Большой Французский ПРОВАЛ - Citroen XM и Peugeot 605 

Дружище, острожно с рекламой такой. Бинанс санкции вводит, люди могут встрять с деньгами

Bybit cила, Binance могила)

@@Apc458 Да подожди, вон ftx сдулся, а за ним глядишь и байбит подоспеет 😁

Сделайте обзор о семействе минивэнов toyota 2000 годов. Granvia, grand hiace. Видео об этом машинах ноль.

Уффффффф. Ты скатился. До крипто мошенника. 😤👎👎

Да, французы считаю прогрессивнее немцев были и сейчас тоже интересные вещи делают. Эстеты!

@@stratospheros ну-ну 😎

@@stratospheros сам себя считаю шизиком. Сколько себя помню с детства люблю citroën Xania. Все мои друзья , шо из России , шо сородичи поляки , не понимают великой любви моей к французам , ведь же "лучшее " немецкое 🥱😅 Как вчера помню , свой первый авто , Рено Симбол.. сейчас же в семье гоняет Меган РС и недавно купил с салона 508 Пыжик. Честности ради скажу , что как в России говорят , у французов всё через п#зду ;) Они не без изъянов , особенно говоря про качество сборки на Рено бюджетного уровня. Но безумное внимание к деталям , ни в одном авто кроме француза вы не встретите. Аккуратные ручки , бардочок лаконично вписанный в салон . Пепельницы тоже огромный плюс :) Плюсов для меня слишком много , эти авто действительно на любителя , но если такой человек есть , эти слегка нелепые авто , придутся по вкусу и станут вашим верным и надёжным спутником (но ссущим кондеем после 100к км) Простите за крик души 😅

@@marken.9841 Ох, поддержу. Первый авто у нас в семье после ТАЗика был как раз Рено Симбол. Великолепный бюджетный авто, надежный и выносливый. Жаль, тесный и только седан, в кузове универсал это был бы просто убер-авто: дешевый, простой, надежный, прочный. До сих пор вспоминаю с любовью. А сейчас у нас в семье 11й год Ситроен C4 Пикассо, не новый урод, а еще тот, который рисовал дизайнер с руками из правильного места (кстати, этого дизайнера зовут Донато Коко, и он нарисовал, в том числе Ferrari Italia). Полностью понимаю и про аккуратность и внимание к деталям. Надо ли говорить, что после 10 лет жизни в Питере на машине, которая не подвергалась никакой антикорозийной обработке нет и намека на ржавчину? Под капотом есть пара рыжиков но по сравнению с одногодкой Ниссан икс-Трейл это просто состояние новой машины, у того под капотом в ржавчине все, и кузов в ржавых "жуках". Машина нещадно эксплуатировалась по дорогам всех областей Северо-Запада, Карелии, даже умеренно в лес ездит. Великолепный авто для путешествий, салон бесподобен - удобный в каждой мелочи. Соседей по гаражу и около дома почти за деньги пускаю посмотреть на переднюю панель с тремя вместительными бардачками - вот где продуманность и удобство. После салона Ситроена почти любой "недожып" или скучный седан сходных размеров воспринимается как темный гроб без удобств. Что касается качества сборки, то за 10 лет ничего в салоне не заскрипело и не не образовалось щелей, все материалы сохранили свою изначальную фактуру, чуть чуть залоснилась накладка на водительской двери - и все. Почему перестали делать такие машины? Не пойму...

@@marken.9841 Ссущийся после 100к км кондей это не движки в утиль до окончания гарантии, привет "корейцам", и не рыжеющие кузова, привет "вагу" и ниссану особенно. Когда я покупал своего C4 Picasso меня многие пугали - мол сливай не дожидаясь 100К, начнет сыпаться. 100К минули 25 тыс назад - а я все никак не дождусь, когда оно "сыпаться" начнет... При заботе и уходе никаких проблем с "французом" не имею, а уж по удобству и радости от перемещения на такой машине ей, пожалуй, нет равных.

