Leicht, aber schwer zu reinigen: Der Claas Cargos hat die zweithöchste Nutzlast im Vergleich. Außerdem bietet er wie Krone eine Knickdeichsel.
UPDATE: Am 29.04.2022 Claas bekannt, dass die Fertigung von Lade- und Häckseltransportwagen Cargos zum Ende der Saison 2022 gestoppt wird. Nein, unser Test war nicht schuld 😉
Mehr Informationen unter: www.profi.de/aktuell/aktuelle...
Aus profi 05/2022: www.profi.de/test/vergleichst...
In diesem zweiten Teil unseres großen Vergleichstests geht es um die Wartung, die Reinigung und um die Herstellerlösungen im Detail.
Mehr zum Test in unserem Eingangsvideo: • Vergleichstest Häcksel...
sowie in der profi Ausgabe 04/2022: www.profi.de/test/praxistest/...
oder auf unserer Themenseite: www.profi.de/themen/hackseltr...
Jetzt stehen wir vor dem Claas Cargos 750 Trend.
Claas hat damit den Häckselwagen ins Vergleichsrennen geschickt mit Dosierwalzen und hydraulischen Kratzboden - was bei Class Standard ist.
Der Kratzboden hat auch zwei Stufen, ist ein vierteiliger Kratzboden.
Claas hat eine Sicherheitsschaltung eingebaut: Der Kratzboden kann nur betätigt werden, wenn die Dosierwalzen drehen.
Die Seitenwände sind stabil, allerdings fördert der Kratzboden nur auf einer Breite von 1,90 m. Die Profile links und rechts im Wagen, die dem gesamten Wagen Stabilität verleihen, verhindern eine besenreine Entleerung.
Die Entladung soll mit angehobener Knickdeichsel beschleunigt werden. Dennoch ist der hydraulische Kratzbodenantrieb im Vergleich zur mechanischen Variante langsamer. Nach etwa 70 Sekunden kann die Klappe wieder geschlossen werden.
Claas, mit circa 8t leicht, allerdings sind da relativ viele Hohlprofile dabei ausgelasert die sind modular für Claas bereits so gebaut dass zum Beispiel ein Tridem-Aggregat hierunter gebaut werden könnte.
Das gibt allerdings viele Hohlräume für Dreck und Matsch
Claas bietet ab diesem Jahr Abdeckbleche für diese Profile an, damit die Reinigung vereinfacht wird.
Und wir haben hier die hydraulische Knickdeichsel, die in sehr weiten weg ermöglicht.
Der Trend-Wagen ist nachlaufgelenkt, wird komplett bedient mit hydraulischen Steuergeräten und es gibt ein kleines Terminal wo die Geschwindigkeiten geschaltet werden - langsam und schnell sowie die Wagenraum Innenbeleuchtung.
Unser Testmodell wiegt leer 8,8 t und hat damit eine Nutzlast von 15,1 t. Laut Liste kostet der Cargos in Testausstattung 91228 Euro und gehört damit zu den günstigeren Modellen im Vergleich, auch umgerechnet je m³ Laderaum oder pro Tonne Nutzlast.
Der Anbau des Wagens ist ebenfalls einfach. Eine ISO-Bus Bedienung ist Option. Mehr zum Wagen und den anderen Kandidaten gibt es auf profi.de, bzw. in der profi Ausgaben 04 und 05/2022.
Credits:
Redaktion: Tobias Bensing
Kamera: Michel Velderman, Marius Wilmer, Andreas Huesmann, Stefan Tovornik
Sprecher: Christoph wittelsbürger
Produktion: Roman Hünefeld
Musik: Filmstro Soundlibrary
16 июл 2024
