Citroen Saxo VTS 1999 vedeta virajelor de circuit 

Da e in mare fel mașinuța

Desigur, chiar am vb cu yorgos :)

Mulțumesc, poate fac o rubrica auto cu ei 😁

Da, am uitat sa rectific, ma uitam in ecranul camerei si nu am.observat sigla si tobele care nu erau centrale precum are gt3 si gt3rs Asta e cel mai puternic Porsche

Avem pe canal si C2 VTS :)

@@vladdutz20 Noroc că-l cumpărase înainte să apară pe canal că după s-au dublat la preț 😁

Need for Speed de Vaslui

La iarna, avem la școala de ski unul

Nu cred că mi-o da mie daniel, nu par foarte in gratiile lui :))

Best-ul ei este 2:07 cu anvelope Advan ad08rs(extreeeem de slabe ca grip dar au un singur avantaj, sunt cheap si avand compundul mai tare, te poti duce cu masina pe roti, te dai un trackday si te poti intoarce acasa. Se tocesc extrem se greu, compromisul fiind grip foarte slab). 2.05 ar trebuj sa fie cu AR1 sau FZ201.

@@rautoiua ce suspensie are? daca a zis Vlad n-am prins ca am ascultat in timpul serviciului :)

@@ripptorr conform fisei de omologare pentru group N. Fata/spate bilstein. B8 pe spate, fata nu mai stiu modelul exact. Cu cele de pe fata am luat masina si trebuies refacute pentru a fi sigur ca merg corect. Masina anul acesta a fost numai in teste pentru a rafina ‘reteta’.

@@rautoiua ai incercat si cu echivalentele de la Nankang si Federal ? caci toata lumea s a cam plans de AD08RS de cand s a trecut de la R la RS. Da, cu niste FZ-uri cred ca ar fi bomba :)

@@razvanpetrescu2871 urmeaza sa iau un set din amandoua. Am chiar un set de slickuri noi Hankook medii/soft dar nu a fost cazul pentru aceat trackday. Le voi lua pentru sezonul urmator de Rotac. Acum a fost primul trackday dupa ce am montat scaunul din dreapta iar geometria fiind setata cu mine in masina, masina s a comportat extreem de diferit. Inclusiv cand am full de benzina simt.

Nu poți face tot timpul

@@vladdutz20 mi am adus aminte ca ai specificat in clip ca e incomod pt heel&toe pozitia

Este pe lista upgradeurilor(pedalier dedicat). Din nefericire pozitia pedalelor nu permite acest lucru, fiind o diferenta foarte mare de nivel intre acceleratie si frana in setarea de fabrica.

PS: dau diferența de preț din partea mea in ură😂😂😂 de aia pura adunata de la data fabricației și pana in zilele noastre

Ce face benzină nu face diesel,de ăsta nu exista avioane și elicoptere pe motorina 😅😅😅😅

Circuit

Alo Bruxelles 😅slabă mișcare azi aici pe comentarii 😅

@@trawauto9565 nu toata ziua e Craciun!

@@poldaniel3574 așa e boss 👍

@@trawauto9565 no vezi!

@@poldaniel3574 după posibilități 😅ăștia pe aici nu prea știu de glumă, acum dacă se supăra cineva asta e ,nu poți sa împaci pe toată lumea 😅

Da, mi-ar placea, doar că proprietarii de s2000 de pe grupul honda sunt destul de refractari

