kb 10 évig volt kacsám... 1981-es, fekete-bordó, Charleston. Én nagyon szerettem. Egyébként ha jól be volt állítva a motor, akkor jól ment. 110-120-as autópálya-tempót simán bírta. Erdőkertesen dolgozott (dolgozik-e még, nem tudom) Grőb Attila, zseniálisan értett hozzá, ő állította be rendesen. Csak egyszer robbantam le vele, pár percre. Elment minden áram, leállt a motor. Félregurultam, motorház fel. Valami banándugós végű kábelek lógtak a motortérben, amik pár perccel azelőttig még láthatólag összetartoztak. Összedugtam, indult, mentem tovább. A motorháztető egyszer nyílt fel a menetszéltől, félig. (ezt szerintem minden kacsásnak megcsinálta, legalább egyszer) Aztán sajnos rohadt az alváz, elkezdett lehasalni, le kellett állítani. Tényleg nagyon szar anyagból voltak. Álllítólag a karosszérialakatosok életükben csak egyszer vállaltak el kacsát, aztán soha többet.
A bogárban nem azért van benzinszag, mert kirohadt a tank, hanem azért, mert tönkrement a tömítés a betöltősapka alatt. Ha tele a tank, kanyarban tud ott szivárogni a benzin és azt lehet érezni.
Végig jártam vele Afrikàt majd a Földközi tengert körben a világ legjobb autòja a CV2 ! aZ egyik kùtnál elhànytàk Etiòpiàban az olajbetöltõ sapkàjàf. Kukoricacsutkàval lett lezàrva. Ennyi volt vele a problèma 7 ezer km.utàn.
S még mi egyre röpülünk, Egy sziporkát sem fáradva; Ez a gép tán egyenest a Másvilágba megy velünk! - Száz francia autós tesztet, ezeret! Csináljatok, csináljatok! Hadd fussák be a világot, Mint a testet az erek.
Világos, hogy ezek között a Bogár vezet, a Renault a második, a Kacsa az utolsó. A Kacsának volt egy stílusa, de az egész kialakítása alulmúlja még az én minimális elvárásaimat is. Megbízható, de hihetetlenül primitív cucc volt. Angyalka nővér viszont szerette (összetörni): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zhTw0zGbkwI.html
1x volt szerencsém Bogarat vezetni, de a Skoda 120L szerintem jobb vezetni. .. Akkoriban az volt nekem. Szóval, kényelmetlen volt, zajos, pedálrend fura, valami csöveket kellett nyomkodni a padlóba, mint egy Wartburgba és nem volt szervós fék, talán tárcsa se jutott bele. Gondolom ez is inkább olcsó volt, mint jó.
Nem teljesen azonos kategóriájú autókat hasonlítottatok össze. A kacsa a takarékosság jegyében született. Ha így nézzük, egy BMW Isettát kellett volna mellé tenni. Korban pedig a Renault-tól egy szintén a háború előtt tervezett valamit. Vagy a feljavított kacsa, a Diane lehet, hogy komfortban jobban ott van a mezőnyben. A kedves németautóbuzi hozzászólóknak meg ajánlok egy tesztet egy '50-es évek-beli Volkswagen, vagy Mercedes, kontra Citroen DS között.
A vw bogár olcsó népautónak készült,mint a neve is mutatja népauto-volkswagen.A citroen ds meg a Mercedes luxus kocsik voltak,nem a pornépnek hanem a tehetőseknek.
Édesapámnak volt egy R4-ese és utáltam mert a fűtés szar a műbőrülések szörnyűek és hátul nagyon szűkös. Mindig mondom is neki hogy ez volt a lehető legszarabb kocsi amit csak vásárolni lehetett.
Emzé Periksz TM személyes tapasztalataim ugyan nincsenek de urbán legendákból hallottam én is egy párat meg láttam ahogy a szomszédunk várva várt merkúros piros 1310 lx-e hogyan fogyott el az évek során. Bámulatos volt ahogy évről-évre kialakúlt a gyárilag nem rendelhető napfénytető. Első évben csak egy sötét folt volt aminek a közepén megjelent egy lyuk és abból kialakúlt a napfénytető. A másik ismerősöm pedig úgy vette át újonnan hogy nem volt benne benzin tartály és mindezzel nem a helyszínen hanem a legközelebbi ÁFOR kúton szembesült amikor szóltak hogy az a 30 liter benzin nem az autóban van hanem alatta. Szerencsére a mi családunk zsigerből utálta a kgst piacon keringő autócsodákat így inkább buszoztunk meg vonatoztunk amíg nem tehettük meg hogy legyen egy “nyugati” autónk.
@@NZotyoka81 Ez kamu, benzintartály nélkül hogy ment el az Áfor kútig? Olyan volt, hogy nem volt motor, vagy bármi egyéb a kocsiban, mert éjjel a rendezőpályaudvaron kilopták. De ez sem átadás után, hazafele derült ki...
Azér' egy Trabi még elfért volna, bár így is szűk volt a műsoridő, látom... mondjuk a Trabiban legalább van rendes ajtónyitó, meg tekerős ablak. Még a papundekli se nyeklik annyira, mint a Kacsa sztaniolkasztnija... na meg nem is dülöngél össze-vissza, mint ladik a viharban. És rendes nagy csomagtartója van, ami a Bogárhoz/Kacsához képest előny.
A kacsát nem azért épitették hogy jól érezzék benne magukat, hanem hogy elvigyen á-tól b--ig,és ezt meg is tette! Aki meg nem tud autót vezetni, az ne üljön bele !
