El Xantia era un COCHAZOOOOO, tuve un Xantia Activa II V6 mod. 2000 y al dia de hoy lo mejor que conoducí. En autopista era como viajar en el living de tu casa con ruedas, y en ruta era bestial poder ir a 240 sin preocuparte de nada jajajaja, hermoso auto.
Estos vídeos son casi más interesantes que los de los nuevos! Sobre todo por comparar. Además de ser útiles para quienes tienen un coche antiguo y podrían pensar en cambiarlo para mejorar la seguridad activa. Yo tenía un ibiza del '98 y lo cambié en el 2010 por un focus del 2009 sólo por la seguridad. El ibiza iba bien pero ni ABS, ni ESP, ni airbags, el crash test un poco desastre... 🙈
Para que fuera realmente justo tendrían que haber hecho la prueba con el Xantia que batió el record en el año 1999, que no se trataba de cualquier Xantia, sino concretamente del Activa V6. Cualquier prueba que se haga con otro Xantia en nombre de aquel que batió el récord, no es válida, ya que no se trata de ese coche sino de uno peor.
@@legioner9 About to buy my first car and guess what it's a mk5 gti. It's by far the best car in that price range. Mk5, 6, 7 and 8 gtis are great cars and you are just a mindless hater...
@@okokoprivica7885 only an idiot would ignore the results of these tests ... Why is not Golf the fastest hatchback car around Nürburgring? N’or GTI or R for that matter. You buy what you like, but do not say it is a better car compared to its competition, because it just isn’t.
This is fantastic! For a long time I wanted to see a moose test of the Xantia activa! Thank you so much for doing it! I might have mentioned the Swedish moose test in my video about the Xantia. The car seems to have a solid fan base ☺️
Merci beaucoup pour cette vidéo très instructive et aussi pour prendre en compte les commentaires. Même à 73 km/h pour une voiture conçue il y a plus de 25 ans et sans ESP c'est encore un résultat très respectable et mieux que bien des merguez modernes avec ESP. Oui Golf c'est toi que je vise
Yo tengo un 1.8 como coche de diario,130kmts ida y vuelta al curro y estoy super feliz con el,me costó 500€ ya transferido hace siete años,lo compré para salir del paso y menudo resultado me acabó dando,es más,el día que rompa me compro otro igual,bien es de decir que el coche no toca la ciudad y hace todos sus kmts por carretera nacional a 80,90kms/h,pero repito que es el coche que mejor resultado me ha dado,y llevo unos cuantos,super cómodo y unos consumos bastante buenos,sobre un 6 sin pasarlo de 3000rpm.
@@BecomeAClassic molaría ver que hace un e46, un e39, un antiguo lancia delta, un 205 GTI, un clio v6, un renault 5 copa, hay tantos modelos de los que molaría tener referencia en esta prueba
@@pliskin8965 estoy en madrid… les ofrezco mi 206cc versión GTi 2.0 para comprobar mi teoría que con el techo abajo, bajamos más ese centro de gravedad y que aún con 120kgs más (por el sistema cabrio) debería tener mejor comportamiento que el 206 GTi normal que además es 5cm más alto de techo que está variante…
Interesantísimo el vídeo!!!Mi agradecimiento también a aquellos dueños de estas joyas que os lo han cedido y nos han hecho a los subscriptores disfrutar tanto.
Chicos! amo su pagina, los sigo desde el video 1!! y amé esta parte donde incluitan autos retro!! miro todos sus videos y les envio un abrazo desde Chile!!!! que bien que recordaremos muchos autos !!!!
Teniendo en cuenta el gran volumen de movimiento del mercado de ocasión de nuestro país veo altamente interesante hacer este tipo de pruebas en coches construidos en los últimos 20 años, hay muchos de estos coches circulando por las calles. Por cierto, hace 20 años ya había coches con control de estabilidad, pero teniendo en cuenta que el Xantia es de los 90... sorprende lo buenos que eran esos coches cuando su construcción es más modesta que la de muchos coches actuales, los cuales muchos que no llegan ni a la mitad en calidad de construcción, materiales tanto de bastidor como de interiores, evolucionamos en algunas cosas y en otras al revés.
Fantastic video ! Thanks for the english subtitles ! The Activa suspension is still incredible today. Thanks a lot for the video and please you should do more classic moose test 🥰
Totalmente de acuerdo, son muy buenos conductores, ya me gustaría a mí ver a estos que critican corregir ese sobreviraje, me da que la mayoría terminaba haciendo un trompo...
Vídeo tremendamente interesante, sobre todo para ver cómo se ha desarrollado la dinámica y la seguridad en los vehículos en los últimos 20 años. Enhorabuena!
