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Acredito que seja essa ai, pq o si em 402m passa de 4 marcha, e levando em consideração a distância q ele começa freiar e q tem pra trás de onde ele larga.
@@nikolas4457 no vídeo da a impressão de ser bem pouca a reta, em fim, acho muito mal aproveitada essa reta, minha opinião. Luan como sempre nos trazendo um bom conteúdo, coisas que queremos ver. Obs: ainda acho melhor começar do finalzinho da curva kkkkk, nos vídeos da Full Power são 800 mts e a galera bota 300 km/h, tem algo errado aí kk.
@@j.r372 os carros na full power dão 300 km/h em 800 metros, porém tem área de frenagem depois. Aí no autódromo, são 800 metros no total (pra frear também), ou seja, não dá pra acelerar por todos os 800m, tem que parar antes pra frear. E na full power, os carros que passam a 300, tem no mínimo 900 whp.
Turbo é vida. Mais o ronco do SÍ é maravilhoso. Independente do resultado, o SÍ rouba a cena. Ótimas escolhas para os comparativos!!! Fã do seu trabalho Luan!
@@gustavobrayan6196 sim meu modelo favorito e o civic SI coupe 2015 em especial branco com detalhes pretos acho lindo e o 2.4 com 23kg de torque e 208cv
eu avisei em algum vídeo dele para ele comprar um carro assim e fazer tração traseira, ficaria algo diferente e renderia bem mais que essa 320 está rendendo
@@viniciuslc Carro pro Luan é investimento, o canal dele é isso. Além disso eu não falei de valores...........................................................................................................................................
Acho que precisa fazer um vídeo explicando o porquê não pode correr no antigo México, tem gente com dificuldade mental de entender isso. Parabéns Cabeça de petróleo, conseguiu um autódromo para correr, mesmo sendo uma arrancada, os vídeos estão top 👏👏👏👏👏.
Muito loko Luan, a sua nostalgia ao acelerar o Civic é sensacional!! Quando andou no DS3, não desmerecendo, não chegou a 10% de quando acelerou o Civic! Top demais 👏👏👏
Fala luan, claro que cada carro é um estilo, e o ideal seria o dono te avisar. Mas ds3 stg 2 o ideal é trocar 5 mil rpm. Pra aproveitar a faixa máxima de potencia. O meu dava pico em 4200 rpm 205whp e no corte a 160whp. Abraços e parabéns por saber sair bem com todos os carros!
Fala Petrolhead!! Cara que demais!! Eu sou apaixonado no Civic Si!! Eu vejo um fico maluco!! Achei que Ds ia levar fácil!! Mais K20 monstro foi demais!! Mais tu toca demais tbm né mano!! Caraca!!! Abraço aí!!!!
Velho! Como eu queria que essa arrancada fosse na ANTIGA pista do México! Aquela de 2 km de comprimento. Nela passavam dos 200km/h e sobrava reta para frear sem judiar do carro.
@@RJ-ke3lm os cara se ilude ksks si é carro de alta carro para quando tiver pista ele olhar para trás e falar ué to só a 230 e o cara lá atrás n alcança
Pó Luan vou pagar aula de pilotagem pro cara do SI pelo amor, meus amigos q tem estão rindo até agora. Mas sem contar o piloto, os carros são top demais, tem um nessa configuração aqui faz 9.3 201m, o cara tem um canal também não sei se posso falar o dele.
Meu sonho um Civic Si, mas cara o que aprendi desse carro depois de muito tempo é que ele é um carro extremamente divertido para você curtir o carro o foco principalmente do carro é esse, e não em tirar racha cara ele não é o melhor carro pra tirar racha se seu intuito for esse você vai passa raiva que vai toma benga de muito carro.
@@jorgeroberto7552 estou falando do Civic si stock, em si o projeto real, não carro turbo. A experiência com o carro é incrível o que muitos carros mais fortes não proporciona, o que estou querendo dizer com meu comentário em relação ao vídeo que se o seu objetivo é ter um si pra bengar geral se o seu objetivo é só racha é só benta geral você vai passa raiva, agora se você quer ter uma experiência incrível automobilística a sensação de dirigir um carro de verdade o Civic si é o carro ideal para você
E ai Luan blz? Faz um vídeo falando sobre o sorteio do UP pois vc não comentou mais nada. Todos que compraram os adesivos para participar do sorteio estão ansiosos para saber quando vc vai sortear o carro. 👍
Acho engraçado que um outro canal especializado em honda o civic stage 3 leva até Porsche Ferrari tudo que tem 4 rodas kkk .mas na verdade é bem outra na vida real
@@adelmoprado2370 mas que canal é esse que um civic stage 3 aspirado com uns 220 cv de roda (sendo otimista) benga uma ferrari???????? Kkkkkkkkkkkk que piada, manda o link aí
@@fabriciotomazi5046 Esqueça isso de Stage 3 dar 220cv de roda. Mal está chegando nisso de motor. Por isso que dono de Si passa vergonha pois a potência falada na prática é outra coisa. Ai toma sabugo de carro mais fraco.
Fala Luan, blz? Seguinte, pelo que sei, stage 1 é remap, stage 2 é remap + downpipe, e stage 3 necessariamente precisa ter os 2 anteriores + turbina. Sendo assim o civic seria só stage 2, não?
@@isacmotolama7314 kkkk que boçal defendendo cortar giro, ja vi de tudo, mas sempre me surpreendo, e outra vtec não tem nada ver com cortar giro, kkkkk
Da hora pra caramba, .... Mas não dá pra dizer quão casa carro anda mais que o outro pq são mexidos né kkkkkk vai saber se o pessoal fala realmente o que cada carro tem de verdade.... Seria legal tbm pegar original com original kkkk tá certo que o Civic é mais forte mesmo
Se tá perdendo tempo na troca de marcha do SI tá muito lento tem que ser mas rápido mano , traduzindo mão no volante outra na marcha o tempo que vc perde com duas mãos no volante até a marcha acredite fãs a diferença!
Mano, o ds3 afrouxa depois da 2 puxada porque o carro começa a esquentar, pra tirar mais potência desse carro tem que trocar esse intercooler, ele já e fadigado pro carro original, imagina com mais potência, sendo assim, quanto mais ele esquenta mais ele perde desempenho
Maxwel Pereira Tenho Ds3 stage 2 e não é bem assim que funciona. Não quer dizer que por ter extraído mais potência ele vai aquecer mais, mas sim, o IC é o que da o maior gargalo na potência dos stg2, porém se colocar IC maior vai lag na turbina, então com upgrade de IC já vale a pena fazer up de turbina e ir para o stg3 direto.
