Citroen C4 - пропали 2,3 и 4 передача.АКПП AL4 (DP0). 

Спасибо. Удачи! 🤝

Да, согласен. А что мешает? Мастером своего дела становится человек со временем, опытом и упорством. А работать сам на себя - это личный выбор каждого. Я для себя выбрал такой путь с самого начала, работал так всегда. Что такое трудовая книжка не знаю, серьёзно. У меня её никогда не было, со времен школы понимал, что буду работать на себя. С тех пор до сих пор не передумал! 😆

Здравствуйте , зарание большое вам спасибо за очень ценную информацию которую вы собирали многолетним трудом по ремонту АКПП. Подскажите на что обратить внимание при такой проблеме , коробка DP0, рено сценик 2л , 2004 год пробег 200000, есть пинок при переключении передачи с 2на 3 ,и на понижении с4 на 3 , на холодную меньше пинок , второй вопрос при сбрасывание скорсти до нуля , резко, перед полной остановкой тоже пинок достаточно сильный , при плавной остановки , накатом, пинка нет совсем , трей вопрос есть ли ресурс у теплообменника штатного как дефектуется , и можно ли поставить внешний от дастера. В коробке менял , 2 гидроклапана ,частичная замена масла , ничего не изменилось. И на сколько может потянуть такой ремонт , и обязательно ли сеъм коробки. Заранее огромное спасибо

Добрый вечер. А сколько будет стоить капитальный ремонт коробки Al-4 ,у вас?

@@user-df6cm2ht8l Здравствуйте. Зависит от первоначального состояния коробки. В среднем 80-130, го бывают исключения. Разброс большой.

А гарантия какая будет после капитального ремонта у вас? И,часто её делаете вы?

Спасибо за добрые слова! 🤝

Отлично. Рад, что помог! 🤝

Пожалуйста!😉

Спасибо! Всё верно, снимать и работать одновременно тяжело. Вопроса три, получается...😆 1) Трансгель. Assemblee Goo 2) Нет, ЛИТОЛ и СИНИЕ смазки обычные - категорически НЕТ! Они высокотемпературные, в масле не растворяются, а просто забиваются в фильтре и уменьшают его проходимость, либо вообще закупоривают. Если уже и хотите что-то использовать как заменитель, можно брать СОЛИДОЛ. Обычный, всеми известный солидол. Солидол - смазка не высокотемпературная, при 60 градусах тает и растворяется в масле. Пользуйтесь! 😉 3) NAK.

Спасибо за обратную связь, мне приятно! Единственное, что вы упустили из вида, о чем я неоднократно говорил в видео и писал в комментах, так это то, что тефлоны с комплекта прокладок использовать НЕЛЬЗЯ. Можно использовать только ОРИГИНАЛ (желательно, а я бы сказал, обязательно, с замком) или TRANSTEC (Не TranssPeed, а именно TRANSTEC - это Америка / Китай, разница между ними - пропасть). И именно эти тефлоны при нагреве так же будут вызывать утечку и такие симптомы. Ну не научились они пока их делать, не научились... Поршни выше всяких похвал, тефлоны пока что "неуд." А так конечно в вашем случае замена поршней строго обязательна! Я ведь не спроста про это постоянно говорю. Тут где-то ниже в комментариях кто-то сомневался, что грубые поршни такими и должны быть... Если бы так и должно было быть, поверьте, я не заморачивался бы их заменой и не стал бы это каждый раз показывать. Потому что это ВАЖНО! И я это знаю. И знаниями делюсь, при том безвозмездно. А люди порой ищут подвох, делают по-своему и потом удивляются, что не получили нужный результат (это не про Вас сейчас, а обобщаю). При том еще "с претензией" : сделал всё по вашему видео и вот... 🤷‍♂️ Помогайте, мол!🤣 А секрет прост. Нужно видео смотреть ВНИМАТЕЛЬНО, там нет лишнего. И делать тоже самое, что делаю я и результат БУДЕТ гарантировано! В вашем случае вы сделали по видео не всё. Работу - да, а вот с запчастями, которые строго обязательно менять - нет. И в этом видео я говорил, кстати, что старые задубевшие поршни, если тронуть, то на горячую начнутся проблемы, даже если раньше их не было. Это опыт, это практика. Ах, да. И последнее. Всегда делаю акцент на том, что тем более АКПП, работающие в паре с ЕР6 и штатным теплообменником! А у Вас 408...как раз этот случай. Потому что эти коробки постоянно подогреваются и поршни после 100 тысяч уже можно выкинуть. В отличие от tu5, ew8, ew10 и всех Рено. Удачи в ремонте! 🤝

