CITROËN C4 LOUNGE - VOLTA RÁPIDA #19 COM RUBENS BARRICHELLO | ACELERADOS 

Olá Alexandre. Sim, não é uma "falha", apenas uma característica do carro que faz seu papel na rua, mas não "casa" com o comportamento de pista -- afinal, como você diz, o carro foi projetado para as ruas ;)

Concordo com você amigo, o carro faz a troca porque chegou no limite e o piloto não a fez no tempo certo. Para isso pode ser utilizado o modo sport do câmbio, assim as trocas ficam ainda mais rápidas tanto na subida quando na descida, "prendendo" mais a rotação de média para alta deixando sempre na mão pronto para acelerar.

Odeio esses carros que querem "mandar" no motorista, tinha que deixar cortar o giro mesmo, numa caixa manual não tem como? Então, se quebrar foi culpa do cara.

+Alexandre Gomes Entao se eu colocar no modo manual e nao passar nenhuma marcha ele passa pra mim ? Acaba sendo um Drive porem com as rotacoes mais livres... tipo reduz e sobe nos limites de rotacao, certo ?

Infelizmente isso mesmo, acredito que o melhor cambio nesse segmento de automáticos é do Honda Civic, aceita quase tudo, nas reduções não passa de giro, mas você; coloca segunda a 100km/h!

Sim. Ele nitidamente quis por defeito no carro desde o início. Fez uma volta ruim assim como fez com o DS3. Em um canal como este, muita gente que entende percebe estas situações e, para estas pessoas, os testes perdem credibilidade.

Ele fez no modo MANUAL, q era pra dar total liberdade ao piloto, tendo mais desempenho q o SPORT.

​​@@vini784no modo S aumenta o giro medio do motor e diminui muito o delay do acelerador. Acho melhor que o manual. Pelo menos é a percepção pq tenho o carro

Carlos, @acelerados, realmente esse carro muda muito do modo eco para o modo Sport! Por favor teste o carro na maneira adequada. Nesse carro eu fiz o test drive e estava andando super de boa, no modo eco, fiz uma curva e no meio dela afundei o pé, na sequência era uma subida, o carro demorou um pouco pra entender, reduziu acelerou até 4500 e trocou de marcha! Blz é no modo eco, aí depois acionei o Sport e a coisa mudou, altera até na parte de alimentação do carro! Fica outra coisa a resposta. Modo Sport da próxima vez ok? O botão fica bem discreto na parte de traz da alavanca, não dá pra ver, apenas sentir com a ponta do dedo. Ficadica! Kkkkk

To vendo um 13/14 1.6 THP com 58mil km,ele tem uns problemas crônicos,o seu deu algum desses problemas?

@@WenderVanzella q tipo de problema

@@WenderVanzella esses anos são os mono que eles falam é bom ver se já foi atualizado a tampa de válvulas, bomba de alta e corrente eu tenho um thp exclusive 16 flex a um ano e meio até agora só óleo

Falou pouco mas falou bonito

Já tive essa porcaria. Nunca mais.

@@ADJR460 anda de que agora ?

Em 5 anos o carro perdeu 50% do valor, é jogar dinheiro fora mesmo.

@@um_dia 5 anos Vey 5 ANOSSSS

O Tempo é Inexorável.

mas nao reduz de forma correta, o que ele precisaria para fazer as curvas, e a cada deslocamento de D pra M, e de M para D, ele teria que acionar novamente o S. portanto, perderia bastante tempo. O S so serve pra reta e pra subir marcha... Pra descer, enrola, porque precisaria da reduçao dos giros do motor pra descer a marcha, coisa que numa pista nao funcionaria legal.

Sim, minha irmã mais nova sabe disso.

@@samvsamv4992 Negativo amigo. Tenho um 308 THP e brinco forte com ele. O que vi nesse teste do Rubens foi imperícia mesmo.

@@rafaelsilveira9322 Ah sim, imperícia do Rubens. Mas quem é exímio perito é o senhor Rafael. Que nem no saco estava, e o Rubens já trilhava nas pistas mundo a fora. Talkey...

Poderíamos

Acelerados Legal! Estou no aguardo! :)

PieroC2 Demorou já p/ aparecer os Renault, em especial o Fluence GT e o novo Logan

Realmente o Fluente GT é uma boa pedida!

PieroC2 já pedi umas 100 vezes acho que não sai

poisé, parece que ele nao observa esses detalher ou pelo menos deveria dizer que colocou no s.

