Citroen SpaceTourer против Hyundai H-1: выбираем микроавтобус для семьи 

Отвратительный ведущий...однотонная пластина...что начальство прикажет хвалить,то и будет методично выхваливать...В рф всё продажное

А зачем это надо , если есть прульный альфард б/у ?

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XqqmECTUXL8.html а тут все по другому как так?

А почему не взяли Гранд Старекс? Значит Сетрик мы другой взяли, а Старекс поленились, У которого и сиденья двигаются как хочешь (там рельсы есть) и в кровать превращаются, и панель приборов другая, и торпедо!?

Если что, то Н-1 у вас не полный комплект. Есть ещё и лимузин и урбан полноприводные. Где салоны трансформируются как тебе захочется, можно делать кровать. Все сиденья раздельные. Имеются стёкла в крыше и так далее.

скажите, пожалуйста, арки снаружи проклеивали, в смысле, на улице или в салоне?

@@MegaBarankin внутри надо клеить

Хендай тоже!!!

@@ahmedramazanov6995 впервые слышу. Можешь кинуть ссылку с инфой?

@@user-ej2xo8mh4j гугл вам в помошь, Н1 в этом кузове всегда был оцинкованный, а Гранд Старрекс до последнего рестайлинга не был оцинкован, так что не понимаю откуда у вас и еще у 56 людей которые вам лайк поставили сомнения!

@@ahmedramazanov6995 хороший бонус.

@@ahmedramazanov6995 Это враньё, Н-1 гниёт очень быстро. Он вообще не оцинкованный. Краска с добавлением цинка не в счёт, это маркетинговый ход. Просто наберите Хундай Н-1 гниёт и вы увидите там тачки 2020г.в которые уже все цветут.

Ага, смешно. Как будто французы не видели японских автобусов. Салоны трансформеры с конца 70х! Вот где рай! И регулировка одним пальцем и никаких дурацких рельсов. И цена качество!

и в итоге поменять все это добро на суперб с 280 кобылами:)

@@user-hz8eg3wl2l к вашему сведению в вопросах трансформируемости именно французы были законодателями мод с их рено эспас ...и без рельс трансформируемость в салоне вряд-ли возможна.

@@Dimi3y451 я в конце 70х в Японии ездил на Toyota Liteace FXV, с двиглом 13 Т. U. когда уезжал домой в конце 2006 го взял его с собой и он до сих пор находу. Он дорог мне, как память.Прошло оч много времени и японцы выпустили много шедевров для своего рынка, и французам до них оч далеко. Сейчас есть всевозможные гибриды итд Япония, это вообще другая планета

@@user-hz8eg3wl2l я конечно не жил в Японии, но прули (и авто с остального света) для меня интересны с сознательного возраста. сам горячий фанат апонского автопрома, и владел 5ю яп авто. у тойты были и лайтэйсы и таунэйсы и еще 3 ...эйса, видел на дороге в РФ даже очень редкий заводской яп дом на колесах из лайтэйса 80х, но как я и говорил ранее по трансформируемости салона рулят французы и тогда и теперь. гуглите.

Я не понял, у вас ситроен сейчас тоже 10+ лет отроду?

Если новый, то смысл сравнивать его с машиной 96 года?

@@Xmenrus78 речь не о новом, речь о том что за цену ситроена аналогов не было, самая дешёвая каравелла 2.2 млн. И пустая как барабан, форд турнео с простой комлектацией 2. 18 млн хендэ не смотрели даже, (не брали на тест драйв) на работе новый н1, старая платформа, дизель который жрёт, и задний привод. Поэтому и купили ситроен с длиной базой за 2 030 млн

Xmenrus78 смысл в том, что хитро*опость так и прет. Ездили на старых немцах, чинили и хаяли, теперь решили сэкономить и купили нового ситроена и надеются что они пройдут как мультиван 10 лет? Если нет, то к чему это? В семье пассажирский транспортер 2006 года... 340 000 прошел уже.