@@dabasir_avto Благодарю вас за развёрнутый ответ. Тефлоны что удивительно я поставил с замками. Не думал что будут такие кольца. Буду теперь по лучше кольца искать. И даже с учётом подробной видеоинструкции нет гарантии что самоуверенный рукожоп сделает все правильно как вы. Чтоб сделать хорошо то для этого нужна хорошая доля таланта. Вроде мелочь на слух а очень важна.

@@user-eq4pk2oo2x Да, всё верно. И тефлоны с замком, если не оригинал, это не гарантия их правильной работы.

Будут! 👌

Пожалуйста. Но с запчастями такого точно не будет, 100%. В своих видео я просто показываю свою работу, чтобы люди +/- понимали, что делаю с их коробками во время ремонта. + помогаю тем, кто хочет сделать сам, но только в видео. Устные консультации не оказываю, нет на это времени. А то, что просите вы, в комплексе с моими видео - это уже полноценное, разжеванное обучение со списками всего, что надо. Кто-то инструмент просит с ссылками на магазины, кто-то, как вы, запчасти и артикулы... Просто непонятно, зачем это мне, честно. Если бы меня как-то за это благодарили - это одно. А так, как видите, рекламы никакой у меня нет. Монетизации на Ютубе давно уже нет, да я и не застал время, когда она была. Ссылка на донат имеется, но как же обидно, что за всё время, сколько я снимаю видео, там знаете сколько "накопилось"? Целых 1100₽! 🤣 На которые я даже флешку купить не смогу. Такая благодарность, к сожалению))) Но я и не жалуюсь, у меня есть работа и заработок, я о другом. Что запросы, которые вы посылаете - это, как минимум, очень ценная информация, согласитесь? И так всё подробно снимаю и показывал, но всем всё мало. Всегда. Нужно еще список запчастей (с артикулами!!!), желательно с ссылками + ссылки на инструмент и именно тот, которым пользуюсь и т.д. и т.п. Вот вы пишете, что нужно ВАМ, зрителям. Но это странный подход, который сейчас не работает, я это делаю абсолютно бесплатно, безвозмездно!!! Одной информации в моих видео на полноценный обучающий курс, стоимости которых сейчас от 50 до 250 тыс. ₽. А я это показываю так, ничего не требуя в замен. Но от меня постоянно требуют))) И, кстати, какие запчасти нужно использовать, я так же часто говорю. И тут, и в телеграм канале.

Спасибо. Блокировка в режиме прогрева и не должна включаться, это нормально. Сделано специально, чтобы быстрее прогревалась. Букс 1-й - это износ ленты 1,2.

Спасибо! 🤝 Это не обязательно, но это приятно, когда твой труд оценивают - это правда. А то обычно пишут, что всё хорошо, ты молодец, спасибо! Но... и начинается список, большой и длинный, чего еще якобы не хватает))) И остаётся осадок, вроде и похвалили, но это "но" перекрывает всё прям! 😆 Или недавно кто-то писал, что если снимаешь, то ДОЛЖЕН всё говорить и т.д. И это расстраивает, что кто-то считает, что я ему что-то должен. Я это делаю безвозмездно!!! Как я могу быть должным? И такое отношение благодарным конечно назвать сложно, потому нет-нет, но задумываешься о смысле всего этого. Зачем это делать? Но потом еще раз осматриваю комментарии, вижу благодарных людей и понимаю, что всё не зря! Спасибо, друзья! 🤝 Когда просят снять ролик на какую-то тему - это приятно и я понимаю, что хотят видеть люди и это не воспринимается как что-то неблагодарное, наоборот. А вот когда требуют, вот это конечно не очень. 😆 И возможность материальной помощи я оставил не для того, чтобы зарабатывать на вас, а для того, чтобы была возможность улучшать качество самих видео. Сейчас я снимаю на телефон, к сожалению. Поэтому те, кто смотрит на телевизоре, "оценят" мой подход. А камеры, микрофоны, аккумуляторы, оснастка, крепежи, флэшки и т.д. - не бесплатны. И мне не сложно это купить и периодически я, естественно, это делаю. Но для тех, кто быстрее хочет видеть более четкую картинку, возможность поучаствовать я оставил! 😉

