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Citroën BX GTI 16 válvulas | Review, Test, Motor, On Board

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El Citröen BX GTI 16 válvulas es la variante más prestacional y radical de este modelo. Una oda a la Vieja Escuela a la que se une su condición de Citröen con suspensión hidroneumática. ¡No olvides suscribirte para próximas entregas!
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29 авг 2024

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Комментарии : 278

@paquitoiranzo5211 3 года назад

Buenos video,Enhorabuena!! Uno de mis coches favoritos. Parecía un cochazo y resulta que media lo mismo q un compacto de hoy.

3 года назад

Efectivamente, y de eso (y muchas más cosas) voy a hablaros en el vídeo del Citroën AX del 92 que traeré al Canal el viernes 28 de la semana que viene 🤫☺️ Gracias por comentar 🙂

@gonzalomartinez-gil2820 Год назад

Tuve un GTI y aquello parecía salir volando, no tuve hasta entonces un motor tan elástico como el del BX GTI, una caja de cambios muy precisa, eran un poco problemáticas el tema de las esferas y que en su momento gaste una pasta en arreglarlas por que la verdad el coche merecía mucho la pena, siempre me sacaba una sonrisa por lo muy bien que andaba, lo recuerdo perfectamente, andaba como una bestia y muy pocos coches se ponían a su altura. De hecho yo tenia es aquella época un Opel GT 1800 gasolina, el BX GTI se lo compre a mi mujer de segunda mano, pues al final cogía yo mas el BX que el Opel, jajajjaja Disfrute un montón con este coche, ahora eso si, el coche se lo comía todo. Para viajar era un coche super super cómodo y confortable.

@Greislot 3 года назад

Fue mi coche favorito cuando era un crio. De hecho soy fan de la marca gracias a este modelo. Siempre que venía un vecino del barrio montarse en el me ponía al lado simplemente por ver cómo subía la suspensión. Una pasada de coche. Luego otro que me llamaba tremendamente la atención fue el Citroen XM. Gracias por tantos recuerdos.

3 года назад

De eso se trata, de volver a subirnos a coches que forman y han formado parte de nuestra vida. Saludos 🙂

@Antoniogomez-ne3bl 3 года назад

Gracias por el video, yo tengo 44 años y mi primer coche con 18 fue un bx 1.9 trs con 9 años de antiguedad se lo compré a un vecino, y no he vuelto a tener un coche con el que he disfrutado tanto de la conducción tan especial y lo que zumbaba con su carburador de doble cuerpo!... Creo que lo llegue a poner a 200klm más de dos veces. Y tuve un reventón en un viaje por autovia, y el coche cargado a tope, que yo creo que con cualquier otro coche nos hubiéramos dado una nata que alomejor no estaría escribiendo esto. Hera super estable y con muchos secretos. Sabéis como se tensaba el freno de mano? ( a parte de que actuaba sobre los discos delanteros) infinitamente más seguro que atras

@jrlamas 3 года назад

Yo tuve un 1.9 TRD del 87. Mi primer coche y ya tenía más de diez años, pero sólo me dio alegrías. Un pedazo de coche que incluso en aquellos años llevaba extras adelantados a su tiempo. Un gran coche sin duda.

3 года назад

Enamora, es distinto, tiene un tacto peculiar y un diseño diferencial. Este ejemplar 16 válvulas es además muy rabioso y adictivo de conducir. Saludos 😊

@Centinela779 2 года назад

Ese modelo era precioso y en blanco me encantaba. Ya no hay coches con ese carisma.

@documentosdelmotorsanti 3 года назад

Precioso variante que culminó la gama del excelente BX. Viva el 16 Soupapes!

3 года назад

Cómo vamos a echar de menos estos coches en unos años...

@titipe18 3 года назад

Uno de mis coches preferidos tuve la suerte de trabajar en un taller en los 90 y pude conducirlo varias veces era un misil

@Pablo-Anaut-M43 4 года назад

Precioso BX, siempre quise tener uno, ahora con mi C5 Serie 1 HDI estoy mas que contento la verdad, me saque el carnet de conducir en un ZX TD, también gran coche, pero no era Hidroneumático, gracias por este magnifico video.