Enoooooormes. Muy buen vídeo. Encantadísimo de poder ver estos coches que adolescente poblaban nuestras calles. Muy a favor de continuar con vídeos de coches de décadas anteriores a ésta. Ya dea en formato prueba o maniobra. Sé que puede atraer a menos gente que los coches modernos, pero... Por pedir que no quede 😄
i am glad i learned something new today. i was one of the people who would praise the Activa for the 85km/h result, comparing it to modern cars, which you test on your videos. it was really good that you explained the difference between the 2 testing procedures, it totally makes sense. still an amazing result for such an old car though
Jeje, el abuelo del siglo pasado sacando los colores a muchos actuales. Si en vez de tanta pantallita mejoraran ésto... Muy chulo esto de traer coches con sus buenos años.
Estaría bien que todos los actuales llevasen las Michelin pilot sport. Y veríamos que hasta la berlina más torpe de ahora sería mejor que este xantia, que tiene mucho mérito.
@@c.alberto7403 Y si les pones las pilot sport al xantia??? Aaaaaamigo, ningún coche puede con un xantia activa, pq es pura perfección. Km77 puede decir misa,mira el paso por curva en circuito y fliparas.
@@c.alberto7403 sí, la verdad que lleva muy buenas ruedas, pero también buena suspensión. En este canal se ven coches levantar sus ruedas del asfalto, a veces hasta tres, me parece inaceptable este comportamiento en un vehículo moderno, en ese aspecto el xantia los supera siendo más seguro en su reacción. Aunque esta claro que una berlina actual, con sus sistemas de seguridad actuales y mismas ruedas lo hará mejor.
@@xuan8814 tal cual. Lo único que me pone nervioso es eso. Que no comparen con las mismas ruedas. O al menos con las ruedas que proponga cada fabricante. Que no haya excusas para ningun lado
@@tdli80ac59 Tampoco te flipes, la gracia del Activa son sus estabilizadoras activas (no es el único) que eliminan el balanceo y por ello apoyan planos los neumáticos, cualquier coche con suspensión dura puede conseguir lo mismo. Y por lo demás ni tiene bajo centro de gravedad, ni bajo momento polar de inercia ni carga aerodinámica, osea que casi cualquier deportivo tiene mejores características dinámicas de serie.
Me encanta todo vuestro trabajo, se nota la profesionalidad y objetividad que conseguiis. Felicidades y gracias por estos retro-test, son también muy interesantes para comprobar las diferencias con el paso de los años. Un saludo.
Cuñaos, 73 km/h un coche de hace 20 años a saber cómo están mantenidos... Y aún así 73 km/h y sin eso... Jajaja me gustaría ver cómo lo hacen los coches de ahora sin esp....
Ragar Ya te digo, no hay color. La automoción tiene los días contados. En un futuro cercano iremos en lavadoras con ruedas a pilas. Cada vez más caros y ofreciendo bastante menos en lo que de verdad importa. Eso sí, pantallitas y tonterías no faltan. Luego hay que bajar los límites a 30 por hora porque nos distraemos con tanta pantalla... En fin.
Vídeo muy interesante, mas aún, si pensamos en lo que no se dice en él. A muchos fabricantes se les debería de poner la cara colorada al ver esta prueba, ya que estamos testeando un coche de hace 20 años, con tecnología de esa época e importante, uso y kilometraje mucho mayor que los coches que normalmente hacen esta prueba. Un Xantia nuevo de fábrica y con ESP daría muchos dolores de cabeza al club Mercedes.
I have a 147, my dad a 156, both without ESP. It wuold be very interesting to check their performance also now. I think that they have a great handling also compared to actual car, however I would be not surprised if they will performance worse than the best actual car.
Cela serait intéressant en effet. Mais pour avoir conduit une 156 SW pendant 13 ans, avant une 308 GTi actuelle... il y a un monde entre ces deux véhicules !
Magnífico video. Me quedan claras dos cosas. Una, la evolución continuada de los equipos de seguridad y dos, que el Xantia Activa era impresionante. Faltaría compararlo ahora con un A4 o un Serie 3 de la época. Por cierto, en evidencia queda la efectividad de un buen neumático.
@@ricbartm supongo que tendría más km. Tendrá ya varios años y km. Por eso su menor rendimiento. Mi Xantia era un 1.6i con 175 70 R14 y montaba normalmente Firestone sencillos jajaja.
@@ricbartm Pero no deja de llevar los neumáticos de una Renault Kangoo actual.... eso hoy en día son pequeños, me gustaría saber qué pasa con al menos unos 225 en llanta 17 que es lo mínimo para una berlina actual de ese estilo.
