魅力の昭和ヤマハ4ストローク大型オートバイ群 XS-1,TX750,650,500 GX750他

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昭和のヤマハが販売した個性的な4ストローク750㏄-500㏄のオートバイ群、1970年代世界の趨勢が4気筒に移行するなか、あえて2気筒、3気筒で対抗したヤマハ技術陣、美しいデザインと個性的なテイストの魅力あふれる大型バイクたち
#旧車　#絶版バイク
650XS-1 1970年　653㏄OHC直立2気筒　53ps/7,000rpm 185㎏　(カワダコレクション)
TX750 1972年　743㏄OHC並列2気筒　63ps/6,500rpm 210kg (カワダコレクション)
TX500 1973年　498㏄DOHC4バルブ並列2気筒　48ps/8,500rpm 182kg　
TX650 1977年　653㏄OHC直立2気筒　53ps/7,500rpm 212kg　(2Wheels freak)
GX500 1976年　498㏄DOHC4バルブ並列2気筒　48ps/8,500rpm 192kg (Afro Koji)
GX750 1976年　747㏄DOHC並列3気筒　60ps/7,500rpm 229kg (カワダコレクション)

Авто/Мото

Опубликовано:

7 июн 2022

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Комментарии : 79

@yuzu-rs4yi Год назад

自分がまだ高校生でＲＤ５０に乗っていた頃、団地の空き家の庭に駐輪させてもらっていたのですが、並行して駐輪していたバイクがXS650(ゴールド色？）でした。本当は良くない事と思いつつも恐る恐るクラッチレバーを握ってみたら、その重たかったこと。こんなバイクよく運転できるなと感心したものです。ＴＸ７５０等をはじめ、他メーカーも含めて当時の大型バイクはあこがれでしたね。この時代になっても乗られている皆さんの情熱にリスペクトです！

@King07T Год назад

コメントありがとうございますクラッチレバーが重いといえば、自分も中古車屋さんの店頭に並んでたW1SAのレバーを握ったら恐ろしく重かった思い出がありますみなさん同じこと経験されてるんですね（笑）

@kmjyh 2 года назад

ほんと魅惑すぎる。最後はこういう普通のバイクに戻ってくる。一番安心するんだよね。

@King07T 2 года назад

コメントありがとうございますほんとですね、地味なんですがその中に味わい深いものがあると思います。

@mop3313 2 года назад

XS750を2年前に買って乗ってます。独特のサウンドと吹け上がりが楽しい。

@King07T 2 года назад

コメントありがとうございます XS(GX)750は低回転は2気筒、高回転は4気筒と言われますが排気音を聞いてもその様な感じがしました。

@mop3313 2 года назад

@@King07T さんそうですね。アイドリングでは鼓動感、高回転でシルキーな感じです。

@oldbouzueijo Год назад

貴重な音のコレクションですね。ありがとうございます。

@King07T Год назад

この時代のヤマハ4ストツインは現存数が少ないですねどれもいい音してて走る姿を観れるのは貴重かなと自負しておりますこれはオーナーさんの協力に感謝しないといけないなと常々思っております。

@user-mx9yo7gx9l Год назад

ヤマハ650のクラブに入ってますがメンバーの一人がTX500.650.750全て車検つきで持ってます。あとXS1も！

@King07T Год назад

コメントありがとうございます TXシリーズ500から750まで所有しかもXS-1までとは凄いですヤマハビッグツインが並ぶ夢のような光景ですね！ウズラさんはたしかTXかXS650のオーナーでしたでしょうか？どこかでみた覚えがあるのですが出所が思い出せません。

@mopedjupp3597 2 года назад

TX 750. Very beautiful bike. Is a great bike, although it did not have a good start in the past.

@King07T 2 года назад

I agree with you. also I think, The TX750 is a handful, but why is she so cute!😊

@TrustyZ900 2 года назад

Starting at 6:14 , the man riding the XS 650 blocked off the Yamaha insignia on both sides of the engine. Why? Nothing to be ashamed of. Great powerplant. You're the best King07T when it comes to putting motorcycle videos together. Thanks.

@King07T 2 года назад

Thank you so much for your comment. I just noticed that this XS650 did not have an insignia of YAMAHA by your indication. I think the emblem is Symbol and pride of Yamaha

@user-ut9mq4my8o 2 года назад

昭和のバイク良いですね😆 実家の倉庫に親父が乗ってたTX750があるんですけど何とか乗れるようにならないかなぁ〜って考えてて、子供の時に親父にツーリングに連れて行ってもらってたんですけど、自分も今年、大型二輪免許とったんで自分のバイクと親父のバイクで近場だけど一緒に走れたらなって思ってます　笑😆

@King07T 2 года назад

お父様がTX750乗られてたんですね、そのバイクがまだ倉庫に眠ってるというのはロマンがありますレストアされたTX750で父といっしょにツーリング出来たら素晴らしいです！

@artfantasies 2 года назад

Great video ... the TX 750 and TX 500 are such beautiful motorcycles :) ... and the tripple is simply stunning, just wonder why Yamaha didn't put 3 exhaust pipes like Kawasaki on it, that would have been stunning!