@Karlos67 3 года назад

Es uno de los coches más cómodos que he tenido. El mío era un TRD Turbo, y su mayor problema eran los manguitos del circuito hidroneumático, que en algunos tramos eran de goma, lo que suponía que algunas averías costaran más en mano de obra que lo que valía la pieza a sustituir. También solía recurrir a apagar el aire acondicionado cuando iba a adelantar, porque el tirón del compresor se notaba bastante, pero supongo que en equipos de hace treinta años era normal. La verdad que era un coche que invitaba a viajar. Saludos.

@cristianramallo8042 3 года назад

eh estado viendo sobre estos autos de citroen de esa época, me impresiona la tecnología que tienen

@caste405 3 года назад

Soy Amante de la excelencia, que pena para lo que queda la firma de mi corazón hoy día..... seguiré con mi Zx porque cada día me parece más cómodo , ágil y AUTÉNTICO... No obstante voy a adquirir un modelo hidroneumatico para conservar igualmente mientras NOS DEJEN

@angelgarciasanchez4647 3 года назад

PRECIOSO,DIVINO.IRREPETIBLE.UNICO.EMPECE CON UN C,8,DESPUES GSA,MAS TARDE CX,SEGUIDO DE BX OURANE.SIN DUDA MI MEJOR COCHE.AHORA TENGO UNA PICASSO Y UN XANTIA

@felipeiturreyes3385 3 года назад

Qué carrazo¡¡¡ todo un ícono para su época. El modelo presentado totalmente impoluto!! Gran reseña 😎👌👌

@angelgarciasanchez4647 3 года назад

AMO EL BX...YO TUVE UN BX OURANE 1,7 TURBODIESEL Y ERA UNA BALA.MILLON Y MEDIO DE KILOMETROS SIN TOCARLO...UNA MARAVILLA.

3 года назад

Me encanta el acabado "Ourane" ya solo por su propia nomenclatura.

@bermudez3246 3 года назад

Siempre quise uno, tuve el hermano mayor, un GSA X1 después un AX 1.1i, como corría virgen santa, los amigos me decían si no me darían un 1.4 equivocado, un ZX 1.9D, el coche más estable que jamás he tenido, al casarme un AX 1.4 TRS como segundo coche, después un C3 1.4 HDI 16v y que todavía tengo hoy en día, un Xsara 2.0 HDI. Pero aún deseo un BX

@honestguy7764 2 года назад

Citroenista! Normal. Yo acabo de dar de baja por calentón nuestro C4 Grand Picasso 2.0 hdi 36 exclusive 15 años y 350.000kms. Hemos recorrido en familia con él toda Europa.. lo hemos sustituido por un Sharan, porque citroen ya no ofrece un 7 plazas como el C8 ya....si no, de qué me voy a comprar un VW?

@calambache 3 года назад

Una máquina irrepetible, tuve el ax gt y aquello era magia 👏🏼👏🏼

3 года назад

En unas semanas traeré un Citroën AX al Canal, un coche que en la primera toma de contacto rebasot todas mis expectativas 🤤 Estos modelos de los 80 se "domaban", porque si no ellos te domaban a ti 😂 Saludos.

@caste405 3 года назад

DOY FE QUE HE visto cronos en rally Andaluz donde ese Gti ponía pilas a coches que no menciono por respeto a sus 300 cv..... NO HABIA COJONES.....

@palazon2025 3 года назад

Un sueño en mi juventud, lástima que no le den a esa unidad los mimos que se merece, lo veo con falta de cariño.

3 года назад

Es cierto que esta unidad necesita algunos mimos, sobre todo a nivel estético, pero el motor, suspensión y electrónica funciona bien. Espero volver a traer pronto esta unidad pronto al Canal. Saludos 🙂

@pellomilnovecientos9564 3 года назад

Me ha encantado el bx en ese color, le queda fantástico y también con los parachoques, el alerón y los ensanchamientos en plástico de la carrocería queda precioso, el interior ya es otro cantar y ahí si se le notan más los años, sobre todo por tanto plástico duro que tiene y no muy bien ensamblado. Mecanicamente una maravilla tanto por su motor, realmente tenía que correr sobre todo teniendo en cuenta lo ligero que era, como por su suspensión. Lástima de citroen, quién la ha visto y quién la ve, aunque ahora haga coches dignos no tiene nada que ver con épocas anteriores, ni siquiera la marca ds de psa tiene la originalidad estética y tecnológica que tenían los citroen de esos años y anteriores