Este una dintre cele mai mișto mașini de distracție

Salut! Ma bag si eu putin in seama, din postura de fost proprietar de Saxo. Eu n-am avut norocul de un model VTS, ci motorizarea 1.1 benzina, tot în 2 usi. Din punctul meu de vedere, a fost cred cea mai fiabila masina pe care am detinut-o, inclusiv peste Honda. Nu prea avea ce sa se strice la ea. În vreo 5 ani cat a fost in familie, foarte putine piese s-au defectat în afara de mentenanța uzuală. Si a fost destul de abuzata săraca, pt ca si eu si tata o conduceam doar cu turometrul in picioare si se făceau multi km in Bucuresti cu ea, dar am fost si până la Roma cu ea, în regim de talpă continuă si s-a comportat excelent. Era foarte vioaie si ii plăceau turatiile înalte, avea comportament accentuat supra-virator in curbele atacate mai tare, însă în același timp jucăușă rău, se corecta usor din accelerație sau din corecții mici din volan, practic de îndemna să îi testezi limitele (un joc riscant, dar plin de satisfactie). Consum de combustibil excelent si in oras si in afară, deloc gurmanda chiar dacă o alergam. Francezii stiu sa faca masini excelente pana cand le încarcă cu tehnologie complexă si electronică multa. Cand ma retrag la pensie si scap de concedii cu copiii, visul meu este o masinuta din asta low cost, low tech, cu feed-back pur mecanic.

@@bogdanforsea6222 daca o sa aveti ocazia sa mergeti cu un VTS veti vedea ca este cu totul alta mancare de peste. Caroseria este cu totul alta. Din nefericire pretul acestor masini an inceput sa creasca f mult in ultima perioada iar un build de genul desi este ‘cheap’, este cheap pentru motorsport dar per total se invarte in jurul a 12-14k euro. Pare mult dar un rollcage facut conform standardelor 2022 si cu aprobarile aferente, trece de 2000euro. La care se adauga foarte multe. Daca vreodata vreti sa va apucati, va pot ajuta cu cea mai mare placere. Va recomand montarea tuturor elementelor de securitate avand in vedere cat de periculoasa este caroseria in starea ei originala.

@@rautoiua Salut Andrei! Am condus modelul VTR, cel cu motor de 1.4, se simțea diferenta de stabilitate, cred ca venea stock cu setup mai rigid din fabrica, avea si alte anvelope mai late. Pe VTS inca nu am pus mâna, dar stiu de pe la oameni care au deținut asa ceva, ca sunt niste mici bestii 😁

@@bogdanforsea6222 daca vei avea ocazia sa vii la Motorpark Adancata si vezi masina. Give me a sign. Cu cea mai mare placere mergem cateva ture pe circuit. Sau cum am facut cu Vlad 😂 am intrat dar n am mai iesit…masina fiind pregatita si de anduranta…fara probleme de racire…limita esti tu.

M si AMG tremura cand aud de Citroen.. :)) Toti potentialii cumparatori de M/AMG/RS cauta mai intai un Citroen, pt comparatie.

E stock desi cred ca la un moment dat a luat pauza:))

@@vladdutz20 yep. Din nefericire nu prea poate lega cateva lapuri, fiind stock. Desi imi place extrem de mult masina, per lap este mai slaba ca Saxo. In video venea din spatele Corvette-ului, si nu ajuta pe nimeni sa i stric lap-ul. Putina civilizatie nu strica 😂 we were having fun. Multa lume confunda viteza pe linia dreapta, cu laptime-ul. N au niciun fel de legatura 😂. O masina care imi da aprox 3 ture per tur este acel golf R al tipului pasager de la sfarsitul videolului. Masina are 400+ cai si semislickuri serioase. Chiar proprietarul in timpul lapurilor mi a spus ca viteza pe viraje e considerabil mai mica cu golf-ul dar recupereaza masiv pe acceleratie(din nefericire abia cu el incepusem sa merg mai tare. Te astept data viitoare cu slickuri/anvelope mai bune 😂) . In acelasi timp, acel golf r poate da un lap rapid si necesita minim 2 lapuri de racire deoarece uleiul ajungea intr un lap la niste temperaturi foarte periculoase.

@@rautoiua chiar am filmat acel golf r acum 2 ani 😁

La mare nivel mai e si Buhnici dupa atatea giveaway-uri pt subscriberi fomisti :))

Buhnici este un pișcotar pe lângă mine :) Oamenii înțeleg la ce mă refer

@@vladdutz20 Exact! Tot respectul, Vlad!

Cata modestie pe Micsu' nostru!

@@vladdutz20 buhnici,,a furat meserie " din televiziune, știe cum sa manipuleze publicul 😅