Tenho um Pallas, o ''conteúdo'' é o mesmo do Lounge, não tem como colocar no modo sequencial e ativar o modo Sport, o Sport só funciona na posição ''D''. E no modo sequencial, sim, infelizmente ele passa as marchas no limite do giro, como o mestre Rubinho falou, isso atrapalha numa volta rápida.

Na verdade, tenho um c4 l thp e se vc coloca no modo manual a tecla S não funciona....ela só funciona se vcs coloca a marcha no D e aciona a tecla S........percebo que nesse último modo o carro anda mais do que no modo manual!

Sempre fui muito fã de Focus e também sempre ouvi falar muito bem da suspensão dele, mas hoje tenho um Cruze Sedan 2012 e tive uma suspresa, numa viagem eu estava no meu Cruze e um Primo num Focus Hatch 2.0 ano 2013. Depois de uns 500km de estrada resolvemos trocar os carros para sentir a diferença, tomei um susto em perceber que o Focus, (apesar da tão falada suspensão) não faz curva como o Cruze, achei que o Focus rola muito a carroceria. Mas é só minha impressão. Gostaria de ver a volta rápida do Cruze com o Rubinho, mas só para ver a decepção mesmo, o carro é ótimo em alta velocidade, mas é uma lesma nas arrancadas, de 0 a 100 dá tempo de fritar um ovo!

Deve andar um bocado, mas o brasileiro é preconceituoso e prefere continuar sendo, do que procurar mais sobre a marca e abrir a mente. Entre ele e o 408, por questão pessoal de design, gosto mais do Peugeot.

Marcel Pegoraro amigo, estou comprando um, pego sexta feira, alguma reclamação do carro?? acho ele o sedan mais lindo dos últimos tempos..

carlos bernardes vc vai apaixonar, não tem melhor custo/benefício. É maravilhoso!

Carlos, vai na fé! Sempre fui preconceituoso com carro francês, para mim carro era Alemão ou Japonês, mas fiquei muito tentado com este carro, bonito espaçoso e seguro. Em 2014 quando comparei com todos os sedans da época não tinha melhor escolha no custo benefício tanto que comprei o meu C4 THP Exclusive em 08/2014. Gostei tanto que depois de 24 meses voltei na concessionaria para ver se valeria pegar o 2017, mas os modelos 2014 é mais recheado se comparado com o 2017. Acabei optando por ficar o meu mesmo por mais uns 2 anos OBS: A Citroen retirou alguns mimos bem interessantes que vinha de serie no 2014 fiquem ligados. TRADUZINDO A VOLTA DO RUBINHO: CAMBIO: Acredito que ele tenha saído no modo esportivo e em manual, porém, o carro ainda assim troca sozinho para evitar quebra do motor e quando isso acontece percebo que o ponto de troca já passou e o carro parece “cortar o motor”. Este barulho tec tec tec tec que o Rubens fala que “apita” tem nada com o câmbio! É o pisca alerta ligando automaticamente! Este carro possui um sistema de acendimento automático das luzes de emergência em caso de freio brusco para alertar quem vem atrás e evitar colisão traseira, ao voltar a acelerar o sistema desliga sozinho. Uma coisa que não dá para ver no vídeo e que é sensacional neste carro é o cubo do conta-giros piscando por inteiro (função de SWIFT LIGHT). tem muito dono de C4 que nunca viu! :-) Em resumo o câmbio é tão redondo nas trocas que sinceramente a perda em tentar trocar no manual foi muito maior do que deixar o câmbio por sí só fazer o trabalho dele, sem desmerecer o Rubens , mas este carro foi feito para “não pilotos pilotarem” e poderia ter rodado com um tempo no mínimo de 1s a 1.5s mais baixo se fosse rodar totalmente no automático, já que o piloto não teve a chance de se adaptar e tem apenas uma volta. FALANDO DO CARRO: A potência de saída é um tesão! O carro responde muito em baixa rotação e te leva de 0 a 100km/h muito rapidamente, retomadas de 100 a 150km/h é muito rápida o carro começa não responder rapidamente acima dos 180km/h, a partir daí você começa a perceber que precisará de mais pista para chegar aos 200km/h 220km/h. ( máxima que já consegui chegar). EXPERIENCIAS NA ESTRADAS: (SP 348) CIVIC 2.0, na saída é de dar dó, nas retomadas acima dos 150 até 180 você perceberá que o Honda acompanha, mas depois se tiver pista tchau CIVIC...... CORROLLA, 2.0 antigo, mesma coisa que o CIVIC, sinceramente não vi diferença, talvez uma leve vantagens para as retomadas entre 130km/h e 150km/h.... mas se . JETTA TSI 1.4, vai junto na saída com leve percepção de saída melhor do C4, mas dá para perceber que o Jetta não acompanha, Ao chegar nos 170 o jetta já estará lá atrás e se tiver pista...ta sofre bem mais... JETTA TSI 2.0, esse é foda, você vai perceber já de saída que a diferença é grande, mas vai ficar nítida após os 120, vai perceber que seu carro demora muito mais para desenvolver velocidade e o JETTA some no mapa. O carro é realmente um capeta. AUDI A3 1.4 TSFI Mesma coisa que o JETTA 1.4, vai junto, mas no final as CC a mais do motor 1.6 do Citroen fazem a diferença e você chega nos 200km, mais rápido. AUDI A3 2.0 Não sei se era o piloto ou se o carro era o 1.8, que apesar de ter ido melhor que o C4, foi um espanco de menor proporção se comparado com o JETTA. Fiquei muito mais impressionado com o JETTA do que com o AUDI, sei lá.... Boa compra e divirta-se o carro é TOP!