Досихпор бегают

Провал в смысле колва проданных авто

Иксэм ещё кайфовее.. Провал по продажам - это да, но технологически эти тачки - шедевр

Особенно, если учесть, что салон 605-го на 75 мм шире чем у 124-го валенка... А 75мм в салоне, это совсем не коробок спичек...

Он средний, вовсе не большой

тоже был 605 3.0 v6 класная тачка ни чем ни хуже мерсов вваливал на первои и второи конкретно

@@user-uz8up2kr5g ну если мы о минивэнах то да. для седана он большой.

@@user-uz8up2kr5g в те года это большие авто

А 24V, -вааще ракета!

Бля такие воспоминания оставил)) машина очень комфортна, да и просто офигенная. Когда ей владеешь и всматриваешся в линии кузова просто балдеешь. Салон по комфорту посадки что с зади что с переди просто кайф! Мотор ураган, подвеска вывозит. Тормоза вот те что именно с электроникой идут там где траблы в штекерах)) главное не переделывать на обычные. Так они тоже очень хороши.... Не престегнутых с зади людей можно было по приколу в спинки передних сидений хлопать.))

Я називал свой xm молотком.

2109 на максималках

Ещё больше полюбил свой 2109... Довести до идеала..без тонировки..все новое...с ситохеном так невыйдет вже

@@antanasseputis5316 у меня был зеленый и я звал его жабий космолёт)

У хм есть брат, Дэу эсперо, рисованные с одного эскиза

любимая моя машина, видел только в картинках..

Барыга мажор ...

Это реально машина, сколько в ней места,Какая подвеска ❤ 2.2 дизель был тянула отлично

Многие девушки ещё до замужества успевают побыть со всеми что шевелится

Скольких девок на ней переехал. Воспоминания только хорошие)

Такой дизайн может иметь только спорт-кар. На поповозке он смотрелся устаревшим уже через 5 лет после появления. Кто лепит плоские панели, тому деньги не несут. Те же БМВ со своим в принципе клиновидным, но доведенным до ума дизайном, прекрасно себя чувствовали десятилетия (пока F поколение не появилось). 80-е - это время дизайнеров-аферистов, которые решили, что могут продавать халтуру.

А что значит нормальными? Что не нормального в ХМ и С6? А С5 нормальные или нет?

@@sc0or халтуру ввели азиаты со своими обмылками. Позже они взяли за основу концепцию дизайна Пининфарины (Альфы, Пежо 306, 406 и 605) с узкой раскосой оптикой, убрали клиновидный силуэт, закруглили и упростили до уровня понимания средним колхозником, сделав маскимально попсовым (на Маздах). Журналисты не зря называли первую Мазду 3 "японской Альфа-Ромео", хотя до внешности Альфы ей было как до Китая раком. Потом азиаты пошли ещё дальше, изуродовав то что осталось от идей Пининфарины своими бездарными "струящимся линиями" на корейцах. Вот где настоящая дешёвая беспородная халтура вместо дизайна. А 80е и 90е годы - это пик развития автомобильного дизайна. Когда на форму задней стойки Сааба, корму Альфы 164 или стремительный силуэт Ситроена ХМ можно было часами любоваться, как на произведение искусства.

@@sc0or *энтузазистов

@@user-yh8tn7pq9l он хотел сказать, что они охуенные😁

У меня тоже двушка уже 7 лет в моих руках тоже своими силами поддерживаю жизнь льва😀

Катаю свежий БМВ,но старенький 605 оочень хорош и даже сейчас оборачиваюсь если вижу

Причем раньше от s класса черты дизайна были в младших моделях, сейчас же забавно видеть, как s класс копирует а класс по дизайну:)

Причем раньше от s класса черты дизайна были в младших моделях, сейчас же забавно видеть, как s класс копирует а класс по дизайну:)

Сегодня Ауди: подержи моё пиво.... Иди и попробуй с одного взгляда отличи А4 от А6 и А5 от А7...

согласен,сегодня шли с другом и гадали,что за авто стоит-толи шкода октавия,толи шкода рапид,так и не поняли.