О как, даже это заметили! 😆 Да, конечно пришлось заправить, иначе не проверить её было бы. Но вы внимательный, это здорово! 👍 Кольцо, по моему скромному мнению, ломается из-за нарушения технологии изготовления. Либо самого кольца (металл другой, при том оно лопается сразу в нескольких местах, как будто очень хрупкое, что ли...), либо нарушен зазор вал-кожух и имеется зазор, которого раньше не было, отсюда излишний ход и нагрузка. Но больше склоняюсь к материалу кольца. От эксплуатации и режимов никак не зависит🤷

@@dabasir_avto Был у меня 5 лет С4 такого же цвета в похожей комплектации. Но коробка ремонта не потребовала, да и проехал я на нём всего 50тыс... Видимо к приборам пригляделся в своё время, так что заметил. Спасибо за ответ, похоже так и есть.

Спасибо! 😆

Да, про это и речь. Это норма сейчас, так и должно быть. Поэтому приходится перед тем, как отдавать, хорошо покатать машину.

Пожалуйста. В моих видео всё есть.

Нет, вы немного не правы. Поршни должны сохранять эластичность длительное время. Тут всё зависит от температурного режима и качества резинотехнических изделий. Например, у Дастера с доп.радиатором через 100 тысяч км. они еще эластичные и рабочие. А у Пежо и Ситроена с мотором ЕР6 и штатным теплообменником при разборке увидим такую картину, как на видео. Ну и качество родных, оригинальных поршней "Paulstra", польских - очень низкое, что дает о себе знать. Не так давно разбирал коробку с пробегом после ремонта 140 тысяч для замены части поврежденного корпуса, поршни NAK эластичность вообще не потеряли! Хотя дополнительного радиатора не стояло, всё тот же, стандартный теплообменник. И, если бы много не надо было им, то и коробка нормально ездить бы тоже перестала после десятка нагревов. Поймите, поршни - это как сальники. Это очень грубое сравнение конечно, но они должны удерживать давление масла и нажимать пакет, а не пропускать его через себя. Пропускание поршня масла через себя - это и есть внутренняя утечка давления. Которую, кстати, ни одна диагностика не покажет.

Приветствую. С абс есть проблемы?

@@dabasir_avto как раз с этой проблемой загорелась лампочка АБС

@@SpawN1703 Разбирайтесь, это проблема в передних датчиках АБС, а не в коробке.

@@dabasir_avto фуф, ну слава богу, а то я уже все видео ваши в плейлист включил себе) спасибо за совет большое

Заставку сделал подписчик с Ульяновска, абсолютно безвозмездно! За что я ему крайне благодарен!!! 😄 Если бы не он, она бы не появилась, точно говорю! DP8 - это та же самая коробка, что на видео, просто под полный привод. Если брать Kaptur и Duster, то за счет более холодных моторов и наличия внешних радиаторов не имеют долго проблем с затвердевшими обрезиненными поршнями и износом тефлонов. Зато являются лидерами по поломке стопорного кольца входного вала! 🤷‍♂️ Скоро будет видео с Каптюром, скорее всего. +/- так же приезжают, но пробеги чуть больше. Охлаждение многое даёт.

@@dabasir_avto понял. Хоть коробка ни на что еще не намекает, но морально себя готовлю. Там также есть возможность делать без снятия, или не тот случай?

@@Terminator-T850 Да, всё делается без снятия. В следующем видео всё покажу! 😉 Хотя... 1 в 1 всё то же самое, что и тут. И не факт, что оно лопнет. Эта участь постигает не всех, а только самых "везунчиков" ! 🤣

Здравствуйте. У меня можете купить, напишите в телеграме.

Здравствуйте. А вы как думаете? Если это очередное предложение "погадать", то это плохая идея. Машина при этом стоит, не движется?

Здравствуйте. Могут быть одинаковые. Это номер партии. Сейчас меняю оригинальные соленоиды, которые установлены с завода, на машине 2005 года на новые. Номера на соленоидах 05140 на обоих. Еще раз уточню, это соленоиды, установленные с завода. Номер партии.

