Pessoal quem for fazer isso coloque pedaços de algodão nos buraquinhos dos dutos, pra não deixar pó da lixa entrar no motor, procedimento simples que evita dissabores!
Fabio, dessa maneira todo abrasivo da lixa vai para dentro do motor pelos canais de óleo destruindo toda parte de baixo. O certo é colar folhas de lixa em uma pedra de mesa, tirar o motor, virar de cabeça para baixo e empurrar e puchar com o próprio peso do bloco fica mais fácil e rápido amigão!!!!
Sim certíssimo pois cai limalha nos canais dos parafusos também, essa limalha vai pra água tbm! E depois o carro vira pesado ! Mais infelizmente esse procedimento é única maneira!
Fiz essa técnica sua no meu C3 1.4, o tarugo eu usei uma pedra de mármore nas mesmas dimensões com outra pedra colada por cima pra da peso, e ficou perfeito.
Video excelente, só usem luvas pra encostar em lixas assim e não ficar perdendo as digitais dos dedos, sou desenvolvedor de software e quando trabalhava com leitores biométricos cansei de pegar casos semelhantes que invalidam a leitura.
Meu velho, muito obrigado, estou fazendo o serviço de troca da junta do cabeçote e suas dicas são muito valiosas. no meu caso houve erros graves de torque, erro escolar, infelizmente, agora eu mesmo estou fazendo e acredito que vai dar certo.
Parabéns estou com um c3 2011 o mecânico trocou a junta mas nas fez esse trabalho no bloco e resultado não ficou bom estarei retornando para oficina novamente 😢
Top, fiz isso ficou bom, o ideal é tampar bem os orifícios pra não cair o pó, a lixa tem que ser de ferro, após passar o aspirador e um imã ajuda bastante em blocos de ferro.
Parabéns conhecimento é para ser compartilhado, vc é humilde e a sua humildade e conhecimento ajuda muito o seu próximo, não devemos levar para o tumulo aquilo que aprendemos. Deus é contigo
Muito bacana não sou da área de automóveis, mas tenho uma paixão por motor. Agora estou fazendo mecânica industrial, abraços campeão Deus ilumine seus caminhos.
Dica top do disco de nylon, se possível em próximo vídeo, conte um pouco do começo da oficina, e conselhos para quem vai abrir sua própria empresa obrigado..
Parabéns pelo seu vídeo, sou mecânico também e ver você explicando os detalhes de cada processo foi muito bom, pois são nessas fases do iniciais do serviço que se obtém a qualificação. Serviço bom, sem retornos, cliente satisfeito e oficina produzindo. Sucesso sempre pra todos da oficina.
Parabens pelos resultados. Esta tecnica da certo no bloco de alumínio. Tenho uma ecosport 2008 2.0 motor duratec precisando trocar junta e to receoso q vao da pau no bloco e no cabecote
Não sou mecânico de Profissão..Sou intusiasta da mecânica, fiz esse serviço de lixamento num bloco de uma Meriva e coloquei a junta Original GM de chapa..O carro ficou zero, faz meses que fiz o serviço..O carro está funcionando perfeitamente...
Realmente pode alinhar o bloco só não comprendi como fica as limalhas que a lixa tira e caem dentro dos pistões e que podem danificar os aneis no processo de subida e descida funcionando ate como uma outra lixa nesse processo.
OLÁ. Apenas uma dica: Sempre o aflouxar um parafuso exige maior força do que a aplicada ao apertar. Informe-se na "starret" o que é uma "regua de precisão " e a forma de usá-la. Seu pro 14:43 cedimento em lixar o cabeçote é lamentavel. ABRAÇOS .
Tem que ver o empenamento na longitudinal também, quem não tem ferramenta pode usar um pedaço de mármore que tu acha no meio dos retalhos na marmoraria.
Boa tarde vcs são de onde ? Estou com um Peugeot 206 1.4 8v parado pq foi feito cabeçote e não foi conferido o empeno no bloco e apresentou defeito novamente
Boa tarde, sou o Gabriel desde a Argentina, é o primeiro vídeo que assisto de vocês e achei ótimo. Quero agradecer vocês por compartilhar essa técnica de desempeno no bloco, pois eu não conhecia. Eu uso uma técnica, que é muito boa e pouco conhecida, é com pasta de esmerilhar, entra duas superfícies, por exemplo: cabeçote e bloque ou cabeçote e outro cabeçote velho que não serve mas tem boa superfície.. a única desvantagem é que depois tem que fazer uma limpeza muito boa pra tirar toda a pasta, é por isso que só serve quando esta tudo desmontado e não com o motor colocado como neste caso. Faço uma pergunta, o que você do uso dos produtos de cobre no cabeçote, como o Permatex Copper Spray-A-Gasket ou o Head Gasket Shellac?
Boa noite, não uso nenhum deles. acho que umotor que esta com bloco plano e cabeçote também não pracisa, mas ainda vou esperimentar para ver como fnciona.
Boa noite meu amigo obrigado pelas palavra to com um citroem berlingo motor zx 1.8 man plainei o cabaçote e montei e vazou fui pra retifica falarao q tava vaio mandei encher o cabaçote provavelmente acho q ta empenado o bloco ne man
Nippon, so uma dúvida. Se tira material do bloco nesse procedimento de lixagem e o cabeçote também perde material durante a plaina na retifica, então pela lógica se vc usa uma junta de cabeçote original, com a espessura original, então você vai aumentar a taxa compressão dentro do cilindro e explosao do gases vai ser mais forte também, e a pancada vai direto na parte de baixo do motor. Qual o impacto que isso vai ter nas peças móveis na parte de baixo ? E nas brozinas ? E no vira ? Isso também não tem um reflexo na viscosidade do óleo que é utilizado no motor ?