@@ricbartm Los Primacy se usaron para llevar el coche y los PS4 al circuito y que así los Pilot Sport estuvieran lo más nuevos posible a la hora de hacer la prueba. Realmente los Primacy 3 tenían muchos años y kilómetros encima.
Thank you for that! That was my first car, same spec as the red. And yes, it had snap oversteer on the limit... 😜 I will be looking to buy an old Citroen again with a hydraulic suspension, such a unique feeling of steering, riding and braking.
Os sigo hace tiempo y me gustan mucho vuestras pruebas. Pero esta de hoy me ha sorprendido. Muy buena comparativa. Enhorabuena a vosotros y agradecer a los dueños de estos Citroen Xantia por hacerlo posible.
Para los años que tienen y sin controles electrónicos... Me parece un buen resultado. Yo tuve uno 1.9 td y la verdad que el coche era bastante ágil para el tamaño del coche, frenaba bien y consumía poco. Sería genial traer coches antiguos para seguir comparando. Enhorabuena por la prueba!
Thank you for doing this test, and making it so professional. Really great channel! Would be interesting to see how Focus compares without ESC system 😁😁😁
Claro, el tema está en que tiene buenos resultados en gran medida por su bajo peso (inercias) si le instalas todas las cosas que lleva un coche moderno pesaría 300 kilos más y entonces lo comido por lo servido.
Rafa y con suspensiones, pulpo, esferas y tacos del eje direccional a saber como, pq el gris pega un latigazo curioso. No me estrañaria que ambos tuviesen holguras a tutiplen.
Cada día más claro del absoluto rigor que tenéis. Enhorabuena. Me encanta que hagáis este tipo de demostraciones desmintiendo a haters y, de paso, mostrándonos esos "77Retros" jajaja
Magnifica forma de hacer critica y autocritica, cercana y afable, con respuestas y diferentes reacciones. Os critique en su dia y os felicito hoy por la exquisita replica. Felicidades!
Well, at least it will put an end to the debate of Xantias and their legendary 'but muh 85km/h record!!!' arguments. Impressive speeds achieved without ESC tho
Not that true. :) Check my other comment. Cone and lane spacing is not the only thing that's changed in the test. The "legendary" test also was conducted with the cars loaded. If all cars KM77 tested were also loaded, Activa would not lose much speed but the other cars would most likely fail at those speeds. Then again, this would change the test completely. So legend? Yeah, this time for holding its own against 25 years of development and a game changer like ESC. :D
El resultado es espectacular. Balanceo escaso en la carroceria, transferencias de peso buenas, buen equilibrio entre subviraje y sobreviraje y el coche no se frena a la salida. En una berlina orientada a comfort de hace 25 años y se comporta como una berlina actual sport. Se demuestra la gran efectividad del sistema Activa. La diferencia de velocidad es por la falta de ESP y el uso de neumaticos y llantas algo pequeños (separadores + 17" o 18" y neumaticos 225 sport ayudarian).
To be fair, suspension tuning and esc are co-developed and tuned today. without esc many modern cars would probably be extremely prone to oversteer on the second swerve cause of of a very direct and grippy front-axle compared to older cars.. those generaly tended to roll and also understear much more to make it saver and not get that sudden snap-overstear. But they also often felt like a bit of a boat compared to more modern ones.
Gran Vídeo. Muy bueno ver los adelantos de ayudas electrónicas, como salvan situaciones peligrosas habituales. POR FAVOR ,haced mas vídeos así de coches de los últimos 15, 20 AÑOS, Sería curioso porque nuestro parque móvil español se mueve en esas épocas. GRACIAS !!
La Xantia Activa V6 qui a passé le test de l'Elan en 1999 à 85 km/h était neuve donc avec des trains roulants en parfait état dans quel état se trouvent ceux de ces 3 Activa de plus de 20 ans ? elle était chaussée de Michelin Pilot SXGT en 205/60R15 certainement inférieurs au Michelin Pilot sport 4 en 205/55R16 pour que le test soit équitable vis à vis des tests réalisés avec des voitures récentes neuves il faudrait disposer d'une Activa à l'état neuf ou remise à neuf au niveau de son chassis et de sa suspension
Tenez compte que vous demandez un impossible: impossible d'avoir une Activa neuve, ni des Pilot SX GT, ni d'avoir toutes les pieces d'origine (NFP, vous comprenez). Par contre, les deux Activa du vidéo sont au meilleur état possible que l'argent et l'aide du ClubXantia d'Espagne permettent. Elles deux sont au top de l'entretien.