3 года назад

En efecto, el aspecto exterior de este BX GTI 16v "intimida". Por dentro, desluce un poco, tanto por la calidad mediocre de los plásticos como porque no se traslada la originalidad del exterior al interior. Hubiera sido genial instaurar un cuadro de lupa (como las primeras versiones de BX), o un salpicadero más disruptivo. Sea como fuere, es una auténtica bomba de relojería y muy divertido de llevar. Una joya y un clásico de manual. Saludos 🙂

@ernestoblancosantamaria912 3 года назад

Excelente modelo y una formidable unidad,en ese color y con esa orla tono acero en las llantas. Me habeis hecho sentir con el volante en las manos.En éste os habeis superado.SEGUID ASÍ! !!👍👍👍

@claudioc2631 7 месяцев назад

Acá a Uruguay venía con el anagrama en frances,"16 soupapes" magnífico

@GermanAracil 8 месяцев назад

Si mola, si. Yo tengo un 2.400cc de 5 cilindros atmosférico con 170cv del 2007. Ah y con 16000 kilómetros. Lo he estrenado yo prácticamente. Es un precioso Volvo C30. Con un sonido espectacular también.

@j.borges334 2 года назад

Uma tristeza esse carro não ter vindo pro Brasil! Muito bonito 👏👏🇧🇷

@jgjunior19 2 года назад

Mas acontece q ele veio! O Citroën BX é um carro praticamente extinto no Brasil, acho q deve dar pra contar nos dedos os exemplares q devem estar rodando mas foi vendido sim, há alguns anos atrás apareceu um BX Gti desses vermelho a venda.

@raulgarciabarquilla1282 Год назад

Diseñado por Gandini el más grande de todos los tiempos... Creo que no lo has comentado. De todas formas me ha encantado el vídeo vídeo gracias por traer otro espectacular modelo de Citroen, la que fue para mí la marca más alucinante al alcance de los mortales.

@javiermoreno8082 3 года назад

Yo tubo uno en negro, uff que recuerdos, ni golf, ni kadet, ni atrás, era la bomba. Después de un viaje alegre me encendía el cigarrillo en el colector que se ponía rojo cereza. Marcaba el velocímetro 230 y la agja se ponía al equivalente a 260 de marcador, reales serían los que fueran... Le hice 160000 kilómetros sin ningún problema. Pena no encontrarme unos bien de chapa para resturar

3 года назад

Los 90 fue la época dorada del automovilismo por su equilibrio: coches "seguros", potentes, solventes, bastante variedad, ausencia de radares, badenes y obstáculos asesinos... y se ganaban más pelas que ahora en muchos trabajos, al menos eso me cuentan, yo solo era un niño 😅

@joanizquierdo744 3 года назад

yo tuve un TRD turbo era la ostia .y la suspensión de lo mejor y los asientos todavía se recuerda mi mujer lo cómodos q eran.el Sports era el sueño de muchos.

3 года назад

Tuve la suerte de estar en un Sport y es una delicia, un coche con una personalidad muy marcada, un tacto diferente y en el que te lo pasas muy bien. Saludos 🙂

@fermintrujillo3894 3 года назад

Mi hermano en el trabajo tenía un GTI y se compro uno para el ,lo tuvo poco tiempo pero guardo un recuerdo muy bonito de el era del 1987 y no llevaba llantas

3 года назад

Si era de 1987, entonces era un Fase I, con su característico alerón, a mi juicio, realmente bonito y que casaba con el aspecto aerodinámico y afilado del coche. Saludos 🙂

@talkinmaths_fr 2 года назад

Yo tuve uno allá en los 90, me costó una pasta, pero de todos los coches que he tenido es el que más recuerdo. Era excepcional,

2 года назад

En su momento era un coche caro, aunque, eso sí, muy prestacional. Paradójicamente, ha llegado a estar "regalado" hace no muchos años, y ahora está subiendo con fuerza (como se merece, dicho sea de paso).

@albertocruzlorenzo 3 года назад

Mi padre compró uno en el 86. Un 1.9 GTi 8v 130cv de los primeros. Una gozada de coche, tanto en comodidad como en prestaciones.

@arturojeri4038 3 года назад

Citroën fue un revolucionario , que se ve hoy en los estilos actuales

3 года назад

Por supuesto que lo fue. Hoy hay contadísimas marcas así. De hecho, solo se me ocurren 2: Mazda y Tesla. La primera por su camino propio y la segunda por revolucionaria.

