Citroën CX 25 GTi Turbo | Невероятно Редкий Автомобиль с Приколами!

Подписаться 106 тыс.

Просмотров 20 тыс.

50% 1

В этом эпизоде Иэн Тиррел подробно рассмотрит очень интересный автомобиль Citroën CX 25 GTi Turbo, редкого зверя и одного из лучших в линейке CX. Одна из особенностей данного хэтчбека - это очень сложная система гидравлики. Итак, давайте разберемся, что же делает этот французский автомобиль столь гениальным?
Обзор и технические характеристики Citroën CX 25 GTi Turbo | Невероятно редкий автомобиль с приколами! (Перевод BMIRussian специально для "Автокультуры")
Добро пожаловать в классическую автомастерскую Иэна Тиррелла (Iain Tyrrell's Classic Workshop) - одного из ведущих мировых экспертов по классическим автомобилям, уважаемого технического авторитета, реставратора и историка.
------------------------------
Не забывайте подписываться на RU-vid-канал, ставить лайк и нажимать колокольчик!
/ @autoculture_media
------------------------------
Мы в соцсетях:
VK: autoculture_media (невыпущенные видео и интересные статьи)
Telegram: t.me/autoculture_media (ненапряжный красивый контент + лайв)
Instagram: autoculture.media
Навигация:
00:00 - Вступление
00:13 - Обзор и тест-драйв Citroën CX 25 GTi Turbo
#classiccars #citroen #citroën

Авто/Мото

Опубликовано:

25 июн 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 68

@Shtein911 2 года назад

Алексей спасибо вам! от всей души! Вы голос и душа всего Автокомьюнити Русскоязычного автоЮтуба! Без искренней любви к автомобилям так не получится рассказать! Телевизионного качества контент + еще частичка Души и Любви!

@user-oh3px6bm7v 2 года назад

Смотреть и слушать Иэна не только большое удовольствие, но и крайне познавательно. Даже, если ты далёк от техники и автомобилей. У него вдумчивые и понятные разборы, не зависимо от автомобиля. Сразу видно чем человек живёт и через это виден весь мир так, как он есть. Для человека они живые носители истории и культуры. А Алексей знает то что переводит. Огромное спасибо! Всем удачи!

@user-dy4et4dg1j 2 года назад

Ребят, спасибо! Душевные такие видео, без дерганных недоблогеров! 👍

@Maksym-ukrainian 2 года назад

А я фанател от ХМ. Шикарный,космический корабль.. В альтернативой версии своей жизни я на таком езжу. Наверное..🤔

@Dragsterkazan 2 года назад

А я и сейчас тащусь от ХМ. При том, что я владел 7 лет назад Xantia, от которой самые теплые воспоминания...

@user-di5zb3cp8e 2 года назад

Меня в детстве на такой подвозил до дома отец друга (с каким мотором точно не скажу). Я офигевал тогда, как она приседает, как самолёт на взлёте при разгоне. И шла помню мягко, была зима, я мелкий пригрелся и немного задремал даже.

@Dragsterkazan 2 года назад

Чем больше будут показывать и рассказывать про Ситроены, тем больше люди поймут, как они на их счет ошибались. Российский менталитет в иномарках сложился в 1990-2000-хх и очень однобок. Сам владел Xantia, у родителей был С5 Break - во всех смыслах прекрасные машины

@RUS-wg6wt 2 года назад

У меня у знакомой С5,она уже плачет от него))

@Dragsterkazan 2 года назад

@@RUS-wg6wt тут уже много нюансов. Новым этот авто давно не продается, а кто и как его обслуживал и обслуживает никто не знает. Мы были первыми владельцами и накатали больше 120 тыс км. Никаких проблем.

@user-wx9ni1dv7z 2 года назад

А у меня именно такой был💪💪💪

@blaucherfuchs1784 Год назад

@@RUS-wg6wt скажи номер ее пусть мне бесплатно отдаст, раз плачет, а от нее С5 плачет. Не в тех руках он.

@user-cw8kb4dr8f 10 месяцев назад

@@RUS-wg6wtc5 - надежнейший автомобиль! Стойки подвески без замены и ремонта ходят по 20 лет.

@user-fp9ie1gz1g 2 года назад

Случайный выбор для просмотра, и огромное удовольствие. Подача, демонстрация, объяснение, перевод, эту же интересную модель обозревал Де Муро, небо и земля, спасибо. Жаль недолго.