@King07T 2 года назад

Thank you for your comment. Yamaha made beautiful bikes in 1970's and I like it so much! also I don't know why Yamaha made 3 exhaust pipes. May be because collecting exhaust pipe were popular in that era.

@user-sy6et3ho5b 2 года назад

ヤマハTX-750一度アイドリングを聞いた事があります、確かこの動画の音より低く力強い音が記憶に残って居ます。

@King07T 2 года назад

コメントありがとうございます、記憶の中の音は個人だけが感じることの出来る領域でそれは素晴らしいことだと思います自分はTX750の元オーナーですが、BMWのフラットツイン（R90-R100)に似た音と記憶しておりました。

@jomomma8291 8 месяцев назад

My best friend and I rode from Chicago to the Florida keys. I was on a KZ1000 and he was on a XS 650 Special. People today just can't imagine riding that kind of distance on those bikes.

@King07T 8 месяцев назад

Awesome! What an experience! I dream of riding from Los Angels to New Orleans with my KZ1000.

@user-rt5rn2if2q 2 года назад

72CBのタイプ1 2の両方所有してたことがありましたので特性の違いはわかりますクランクの違いで随分変わりますもんねそれにしても今見てみますとヤマハの大型ロードスポーツって個性的なマシンが多いですね大変目と耳の保養になります🙇 もう少し近ければ私もご一緒させて頂きたいところです。

@King07T 2 года назад

ひと口にツインと言っても個性がありますね、ヤマハはホンダの4気筒に対して味のある2気筒、3気筒で勝負してました騒音規制も今ほど厳しくなくてほんと良い時代でした、今後も加藤昭男さんのコメントお待ちしております🤗

@user-zl4vm3lw5i Год назад

2:38〜　の路地が最高すぎる。

@King07T Год назад

このバイクが似合う古い街道で撮影しました、自分のこだわりのロケ地なんですよ。

@user-sv1ve9ul4f 2 года назад

ヤマハサウンズ良いですね。

@King07T 2 года назад

ほんと心にしみる良い音です

@bretttregilles3471 9 месяцев назад

Unmistakable exhaust note of a TX750!

@King07T 9 месяцев назад

Thank you for your comment!

@bretttregilles3471 9 месяцев назад

@@King07T Thank you! I have 2 TX750s and love them too!

@user-ej2nx4ns7q 2 года назад

乗ってました。

@hideto.latrova7157 2 года назад

良い所ですね〜　関西地区⁉️ 海あり山ありYAMAHAの名車がズンラリと凄げ　やっぱXS1は良いっすねぇＴＸのカスタムされてますがＦブレーキドラム式ですが　SRのですかね〜いゃあ〜良い所

@King07T 2 года назад

撮影のロケ地は複数ですが、山麓っぽい所は奈良県、海は和歌山県です　よかったら是非こちらへバイクで遊びに来てください、案内したします🎵

@King07T 2 года назад

書き忘れです、TX650のFブレーキはたしかSR400だったと記憶してます

@marchworks0128 2 года назад

単車はやっぱりツインですね。４気筒なんて車じゃねーか。こういう単車を廃盤にするなんて本当にもったいない。カフェレーサーが似合うのもやっぱりツイン。

@watatai3798 2 года назад

XS650懐かしいこれ乗ってた色違いだけど。

@King07T 2 года назад

色違いですとイエローでしょうか？　その後のマイナーチェンジ版のオレンジ、赤系も良い色ですね。

@bruceleong9534 2 года назад

I remember the days before electric start very well. Kicking a big (650cc) twin into life required a lot of skill and effort. Especially when the timing and carburettors weren’t tuned well! 😮‍💨

@King07T 2 года назад

Yes, that's right. It has hard time to handle those motorbikes, but there's something else to gain other than that😉

@bruceleong9534 2 года назад

@@King07T 👍🏽

@georgecurtis6463 9 месяцев назад

I owned a tx 750 and a xs750. Both were great bikes. But the 4 stroke sr500 was left out.

@King07T 9 месяцев назад

Thank you for your comment. I owned TX750 before too. and I love the classic Yamaha Twin.

