obrigado pela dica, o meu esta embolando qdo se acelera, , atualmente lenta normal, pisou para acelerar e estoura e falha na aceleração, irei rever esta dica
Hola hno buen dia, te consulto a que se debe que en frio al primer intento de arranque tira bajas revoluciones y se apaga, al segundo intento prende perfecto es un C3 mod 2013 1.5
Opa meu guerreiro estou com um c3 1.5 2013 quando piso no acelerador forte ele gera a falha P0658 perca de sinal com os atuadores, e eu já fiz esse teste que vc explica no vídeo limpei os conectores do módulo, e fui um pedal novo para testar, mesmo assim ele persiste o defeito e ele não acelera nada ele só fica na lenta o tempo todo e eu já não estou sabendo mais oque fazer, você poderia me dar alguma dica de algum teste que eu possa fazer nele. Desde já agradeço
Meu carro voltou do mecânico com limite de 5 mil giros, Resumo, após dois meses de uso do GNV ele começou a baixar água, após 5 meses com a água baixando o apareceu óleo no reservatório, um uma pequena mancha de água na vareta, então continuei a rodar, após muito pesquisar foi declarado que a junta queimou, enfim que após eu limpar o reservatório e retirar todo requeijão assim como ficou, lavando com água e sabão em pó, aquela borra de óleo sumiu, assim ficando só o problema da água baixando, mas baixando com força, a cada 100km rodados, 1 litro de água, Então assim passou 9 meses, o carro não falhava, andava liso, mas na semana retrasada a correia quebrou, então foi retirado o cabeçote e ali ao ver uma surpresa, a junta estava novinha (até dava para ser usada de novo), o cabeçote foi para a retifica pois tinha 3 válvulas que não fechava, segundo o mecânico, não foi feito passe pois a retifica constatou que o cabeçote foi passado na régua e estava plano, então só foi feito as válvulas, montaram o carro é enfim que funcionou liso e a água ali sem baixar, enfim que realmente a água não baixa em lenta e parado, após sair com o carro reparei que a água baixou, completei e baixou de novo, vazamento zero, então resolvi desligar o GNV 5 geração onde ele utiliza a água quente para ser acionado, então rodei no etanol por 60km, toma, consumiu 1 litro de água, então percebi que o giro do motor está limitado a 5mil rpm, não passa disso reparei tbm que a luz serviçe e do motor ( não é a luz da injeção) acende aleatoriamente acusando na tela, defeito no motor, obs, segundo o mecânico, ele fala que a retifica falou que passou no raio X para detectar trincas e nada foi encontrado, marca, Peugeot 208 2014, motor 1.6 16V Ec5, carro com 160mil rodados, me ajuda galera !
Troquei sensor de temperatura limpei esse conector com limpa contato, funcionou por alguns dias porém voltou, só fiz abrir o módulo para verificar se tinha oxidação
Cara tenho um 2008 1.6 16v ec5 e tá com esse problema, quando tw frio não sobe mais que 2.500 depois que esquenta vc desliga e liga novamente ele fica normal
@@viniciusqueiroz6892 obrigado , vou fazer um diagnóstico visual, o meu estava normal ontem a noite quando fui subir um morro, ficou fraco subiu, mas pode jogar 3 ou 4 marcha que fuça igual como se fosse a 1 marcha, desligando a chave volta ao normal
Olá, tenho um c3 2013, eu acelero até o fim e ele perde aceleração, já fiz teste na borboleta, no pedal, nas velas, já troquei válvula termostatica e ngm acha o defeito Vc saberia me dizer o que pode ser, Estou desesperada
Bom dia! A causa mais comum é está que está ai no vídeo por exemplo que vai água pelo fio até a central e o carro perde aceleração. Manda verificar se tem água na tomada da central se caso não for provavelmente pode ser um defeito no chicote com algum fio em curto ou partido. Espero ter ajudado!