@user-tp4xm2xt1t Год назад

У Де Муро довольно поверхностные обзоры, хотя и очень длинные.

@dmitrymalyukov9341 2 года назад

Для того, чтобы избежать проседания задней подвески при разгоне и для дополнительной устойчивости в поворотах Ситроен на модели XM добавил центральную сферу и ещё по одной на каждую ось. И это стало началом конца:) Следующие этапы: переход на обычную тормозную систему, обычные рейки, обычную подвеску и вишенкой на торте стали одноразовые движки от БМВ. Вуаля! Финансисты и маркетологи пьют шато-нёф-дю-пап на похоронах легенды автопрома.

@Awgusstin 2 года назад

Он скромно умолчал (сказав лишь что это работало) о низкой надёжности этой системы, и в случае выхода из строя гидравлики, у неё пропадали и тормоза и усиление на рулевом, а без усилителя рулевое на нём было тяжелее чем на Зил-157.

@andreyyurasha1978 2 года назад

Прикольное видео. Я езжу на СХ 25 но только турбодизельном 1984 года выпуска. Аппарат просто 🔥.

@user-vu7kf4iu9g 6 месяцев назад

Респект! Хороший обзор.У меня был СХ25. После него не мог сесть на другую машину. По работе мне предложили служебный ВМВ. День поездил и вернул со словами: после этого трактора (по жёсткости ) лучше буду ходить пешком

@arttiartimmainen8553 2 года назад

По техническим вопросам Иэн много пурги нагнал, конечно) Особенно про сферу подвески - он показывал аккумуляторную, а не подвесочную сферу... а в ней отсутствует блок тарельчатых клапанов, которые и задают все характеристики демпфирования)... Но в целом он прав - СХ весьма неординарный авто, про который мало кто знает)

@balzam1001 2 года назад

Тёма, ну ты знаешь. Пиздить не мешки ворочить.

@kittsoni9190 2 года назад

Супер! Спасибо вам огромное авто культура! А возможно в будущем перевод интервью с Кэрол Шелби? Есть одно интервью на 1 час или чуть больше в youtube. Там он рассказывает о gt 40 вроде бы и прочих нюансах. Причем уже в возрасте. Это уже нынешнее время. А то есть куча версий от непонятных источников и блогеров. А тут он лично сам рассказывает что к чему)

@alinex_kz9660 2 года назад

Отличное видео! Превод как всегда на высоте! Продолжайте!

@28KSD 2 года назад

Кайффффффф

@George_Borman 2 года назад

Всегда было интересно ,как устроено это авто ! 👍

@Aizenstehen 2 года назад

С удовольствием посмотрел! 🔥 Можно больше подобного? Благодарю! 👽👌🏻

@user-rr2hf8vd5d 2 года назад

А ведь очень интересно однако)) спасибо))

@goliath5548 2 года назад

как говорится все новое хорошо забытое старое)

@LeChat_Oleksii 2 года назад

У нас GTi видел в продаже пару лет назад, тюнингованный, стоил копейки) Но понятно, чтобы сейчас владеть такой машиной, нужно вложить гораздо больше, чем просто за покупку.

@user-kg7sf6hx1p Год назад

Спасибо огромное

@autoculture_media Год назад

Пожалуйста 🙏🏻

@user-gd2sf3ee2f 2 года назад

Интересное авто

@28KSD 2 года назад

👍👍👍👍

@TheStalinbot 2 года назад

Шикарные видео

@MirrorMan13 2 года назад

Кнопка "аварийки" шикарно организована.

@Vagianal 2 года назад

Большое спасибо от фаната марки за данный материал.

@stranger7 2 года назад

👍

@qwertyDGN 2 года назад

меня этот дядька пугает в кадре, никогда не понимаю куда он смотрит...

@Mekhov1 3 месяца назад

Был у меня такой.

@AHotkovo 6 месяцев назад

04:04 PUSH-ROLL штанговые толкатели клапанов, при нижневальном расположении распредвала

@autoculture_media 6 месяцев назад

Респект за такие познания, это круто 👍🏻

@AHotkovo 6 месяцев назад

@@autoculture_media я успел получить техническое образование ещё по советским учебникам

@WhiteNightsCity 3 месяца назад

pushrod, а не -roll

@user-rq6kr9bu4j 2 года назад

Есть видео с порше 944 ???

@BlackOmega86 2 года назад

Интересно, зазор капота поправят?)