Espérons, l'entretien est capital (et ça vaut pour toutes les autos). Maintien en état des sphères d'origine pour garder l'amortissement normalement prévu (certaines adaptables sont un festival de n'importe quoi). Les articulations des bras AV ont donc ici certainement été remplacées, sinon elles ont toutes les chances d'être avachies voire partiellement déchirées (ce qui ne pose aucun problème au quotidien) Plus rare... les articulations de bras AR refaites, encore plus rare, les silentblocs de fixation de train AR récentes. La rouge semble pencher un peu plus, peut-être un capteur de volant en défaut et l'anticipation de la prise de roulis par raidissement des vérins antiroulis qui ne se fait pas (le roulis reste tout de même ensuite maitrisé ensuite par la correction hydraulique, commandée par tringlerie mécanique)
Yes, it's slower than today's cars with ESP, but somehow the way this car does cornering is just so natural and elegant. It's also a nice demonstration that vehicle handling is all about the right rear axle setup that actually "steers" the car...
Awesome, thank you for this! Damn, this is actually an amazing results for no ESP. It would be great if you would consider testing also C5(both first gen and X7 with hydro) so we could compare if later iterations of Hydroactive suspension and the addition of ESP made a change. Although C5 X7 is a really heavy cow, so it may do surprisingly the worst :D
@@nicoshummi hmm. I think you might be a bit disappointed. It definitely lost a lot of it's very soft character. But damn, aside from perhaps way smaller Honda Accord VIII, C5 has NO competition in it's class looks wise. There is no other car from 2008 that held up that well. Passat B6, Avensis or Mondeo look like they are from a different decade.
Excellent informative video, thank you. I also suggest you do this test with an 1999 Ford Focus without ESP, also. 1999 Focus is considered another legend too on moose test.
Para que fuera realmente justo tendrían que haber hecho la prueba con el Xantia que batió el record en el año 1999, que no se trataba de cualquier Xantia, sino concretamente del Activa V6. Cualquier prueba que se haga con itro Xantia en nombre de aquel que batió el récord, no es válida, ya que no se trata de ese coche sino de uno peor.
lo importante es que entra a 73 y sale a 60, osea que mantiene mucho mejor que muchos modelos que entran a una velocidad superior a costa de frenar ciertas ruedas con las ayudas electronicas durante la esquiva.
Es lo que digo en mi comentario largo de arriba y es la causa de que la prueba no sea comparable, porque el activa tiene que acabar la prueba a una velocidad no muy distinta de la de entrada, mientras que los coches de ahora, la acaban a paso de tortuga, así cualquiera. Si quieres comparar, desactiva el ESP en los coches modernos, y ya verás qué risas.
Excelente video! Un diez por la iniciativa. Estaría bien hacer más pruebas de coches que no se venden, resultan muy curiosos. Ademas demuestra cosas que algunos veniamos diciendo una y otra vez pero que otros se empeñaban en no querer aceptar.
Yuhu, sale mi comentario en el vídeo, que ilusión. Varias preguntas ¿por que no haceis la prueba con medidas y separación de conos que hizo el Xantia en aquellos años con los coches de ahora? seria interesante ¿las esferas, líquido lhd y elementos de suspensión de estos Xantia eran nuevos al igual que cuando haceis la prueba del Focus?. Yo tuve hace años el Activa ct turbo y es el coche que más seguridad me ha aportado de los muchos que han pasado por mis manos. En curvas era una pasada, y en las rotondas tenia que ir con cuidado porque le daba igual a que velocidad entrases. Por último decir que el Activa no contaba con las ayudas electrónicas que hacen gala los coches actuales, como puede ser el esp.
Estaría genial una prueba con un Laguna GT 4control, para ver si reacciona mejor que el Talismán con el 4 control. También otra prueba con el ZX que tenía el eje trasero autodireccional... Gracias por esta prueba!!!
Interesantísimo sin duda. Pero aun mas lo seria compararlo con algunos coches modernos con el ESC desconectado, seguro que entonces tendríamos mas de una sorpresa
Eso es lo que digo en mi comentario. Entras a saco y con el ESP sales a velocidad peatonal, tócate los huevos, y el activa, entra a saco y sale a saco (durante la prueba no puedes frenar las ruedas por separado como hace el ESP, luego en definitiva no puedes frenar. Y encima estos tíos concluyen que bueno, que el activa está muy bien para la época. Pero troncos, si les da un repaso a todos esos.
Una pasada de vídeo. Creo que es justo dar las gracias a los afortunados propietarios de los Xantias, por cederlos y compartirlos para esta prueba. Me quedo con la importancia de unos buenos neumáticos y de los controles electrónicos.