@andresroko6085 3 года назад

Los autos de los 80" muy beautiful geniales los modelos el renault fuego tmb muy lindo

@jpalm2317 Год назад

me encanta el BX. Un coche con personalidad y que despues de 30 años sigue dando batalla. Todo lo contrario a la basura que hacen ahora que no te duran ni 80mil km

Год назад

Pues sí, lamentablemente, los modelos actuales están construidos de forma mucho más básica, y encima no suelen poder repararse sino que te exigen cambiar piezas en bloque, en un acto deliberado por destrozar la cartera del propietario. Por eso, entre otras cosas, animo a la gente a conservar sus coches, sobre todo si están a gusto con ellos.

@jpalm2317 Год назад

@ totalmente de acuerdo. Yo llevo mi Honda Accord 2.4L del 2006 con el motor K24 atmosferico y no lo cambio por ningun electrodomestico rodante de los de ahora.

@belisarioalbarracin8478 Год назад

también me encanta, por sus líneas y por su deportividad. Lo que dices de conservar los coches es cierto, yo tengo un Peugeot 306 HDI 2001 y es un motor totalmente fiable, que se sigue empleando todavía en los Peugeot diesel actuales, y con una buena respuesta a pesar de sus 90 cv, tiene abs y airbags. Hoy en día los hacen pero con esa porquería de ad blue que es una complicación y requiere mucho mantenimiento. saludos desde Argentina

@edival7228 3 года назад

Impecable. El auto que debió protagonizar volver al futuro.

@antonioperezlopez5446 11 месяцев назад

Tuve un BX TZD Turbo de 90cv su puta madre como iba de bien ese Francés, todo un cochazo en aquella época 😍❤️💪🏼😉

@merbrabus 3 года назад

Cuando pones el contacto y se levanta la aguja de presión de aceite, esta indicando nivel del aceite de motor y una vez que arrancas el coche te indica la presión de aceite

@fabriziosaldivia 3 года назад

Tuve exactamente el mismo... Solo que no decía 16 valve, sino 16 soupapes... Amor y odio con ese auto... De motor una joya.. Pero no estaba muy cuidado su electrónica... Salía de una y entraba a otra... Lastima que nunca lo pude disfruta mucho... Que buen recuerdo... El mismo color

@themostwntedeh8367 2 года назад

Mi padre tuvo uno igual , la verdad me encantaba ese coche , una pena que ya no lo tengamos me hubiera encantado conducirlo

@franciscojavier6003 Год назад

Me encanta este coche y sobre todo las suspensiones, para mi de lo mejor.

@sacaletilla 2 года назад

Que bien suena eso , los Citroën de antes , si eran coches con personalidad y bonitos

@davidguillensuarez6933 2 года назад

Que pasada! Este coche no se va en curva ni aunque quieras.

2 года назад

La suspensión hidroneumática es un elemento de seguridad activa absolutamente increíble, porque siempre está ahí, "forzando" a que el coche no pierda el contacto con la carretera en casi ninguna circunstancia. Hay que valorarlo.

@marcusvalinagarcia2268 3 года назад

Este si es un buen Citroen !!!!

@ivangrylls 2 года назад

Todo un acierto en diseño, siempre me gusto este coche

@Rockano_RD350 3 года назад

Que recuerdos!! Yo tuve el 1.6 ATHENA, que poco me duró. Por cierto ese filtro de aire de la forma que está puesto es menos efectivo que el serie

@ariussarius7928 3 года назад

Tuve uno, el coche con mejor agarre en curva y andaba que lo flipas. Los asientos no eran unos Recaro, pero te envolvían como un guante. La posición de conducción era la os*** metido en el hueco del conductor como un coche de carreras, estirado pero pegado al volante. Yo lo llevaba con un filtro de admisión Green y sonaba de lujo. La pega (perdonable), era la "gotita" de las esferas de la suspensión, cuando lo aparcabas en el garaje de casa, allí la encontrabas al día siguiente. Ufffff que tiempos!!!! Gracias por recordarme que tuve uno, el mío era de color blanco, la faena es que me saco una viela por un costado y lo retiré, no pasa un día en el que no me arrepienta de no haberlo guardado en algún rincón del garaje, para haberlo puesto en marcha otra vez.