Александр Козырев естественно фольксваген будет дороже. Также можно возмущаться, что мерс V дороже ситроена. Но думаю и болтающихся подлокотников (это вообще дичь) там не будет.

Нафига микроавтобус для семьи с двумя детьми?

@@spavelp на будущее

Я купил короткий, очень доволен, не устаю, как в ФВ Терамонт, да и налог, менее 150 л. С.

Плюс ещё в экономичности. Н-1 расход в 2-2,5 раза больше.

Да он неадекват.

Полностью согласен! Это авто для большой семьи. Дрифтовать или гонять с семьёй в салоне? Вот уж нет.

Бред прослушал, отличные бусы у французов, да не для гонок.

Владел корейцем и сейчас владею французом. По экономичности плюс французам по автомату сново впереди лягушатники по динамике опять они же. А вот по мягкости Гранд рулит

@@nikglt9350 сейчас стою перед выбором корейский Старекс или Пежо(Ситроен). Что бы посоветовали?

Спейстурер хорош по многим параметрам, качество материалов у француза на высоте, как и надежность. Дизеля супер надежные у французов, подводить не будет ситр

:-))))

с расходом 6 литров по городу

сарказм не в тему

Анатолий Карабасов Илон Маск?)

Рено уже делало, Эспейс с разгоном 2,8 сек. до 100 км/ч, правда несколько штук…

По-моему, вполне объективно. Я ездил на таком грузовом недавно, там реально посадка отвратительная, наверное в Газеле и то удобнее. Руль тоже как у Газели, бесконечное количество оборотов от упора до упора. Если в качестве коммерческого транспорта на это можно закрыть глаза, то в качестве семейного автомобиля такой не сильно хочется. Фольксвагены на голову выше, но там и цена, конечно, другая...

Довольно объективно

Есть такое понятие - САРКАЗМ

Я на всём боком разминаюсь перед работой по зиме. И на бусе и на Ивеко Дейли и на грузовиках.

Мне тоже нравится на гранд старексе бочком вальнуть. Это прикольно, он в букс уходит с 30% педали газа на снегу.

Бока дать - дело святое...

На доресте, на механике зимой эта машина едет боком так, что вы даже и не представляете. Очень прогнозируем.

Правый руль норм

Они не вымерли, ух умертвили наши пошлины...

Дэлика! Лучший авто!

А к меня был литайс... Идея прикольная, но как машина не понравился. Всё сплошной компромисс

Ты болен

Ещё хуже

в газели все прикручено как надо,а здесь случайно зацепишь и сломаешь.

Правильно, нечего иномарки привозить!

чё на газеле ездишь??

Яка хуйня!!!! Чтоб не получить по лицу!!!! Писец машина!!!

Тимур BuLi9I комплектация называется лимузин))))) балерина он блин))))))😂😂😂и кстати не только крыша высокая, ещё и телек и крутая подсветка , колонки хорошие ( домашний кинотеатр) с отдельной магнитолой... Так то жирненько за адекватные деньги!!!

@Тимур BuLi9I Там 4 ряд съедает багажник, его демонтируют и у тебя 3 ряда с кучей трансформации, полный привод и прочие плюшки, но ценник выше и комплектация лимузин нафиг не нужна для семьи...

@Тимур BuLi9IПочитай про старексы или посмотри видосики тех кто старексы из Кореи возит, и посмейся над тем, что ты не знаешь про свою машину ничего, либо ты школотрон )))

@Тимур BuLi9I и кстати, водительский, тоже считают рядом )))

@Тимур BuLi9I Ты серьезно? У тебя значит справа от водительского, нет пассажирского места? У меня есть и это уже два места в ряду, значит это полноценный ряд, как ты и сказал, ну и вот посчитай сколько рядов у машинки yandex.ru/images/touch/search?source=related-1&p=9&nomisspell=1&text=%D1%85%D1%91%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D0%B9%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%81%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%20%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B0&img_url=https%3A%2F%2Fwww.iamfta.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F01%2F001_Starex_Interior_1024.jpg&pos=148&rpt=simage&ts=1536512973037