Tenho um C3 1.4 2010 flex, ele frio a ventoinha dispara e o carro não passa dos 3 mil giros, desligo e ligo quando a ventoinha não é acionada já sei que o carro tá normal, ando normalmente, o scanner acusa corpo de borboleta, mas estou desconfiando do Sensor de Temperatura, pq só não passa de 3 mil giros quando a ventoinha tá disparando, inclusive andando com ele quente a ventoinha dispara e la se vai "NÃO PASSA DOS 3 MIL GIROS", tenho que ligar e desligar o veiculo pra poder rodar, e fica nisso. ME AJUDE POR FAVOR kkkk, já pegou carro com esses sintomas? já estou desesperado.
Boa noite! Já peguei sim. Geralmente água na central pelos fios como mostra no vídeo se retirar a tomada da central e tiver molhada provavelmente é o sensor de temperatura ou o sensor que pega embaixo da válvula. Se não for isso pode ser aterramentos ou até mesmo a central de injeção. Espero ter ajudado!
@@oficinadiauto803 boa noite muito obrigado por responder, troquei o sensor de temperatura, continuou do mesmo jeito :/, que sensor é esse que vai de baixo da válvula? Acha que o TBI pode fazer isso?
Bom dia! Pode ser a bomba de combustível,catalizador,pedal de acelerador ou até mesmo o corpo de borboleta. O que geralmente causa defeito neste carro são estas coisas que eu relatei mais tem de ver fazer o diagnóstico criterioso para saber. Espero ter ajudado.
Boa tarde! Depende muito em que marcha vc está, aceleração porque tudo pode influenciar neste parâmetro que vc está falando mais pensando que vc está falando em uma velocidade normal acho a rotação um pouco alta sim, mais nunca peguei uma reclamação assim como está me relatando. Espero ter ajudado! Obrigado
O meu está com mesmo defeito, porém não está molhado os conectores! E foi trocado várias peças, bico, vela, TBI, bobina ignição e não resolveu! Vou trocar o sensor e fazer uma limpeza nos conectores pra ver se resolve! Boa dica
Estou com um que não passa de 4mil giros quando liga de manhã e está muito frio. Acende a luz de injeção fica falhando também. Mas se de manhã eu ligo ele sem acelerar nem nada uns 2 minutos e desligo, depois saio normal e o carro fica o dia inteiro sem problema. O que pode ser?
Boa noite! Bem pode ser este defeito mostrado no vídeo e também o corpo de borboleta ou até mesmo o pedal eles trabalham juntos com a central de injeção e qualquer incompatibilidade entre eles eles param de funcionar. O corpo sujo também pode dar defeitos mais o primeiro passo é passar o scanner e verificar o que está registrado. Espero ter ajudado.
@@oficinadiauto803 da erro no sensor da válvula termostática, sinal baixo. Troquei a válvula e sensor da válvula e mesmo persiste. Mas depois que desligo e ligo ele volta ao normal e rodo o dia todo ligo e desligo tá normal. É só de manhã quando tá todo frio e eu ligo e já saio.
@@oficinadiauto803 troquei as velas e amanhã vou verificar mas é só na primeira ligada do dia mesmo. Verifiquei o sensor de cima da valvula que você mostrou mas ta normal.
@@JoseNeto-zi6sy no meu caso era capilaridade (líquido de arrefecimento passando pelo fio até molhar o circuito da central) outra vez aconteceu de ser as velas também e limitou o giro
Então o meu tá assim o meu e 1.6 8 válvulas troquei módulo bico tá limitando a três mil troquei sensor temperatura não adiantou o cara falou chicote tá em curto
Opa meu guerreiro estou com um c3 1.5 2013 quando piso no acelerador forte ele gera a falha P0658 perca de sinal com os atuadores, e eu já fiz esse teste que vc explica no vídeo limpei os conectores do módulo, e fui um pedal novo para testar, mesmo assim ele persiste o defeito e ele não acelera nada ele só fica na lenta o tempo todo e eu já não estou sabendo mais oque fazer, você poderia me dar alguma dica de algum teste que eu possa fazer nele. Desde já agradeço