@LeChat_Oleksii 2 года назад

Офигеть, только из этого видео узнал о существовании такого Ровера СД1) Офигенно красивая машина как для Ровера, прям пятидверная Мазератти. Всегда думал, как странно что у мазератти были такие уродливые седаны в 70-х... а просто всю красоту у них Ровер украл)

@user-vl6sm3wr4n Год назад

МазераТи. С одной «т». А ещё правильнее - Maserati. К тому-же он мужского рода. Про «машина» не говорите. Это просторечное название. Автомобиль.

@user-uw7sz6kr2y 7 месяцев назад

А какие есть ищо редкие интересние авто

@user-nz1xk3br4e 2 года назад

Как Ситроен могли все про..рать? Во что они сейчас превратились...

@russiancollector7279 2 года назад

Как и остальные марки.

@nightpavell 2 года назад

легенда, последний тру ситроен!

@pOkidyOk 2 года назад

С5 производился до 2017 года. Там еще более продвинутая система подвески. Лучшее из того что мне приходилось управлять. Вот он, на данный момент, последний

@nightpavell 2 года назад

@@pOkidyOk CX был именно последним ситром созданным... ситром, далее все разрабатывалось совместно с пежо. а по плавности хода с5 уступает сх, и хм тоже

@pOkidyOk 2 года назад

@@nightpavell ну и что там от пежо кроме совместных двигателей было?!) Хоть в том же СМ? Возможно менее плавный(хотя куда больше). Но по баллансу комфорт/управляемость это было просто ВАВ! Из переднеприводны лучше рулилась, наверное, только 159 альфа( я говорю про габаритные серийные авто)

@nightpavell 2 года назад

@@pOkidyOk SM это другая опера вообще) С5 был, в первую очередь, простым по подвеске (по сравнению с тем же ХМ), на это был упор при разработке, чтобы от нее не шарахались)) В итоге, чем больше ситр был под крылом пежо, тем больше пежо выдаливал creative technology из ситроена

@transerpher 2 года назад

@@nightpavell Это первое поколение было простым, про второе так никто не скажет, а там всё как должно быть у Ситроена). И таки он и есть последний, потому, что на гидре больше Ситроенов нет, и наверное уже не будет.

@user-kl3db8lg6y 2 года назад

Человеки перестали интересоваться историей, какого моржового)))

@Zamir19499 9 месяцев назад

Мерседес отдыхает

@autoculture_media 9 месяцев назад

Есть такое дело…)

@Wimkrsk 2 года назад

Харри плохого не посоветует.

@user-rj8bi3cp7n 2 года назад

Очень смешно, когда чел держит в руках аккумуляторную сферу и рассказывает по подвеску и СТОЕЧНЫЕ сферы , с их отверстиями, а о КЛАПАНАХ в них и вовсе не сказал!

@yablo4nik 2 года назад

Чёт вспомнилось: Льва, 3,14zду и Ёлку - не ремонтируем.

@mystikuzamystikuza3573 2 года назад

Ой ну не надо ля ля. déesse а не goddess. Переводчика ф топку)))

@helltraktor 2 года назад

Ну и Трекшн Авант не меньший шедевр перевода)) В этих ваших Парижах тихонько грустят по Траксьён Аван

@drunkel001 2 года назад

@@helltraktor для франкодрочеров (в данном случае, это не оскорбление, если что), наверное, это серьезная ошибка. Только в таком случае надо и ситроен произносить по-другому (с французским горловым р). И ягуар, например, как джЕгуар. И половину буквенных обозначений, например, итальянских машин (SV читать, как эссе ву), немецких (V=фау)... Я немного говорю по-французски, но задрачиваться на тему произношений даже не марок, а конкретных моделей.... Он сказал именно трекшен аван- повторили так же. Сказал бы траксьён аван - сказали бы так же

@drunkel001 2 года назад

Вот именно, что ля-ля не надо. Смотрим оригинал. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LMh1AlIbbs4.html Там абсолютно четко сказано goddess. И переводится это точно так же, что с французского, что с английского, если вы вдруг не знали (deesse-goddess-богиня). Но дурак переводчик, ога.

@mystikuzamystikuza3573 2 года назад

@@drunkel001 в том то и дело, что в оригинале он сказал Ди Эс богиня. А вы перевели это слово и его же добавили на английском. И получился каламбур.DS никогда goddes не был. А богиней на любом языке как обозначение смысла французского слова.