🔷 Fue en 1981 cuando Citroën plantó la semilla del "proyecto S9", que años más tarde veríamos materializar bajó la denominación AX. En aquella época, el Visa acababa de mutar al Visa II beneficiándose de un importante restyling. Es entonces cuando Citroën puso en marcha los estudios necesarios para que su nuevo modelo, respondiese a los criterios Eco2000, y permitiese a la marca Chevron establecerse en el sector del automóvil urbano, dominado en ese momento por el Renault 5 y pronto disputado por el Peugeot 205.
🔶 Hasta bien entrado el nuevo milenio, los fans de Citroën no recordaban cual había sido la última victoria de la firma en un circuito cerrado. Os lo digo yo. Fue durante el otoño de 1988, cuando Jean-Pierre Jege, pilotaba un AX altamente sobrealimentado por el autódromo de Albi, cerca de Toulouse.
Aquel pequeño vehículo, habría sufrido una de las transformaciones más radicales y sorprendentes de los últimos tiempos.
🔷 Podría decirse incluso, que más extravagante que los controvertidos Grupo B, ya extintos. En aquel momento, el modelo ya tenía poco ADN original de AX, quizás, solo algunos vestigios de su aspecto original. Ahora, lo puntualizaré, y declarando 480 cv al tren delantero, imaginaos el trabajo técnico que había detrás de esto.
3 июл 2024