@@dabasir_avto спасибо за ответ

Пробег у машины 110 т км

Помог бы с радостью, но без диагностики это сделать невозможно в вашем случае. Могли быть соленоиды не оригинал, не рабочие. Это частое явление в последнее время. Может датчик давления вышел из строя и т.д. Очень много причин.

@@ros1831 Подшипники дифференциациала вряд ли.

@@dabasir_avto спасибо. тоже один случай их замены нашел из за отказа

Здравствуйте. Любой Dexron 3, но желательно синтетический. Полусинтетика тоже подойдёт, но лучше синтетика. Главный критерий - не подделка! Не премиальность и т.д., а именно не подделка + своевременная замена. И будет коробка только радовать.

@@dabasir_avto Больше Спасибо 👍🏻👏🏻

И Вам здравствуйте! А каким образом я это сделаю? Занимаюсь я этим профессионально, в совсем бюджетных версиях я не разбираюсь. А жидкость выставить можно без скана +/-. Запускаете двигатель (кондиционер выключен) и греете. Как только вентилятор охлаждения включился первый раз, можно корректировать. В этот момент температура жидкости АКПП будет +/- 60-70 градусов.

О чём речь? Может я что-то не понял конечно , но как их регулировать, там обычные конусные роликовые подшипники стоят... Если речь конкретно о дифференциале. Возможно, о разных вещах говорим.

@@neonleopard764 Здравствуйте. Поршень обычно даёт пробуксовку... Эффект торможения связан с тем, что F1 уже включился, а Е1 ещё не отжался. Поршень проверить не лишнее, но ещё причиной может быть гидроблок и маленькие (evs) соленоиды. Так же нужно проверить пружину поршня и всю сборку.

​@@dabasir_avto да вот кстати эта проблема вышла после того как поменяли тефлоновые кольца в крышке (была жуть какая пробуксовка между1 и 2 передачей эта проблема ушла) после этого началась проблема при переходе с 3 на 4 буду пробовать разбирать смотреть что там не так лишь бы не было чего страшного так как допускаю возможность неправильной сборки ремонт приходилось выполнять самому так как у нас в городе Орле специалистов по АКПП от слова нет совсем. По результату отношусь.Спасибо огромное за подсказку🤘💪👍

Здравствуйте. Какой шайбы, которая в задней крышке, под подшипником упорным?

@@dabasir_avto здравствуйте, да она.

​​@@dabasir_avtoна 30.56 вы о ней говорите. У нас походу её вообще небыло при разборке.

Потому что мотор ер6, более горячий,, а охлаждение 1 в 1, как было раньше = минус ресурс резинотехнических изделий.

Всё проще гораздо! 😉

@@dabasir_avto да в сто по вашим видео сказал что делать они отказались заднюю дали)

​@@user-kc8hf7in8u Понятно. Жаль.

Да я тоже если бы сразу к Юре попал,то сэкономил бы тыщ 100.А так столько телодвижений лишних было. И это сервис по французам.

@@alekseialeksei1973 аналогично

На драйве меня нет.

Ну так это у вас ведь не само по себе началось ведь, верно? А после... 😉 Вот и думайте.

Скажите, что купили, расскажу вам о новой болезни! 🤣

@@dabasir_avto обязательно сообщу

🤦‍♂️ А при чём тут AL4? Об этом сразу нужно говорить, если конструктива хотите. Пишете по видео о французской коробке, а догадаться, что у вас u340 я, видимо, должен сам. Удивительно. Если такое происходит с u340-440, нужно коробку разбирать и ремонтировать.

Е1 всегда включён на паркинге и нейтрали. Он не включён только на 2 и 4-й, так что не правильно думаете. Да и задняя бы была, Е1 на ней тоже работает. В общем, если не разбираетесь в вопросе, лучше довериться специалисту.

Да, конечно. 1 в 1, только "колокол" другой, т.к. мотор там ер6.

@@dabasir_avto спасибо, ещё вопрос, может быть такое, кода едешь машину зажопу держит как будто заглохнуть хочет потом бах политела, я имею в виду каробка может так вести себя

@@hikilevНе похоже на коробку.

Почему-то два одинаковых комментария от вас. Я уже ответил.