City Tunnel Leipzig 

Das ist ein Problem der Politik wenn die Ausschreibungen nicht mehr vorgeben

1. Durch den Lehmboden ist Leipzig nicht geeignet um eine U-Bahn zu Bauen. Der City-Tunnel war schon ein riesen Aufwand & wird noch in Zukunft vieeeeel Geld für die Instandhaltung Kosten. Das Hauptbahnhofsgebäude ist z.B. auf riesen stelzen erbaut damit er nicht absinkt. 2. U-Bahnen sind Sache der städtischen Verkehrsmittel z.B. die LVB & diese haben nicht die nötigen Fördermittel um eine U-Bahn zu bauen. Außerdem brauchen wir sowas nicht.

Hallo samanli2014, in der Regel wird der Tunnel lediglich für den Nahverkehr genutzt. Durch baubedingte Umleitungen fahren aber von Zeit zu Zeit auch Fernverkehrszüge hindurch. Viele Grüße! (ts)

Deutsche Bahn Konzern Wird ein zweiter Tunnel für die Schnellfahrstrecke Berlin-München geplant?

Dann wären wir verdammt spät dran, samanli2014. Denn die Strecke geht am 10. Dezember in den regulären Betrieb. 😀 Viele Grüße! (ts)

Deutsche Bahn Konzern Also die ICEs zwischen Berlin und München werden den S-Bahn-Tunnel benutzen.

Hallo noch einmal samanli2014, da müssen Sie eine falsche Information haben. Die Züge werden in Leipzig oberirdisch in den Hbf ein- und wieder ausfahren. Der City-Tunnel ist nicht für die Strecke gebaut worden. Beste Grüße! (ts)

die reinigung wird durch die höhe der stationen markt und wl-platz auch nicht grade erleichtert. großartig geplant sind auch diese bunten röhren am bayrischen die (abgesehen davon dass sie scheiße aussehen, aber das ist wohl geschmackssache) super donnerbalken für die tauben darstellen, zum leidwesen der fahrgäste auf den rolltreppen darunter. dagegen gibts es jetzt zwar diese drahtstacheln, aber schön anzusehen sind die auch nicht und tauben können sich daran schwer verletzen.

Hallo DB-Zug Fan68, uns liegen derzeit keine Informationen über einen geplanten Regio-Zugtunnel in Nürnberg vor. Ein Güterzugtunnel ist jedoch in Planung: www.vde8.de/Gueterzugstrecke------_site.site..html_dir._nav.374_likecms.html. Viele Grüße! (li)

bahnfan28 Die Frage ist doch: Was ist mit der Einbindung der Strecke nach Grimma ? Da hängt die Bahn hinterher.

Hallo, alle Infos zum Bauprojekt gibt es hier: bauprojekte.deutschebahn.com/p/berlin-s21. Viele Grüße!

Hallo SimonHellinger, die zuständigen Kollegen vor Ort haben uns mitgeteilt, dass alle Verkehrsstationen im City-Tunnel Leipzig barrierefrei erreichbar sind. Viele Grüße! (li)

Deutsche Bahn Konzern Vielen Dank für die Antwort! Ich hatte mal sowas gehört, aber das stimmte dann wohl nicht. Eine andere Frage (ich hoffe, es ist ok, dass ich die hier stelle): In Hagen werden seit dem Einsatz der neuen Baureihe 1440 die Linien S5 und S8 nicht mehr durchgebunden, woran liegt das? Ich finde es auf jeden Fall sehr schön, dass ihr hier antwortet.

Hallo SimonHellinger, seit dem Fahrplanwechsel im Dezember gilt für die S 5/S 8 ein neuer Verkehrsvertrag, den der VRR als Auftraggeber mit uns geschlossen hat. In diesem Vertrag ist nicht vorgeschrieben, dass die Züge der S 5 in Hagen auf die der S 8 übergehen müssen. Weil die S 8 vom VRR tagsüber in Doppeltraktion (2 x ET 1440), die S 5 aber nur in Einfachtraktion bestellt wurde, haben wir die Linienteile tagsüber getrennt, um das sonst stündlich erforderliche An- und Abkuppeln des zweiten Zugteils der S 8 zu vermeiden. Die Züge sind in Hagen grundsätzlich dann durchgebunden, wenn beide Linienteile in Einfachtraktion fahren, z. B. früh morgens. Viele Grüße! (li)

Deutsche Bahn Konzern Danke für die Antwort :)

Ja über Hoyerswerda

1,4 Kilometer.

Nahverkehrsmensch Br 442 wie im Video gezeigt

Hallo +nourossendorf​ , bei der S-Bahn in Köln und auch in Leipzig handelt es sich um Regionalverbindungen. Hier liegt die Verantwortung jedoch nicht automatisch bei der Deutschen Bahn, sondern beim regionalen Verkehrsverbund. Dies hat den Grund, dass wir seit 1996 freien Wettbewerb im deutschen Regionalverkehr haben. Dabei werden die gewünschten Personenverkehre vom jeweiligen Bundesland, beziehungsweise den dafür zuständigen Verkehrsverbünden der Regionen ausgeschrieben und anschließend beauftragt. In der Bestellung an das jeweilige Eisenbahnverkehrsunternehmen schreiben die Verkehrsverbünde genau vor, welche Linien befahren werden, wie viele Züge zu welchen Zeiten auf den Linien fahren sollen, wie viele Sitzplätze und Wagen diese haben und auch wie sie ausgestattet sind. Auch die Fahrpreise im Regionalverkehr werden von den Verkehrsverbünden bestimmt und nicht von der DB. In diesem Fall würden wir Dich deshalb bitten, Dich mit Deiner Frage an den regionalen Verkehrsverbund zu wenden. Viele Grüße! (li)

@@DeutscheBahnKonzern aha danke für die antwort

nour ossendorf "3mal mehr besiedelt" ? In Mathe immer gepennt ? Rechne mal 1 Million durch 600.000 ! Ist 1,666. Nicht 3 ! Geh noch mal in die 2. Klasse !

@@steffenriedel4752 Das ist nur Ein beispiel

Dafür hat Köln ne u Bahn

Jetzt gibt es TSW ;)

Opon master Vielleicht weil Dresdener Hauptbahnhof ein Durchgangsbahnhof ist.

Weil es in Dresden schöner ist die Stadt von der Bahn aus zu sehen. Leipzig muss man dagegen verstecken. ^^ (War nur ein Spaß)

Jo, ein Tunnel für Dresden wäre nicht schlecht, dann könnte man die ganzen Pegidioten da montags einsperren, damit in der Stadt dann mal Ruhe wäre.

Opon master Weil die Dresdner noch hinter dem Mond leben.

BlubbBlubb Kein Spass: "Leipzig hat die mit Abstand attraktivste Innenstadt Deutschlands" (IHK Köln 2016) Da kann Dresden nicht mithalten.

Dadurch kann man binnen knapp zwei Stunden nur mit regios nach Berlin fahren :)

Ist doch gut, dass es keine Sitze gibt. Man sitzt eh zu viel.

Für die Anzahl der Waggons ist aber nicht die DB zuständig