ma première bagnole, incroyable cette auto!

Merci beaucoup j'ai encore beaucoup appris. J'ai 61 ans et j'ai eu une longue histoire d'amour qui a débuté avec l'AX Kway. Je ne connaissais pas cette voiture. À l'époque j'avais une Lancia HF 4WD de 165 cv. J'ai découvert une automobile lumineuse, légère et très accrochée à la route. Son petit moteur de 1 litre demandait à être poussé mais quel régal sur les départementales. Le toit ouvrant pouvait s'enlever et nous étions instantanément heureux à son bord. Si Colin Chapman avait dessiné une petite citadine je pense que ça aurait été l'AX. Rien que le hayon utilisant résine et la plaque de verre comme élément de structure est un modèle de dessin optimisé. Effectivement j'ai songé plus d'une fois à en acheter une qui aura dormi près des pots de confitures. Pour le moment je me suis rabattu sur l'incroyable petit Rav4 3 portes d'origine. Mais je ne pense pas qu'une AX qui n'a pas rouillé ait à jalouser la fiabilité du Toyota. Et surtout côté consommation cette petite AX est incroyable. Oui light is right.

Merci pour cette vidéo ! Ahh l'Ax, boudée ; décriée; mal-aimée et j'en passe et pourtant bourrée de qualités ! J'ai trop aimé la liste des équipements pour la 10E 😁!! Bonne soirée !!

11:38 petite coquille : une porte côté conducteur, 2 portes côté passager. À part ça c'est toujours un régal de découvrir toutes ces histoires automobiles ! Merci !

Bien avant leur monospace, Évasion, c’était la terminologie pour les breaks Citroën depuis la moitié des années 80, que ce soit sur BX ou CX 🤫

Eh oui l'ax c'est le bon choix. L'ennemi c'est le poids! Je roule en ax image 1.1 sieges velours, vitres électriques et condamnation centralisée!

quand on voit l' AX 4x4 au retromobile a vendre 9500 euros

c sur le modele nom de code Z O B aurait fait un carton!

c'est pas un secret ... renault a trop souvent copié les autres ... sauf l'exception ESPACE qui n'est pas d'eux mais de MATRA ...

J en ai eu deux , une 10E après mon permis et ensuite une sport. Depuis je suis accro a la légèreté . J ai eu aussi une C2 vTS , digne héritière...

J ai eu 3 AX, 10RE, 14RD et Sport ! Toutes etaient bluffantes dans leur catégorie, construction légère mais fiable !

Super vidéo et quelle nostalgie ! Ma première voiture, une AX 1.4D blanche phase 2, un vrai chameau ❤❤❤

Collectionner une AX Sport, GTI ou GT, absolument. Les autres versions....bof.

Robin une video sur la W124 ou la golf 2

l'ax gti c'est 8,7s pour le zero à 100 un chrono qui faisait pâlir d'envie bien des Ford mustang de l’époque car seule la V8 faisait mieux et oui toutes les mustang n'ont pas de V8

Mais exactement ! Quand on parle d'écologie et d'économies je ne peux que penser à ma regrettée K-way et me déprimer face aux gigantesques et ridicules SUV électrique!!! 🤬🤬🤬🤬

la cote de la Sport est déjà délirante... j'aimerais bien une Ten FM de 92-94... (celle de mon grand père) :)

Ma première voiture. Bleue comme la 10E présentée mais attention, c'était une 10 RE avec le luxe de la lunette arrière dégivrante et des accoudoirs (la 10E avait2 lanières pour fermer les portes et...c'est tout 😂). C'était aussi compétent qu'une mobylette en cas de choc frontal, ça faisait un bruit de fin du monde, elle avait 4 vitesses et pas d'assistance de freins mais c'était vif, même avec 45 ch, hyper maniable, facile à garer et extrêmement économique. Ca ne coûtait rien à faire rouler (consommation, entretien, assurance) et c'était fiable (en même temps, il n'y avait rien du tout). C'était par ailleurs assez habitable et confortable. Par contre, les sièges étaient tellement mous que l'assise touchait presque le plancher quand on attaquait un peu...chose qui donnait des postures assez fun avec un roulis pas possible. Et mieux valait éviter de freiner en courbe avec l'empattement riquiqui, c'était très vivant 😂. J'en garde un bon souvenir et si j'avais pu, je l'aurais gardée. C'était une voiture intelligente à défaut de faire rêver et c'était REELLEMENT économique.

Très bonne bagnole bien conçue qu était l'AX. confortable simple , . . Elle avait malgré tout des tares ,comme par exemple 1/:son freinage de m ...2/ son train arrière ,qui se transformait en train arrière a déport négatif , , comme les roues arrières des Renault 8 ..3/ Sa pompe a carburant qui n'était pas un model de fiabilité et qui rendait l'ame vers les 130000 Kms .4/ la courroie de distribution a remplacer fréquemment / .5 sa consommation élevée sur les modèles de base essences 1.0 5,5 / 6 litres...au 100Kms ...C'est pour ça que je m'en suis séparé ..Si Citroën aurait corrigé tous ces défauts , L'AX aurait été là meilleure bagnole du Monde ,de tous les temps .

Une bonne petite voiture, cependant les petits moteurs essences étaient très gourmands en carburants. En faisant de la nationale et voie expresse (110km/h) la boite 4 n'aidait pas. Ma copine à l'époque avait une 10E, elle consommait plus que mon R5 GT TURBO...

La mienne, une phase 1 tge 1,1l 55cv (3ème main) m'a lâché à 160000 km et 30 ans d'âge. Un régal de conduite malgré l'absence dde barres stabilisatrice et le roulis digne d'une 2CV. Je regrette cette chose amusante et impecable sur les petites routes de Lozère, même enneigées sans pneus spécifiques.

J'ai eu une AX GT, que de bon souvenir, elle arrachait grave, même si le carbu double corps avait un effet on/off. La simplicité, vraiment ,cela me manque enormement, ce n'etait pas un model de fiabilité, mais ultra facile à entretenir, maintenant il faut un ingenieur pour changer une ampuole qui va vous couter 300 Balles. Bref... à collectionner bien sur sans hésitation. En 2035 il n'y aura plus que des electrons.😉 (super video 👍)