3 года назад

El tema de la "gotita" ha cambiado mucho desde entonces. Ahora, los C5 y C6 duran para siempre y no hay que estar tan "pendiente". Respecto a lo que comentas de no haberlo guardado, es algo que siempre pasa, pero bueno, lo que cuenta es haberlo disfrutado. Saludos 🙂

@lmp3033 4 года назад

Magnífico video y mejor coche pero respecto a las alturas de la suspensión en marcha solo se utiliza una. En la posición baja es exclusiva para taller, no se puede circular. La segunda es la posición de carretera en la que irá el 99% de las veces. La tercera sube la suspensión bastante pero sigue teniendo recorrido. Se utiliza para caminos ocasionalmente. La cuarta es la más alta de todas y solo sirve para poder cambiar las ruedas, mirar nivel del lhm o para poder pasar un obstáculo unos metros. En esta posición como en la más baja no hay suspensión con el peligro que ello conlleva. Hay mucho flipado por ahí que se piensa que se puede variar en marcha a bastante velocidad y no es así. Pd. Un amigo tuvo uno de la primera serie y en los finales de los 80 era un pepino con un confort de marcha inigualable. Lo de llevarlo alto de vueltas es cierto como buen 16v. Hasta 3500 rpm civilizado, hasta 5000 divertido y hasta 6500 era la caña. Otros amigos con golf 16v y kadett 2000 ni lo olían. El único que le trataba de tú a tú era el kadett 2000 16v pero para un viaje largo todos nos peleábamos por quién iba en el Bx ;)

@libram9442 3 года назад

Totalmente de acuerdo ,yo tuve dos Xantia, el 2 con hidractiva 2, estos coches cogieron "mala fama " ,pero era xq pocos mecánicos la tocaban bien,y como bien dices,la gente no sabia el tema de altura, le ponian esferas no correctas o líquido no original,se fastidiaba todo y decian q era un asco,y no ,era delicada la suspensión, pero tratando la bien ,una maravilla

@russafa61 3 года назад

por cierto si le quitas el freno de mano, suelen correr mas, o he tenido 2 bx D y TD, y estaba sufriendo de ver el piloto jajaja

@carlosgilcoast8991 3 года назад

Lo mejo de lo mejor , yo tube un Peugeot 405 MI 16 y la verdad , llevaba el mismo motor , a 3000 rpm empezaba a silbar hasta 6500 rpm donde se cortaba la inyección , muy potente 167 cv , un maquinon

@eldomador0557 3 года назад

Mi padre tenía un igual,como digo siempre ,buenas épocas

3 года назад

Quién los pillase ahora, ¿Verdad? Muchos se fueron al desguace o se abandonaron en campas, y ahora valen una fortuna.

@eldomador0557 3 года назад

@ si exacto,me acuerdo hace aún solo unos 12 anos coches como cortados G60 caddet calibras turbo,se compraban baratos y aora no ai como conseguirlos

@ginesriosquinto7701 3 года назад

me encantaba ese coche cuando era jovenzuelo, pero ahora me gusta mas

@luisitor6 3 года назад

Buen trabajo , una joya de citroen 👍🏼

@rosasantiago8830 6 месяцев назад

🚔👍

@nolliebeats11 3 года назад

El motor es la primera evolución del rfs del zx 306 y xsara por lo que parece que curiosos, seguramente los 205 gti 16 franceses llevaban este motor que pasada de coche guau

@esfinje 3 года назад

Ese motor no tiene que ver con el rfs , era con el rfy

@juanmanuelperezyprieto6899 3 года назад

Mi cocheeeeeee!!! Dios q viejo voy!! Buen análisis y buen trabajo. Saludos.

@manutzd8971 3 года назад

Ese bx está ala venta

@francescgallardo5699 2 года назад

Ufff,BX mi coche favorito de joven. Los disfruté sólo por algún taxi. Nunca lo he conducido 😢

@manuellopezalberca9857 3 года назад

es precioso tengo uno parado pero lo tengo bajo techo junto con su hermano mayor el CX PALAS 2400 CON CINCO VELOCIDADES los paramos por compra de dos mercedes pero los tenemos guardados funciona todo perfecta mente

3 года назад

Ese CX Palas 2400 salió en su día de Vigo y es uno de los próximos candidatos para grabar cuando dé con una buena unidad 🤤