@user-vj2vf1bq8l 2 года назад

upありがとうございます、 GXサウンド久々に聴きました。機会があれば2本出しのサウンドお願いします。

@King07T 2 года назад

コメントありがとうございます！これからも色々アップしますのでどうぞよろしく🤗

@ricknellhoward3915 4 месяца назад

スロットル戻してハンドルがビリビリ振動するの凄い。

@King07T 4 месяца назад

これでどうだ！と言わんばかりの振動です！

@hodaka1000 Год назад

Very nice but I think you should've included the 500 singles

@King07T Год назад

I agree with you, actually I shot the video of the SR500 in early type a few days ago, and I am going to share that video before long.

@hodaka1000 Год назад

@@King07T I have an Australian release 1978 2J2 SR500 👉 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sreAc4LIzsk.html

@Jao_shingan 2 года назад

こういうバイクが新車である時代に生まれたかった、、、

@King07T 2 года назад

ホントですね！　自分ならどれを買うか悩みまくりそう(笑)

@Jao_shingan 2 года назад

@@King07T 全部欲しくなっちゃいますねww

@user-fg2uv2th5e 2 года назад

GX500はリアフェンダーが長いから逆輸入車かな、弾けるような180度クランクの排気音が心躍ります。初期のGX400とそっくりですね　当たり前か（笑）

@King07T 2 года назад

指摘のとおりこのGX500は逆輸入車になります、兄貴分の650や750と違って確かに弾けるような排気音で、これはこれで気持ち良いですね塗装がGX400を参考にしたラインに再塗装してますので、余計似てるかも（笑）

@user-re4ro7kv1z 2 года назад

昔、TX650に乗っていました。マフラーはW1のマフラーに変えて。排気音はW1以上でした。

@user-kk3iy7lg4h 2 года назад

ヤマハのバイクは味があっていいよ本田も真似してるけどいなたいよ

@wmm1083 2 года назад

360度のちょっと湿ったサウンド大好きです。最近は270度ばかりで少し残念。

@King07T 2 года назад

やはり360°は音に安定感がありますね！

@user-jf5il7oq5r 2 года назад

２気筒エンジの３６０度クランクは、ピストンが同時に上下するって知った時、何故がビックリした記憶があります。(^｡^)

@King07T 2 года назад

@水田克美自分も同じです単気筒÷2×２？みたいな感じします😅

@big1maverick532 2 года назад

👍

@King07T 2 года назад

コメントありがとうございます！

@user-eu9jt8yh3w 2 года назад

YAMAHAの2気筒デザイン良いですよね、トラよりホンダより細くてエレガント、、自分が乗ってるのYAMAHAじゃ無いけどw

@King07T 2 года назад

コメントありがとうございますこの時代のヤマハ2気筒はほんといいデザインですね、端正でスマートだけど男らしい。

@user-eu9jt8yh3w 2 года назад

@@King07T トヨタ2000ＧTのテクノロジーとソレックスキャブも魅力的です🖤

@King07T 2 года назад

トヨタ2000GTのエンジンがヤマハ製だったというのが当時不思議でした。

@user-ol8qr4dg6l 2 года назад

TX-750二十歳のときに新車で購入して乗っていました。懐かしいです。マル専手形を銀行に切ってもらって分割払いですハンドリングは低速で切れ込むし、速度が上がると寝ないし最悪でしたね。音は良かったです

@King07T 2 года назад

コメントありがとうございます当時はまだ割賦販売が一般的じゃなかったんですね、TX750は自分も1時期乗ってましたが、おっしゃるようなハンドリングのクセは気づかなったです、その症状からするとステアリングヘッド・ベアリングに何か問題があったかも知れません当時はまだ車両の組立精度が今ほど高くなくて当り外れがやや大きかったです。

@user-ol8qr4dg6l 2 года назад

割賦販売は当時はまだ無かったように思います友人のCB750はさすがのHONDAで、ハンドリングはものすごく素直で軽快でした。他にもSUZUKIのGT-750にも乗らせてもらいましたが、加速がものすごかったことを覚えています。ブレーキもよく効きましたね TX-750ガソリンコックが左右にあり面倒でした、また新車時から詰まりがあり無償交換してもらいました。

@King07T 2 года назад

当時ホンダの工作精度は高かったように感じます、今から考えるとオーパーツでは？と思うくらい（笑）ヤマハは2スト小排気量では一つ抜きん出てましたが、4スト大型車は手掛けてまだ2年目でテイストはともかく機械としての完成度は今一歩だったでしょう現在の視点から見るとそれも含めて懐かしい思いで一杯です。

@user-jf5il7oq5r 2 года назад

TX650も、ＧＸ750も現代まで改良しモデルチェンジをやってたら、日本のハーレーやドカティになってたね。

@King07T 2 года назад

高回転高出力でどんどん多気筒化して行った時代だったのが大きいですかね… 自分はXS-TX650系のツインが大好きでいつかはオーナーになりたいと思っていました。