Fabio, se nesse caso tivesse a junta de fibra, qual vc usaria? Em outros carros vc trabalha com a junta de fibra??? É duravel quanto a de ferro ou menos inferior. Da uma pincelada, um comentario seu sobre junta de fibra e ferro, pir favor. Abç!!!
Meu amigo a vela realmente pode estar apertada demais só que o torquímetro não serve para medir afrouxando pois com o calor e deformação o o torque pode mudar
Boa noite, devo estar com esse mesmo problema, meu Aircross estava com vazamento de oleo pouco porem estava vazando na junta do bloco com cabeçote em um lugar específico, pedi pro mecânico trocar a junta do cabeçote e pedi pra plaina o cabeçote achando que fosse resolver, montou tudo certinho, porem o vazamento continuou e no mesmo lugar que ja vazava , deve estar precisando plaina o bloco então ne Pagar pra desmontar tudo o bloco pra levar pra retifica nao compensa, estava pensando em algo assim , porem ja vi com várias retifica nenhuma faz no local conforme seu video , estou tentando achar pq não compensa desmontar tudo pra plaina o bloco
Bom dia ,poderia me tirar uma dúvida ? Fiz um serviço desse em um carro e tive muita dificuldade para remover toda a limalha que foi para o carter, como vcs fazem aí na oficina pra minimizar o problema ? Obrigado
Essa técnica funciona muito bem porém vc encheu o motor de limalha você não tampou a galeria onde sobe e escorre o óleo com sacola. Pode dizer Adeus as bronzina desse motor em 6 meses já tá rajando.
Amigo onde comprar uma régua dessa? Tenho um Honda Civic, antigo e gosto muito desse meu carro velho e bom, sou mecânico também troquei a junta de cabeçote a dois anos atrás, e o bloco estava empenhado mandei retificar o cabeçote coloquei junta de amianto original, também existe uma outra de aço que se vende na Honda também as duas vende lá, coloquei de amianto de boa qualidade dois anos aguentou mesmo o carro não fervendo está começando a jogar água pelo o escapamento, o bloco está empenado vou fazer esse seu método, não quero desmontar o motor, eu preciso comprar uma régua dessa onde eu acho obrigado pelo vídeo explicativo valeu
3 года назад
e o resíduo que entra para dentro do motor, como limpa-lo?
Bom dia moral! Muito bom seu vídeo. Gostaria de saber! Como é utilizado essa pasta vc passa na régua toda? Outra coisa vc renove quando finaliza e o nome na pasta? Muita pergunta né kkkk fico grato se responder fica com Deus
Ola tudo bem ? Vcs fazem esse servico de aferição e planicidade na minha localidade , estou á 1 hora de distancia de vcs Meu carro esta desmontado , eu estou trocando a junta do cabeçote É uma spin 2015
O maior segredo é a proteção, coloque pano úmido dentro dos cilindros, pode ser com wd. depois de tudo feito tem que limpar os cilindros com ar bem limpo, funcionar o motor com o óleo velho se possível e já fazer a troca para limpar o motor. e limpar bem o sistema de arrefecimento. fazemos isso aqui a anos e zero de problemas.
Como que você vai tirar o empeno no meio se está passando a régua nas pontas no meio e nas pontas vai aí está polindo o bloco mas não tá corrigindo o empenamento
A idea é boa, porém como alguns amigos estão dizendo nos comentários, os restos de pó vão para os dutos de óleo, eu presenciei uma situação dessa numa oficina; o pescador de óleo ficou obstruído e acabou fundindo o eixo virabrquim.
Boa tarde Quando VC esta executando um serviço VC sempre mostra as informações da literatura técnica pelo Notebook como VC consegue essas literatura técnica completa de todos os carros ? VC compra pela internet Inclusive um vídeo do motor do cruze VC mostra na literatura técnica a folga do virabrequim através da literatura técnica
Ja fiz isso mas a sujeira desceu pos aneis, usei ar comprimido pra limpar montei e isso na deu mais problema, mas os aneis travaram con o po e a fumaca comeu solta, e baixa de oleo desmontei tudo de novo la eus bem o motor pistoes, bruni as camisas, um jogo novo de aneis ai sim deu certo,,,hoje passo braxa entre o pistao e as camisass, depois removo tudo com muito cuidado ai nao tive mais b.o, fica a dica, agora nao entendi pois esse motor é 1.4 e tem camisas molhadas, mas esse nao tem, numca vi, ?????
Boa noite amigo, depois de lixar tenho q tirar o oleo do cart e lavar o bloco para q esses residuos do lixamento nao de problema e tenho q lixar os pistoes para baixar?
Parabéns sempre evoluindo. Agora uma pergunta eu tenho um Santana Quantum 1988 motor AP 1.8, km 300.000, não raja, não fuma, tem uma Batida de Biela coisa mínima, estou pensando em colocar no óleo 20W50 um BHARDAL prolonga, gostaria de ouvir a sua opinião profissional. Um abraço
