@@pazmandipeter Álomvilágban élsz, te sem gondolod komolyan, hogy a többségnek van más lehetősége, max. egy szakadt 200.000-es autóra telik sokaknak, vagy arra sem!
Gyerekkoromban sokat járt a környékünkön egy sárga példány, tényleg olyan színe volt, mint a gumikacsáknak és ezzel szerintem kimaxolta a tulaj a kacsaságot.
Ami érdekessége még, hogy hosszanti lengőkarok voltak elől, hátul, és a küszöb alatt rúddal csatlakozott a rúgókhoz. Kezdetben dörzs lengéscsillapítást alkalmaztak, majd később tértek át a hidraulikus teleszkópra. A motorja boxer volt, a szelepvezérlést fogaskerék áttételllel oldották meg.
nagyon elfogadnák egy kacsát csak sajnos nagyon kevés van belőle! Édesapámnak volt belőle 4,2 új és 2 használt. Köszönjük a tesztet róla öröm volt nézni!
Az ilyen régi autók az én szememben sokkal szebbek külsőleg főleg ezzel az íves formával mint a mostaniak… Látok ilyet a városba… utánna parkol a Suzuki swift 1990 modellje, összehasonlíthatatlan! Szívesen vennék saját részre! Az pedig hogy magyar utakon jó lenne 😃 röhejes hogy, ilyen mélyen vagyunk. Köszönöm hogy bemutattad nekünk!
Szatymaz környékén kettő is van, napi használósak, és üde színfoltjai a falusi mindennapoknak, ahonnan nemhogy ezek, de kis túlzással a Ladák is kezdenek kikopni. Trabant elvétve, Polák nuku.
Ha már citrom, akkor valamikor lássunk már egy Citroen Visa gépjárművet is. Nem tudom miért, nagy kedvencem (az 1985 előttiek), pedig nem csipázom a francia vasakat. Régen haver hozzám vágta volna 50 ezerért, ma meg már nem találsz eladót.
Nos, ha meg akarjuk menteni a világot a pusztulástól, akkor ilyen kocsikra van szükség, nem böhöm túlelektronizált és alul motorizált szörnyekre. És persze váltásra a fejekben. :) Na, az a nehezebb...
Pont valami ilyet akartam írni. Ez könnyen gyártható, egyszerű, könnyű, igénytelen autó. A 2 tonnás elektromos, akár benzines autó, amit csak a felső tízezer tud megvenni, és tele van erőforrásigényes felesleges sallangokkal, nem fogja megmenteni a környezetet. Aki kicsit is gondolkodik, belátja ezt. Az átlagsebesség még mindig 25 km/h óra körül van. Ehhez elég 25-50 lóerő. A mai komplikált autók toronymagasan egy célt szolgálnakl leginkább, mégpedig a gyártójának a meggazdagodását.
Jó lett volna pár másodperc, amikor látszik kintről is az autó és a futómű, ahogy működik. Bent ülve biztos jó érzés, de ha a látvány nem jön át, akkor nem adja vissza a beltéri felvétel. Jó kis bemutató lett ez is, csak így tovább!!
A paramétereket egyébként a potenciális célközönség (főleg vidéki földművesek) körében végzett közvéleménykutatás eredménye alapján határozták meg, talán elsőként az autóiparban. Így kerülhettek a legendássá vált "design brief"-be olyan kitételek, hogy "férjen el benne pár zsák krumpli" meg "ne törjön össze földúton a tojás". A 602-es motorok egyébként 29-32 lóerősek voltak (karburátortól és hangolástól függően). 17 lóerő körül a 425 köbösek voltak, de már a 435-ösek is megvoltak 26 lóerősek.
Nalunk nem reg adott el egy oreg 150 euroer egy dacot, valami el volt torve benne de volt hozza masik azt is adta az autoval csak mar oreg volt hogy maga javitsa.
A 2cv4 a maga 435 ccm-el 24 DIN vagy 26 SAE lóerejét 6750-es fordulaton adta.De a 2cv6 602 ccm-el is 6000 közeli fordulaton adt a maximumot.Ennek ellenére ha valaki betartotta a gyári szervíz előírásait,a motorok 300 ezer kilómétert felett futottak nagyjavítás nélkül.A nomatékuk is 3500 és 4000 között voltak.Tehát nem alacsonyan.Pörgetni kellett őket,de erre voltak tervezve.