amigo to querendo comprar um desses , será que vale a pena... parece que é muito mais carro do que o velhote do corolla da toyota.

alex paulo barbosa dos santos vai fundo... opte pelo thp o carro é show.

+Marcs GV (Marcos) Apoiado

Amigo, estou pegando um shine 2019. Algum problema no seu para eu me atentar?

@@Artmage36 Olá amigo. Vi que o Cayo não te respondeu e gostaria de um feedback seu. Pegou o carro? Se sim...O que achou?

@@joao.v2864 Fiz uma boa escolha. Já estou ha 8 meses com ele. Encontrei um c4 lounge shine com 43 mil km e todo revisado. Encontre um pouco rodado e seja feliz!

Eu tenho um e posso dizer cada acelerada é um sorriso potência sem abri mão de conforto e sem falar no acabamento o conjunto todo é uma obra de arte 😂

Vendi o carro tem uns 4 anos. Enquanto estive com ele foi só alegria. Hoje tenho um Civic Touring

Também tenho um thp auto6 citroen, e o que você falou é verdade amigo, o pessoal não manja nada fica falando que o cambio é ruim, o rubinho que não estudou o carro! O motor e cambio são excelentes, um casamento perfeito as trocas são extremamente rápidas não tem como comparar com os antigos cambios de 4 marchas. A programação do cambio só troca a marcha em modo manual se ele atinge o limite de giro, para não perder tempo, se o piloto for mais rapido q o cambio ele consegue passar a marcha, mas se for mais lento o cambio faz a troca sozinho pois entende que o piloto esqueceu de trocar simples assim.

Filipe Tagliatti É o próximo! Semana que vem!

Acelerados \o/

Acelerados Golf GTI \o/

Acelerados Aeeeeeee caraio, finalmente o GTI, so nos resta aguardar

Acho que ele toma 2 segundos do Camaro mas fica na frente do Mini e Jaguar. Mas com o Rubinho acho que ele consegue diminuir essa diferença. Façam suas apostas !

+Ryan O'Reily Vtr no aclerados [3]

O meu VTR está a disposição!

O 2.5 é 5 cilindros aspirado, o TSI é 2.0. Os dois seriam excelentes para colocar na pista.

2.5 TSI??

Thiago Guimaraes Vai ter Fiesta em breve!

Acelerados Devia colocar tbm HB20, Palio Sporting, Fiesta e March.

Fernando Leal Rocha Esses pseudos-sport dão até vergonha de ver na rua. Mas seria uma boa para ver quanto tempo levaria. hahaha

Também queria ver o Civic.

+Douglas Passos apoiado!

aquela banheira com câmbio AL4 deve virar 1:22 se o câmbio não entrar em modo de emergência antes do fim da volta kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

usar até acabar um PSA não é difícil, eles se acabam em 3 anos kkkkkkkkkkkkkk Duro é usar até acabar um carro japonês, aí vc não troca mais de carro

Amigo, estou pegando um shine 2019. Algum problema no seu para eu me atentar?

Danilo Paske Danilo, 16v e muito menos turbo iriam impedir que esgoelasse na estrada O que altera isso é a relação de marchas.A maioria dos Renault (eu tenho um Mégane 1.6) 1.0 e 1.6 tem a relação de marchas curtas, o carro chega rapido ao final da marcha portanto é mais ágil na cidade, mas tem menor velocidade final.O que mudaria no seu caso, e no meu tb seria uma sexta marcha, o que é impossível infelizmente :/

A Station Wagon dele é uma RS6 não é essas porcarias que vc citou. E a Nissan Grand Livina não é SW é uma minivan!