Esse VTI preto era meu. Montei em casa com meu irmão. Rodava com 0.9 bar e veio 297whp antes de ser vendido. Rodamos muitos anos com ele turbo e nunca deu nada de problema. Um carro sensacional que dá saudade. Ele tem tudo do bom e do melhor. Na época, quando o dólar era 2.50, foram gastos quase 40mil reais só no motor. Pistão Wiseco, biela Eagle, todos os parafusos do motor são ARP, LMA Skunk2, cabeçote todo Ferrea (molas pratos e válvulas), volante fidanza, bicos Bosch 1700cc, bomba 450lph, hondata, turbina Biagio, coletor SPA, ar funcionando, era um daily drive de 300 de roda e aparência totalmente original. Um sleeper de respeito. Já peguei muito desavisado com ele rsrs
Aí de terceira acelerando Td, finalmente chegamos aos 50km/h que é a velocidade da via 😏 Segurança em primeiro lugar sempre 😅, é nois meu brother, me divirto assistindo esses seus vídeos mano
Mano to puto, eu morava ai no c3, fiz varias entregas ai na rua, sabia que tinha uma oficina de preparaçao mas nunca me liguei que era a ACF ;-; agr que moro aqui no interior de SP fico vendo os videos dos caras e aproveitando pra matar a sdd de casa kkk nao vejo a hora de levar meu menino ai pra vcs fazerem um acerto.
A embreagem podia ser o "elemento fusível " do conjunto. Quando ela grudar e esse torque chegar ao câmbio.... tenho uns Swift GTi motor G13B e nunca turbinei por medo de quebra de câmbio.
@@igorrangel6297 mano, tem certeza que não tem uma correção nisso? Não menosprezando seu carro, que deve tá canhão.. Mas o d16 deve ter uns 110cv de roda original.. E dobrar com 0.8 já é difícil, nesse caso mais que dobrou.