@amandopiano4291 3 года назад

FELICIDADES POR EL VIDEO. TUVE ESTE COCHE, EL MODELO ATHENA, EN EL MISMO COLOR. ME QUEDE SIN EL HACE AÑOS Y TODAVIA LO RECUERDO. EN CUANTO VENDAN UNO POR AQUI,. ...ME GUSTARIA IR A VERLO, POR CIERTO...EL MIO ERA DE GASOLINA. A MIL KILOMETROS DE LOS MODELOS DE HOY EN DIA. (PARA BIEN) DESPUES DE ESE MODELO TUVE EL XANTIA SX 1.8i DE 16v

3 года назад

Buenos coches sin duda, con motores muy suaves y elásticos. En pocos días habrá disponible un vídeo de un Xantia II con ese mismo motor en el Canal. Saludos 🙂

@DanielMartinez-ok8vv 3 года назад

Felicidades por el video, no era la versión más potente existió uno de 200cv 4tc , en casa tuvimos 2 un gti y otra unidad igual que esta el único problema de este modelo era refrigeración la unidad del video no tiene el escape original que tenia la salida recta

3 года назад

En efecto, el Citroën BX 4TC es la variante más radical de todas, pero se trata de una versión de carreras, por lo que la opción comercial más potente es el BX GTI 16v y 160 cv. También hubo una variante con tracción integral. Saludos.

@manus.l6567 3 года назад

Muy buen video y bien explicado.graciss gracias por subir este tipo de coches.saludos🇪🇸

3 года назад

Habrá más vídeos de este ejemplar (y del resto) 💪🏼 Saludos 🙂

@rosasantiago8830 6 месяцев назад

🚔👍

@J.Dunlop 2 года назад

Buen video felicidades y que recuerdos....yo tuve la suerte de tener un Peugeot 405M16 y a sido el mejor coche que e tenido era una caña lástima que lo eche al desguace quien iba a saber lo que se sabe ahora en fin haz uno del 405 por favor

2 года назад

Si alguien me cede una unidad, estaré encantado de traerlo al Canal...

@KikoFJGS 3 года назад

Que morriña por dios!!!, yo tuve solamente el BX 16 TGS y estaba encantado. Eso si, el siguiente fue un Xsara VTS con el color dorado original. No he tenido más citroen, pero estuve encantado con los dos, cero averías. (Bueno, al BX tocó cambiarle el “pulpo” del sistema de suspensión, pero pecata minuta.

@KikoFJGS 3 года назад

Por cierto que mi BX era exactamente de ese color y creo que la tapicería era casi idéntica.

@danielariasprada4461 3 года назад

Precioso ejemplar, de un modelo mítico

@vcorber73 3 года назад

Lastima que una marca como Citroen tenga que acabar así, no digo que ahora sean ni mejor ni peor, pero lo que es verdad es que ahora no aportan nada que los diferencie de los demás como antaño, gracias por el vídeo.😉

3 года назад

Las marcas cambian y se transforman. O directamente desaparecen. Caso de Citroën; de Lancia; de Saab; de Audi.

@ddr1991 3 года назад

Video genial!!! Me encanta! Gran trabajo como siempre

@AlexNietoM Год назад

Primo hermano del 405 mi16.

@sergiomartinezclapes9705 3 года назад

Me encantaba este coche, lástima tenía rollo retro cañero, mejor que muchos diseños de ahora.

@josemanuelvalls5241 2 года назад

El mejor coche para mi, ni demasiado peq. ni demasiado grande e iba como un gamo.

@amg3495 3 года назад

Vaya, le suenan los taqués que da gusto, y ese filtro de aire está feucho. Necesita cariño 🧡

3 года назад

Necesita algunos ajustes porque está en proceso de "restauración", pero funciona bien y la suspensión está en óptimo estado, que es lo más importante en cualquier BX. Saludos 🙂

@amg3495 3 года назад

@ Me alegro que una pieza así se restaure y esperamos video de su resultado final. Me acabo de suscribir al canal, enhorabuena por el contenido

3 года назад

Van a venir más videos diferentes de esta unidad... porque es espectacular, en cuanto mejore un poco la situación sanitaria 🧐

@Josito4x4 2 года назад

Que recuerdos. Tuve uno igualito a este. Buen video

@marksanchezmartinez4844 3 года назад

Una maravilla de coche!!! Me encanta

@raulbriongos9280 3 года назад

Si ,solo tenéis una pega a la hora de describir las funciones de la suspensión, la posición mas alta solo es recomendada para el cambio de rueda y la mas baja posición de parking si lo dejabas mucho tiempo parado y las dos intemedias la que se de vería llevar era la baja y raramente la siente mas alta ,es decir prohibido circular con las dos extremas alta o baja . yo tuve un vehículo de estos