Amikor meg a legolcsobb cuccoknak is volt dizajnjuk es igazi stilusuk. Manapsag mar minden loncshus es gagyi. Amugy meg ma is pont eleg lenne enny kozlekedni, lassan es nyugiban, megbizhatoan, semmi marhasag meg okos dolgok. A mai vilag egy kamu semmi ertelme dolog lett.
@@adamtorok2748 Ismerősnek ilyen van Szombathelyen, tudtommal 1979-es kiadás. Mondjuk nekem a japán autók jobban tetszenek. Jópofa ez a Citroën, de ha már retró akkor inkább egy Ezeröcsi.
@@vkristof01 Úgy gondoltam, ha csak ilyenek lennének egységesen, nem lennének x5-féleségek. Talán a közlekedés lenne a középpontban és nem emberi "felsőbbrendűségünk" kifejezése.
Más világ volt akkor amikor ez a szögegyszerű, fillérekből gyártható, otthon is szerelhető kis közlekedő edény született. Fiataloknak első autónak tökéletes volt, valódi viccfaktorral. Ma már senki bele sem ülne, kivéve a rajongókat.
Ebből is látni, hogy ha az autógyárak nem azt szeretnék, hogy terjedjen az elektormos autózás. Ha azt szeretnék, akkor hasonló olcsó modelleket kéne piacra dobni nem 1x, 2x milliós autókat.Valószínűleg a Dacia spring is hasonló okból lesz, de jóval több kellene, minél olcsóbban. Ahogy annó az ilyen és ehhez hasonló modellek (bogar, topolino, trabi stb) mototrizálták az embereket.
Ez csak részben az autógyártók hibája. Draga az akksi leginkább. Mint látható, lehet olcsón is gyártani, (lásd spring), de akkor minden is spórolós lesz (hozzáteszem, támogatva a Spring szerintem egy tök korrekt autó) Ideovel lejjebb fog menni remélhetőleg az áruk.
Pont ezt az autót láttam november 22-én a budai oldalon, még le is fotóztam 😁😁 ismerősöm neki akart dölni, de mondtam neki inkább hanyagolja mert ezeket kézzel lehet hajtogatni 😂
A kedvencem a Volkswagen Käfer 1303 S 1972-től 50 lóerös. Új lista ára 1972-ben. Németországban 6900 DM. Ausztriában 55.000 ATS. Sweizban 9000 S.fr CHF. Ez volt a kacsa konkurense. Azért 1972 és Volkswagen Käfer 1303 S mert 50 lóerös elötte csak 34 lóerös azért azt valjuk be nagyon gyenge.😁
Igen Koper-ban (ma Horvátország ) Nekem volt szerencsém ilyen autót vennem,pontossabban Citroen 2 CW 6 CHAELSTON ,ez egy bordó autó fekete sárvédőkkel,krómozott első lámpákkal CSODÁLATOS .Ez az autó elárulja a tulajdonos egyéniségét (kicsit őrült).Imádtam. 5000 USA dollárért vettem vadi újan 1986-ban. 5 évig használtam,utánna eladtam MEGKOMOLYODTAM .Leírhatatlan élmény volt hajtani.Mindenki utánna fordult az utcán amikor elment.
@@robertnagy2491 Abban az időben ebből az autóbol 3 volt Vajdaságban (én is Vajdaság-i vagyok) Djordje Balasevic-nagyon népszerű énekes,sajnos most halt meg 6 hónappal ezelőtt, Miso Kovac,szintén énekes ,és nekem.Írtam már,hogy megkomolyodtam (most 68 éves),de ha gyártanák, újra vennék egyet.NOSZTALGIÁBÓL.Csodálatos élmény volt vezetni. Üdv.
Volt főnököm 1990 években vett ilyet csupa rozsda volt cégen belül dolgozott egy karosszéria lakatos felkérte az autó felújítására nem kevés munkaóra és anyagköltségbe került volna. De a főnök mindent ingyen akart nagyon kevés pénzt fizetett karosszéria lakatos inkább otthagyta a céget kocsi sosem készült el.
Összehangolt támadás Egy 2CV EV videó egy angol csatornán egy órával ez előtt jelent meg: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4lE7rcN4EnE.html
@@richardzakanyi4750 Hol írtam én azt,hogy ez az autó szép ??? Ez egyszerűen CSODÁLATOS ! Ugyanúgy a mi magyar nyelvünk is az, tehát ami csodálatos az nem biztos hogy szép is. Picasso festményei szépek ??? Nem,de híresek !