Я тут ездил много лет на мех 6ступке и вот как понять, что нужна 5 или 6? И подсказки в авто и сам думал надо уже втыкать 6ю... когда нагрузки нет, скорость постоянная. Так и ездил больше 5 лет, а тут попробовал когда нужно уже переключить на 6ю но не набирать больше скорости, то не переключать, а ехать на 5й... вроде получается экономичнее! Вероятно в автомате это так же учтено, да и чуть что разгон лучше будет.

загляните в любой ситроен,та же картина.

Это франция... собранная в калуге руками кривожопых алкашей.

Игорь Ермишев а вот и сборщик отписался.

У нас везде стоимость денег занижена, пока это не касается зарплаты. 2 млн.₽? Да фигня. 30 тыс.₽? Да вообще не деньги. Сколько-сколько ты хочешь зарплату? 40 тыс.₽? Охренел что-ли?

@@screide3129 ну почему только алкашей??? Наркоманы тоже присутствуют на конвейере !!! Только ни кому не говори!!!

Цитро однозначно лучше несильно продуманного Н-1 особенно со стационарным задним рядом!

только его хуй купить даже во Владивостоке

И только для европейского рынка

Ни одного во Владике не видел. да и не нужен от там. там Велфаер есть, гибридный и еще куча достойных машин.

@@screide3129 они н зкие пузотерки а этот высокий

Это реверанс в сторону Европы. Что бы застолбить себе место на рынке. На все 100% уверен, что если это поедет на внутренний рынок, качество сборки и отделки будет другим. Поскольку такое говно японский обыватель не купит. Вэлфайр или Альф рядом с этими помоями выглядит как F-18 рядом с Ан-2.

Чо за сеат

Согласен полностью! И будет дешевле!

с помойки?

Сам таким владел 5 лет, сказка а не машина. Жаль пошлины подрезали наши возможности, у японцев лучшие вэны в этом классе.

@@1584 ты идиот? Покупал пятилетний степ, 5 отъездил на нём, никаких проблем, легковая езда, куча места и феноменальная надёжность.

у тойоты хороший автобус

так что взял ,в итоге?

С лопаты взял он...

Vova Steff хонду стрим. RN6 на автобус не хватило ))

@@royalvodka6753 рн6 что это

@@user-kf6jd6qi1u это Хонда стрим кузов рн6

Dimon Dimon я себе представил как вся семья в бусике участвует в рдс с гочей и аркашей

Уууииииии

А потом в д1 и формула дрифт

По крайней мере на актуальном Вито можно легко пристроить телефон на воздуховоды и в Германии и с семьями ездят на бусах под ~200, конечно только там, где это разрешено

У нас нет модели вито только такой V класс www.mercedes-benz.ru/passengercars/mercedes-benz-cars/models/v-class/v-class-mpv/explore.html и тут ключевых несколько моментов: 1. В Германии, 2. Там где это разрешено. В РФ если что нет таких разрешенных мест и дорог крайне мало где можно так ехать конечно при определенных навыках, отсутствия инстинкта самосохранения и полном кошельке - по мкаду можно шашки выделывать, но боюсь детки заблюют весь красивый кожаный салон. Второе применение этих машин корпоративные парки (я как раз на таком и катался) и представляю аналогичную ситуацию посадил например потенциального инвестора и жаришь 200 в Москве/МО помимо того что работодатель заставит отрабатывать ближайший год за штрафы, так и инвестор будет по салону мотаться, от постоянных перестроений и торможений. Задача таких авто мягко и плавно возить своих пассажиров, а авторевю или ведущие зациклены на "драйве", там я выше ссылку привел где ведущий другой и он про ту же машину уже по другому говорит. И кстати на том же v классе довольно страшно заходить быстро в повороты, хоть и на прямой он и ощущается как легковой, но в любом случае повороты это не его стихия то что такой автобус разгоняется до таких скоростей уже удивительно :).