@PatatasBravasRS 2 года назад

En las versiones anteriores del modelo normal habia un interior mas original al estilo CX pero de los 80 con un tacometro digital de leds, molaria mucho meterle uno de estos interiores a un GTI

2 года назад

Las primerísimas versiones del BX llegaron a montar cuadro de lupas (incluso hay una variante con cuadro digital) y tenían satélites en lugar de palancas para intermitentes y luces. Pero a partir del 86 se va hacia diseños mucho más convencionales, por desgracia.

@Ianlive9 3 года назад

Mi padre tuvo el GS alto de gama ,a ver si un día lo tratas,recuerdo que tenía 2 carburadores!!!!

3 года назад

Vendrá más pronto que tarde.

@urshack1992 2 года назад

tuve un gti 8v!! brutal!

@f.j.garcia55 3 года назад

Mi padre tuve el GT. Lo heredé cuando me saque el carnet. Era un maquinon.

3 года назад

El GT, con 105 cv, si no recuerdo mal, ya tenía una carta de presentación bastante interesante, porque el coche pesaba bastante poco. Saludos 🙂

@kylereese4822 3 года назад

@ Haría una conversión de ev en él mirando su condición sería dinero bien gastado :):)

@hywibowo8618 3 года назад

Best car for me ever... Muchas gracias

@joseluismartin1801 3 года назад

Muy buen análisis de este gran coche, además está muy bien cuidado.

@carlosfabrega1011 2 года назад

Muy buenos vídeos. Gracias por tu trabajo. Que recuerdos!

2 года назад

Ya era hora de que estos coches tuviesen voz en español. Como suelo comentar por aquí, la mejor forma de agradecer es compartiendo estos vídeos entre amigos y redes sociales 😊 Saludos.

@carlosfabrega1011 2 года назад

@ ¡Así lo haré! Y seguiré poniéndome al día con todos los vídeos que tienes en el canal. Saludos.

@peterbischoff8924 3 года назад

Increible! Vamos a ver QGDT

@apauseco Год назад

Maquinón , los motores multi valvulas de psa a gasofa eran cojonudos , yo tengo el 1.6 nfu en un c4 y estira como un campeón a pesar de dar solo 110 caballos

@sooomiedo 4 года назад

Buen análisis de un BX especial, pero para mi gusto el BX Sport es el Rey.

4 года назад

El BX Sport es todavía más exclusivo y raro que el 16v, y la diferencia de diseño del carenado de la rueda trasera suma puntos, sin duda.

@josemanuelcunarrolopez7551 4 года назад

La versión está cojonuda,es la versión de las que más me gusta de BX GTi 16v ,el AX GTi 😍😍😍y SM Com motor MASERATI V6 que dilicia de sonido,ai un canal que se llama DOCUMENTOS DEL MOTOR QUE LOS diálogo los ace SANTI MARTINEZ DIAZ QUE TANBIEN ESTAN MOY BUEN,OS LO RECOMIENDO 💯 POR 100

@JuanPerez-hw2ts Год назад

Vídeos muy interesantes, una sugerencia (seguro tiene una explicación) por que la prueba dinámica es siempre por el campo o por carreteras de cabras? Sobre todo en este tipo de coches no se aprecia bien el comportamiento, sin hablar de los crujidos de los coches de esas edades por esos caminos. Solo una sugerencia / curiosidad.

Год назад

En efecto, hay una explicación: el tiempo disponible para grabar... y la cantidad y densidad de tráfico que hay por ciertas carreteras gallegas. Lo ideal con este BX es directamente hacer un rally o un tramo de más de 100 kilómetros, pero eso lleva varios días.

@joaquinbailon220 2 года назад

Esta maravilloso,pero me quedo con el sport, me gusta más, excelente review como siempre.......gracias

2 года назад

El Sport es todavía más especial y exclusivo, toda una rara avis. No sabría cuál elegir...

@canolo3605 3 года назад

Que grandes recuerdos me traen aquellas máquinas... Pero quítale el freno de mano muchacho!!

3 года назад

En estos coches el "conector" del freno (y otras cosas) a veces se vuelven un poco locos... Son 31 años.

@mr.campos7142 3 года назад

Lo tuveeee, 😎 que viejo soy 🤔

3 года назад

Quién lo pillara ahora...