в80x было все наоборот дизайн брали с младших... 1982 вышел мерс 190, потом в 1984 вышел 124 и только в 1990 вышел w140... Младшенький на целых 8 лет опередил флагмана 😎

Иронично, но последующие гидра подвески более технологичные в плане конструкции и надёжности (не считая вечно текущие стойки), но при это новые ситры явно жёстче...

А это не у XM так и не побитый ни кем лосинный тест?

@@user-uf4hm9lq8v у ксантии активы

Фееричная тачка

Trans Sport Один из любимых минивэнов, ранний конечно. Аэро стиль и визуально единое остекление с черными стойками подчеркнутое широкой центральной стойкой в цвет кузова (еще у Тойота Превия такое решение было в те времена). "Гофрированные" бампера и молдинги в сочетании с родными трехспицевыми дисками с проточкой- самый вкусный вариант этой модели.

@@anton.j. Дааа! Кайфую от владения!!! Еще во владении grand Cherokee zj 5,2 рест)

@@PEKAT_boats Я тоже американовод, Додж Интрепид 2, 99 год 2.7.

@@anton.j. Круто, приятно общаться с людьми ценящими автокультуру!

Поищите Ксантию - её больше шансов найти !

@@2006mayday Ксантия вообще не интересный автомобиль, кроме активы на В6.

достойный варик это только дорест V6 24 эксклюзив)

@@DiabloNero13 мотор сильно нагружен, очень не надежен был.

Дэу Эсперо посмотрите, дизайн из одних чертежей вышел. И запчасти все от Нексии подходят.

👍

У брата был 605-й, у отца ХМ. Обе машины классные. На трассе на порядок круче, чем 124-й.

обвес называется Мушкетёр, он из Германии.

@@user-cw8kb4dr8f Точно, он был. там еще был такой выхлоп что я думал что там мощи немеряно

Надежные ? Вы серьезно?

@@2006mayday в плане механики да. Дизеля, особенно 2.5 практически вечные

​@@2006mayday есть сомнения?

Надёжные ну ну

это до сих= пор самый крутой дизайн,особенно сзади. Смотрится благородно,не как убого зализаные "восточные азиаты"

605ых много, но все как один с полностью сгнившими или переваренными порогами

@@_b_x_b_1063 я видел их в идеальном состоянии

Могу продать свой с5

Могу добавить к слову, многие автомобили,, 80-90 годов намного интересные и красивые чем современные жестянки, те же Мерседес-Бенц СС кузовом W124, BMW от E32 до E36 и отдельно серии М, и те же французы от Рено, Пежо, Ситроен....

1.9 дизель VW может пережить две три смены кузова авто и дальше будет ездить где нибудь на мини-тракторе особенно если атмосферный

@@user-ys8ut8mf2x 1.9D от Пежо был ещё лучше. Тойота в конце 90-х отчаялась сделать хороший легковой дизель, купила этот мотор и ставила на Короллу в 110 кузове как 1WZ.

Хаят тупые дегенераты которые дрочат в сто со своими немцами

Дизели от W123 передают привет)

@@dimakt6658 со свалки?))

v6 3.0 (2.9) видимо

2 негра Билли и Дилли

Ты просто на е34 в модификации 530 и выше не ездил. Да что говорить 525 на 192 лошадки порвала бы его на хер не напрягаясь (это про начало 1990х до 1995)

С6 да, 607 продано прилично. Но С6 это божественный авто Но у меня было 3 607х и ездил 11 лет, просто не мог с них слезть, офигенный авто

А как же Лорен -Дитрих и Антилопа-гну?😬

Вот здесь 100% согласен ,одни из лучших)

Как правильно второй канал называется? Алекс?

Алекс еблан, одна вода и ноль точной инфы кроме общих черт

@@bendat01 Alex Blare

Про мото ещё есть хороший канал там короткие ролик на 8 мин про каждую модель, вот эти два канала самые офигенные!

Это был 406 - только сборка не заводская. И фильм назывался - Такси-2.

Или 2СV

в такси 406 был

Да, да, а потом ты проснулся.