Это не неприязнь к французам, просто Hyundai Motor Group хорошо платит за "правильные" обзоры.

@@dieselsv6145 Мне тоже этот обзор показался предвзятым. Последние пару лет французы делают машины лучше всех ИМХО. А еще нравится их самобытность, ни за кем никогда не повторяют.

Не умеют они машины делать. Идеи часто рождают прикольные, но скомпоновать и применить их в жизни не получается.

Потому что лохи авторевю

Причём этот мальчик особенно их не любит.

Французы на безопасности не экономят, нигде

Он выкурил что то не хорошее)))

Антон Польский я на гранд старексе на заднем приводе с лсд редуктором зимой в такую горку заезжаю, туда не каждый полный привод залазиет

Зря, посмотри обзор. Выясняется что древний H-1 по многим параметрам уделывает твой новый ситроен ))

PopkowAlexey , да и древним (в некоторых деталях) его сделало само представительство, заказав такие комплектации.

я тоже считаю задний привод скорее плюсом для буса

Dim Yofa А я на ГС, включаю полный привод + лсд редуктор... Ну ты понял )))

Все отлично на нем зимой.

Правильно. Нужно смотреть на ГС.

За небольшие деньги в Н1 появится бокс с шикарным подлокотником.

В некоторых комплектациях есть

Долгая поездка, недолгая - руль надо держать двумя руками всегда. Не зря говорится - улица полна неожиданностей. Вот лопнет нежданно-негаданно передняя покрышка - и ахнуть не успеете, как окажетесь хорошо если в кювете, а не под встречной фурой. Расслабляйтесь дома, а не за рулём.

Leonid Malina caravelle это коммерческий транспорт а multivan бизнес класс!!! Это как mb vito i v class!!

транспортер это коммерческий, каравелла- пассажирский, мультивэн- бизнес

Главное отличие между Каравеллой и Мультом это пассажирский салон: в Каравелле все сиденья фиксированные по местам расположения, а у Мульта есть рельсы и сиденья двигаются (и во втором ряду вращаются). Разных комплектаций и у Мульта и у Каравеллы - море. Есть Каравеллы дороже Мультов.

Основное отличие - салон. В мульте сиденья двигаются, если доплатить ещё и вращаются (первый и второй ряды), если сзади диван то он раскладывается в "постель" можно жить. Освещение и обдув салона разный. Вообщем все по салону. Каравелла внутри как газель - это шатл, мульт это Машина со столиком и прочими плюшками.

The Doctor-46 большое спасибо😉

А почему шайба - зло?

Нашел на что ориентироваться. Надо самому посидеть в каждой машине на местах водителя и пассажиров. Оценить удобство. И на тест-драйве погонять. А не верить заказным обзорам.

Vitaliano Vero Согласен полностью. Такой тип машин на дальних дистанциях надо смотреть. После прулей это просто трэш, а не трансформация салона. Тупо не заночевать в дальней поездке. В таком авто сиденья в ровный пол должны раскладываться обязательно, да и 4вд очень нужен при такой длинной базе.

@@alexalexov9068 4 года владел Гранд Старексом и катал на дальняки. Последние полтора года - перед его продажей, так вообще таксовал. Возил народ из Мурманска в Рованиеми (Финляндия), в комиссионку за шмотками или на виллу Санта Клауса. Автобус реально офигенный. До сих под жалею что продал.(( Хотя, теперь в Калининграде он мне тут вроде как и незачем. Но посмотреть на "новый" дизайн было интересно. Эх, столько теплых воспоминаний с ним... Про оргии - на разложенных задних сидениях, так вообще лучше промолчу)))

Так он дебил. Несёт хуйню какую-то. Древний кореец лучше ситра? Кретин блять.

Один плешивый фюрер заварил кашу, не думая о последствиях.