@santanauto 2 года назад

Tenho um C5 aqui no Brasil e é um carro fantástico. Já tive um Xantia tão bom quanto.

@hermidiazperez2533 3 года назад

mira que eran raros. estos BX. quedan pocos por las carreteras

3 года назад

Desgraciadamente, muchos dueños, ante "pequeñas" averías, decidían mandarlos al desguace en vez de repararlos, como está ocurriendo con los Xantia Activa, por ejemplo. Una pena, pero afortunadamente quedamos unos cuantos "locos" que haremos todo lo posible para evitarlo. Saludos 🙂

@mikelangeloberraco282 2 года назад

Que pasada !!👌😊

@JackVaguers 4 года назад

Que buen video y análisis de un gran coche, tengo un 16v del 92 y es un placer conducirlo en vías de montaña donde responde muy bien, una pregunta en el video veo la temperatura de refrigerante por encima de 90° constante es normal esa temperatura?

4 года назад

Aparte de ser un coche rápido y exclusivo, el BX GTI 16 válvulas tiene mucha personalidad y carisma. Por lo que respecta a la temperatura, en cuadros con algunos años las agujas "bailan" un poco y oscilan en marcha. El 99% de los coches están diseñados para circular con el refrigerante a 90°, aunque si le pisamos, o en atascos puntuales, puede subir un poco. Si te ha gustado el vídeo te animo a que lo compartas entre amigos y en redes. Saludos y gracias por comentar.

@arturojeri4038 3 года назад

carrocería en fibra, cambiar un neumático facilazo..asientos de cuero con hombreras altas y caminaba fuerte.. También estaba la versión TD.

@juanjodominguez18 3 года назад

Que recuerdos,buen coche si señor

3 года назад

Ya lo creo que lo es. Lástima que muchos hayan acabado en el desguace...

@adol11130 3 года назад

Una pregunta, soy propietario de un c5 pero siempre me he preguntado si la suspensión hidroneumática de los antiguos bx, xantia etc que tenían una palanca selectora manual te permite circular a cualquier velocidad en cualquier altura de la suspensión? Un saludo y buen vídeo.

3 года назад

Sí, en los Citroën con palanca física, técnicamente puedes circular al nivel -1, aunque no debamos hacerlo porque el circuito va sin presión. En los C5 y C6, con selector electrónico, al sobrepasar 40 o 10 km/h, la suspensión recupera su altura automáticamente para evitar daños. Saludos.

@danielcounago3703 3 года назад

Un misil en su época sin perder confort

@pacosantamaria2666 3 года назад

Es una pasada de coche Cuando pasa jiras la cabeza. Podías hacer cientos de km. Sin fatigarse.👍

@dutchcculture 3 года назад

That car looks awesome :)

3 года назад

It runs and sounds awesome too 🙂

@antxon2813 3 года назад

Muy bueno el video y muy guapo el coche,aunque me ha parecido que tiene una buena colección de "grillos" al igual que mi megane 2.

3 года назад

Sin duda es un coche de esos que "marcan", con personalidad bien marcada. Lo de los "grillos" es inevitable, porque sus plásticos interiores son mejorables y 31 años a sus espaldas pesan. Pero no es nada que no pueda solucionarse. Saludos 🙂

@Identificador2212 2 года назад

Me acuerdo de ir a Asturias a la subida del Fitu y después ir por la carretera de la costa a 200 y algo un uno igual blanco con un kit de focos dobles redondos, menuda "" Caña""

@galiciacalidade3548 3 года назад

Le falta los bifaros,el sport matricula Po era de Vigo y de mi barrio,lo veía a menudo y el paisano como si llevara un ax...

@alejandroaladren9483 3 года назад

Este modelo fue el punto de inflexión de Citroën, cuando dejó de innovar tanto y pasó a ser más conservadora, solo hay que ver como se presentó el modelo y como acabó.

3 года назад

Efectivamente, el Citroën BX fue el primero en ser desarrollado ya bajo la batuta de Peugeot. Comenzó siendo "muy Citroën", con cuadros de lupa y digitales (BX Digit) y satélites en lugar de palancas para intermitentes y limpiaparabrisas; poco a poco iría perdiendo su originalidad. El Xantia la perdería casi por completo (excepto por su suspensión hidroneumática). Saludos y gracias por comentar 🙂