@@levap151 во первых не тыкай, а во вторых у меня появилась большая семья и я купил новый Крайслер гранд Вояджер 2,8д. Целый год простояла 605, пока я катался на Крайслере, в мае захотел подкрасить бампер, подошёл к 605 и с первого раза завел! Приехал к знакомому мастеру по покраске, он как только узнал, что я подкрашиваю бампер для продажи, сразу же предложил ее выкупить. На Крайслере я уже 12 лет.

@@user-xo7wo8br7t а что, "тыкать" тебе нельзя? Ты какой то особенный?

Ибо с Prince'м немка нагадила! 8)

Ситроен зависимость. сколько я знаю, водителeи ситроена одинакова для всех.

Да просто не нужно брать эти машины с конченым мотором БМВ. Моторы серии Prince это провал просто,это то что я объяснить не могу... Зачем нужно было кооперироваться с БМВ чтоб создать общий мотор? С БМВ,это та компания которая не умеет делать моторы надёжные... М57 хороший мотор и возможно серия старых и добрых М30. Короче,кооперация с БМВ это просто идиотизм,который и вылился на надёжность многих моделей концерна ПСА. Это при том что сам концерн без помощи сторонних всегда разрабатывал очень хорошие моторы,как бензиновые так и дизельные. Не одного проблемного мотора не было у концерна как минимум с начала 80-х годов. По этому хотите ездить без проблем,возьмите любой другой мотор,кроме моторов серии Prince

Хм.... понятие "пыжо" и "надёжность" находятся в разных вселенных😁

@@user-gb4yu3jg7y тебе виднее, конечно

@@yourbunnysteed76 само собой виднее.. как никак 30 лет работаю мотористом в сервисе по иномаркам😆

@@user-gb4yu3jg7y Продолжайте вести наблюдение. Мы с вами свяжемся. Свободны.

@@yourbunnysteed76 не....ну уж нахер вас с вашим лягушачьим автопромом🤗

Это же не французы(

@@user-us8wt3yk1n стопроцентные PAS , даже немало Оутландер собираются во Франции.

@@vladimirslalom9536 СКроссер, это шильд-инжениринг Митцубиси. Это не PSA.

Это от лукавого..🤣 Царь то ненастоящий.

Почему не популярные? У нас 740, 850, 240, 343, 940, как грязи было и в один момент они просто изчезли...

@@Vadim51rus81 ну во первых 800 идёт нахуй, во вторых они не так популярны в медиа в отличии от пепонцев

Запчастей на стало(

@@user-dy9eq5wv8w ну бу то много

1998 у него объем

Теслу забудут как страшный сон.Как в свое время делориан

@@user-um6zc5rp7o Тесла как бы автомир перевернула с ДВС на электро - она, как и Илон уже вписали себя в историю...

Как сказал первый владелец Теслы в рф в 2013 году: "она похожа на очередную Хюндай". Безусловно забудут гораздо быстрее. Да и Маск не вечен: очередной утопист

@@user-um6zc5rp7o количество делорианов и тесл уже опровергает вас

@@2006mayday Заслуга Теслы не в том, что она электрическая. Илону Маску впервые удалось развить вокруг электромобиля полную инфраструктуру. Маск впервые доказал, что на электромобиле можно комфортно передвигаться не только в городе, но и на достаточно значительные расстояния. Он впервые смог развить сеть быстрых зарядных станций. Тесла как маркетинговый продукт - просто великолепие! Но как автомобиль - сугубо на любителя. То, что напихано в Теслу кучу электроники и всё в автомобиле управляется с центрального монитора - ну как по мне, то это дешёвые понты. Нормально пользоваться этим можно только на стоянке, эти огромные глянцевые экраны вечно залапаные, грязные, бликуют и куча функций в них иногда просто раздражают. Попробуйте поуправлять функциями машины на ходу. В городе, где нужно постоянно следить за обстановкой, где дурные пешеходы переходят где им вздумается, где куча неадекватных водителей и при этом еще отвлекаться на монитор - ну такое себе, можно крупно влететь.